点评车型: 2019款MG6 PHEV 50T Trophy 5秒版
车的外观还不错,空间也很不错,但是相比18款减配了很多,纯电续航太低,亏电油耗超高,加速性能还不错
车的外观还不错,空间也很不错,但是相比18款减配了很多,纯电续航太低,亏电油耗超高,加速性能还不错
这台车呢是人生中第一台车 带给了我许多的光阴 其中动力 音响 智能化 续航 油耗 配置都是很不错的 开了两年多 没吃过任何问题 也没有在任何一个地方抛下我 动力好的原因大概率就是当脚落到踏板的那一瞬间我就感觉到了满满的安全感,因为MG无时无刻的在为你的青春燃烧,当你踩下踏板的那一刻,烧胎 推背 加速感 澎拜的激情的感觉一下子就上来了 音响好的原因大概率就是每当你听任何一首歌他也不会有任何的断点 卡顿 延迟 而是每一首歌的非常的平顺丝滑,MG这一套配备的音响是非常契合这款车机的,从而也达到了一个很完美的听觉 智能化好的原因大概率是你每次寻车他都会在原地为你点亮回家的大灯 会鸣笛等待你到来 是你每次走过黑暗自动开启的远光灯 是你每次路过陌生地方的一声播报路段,是 你好斑马,“我在” 续航及油耗方面也是比较满意的 因为尾箱下面有个动力电池油箱只能装35升上下汽油 但是满油满电状态下却可以走800+公里,充满电市区代步也可以跑差不多60km左右 整体还是很满意的 “因为混动,让心跳加速”
有温度的车手:馈电起步千万别同时开除雾,不然你以为自己开的手动档熄火了好几次
kazzak:亏电低速你不觉得顿挫吗?
【最满意】安全配置、辅助驾驶以及纯电续航的改善是新款名爵6插电混动车型的最大卖点,也是提升整车竞争力的“利器”。 【最不满意】虽然受制于电池容量的影响,插电混动车型的后备厢容积较小,但剩余空间依旧有着一定的实用价值。 【驾驶感受】起步时动力响应非常迅速,整个提速过程线性且爽快。虽然我们没有对这款车进行加速测试,加速表现基本与老款车型相当,性能毫不逊色。车辆的反应的确十分迅速,加速感在全速段都喷涌而出,这种畅快的感觉是纯燃油车无可比拟的。 【乘坐体验】主副驾驶座变为了一体式设计,更接近赛车桶椅的风格。主驾具备6向电动调节、手动腰托、座椅加热等功能。新车的储物能力与此前保持一致,掀背式尾门设计便于用户装载大体积物品。
【最不满意】 八月份提的车,开了快两个月了,除了空间小了些,其他的都还好。 【购车经历】 我在深圳上班,买它就是用来上下班的,最主要的是能上绿牌。这是买它的一大部分理由吧。 【提车价格】 优惠了两万多,整体的售价确实不贵,入手挺划算的。 【驾驶感受】 动力挺足的,电机的介入让他在起步的时候安静了不少。
喜熹嘻曦:他妈的优惠2万
用户2235530530365:你好,深圳哪家呢?想入手
-_-文:才优惠我5000?
【最满意】 选择混动车,就是看中了车子省油,这车也没让我失望,油耗让我非常满意,目前显示的只有4.2升,用车成本大大降低,一辆普通的家用车再省油也得六七个油吧。而且车的动力也挺强的,输出的性能很平顺,起步也很快。 【最不满意】 坐在车内,没什么档次感,对车内的设计有点不太满意,而且新车刚买回来时异味还是挺大的,每次出门都得先通风,现在好多了。中控的大屏操作手感一般,反应上不是很快,但也可以接受,估计还是技术不到位的问题。
用户4200019999261:上蓝牌,还是绿牌
发动机漏油,纯电续航太短,全车异响,质量差这坏那坏,质保一过全都坏完。
用户7218647678680:多少公里了,
整体来说,MG的颜值还是很高的,当初同事先买了2018款,看着很给力的样子,对MG一直印象挺好的(没想到居然也被定位为鬼火少年专用车之一?),也是向着MG的颜值去的,加上又没有摇到深圳的蓝牌,2019年那会15-20万这个价位可选的新能源真的不多...... 因为自己也是第一辆车,19年5月发现家里可能会有个小天使,所以6月车展直接订的车,那会自己连驾照都还没有…(用的媳妇的驾照订的,订完车7月份才报名考驾照,10月才考完科目三/四拿到证) 先说下用车感受,优点方面,颜值高、操控好、提速快、掀背造型空间还可以、基本配置都有(主要19年那会的车比);缺点方面,高速胎噪大、底盘减震差、低速顿挫(应该是上汽这几款车里通用的毛病)、车机卡顿不好用(斑马估计也要挂了,都没人维护升级了)、亏电油耗高、比18款的减配、贬值严重(eMG6在国内销量太差了,18款的现在都只能卖5-6万了,19和20款估计好不到哪去)... 用车快3年,马上10月就还完贷款拿到绿本了,总的来说还没有什么大问题,普通家用还可以,现在新能源各种不同型号车型配置百花齐放,可选择的实在太多了。刚给小6换了个车膜,又跟新车一样,哈哈,再开个1-2年,等要是有二胎了再考虑换SUV?
如此安好229282418:同粤B,表示这车买得有点后悔了,我买的18款。 主要就是续航真拉胯,油箱小,电续航短。充满电要两个多小时,油电全满才四百多公里续航,当时还不如直接搞个纯电
子非鱼:这是改的金属银色膜吗
DOU都是好剧:二胎就换个7座吧 我现在二胎都后悔车子买小了
【最满意】 外观设计,以及他的内饰,基本上都透露着一股浓浓的运动风格,而且近年来国产车的设计都挺好看的,新车出厂就配有熏黑的轮毂,和小尾翼,运动风格拉满了,没有选X Power的那个版本的原因是因为那个车太张扬了,后备箱门依旧是维持那种掀背开启的方式,这点我觉得做的很好,这样也大大提高了便利性。 【油耗】 在能耗方面,国产车近年的插混车型是做的越来越好了,那我这台MG 6 Phev举例,用车成本真的太低了,以前开纯燃油车大概一个月要加一次油,现在不用了,2-3个月加一次足矣,而且每次出门上班都是开纯电出门,下班回家充电。40km的纯电续航基本上都够用了,基本上一个月的电费在70-90元。真的太省了。
【基本情况】 20W左右预算,摇号难,急需用车,朋友的推荐下买的名爵6新能源,对于家用我还挺认可的。 【综合感受】 整体感受OK,外观帅气,智能配置算比较丰富,使用过程中存在卡顿,反应慢的情况。 【乘坐体验】 乘坐空间刚刚好,坐在车内很宽松,空调的制冷效果也OK,就是前天开启空调时,突然出现了异响,吓得我赶紧关了,后面再开启空调就没啥事了。 【驾驶感受】 启动时会有一分钟的停顿,开起来后很顺畅,转弯时方向盘不好掌控,速度过快时,也会出现方向不准的情况。
哎呀不错哦:充电续航怎么样呀,有没有虚标或者充电问题呀
【基本情况】 坐标广州,车子买来外出谈客户代步用,19.98W的裸车价,油电混合车,每个月不到1毛钱一公里的油钱,还能接受。 【综合感受】 外观还是认可的,内饰有点中看不中用的味道,尤其是中控屏,用起来很卡,找了店里,没办法解决,就只能当做一个摆设了。 【乘坐体验】 本人165,身材瘦小,乘坐感受挺好,不过后排空间小了点儿,爸妈的身高稍微有些高大,乘坐在后排显得很拥挤。 【驾驶感受】 刚提车那会儿纯电行驶有72KM的续航,现在只有50KM的续航,暴力驾驶时勉强能有40KM就不错了,不知道能用多久。
用户3883805619988:这个也不是大师版啊,这不是智驾旗舰版么
【综合感受】 去年年底提的车,为了过个好年,很匆忙的定了车,目前行驶不到一千五百公里。好开省油都还可以,车子也很好看,过年那会,很多亲戚朋友说,这辆车看起来像跑车。不过老爸老妈坐车内,都说车内有股臭味,不知道车内的隔音棉是不是太差了。 【乘坐体验】 乘坐空间还好,坐在车内不是很难受,就是扶手箱小了点儿,稍微放点东西,就放不下了。另外本人稍微有些胖,身高175cm,体重160斤,坐在后排有种坐小板凳的感觉。 【驾驶感受】 方向盘很喜欢,指向性很好,就是踩下油门后,发动机介入进来的声音比较大,另外中控屏看起来大气,但是阳光比较足的时候看,还是很模糊的,画质并没有我想象中那么好,凑合用着吧。
人留茶热J:外观是真的帅,在路上也能带来很高的回头率,被交警拦下来也不用担心,毕竟都是合法的呀
用户1523314750883:21款名爵6pro蚝油太高,平均10升!!!!!!
上海帅哥彭于晏:要不是不能上我沪大牌我就买了后面只能买6pro了
2021款 名爵6 1.5T 混动X POWER大师版 【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了名爵家族化的设计语言,梯形大嘴进行了黑化处理攻击性更强;中网内部集成了硕大的MG车标辨识度直接拉满;而车尾的四出排气也是显得战斗气息十足,原厂的尾翼也是省去了改装的烦恼。 2. 1.5T混动系统综合最大功率224kW、480N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余,电机起步迅速,不会有拖沓感;满载情况下也不会显得十分吃力;此外,如果家中有固定的私人充电桩,那么用车成本可以显著的降低。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;2715mm的轴距使前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 隔音一般。 2. 新车内饰异味儿明显。 【油耗】 综合油耗在4.5L/100km左右供参考;综合电耗在15kWh/100km左右供参考。
【续航】 满电日常通行正常上下班不需要用油 【油耗】 每天充电的话正常上下班一个月油费300块 【智能化】 斑马系统比较先进,但偶尔也会卡!这一点希望改进! 【驾驶感受】 变速箱迟钝有点严重! 【最不满意】 售后不太行!
今天吃一口:你是改的绞牙还是短弹簧 想装短弹簧可是又怕高度太低磕底
用户3524805028872:13w裸车价上海嘉定户口?
【购车背景】:家里第一辆车,主要用来上班代步,本来考虑买元纯电,或者七八万的燃油车,后来考虑假期出行,加上买新不买旧,电动车比燃油车舒适感更好,动力更强,就买了dmi。 【购车经历】:2月10号看了发布会,之后试驾了吉利帝豪第四代,和长安CS55,最终还是选择了秦plusdmi,看了两家王朝网,拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈,新车没优惠,免了一个交强950,送了脚垫,首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买,毕竟地方补贴,加门店优惠能省不少,可以多谈几家,不要急着交定金,拿到你能谈的最大优惠再去下定。 【油耗】+【续航】:买的120公里次顶配,平时乡道加国道,均速45,用的ev(纯电)模式,百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收,反向给车充电,上下班总里程26公里,可以跑四个来回,农村院子里充电,一次15度左右,不到8块钱;车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速,所以过百的车速没测过油耗,网友说4.2L左右。 【智能化】作为新能源,车机系统相较于燃油车还是比较智能化,语音控制系统基本能解决大部分操作,切歌,开关窗,打开应用。车机相当于一个安卓的平板,可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*,里面特色化内容可多,比如360的联动,车门开关的提醒,迎宾语'的设置,应用的自启动,多少秒后打开音乐或者听书,广播软件,地图的上下班模式设置,其他功能大家可以抖音看介绍。 【动力表现】作为一款10W出头的燃油车,百公里加速7.3秒,红绿灯起步,二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式,包含方向盘,刹车,油门三个方面,可以根据个人喜好设置,语音响应快。 【驾驶感受】本人驾照考了七年,换了一次照才,就买车时就试驾了三次,提车时朋友帮忙开回来,扔大路上,自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽,本来预算有限但为了安全,加钱买次顶配带360,作用很大,对于转弯或者窄路很大帮助,基本无偏差;车速快的时候方向盘转向会变硬,避免你乱打方向,这里新手建议将制动模式调到运动模式,提高刹车响应速度。 【空间】本人身高1.73座位调最高,头顶还有一大节距离,座位调B柱往后一点,后排坐上人腿也也不挤,有活动空间,后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深,空间也挺大,可以装不少东西。 【最不满意】1.中间试驾了汉,对比秦,胎噪就很难受,50码以下还好,以上就速度越快越明显,但汉毕竟是B级车无法比。 2.其次是中控,门把手,前仪表盘附近那些钢琴烤漆,很容易留指纹。 3.关于座位,如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点,行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色,当然买座套不考虑这一点,其次后排座位斜度大,建议副驾放倒下去休息好一点。 4.夜间行车,灯光真的很难受,即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5,距离增加了一部分,近光还是很近,远光还是不太亮,所以夜间行车乡村国道要打起精神。 5.加了一万买了120次顶配,就是想要360,但是也就多了360和主驾电动调节,副驾没有就很抠搜。 建议:还在观望的伙计,可以了解下dmi技术,有电用电,没电用油发点,三电系统首任车主终身保修,加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好,比较安全,如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道,我上下班26公里也就一块五的成本,如果没地方充电就买55,油耗也不到4L/100KM。 给车买的装备: 挡泥瓦(28,别听销售说没必要,真的很有必要,不然车速快了,门把手都有泥水) 汽车内饰膜(47,个别地方开膜不完美,很有必要买,四个门把手,中控,仪表那一块,贴的难度一般,贴坏了免费给你重新发,如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的,光中控都两百多,省在好安装。 小圆镜(11) 可以看到后边两个轮子,老手不需要 擦车毛巾(15)五条,效果还行,不掉毛。 迎宾踏板防踩门槛贴(某多22),不怕踩,易打扫,好帖。 全车密封条(48) 可以隔绝一部分噪音,和车内灰尘,但做不到完全隔音,聊胜于无。 亚麻凉垫(30) 家人很少坐就只买了个全车,带头枕,有效减免了垫子脏磨损的烦恼,也让脖子有地方靠。 尾箱垫(137)一体全包围的,很有必要,原车不带垫子没办法打扫,如果可以让销售送。 脚垫(80) 4S送的不好取下来打扫 ,而且是假皮,但凡脚上带点灰就显脏,买了那种镂空,进户门那种,就好很多。 家用无线锂电高压水枪清洗机 (157)单块电池用30-40分钟,很省水,基本三桶水洗完完全车。 洗车腊(28)家里可以洗车的,推荐购买,洗完去玻璃油污,车洗完很很干净,也可以有效避免玻璃留水珠,影响雨天行车。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
之所以买小鹏p5pro是因为看中了同等价位中,小鹏的智驾做的还是非常nice的,比起其他车优势还是非常强大,经过多种车型对比最后选择了小鹏,比起比亚迪,深蓝,埃安,银河等等这些,小鹏的高速NGP还是很抗打的,毕竟十几万的车,要什么自行车,可能在续航,内饰,外观没有其他车企优秀,总得有一个是能站得住脚的,想要体验初级智驾,选小鹏准没错,要是考虑续航,外观,冰箱,彩电,大沙发,就可以绕路,考虑考虑其他车型了,毕竟我是冲着小鹏的LCC和高速NGP来的,已经在高速安全行驶了5000公里的NGP智能领航,未来如果可以还是会选择小鹏P7700鹏翼max 版本,是真的好看,小鹏P5可能唯一最大的缺点就是后期OTA可能被抛弃了,这点如果介意,那还是谨慎入手!
一、车辆信息 型号:2023款秦plusDMI,55公里领先型 出厂时间:2022年12月 提车日期:2023年2月13日 花费:裸车99800,保险3961,上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 (一)驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮,相当于纯电车的驾驶体验;当车速达到75以上时,发动机会直接参与驱动车轮,此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到,通过查看车机图示才能知道。 (二)加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的,加速的平顺性是燃油车没法比的,电动机的大扭矩,带来的推背感也比较明显,百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 (三)静谧性。在ev模式下,与纯电车相同,行车非常的安静,在hev模式下,发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 (四)制动与动能回收。与燃油车不同的是,秦plusDMI有能量回收系统,行车中收起电门踏板,能量回收系统会工作,所以此时即使不踩刹车,也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大,在平时用车中相比于燃油车,踩刹车踏板的时间会少很多,最开始开的时候有些不太适应,不过适应过后,感觉确实是很舒服的,很多时候都是靠能量回收系统来降低车速,然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中,尤其是与一些合资车的对比中,个人感觉在内饰与空间方面,秦plusDMI并不算差。 (一)空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧,四米七多的车长可以定位为A+,我身高183cm体重80kg,坐在前排的感觉不错,头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错,中间隆起很低,坐三个人并不会感觉很不舒服,仅后排头部空间稍显不足。 (二)内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包,整体风格比较偏向年轻化,如果是高配的大中控屏,看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感,仪表屏升级成8寸之后,看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况,在ev模式下,满电续航(至强制切换hev模式)在40公里上下;hev亏电模式下,百公里油耗在4.5L上下;高速工况下,发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 (一)优点: (1)超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下,售价比老款下降1万多元,对于十万多的落地价,买到DMI超级混动,我个人感觉性价比是非常高的,这也是我选择这款车的主要原因。 (2)良好的驾驶体验。对于日常代步来说,大多数时候,这款车的驾驶体验相当于纯电车,在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的,我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 (3)更低的行车成本。在ev模式下,该车的行车成本大约为每公里1毛钱(以家庭用电价计算),在hev亏电模式下,每公里3.5毛钱左右,在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外,其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素,一是在等灯的时候,该车发动机可以处于熄火状态,二是动能回收系统可以回收一部分动能。 (二)缺点: (1)纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航,对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用,充电频率也会很频繁。 (2)后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说,坐在后排头部空间体验可能不会很好。 (3)寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说,没有地下车位或者车库的话,经常性冷车启动使用,空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响,油耗会高出很多,可能会达到百公里8个甚至更多。而且,冷车亏电情况下,打开空调暖风大风量,发动起启动转速较大,前后的噪音差比较明显。 (4)紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些,因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 (5)悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时,车辆颠簸比较明显,乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 (一)控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上,建议城区代步电门10左右,中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内,可以降低能耗。 (二)利用好动能回收系统。在跟车时,发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下,适当提前轻收或完全收起电门踏板,让动能回收系统最大化回收动能,可以有效的降低能耗。 (三)使用脚法控制。此方法需要一定技巧,举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时,此时通过一定的脚法(轻收或轻点电门)调整电门功率至10以下,此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低,通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。