新款传祺M8的前脸用了一个很大的中网,配上镀铬的饰条,显得非常有精神。LED的矩阵式大灯十分犀利,让整个车头多了几分凶猛的感觉。车身侧面用了一个类似于悬浮式车顶的设计,整个腰线很硬朗,看上去没有那么商务,多了几分运动mpv的档钯般都是设计在中控台上的,这样可以节省出更多的空间来给中央扶手用做一些储物格,实用性更强。内饰方面,传祺M8内饰平整笔直的线条以及大面积的软性皮质包裹,从而营造出较为温馨和豪华的车厢氛围。在这个众多新车已经逐渐用大屏取替实体按键的年代,传祺GM8依旧保留了大量的实体按键,这对于一台功用性为上的MPV来说,完全没有问题。作为mpv来讲,前面两排的乘坐空间肯定都是很宽松的,最主要是最后一排以及后备箱容积M8作为一辆中大型的mpv,尺寸上面有优势,内部的空间自然也非常宽敞,即使是坐在最后排,我173的身高腿部空间也能有接近10公分的剩余,头部空间不会觉得压抑,整个视野上还很开阔,长途出行舒适性不会受到影响。后备箱也挺大,在打开第3排座椅的时候依然能够放下不少的行李,如果只有4个人乘坐,还可以将第3排座椅往前折叠,腾出一个非常大的后备箱。而且别看它拥有5米多的车长,实际上开起来并不会给到驾驶员一种压迫感,车身转向的跟随性非常足,有种指哪打哪的感觉,而且方向盘的转向力度适中,推动起来手感还是不错的。毋庸置疑,传祺M8的底盘绝对是舒适至上的,悬挂对于路面上的细碎颠簸和抖动过滤得足够彻底,尽管是面对那种较大的起伏,底盘都能处理得非常柔和,只不过,在面对连续颠簸的时候,悬挂的快速压缩回弹就会跟不上了,这时就会给车内乘客带来一定的冲击感。最为令人惊喜的是,传祺GM8的悬挂不是那种一味偏软的调校,在过弯时其展现出了很不错的支撑性,从而维持车身的稳定,增强驾驶者的驾驶信心,不过其毕竟是一台重心不低且重量也不轻的MPV。动力方面,传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版搭载了2.0T 252马力 L4发动机,其最大功率为185kW,峰值扭矩为390N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱
这是一款次低配车型,但整车实用性的舒适性配置似乎还不错了。作为一款国产品牌里比较能打的MPV车型,M8很大的亮点在于动力部分,整车全系是采用了2.0T发动机匹配一套8AT变速箱,最大马力252匹,峰值扭矩390N·m。另外整车质备是超过了2吨,所以即使马力值调校的不错,但整车前段的加速表现并不迅猛,不过中后段配合着乐意降档的变速箱,整车的扭矩爆发来的还是足够的,总体来讲比较从容。
底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,算是这个级别的标准配置了,不过在调校上是在舒适性和支撑性之间找了一个不错的平衡,有些类似于上汽大众威然的感觉,比起GL8的底盘支撑来的更有信心,同时滤震表现的也很不错。
至于空间层面,整车的轴距为3米整,身高175cm的体验者在前两排都能有着不错的空间体验感,至于第三排座椅M8这款车型还给坐垫做了一定凹陷的设计,包裹感不错,同时椅背的角度也相对合适,只是第三排座椅对于腿部的承托还有待提升。
如果不考虑品牌的话,总体来讲M8这款车型还是比较推荐的,而390尊贵版车型的性价比就不错,两侧都带有侧滑门。
作为中国品牌中大型MPV级别的佼佼者,传祺M8经过改款,拿出了足够的诚意,综合实力是可圈可点的。2.0T发动机与8AT变速箱组成的动力系统,为它带来的提升确实相当明显,不管是中低速还是中高速,动力感受都明显更胜一筹,在低速行驶时,油门足够听话,动力响应利索,但发力的动作柔和,不会给车内带来惊动或打扰,动力水平已经上升了一个台阶,驾驶品质更加出色的同时,驾驶感受更加轻松,同时也缩小了它与主要竞争对手之间的差距。
底盘调校明显偏向于舒适性,路面上细微的颠簸和裂缝基本都被悬架隔绝掉了,坐在车里感觉挺安稳的,即便是遇到较大的坑洼,它的底盘也能很好地柔化掉,传递到车内的冲击感变得很轻微,自然不会让坐在车内的人感到难受。然而,碍于减振器的阻尼值较小,在它通过连续的颠簸时,减振器有点跟不上节奏了,随之而来的是比较明显的冲击感,以及轻微的车身跳动。
我们这家维修店开业10多年了,这些年也接触过很多的传祺汽车。不难发现传祺汽车的品控还是有待提高的。客户车辆出现的问题大多是一些安装过程中出现的小问题。今天来到店里的是广汽 传祺M8,车主发现车辆怠速时晃动,加速时晃动更为明显。如果使用专用故障诊断程序连接到车辆并读取错误代码,结果诊断器将显示没有错误代码。检查燃油控制系统可以使用单缸油破损方法完成。对发动机的各缸进行了一次油测试,结果显示,在切断2缸喷射时,发动机抖动情况没有明显变化,可以初步判断第2缸燃料控制系统不能正常工作。请检查注入器组件。用车博士V-30诊断这个缸喷嘴波形,发现喷射时间为0毫秒,喷油器没有喷射。此时,如果找到错误点,注入器就会出现问题。与车主沟通后,得知该车不久前发生事故,事故恢复后不久出现了动摇的现象。因此,可以判断,该维修站在车辆维修中,2号喷油器被堵住了。更换新的注入器后,症状消失。
这款车动力方面,搭载了广汽传祺390T发动机,最大马力252匹,最大扭矩390Nm。与之匹配的是一台爱信8挡手自一体变速箱。在低速行驶时,它的油门足够听话,动力响应利索,但发力的动作柔和,不会给车内带来惊动或打扰。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。它的底盘调校明显偏向于舒适性,路面上细微的颠簸和裂缝基本都被悬架隔绝掉了,坐在车里感觉挺安稳的。其实,即便是遇到较大的坑洼,它的底盘也能很好地柔化掉,传递到车内的冲击感变得很轻微,自然不会让坐在车内的人感到难受。
内饰方面,它的内饰设计风格走的就是稳重、大气的路线,给我的感觉是商务气息比较浓郁,这点与自身的定位是相符的。然而,这套内饰设计放在当下也难免会让部分消费者觉得稍微差点意思。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1000元左右。
总的来说,M8这个新人拿了一个很不错的成绩,在合资对手面前也展示出了足够强大的杀伤力,作为新人能有这样的表现已经相当优秀了。
逆流而上9395:换机油机滤要1000?
社會太复杂:机油机滤才比工时少了好几倍?那去4s保养啥 这工时都能顶2年小保了