作为英朗的衍生车型,阅朗有着较好的零部件通用性与较高的实用价值,LI6发动机动力充沛燃油经济性较好,很多人对这款三缸机持否定或观望态度,本人对其进行了两年多3万多公里长测,事实证明其机械素质优良。DSS六速AT变速箱稳定而省心,底盘有韧性行驶质感舒适,作为一款A级车其空间令人满意,NVH有待提高,尤其轮胎噪声较大有必要对轮拱内衬及底盘进行喷涂改造。特别要提出的是AGM蓄电池寿命较短,疑似发动机舱的高温对超细玻璃纤维极板有损害.。阅朗的平台来自凯越,但座舱配置与前辈相比有所简配,好在信息化进步很大,尤其是联网与远程控制功能非常实用,智能化为生活带来了便捷与安全。此车油箱容量较小,通常满油在城区可行驶400公里,夏季空调开启后续航里程会更少,高速或郊区通畅路况可行驶600公里左右,总体来说阅朗用料尚好,安全性有保证,发动机与变速箱稳定可靠,售后服务网络发达体制健全,作为一款实用性很强的车型不仅有较高的颜值与性能其对各类用车场景的适应能力也值得称道,所以高性价比成为该车的亮点,对颜值和实用性有一定追求的工薪阶层值得入手,相信其突破沉闷古板的设计理念会成为生活中一道靓丽的风景……
本次评分的车型是别克阅朗
价格:这款车目前在我们本地优惠比较可观,有4.5万的优惠幅度,先说一下它的落地价格,以2019款18T自动互联精英版为例,新车指导价是13.89万元,优惠后裸车价是9.39万元,加上购置税8309元,保险4000元左右,上牌500元,全部落地的价格是10.7万元。
车型亮点:
1、阅朗作为一款旅行版的车型,外形比较独特,前脸采用家族式的飞翼式设计,搭配直瀑式的黑色中网,和英朗的前脸基本一致,看上去还是比较显年轻的。尾部采用了旅行车的设计风格,侧面看车身更修长运动。尾部的造型比较简洁,线条流畅饱满,看上去比较协调。
2、内饰设计并不会显得廉价,车内采用了黑色内饰风格,搭配一条贯彻式的镀铬亮条装饰,有不错的精致感。功能按键布局合理,各按键的作工比较细致,看上去有挺好的质感。三幅方向盘采用皮质缝线包裹,握感不错,看上去也比较有档次。中控屏功能也很齐全,支持导航、手机互联、车联网、OTA升级和语音识别,实用性还是很不错的。
3、阅朗的车身尺寸是4539/1798/1475mm,轴距为2640mm,我身高175cm,坐在前排头部空间有一拳半,坐在后排腿部空间有两拳。旅行版的车尾设计,后备箱空间比同级别的轿车要大很多,而且后排还能按比例放倒,出去玩的时候,能当床睡。
4、搭载的是1.3T三缸发动机,最大马力163Ps,最大扭矩230N·m,匹配的是6AT变速箱。实际驾驶时,中低速时起步超车都是比较轻盈,虽然没有太雄厚的动力储备,日常市区代步,还是能轻松应对的。跑高速的时候,后段的动力储备不是很足,加速超车需要有个提前量。这是小排量车型的共性问题,阅朗的动力满足日常使用没问题。
说下缺点:
1、全系都是三缸机,不管动力如何,只要听到三缸机,很多人就会打退堂鼓。话说回来,在冷启动和怠速的时候,确实能感觉到一些抖动。
2、隔音不好,在加速超车和跑高速的时候,发动机声音比较大,速度超过80以后,风噪和胎噪的声音也会一起加进来。
3、7寸的中控屏,看上去显得有点小气,而且使用起来反应速度一般,不是很流畅。
保养成本:
别克阅朗是每5000公里保养一次,前两次保养是免费的,第三次开始需要自费。常规的基础保养更换机油机滤的价格是460元左右。空调滤清和空气滤清2万公里时需要更换,制动液3万公里时更换,火花塞4万公里更换,变速箱油建议8万公里左右更换。
总的来说,别克阅朗是一款性价比挺高的车型,如果能接受三缸机,又喜欢旅行版的车型,这款车是可以考虑的。
可惜了这张双人床:三缸机头两年没事 越开问题越多
爱吃水晶凉粉:我的就是这款车,介绍很到位哦!作为一个女司机,这车我很满意了!
沃妹妹你大胆:不是停产了吗
【费用】厂商指导价是14.69万,优惠4万,裸车价是10.69万,加上购置税9460元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.3万左右。
【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配的是6AT变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏,起步时点踩油门,有轻微闯动。待车速到达20km/h时,轻踩油门,可以感觉到线性加速感,这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台,在城市路段驾驶,动力表现充沛。不过在高速路段驾驶,中后段加速,动力储备一般,需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的紧凑车型来说,动力不能算是它的优势所在,但相比同级别车型,也并不逊色。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
阅朗就是英朗的旅行版,除了后部造型,其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中网、鹰眼大灯等等都是别克的家族式设计,大气流畅,符合中国人的审美。若是吹毛求疵的话,我认为它的前脸表情还可以更年轻、更动感一点。阅朗尾部的“wagon"效果要好于侧面。它的车顶后部下沉,两条车顶行李架很显眼,尾窗的倾角较大,再加上造型简洁的尾门,这些都赋予了它足够的时尚感,至少比车头看着年轻多了。
内饰看上去也有一定豪华感,要细研究用料的话,便会发现其实没什么惊喜,在中控台、门板等区域采用的都是硬塑料材质,这个表现并不比同价位的对手优秀。座椅尺寸不错,坐垫和靠背的长度都够用,而座椅实在是偏硬,不光皮质表面硬,内部填充也硬,对于旅行车而言,一套舒服的座椅很重要。
阅朗的乘坐空间还是可以肯定的,在前后排都有着足够的头部空间,后排腿部空间对于一款紧凑型车来说也还是挺好的。后备厢空间与车身造型类似的C-TREK蔚领相比,有一定差距,不过已经比传统的两厢车、三厢车强很多了,实用性已经做到了最大化。
阅朗这台1.3T发动机有163马力、230牛·米,参数非常漂亮,比大众的“230TSI"要高,快接近“280TSI”的水平了。不同于15T车型的6DCT,阅朗18T采用的是6AT变速箱,别克近些年的变速箱表现大幅进步,对于一台不到15万的旅行车来说,这多少也是颗定心丸。怠速时的抖动完全在能接受的范围内,试着正常起步,也没有给人什么不适感,抖动这个事其实很难量化去形容,它跟四缸当然有区别。6AT也确实争气,换挡够平顺,能感觉到是偏舒适的调校。常说的顿挫也不是没有,但以车的价格和风格取向来看,这倒也谈不上什么大的缺点。略显不足的是它的换挡逻辑有些偏保守,在车辆加速或上坡,总之就是开始“上劲儿”的时候,发动机的抖动会明显变大,此时转速多为2000rpm左右,如果变速箱能够果断的减1挡就会改善很多,既能减少抖动,动力表现也会更好。
阅朗的底盘整体性很好,韧劲儿很容易就能感受得到,开起来非常扎实,像是欧系车才有的感觉,这带来了很不错的操控性;但相应的缺点就是悬架对颠簸的过滤不够彻底,细碎、多余的震动比较多,路感有了,舒适性就不是那么好了。
总之,若以旅行车的角度来衡量,阅朗的外观内饰和和气气的,空间和配置也都有惊喜,首先就让人有着不错的眼缘。你说它不够旅行也好,说是大两厢也好,它大幅优于两厢车和三厢车的实用性就在那儿摆着。若以3缸车来衡量的话,阅朗18T的性能表现显然是令人满意的,平顺的6AT变速箱都是它的加分项。在油耗和噪音方面虽然没能延续惊喜,也算做好了该做的。
樵夫ABC:阅朗1.3T顶配旗舰型,年前10万落地,开了两个月感觉不错!
头条用户:
别克阅朗其实就是别克英朗的旅行车,阅朗的装载能力其实更强,但在我国属于比较小众的车。之所以注意到阅朗这款车型,是因为它的价格非常的实惠,低至10万元的合资旅行车是比较少见的,而阅朗属于其中一辆。
本质上说,阅朗和英朗几乎就是同一款车型,外观延续的英朗大方,休闲的设计。前脸采用了别克家族式的前脸设计,熏黑的中网与两侧鹰眼造型的大灯进行了衔接,一体感营造的相当的出色,值得一提的是它的大灯采用的是led光源,灯光配置比较的出色。它的侧面可以很轻松的看的出来,这是一辆旅行车,车身的线条流畅而大气,看起来相当的舒展。车尾的设计颜值也是特别的出色,熏黑的尾灯颜值出众,总体来说,阅朗的外观设计是比较时尚,独特。旅行外观的设计,让车主的情怀落地。
阅朗的内饰做工比较的精良。尽管车内硬塑料居多,但是凭借着出色的做工,合理的布局以及恰到好处的镀铬饰条点缀,车内的视觉感营造还算是比较不错。
阅朗的空间肯定是相当宽敞的。车身数据的长宽高分别为:4539*1798*1475mm,轴距是2640mm。前排后排的空间都是特别的宽敞,但是座椅偏薄一些,长时间乘坐并不会觉得特别的舒服,这其实是别克用牺牲座椅厚度和长度方法来增加车内宽敞的小伎俩。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率163马力,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这是一款三缸发动机,在低速状态下抖动不小,油门要均匀线性的去踩,否则阅朗会有比较强烈的顿挫反应,中高速状态下油门反应积极充沛,超车流畅。
这辆阅朗的功能丰富,也是打动我的另一个方面。拥有倒车影像,定速巡航,运动模式,电动天窗,真皮方向盘,真皮座椅,在这个价位中,旅行车拥有如此丰富的配置可真是不多见。
总体来说,我认为阅朗还算一辆高性价比的旅行车。外观内饰设计,情怀,配置,动力也都是比较均衡的。爱它也要包容它不保值的不足。
这其实就是英朗的两厢版,因为版本确实比较老了,所以终端的价格灵活性很高,它配备了很多英朗也没有的功能,从性价比角度来说是非常不错的,但三缸发动机确实存在抖动和噪音略高的情况,跑起来的紧凑性不是很好,整车略显单薄。
外观方面,直瀑式前格栅依旧十分漂亮,内部别克徽标配合展翼式电镀饰条,体现出足够的气场,一体式灯组带有LED远近光和LED日行灯,科技程度做足了,下格栅为一字型设计,凸显宽泛的视觉效果,侧面有点小商务车的感觉,就是拍扁了的GL6,尾部设计非常简单,打开后备厢盖之后,两边还有灯光配置,在夜间开启后备厢拿取物品期间,可以警示后方车辆注意,非常人性化的设计。
内饰方面,中控台层次感比较强,这主要得益于电镀饰条的加持,虽然7英寸液晶屏支持触控操作,但阅朗依然保留了大量物理按键,使得功能区看上去有点繁琐,方向盘有点点粗了,手小的朋友用起来可能会有些不舒服,档杆同样略高一点,右手操作空调、多媒体等功能时,会有一种顶着手脖子的感觉。
功能方面,配备了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别,还支持carplay、carlife等功能,车机系统的使用体验是响应速度不是特别理想,开机等有点慢,其他功能是非常出色的,车联网可以让很多信息做到实时同步,配备了自动空调,比英朗厚道,就是出风口的声音有点大,制冷效率很高,也没有出现老凯越身上那个频繁烧保险的现象。
空间方面,2640mm的轴距其实足够宽敞了,本身阅朗就定位小号旅行车,内部空间表现非常出色,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还可以有一拳零三指的空余,而且座椅凹陷感很强烈,肢体和座椅贴合度很高,长时间乘坐不容易疲劳,真皮材质的座椅很上档次,也很柔软。
动力方面,1.3T的三缸发动机,是一台老机子,起步期间深踩油门,它的反应是慢半拍的,而且发动机会发出那种“哒哒哒”的连续声音,坐在驾驶位上可以非常清晰的听到,油门过半了动力才开始慢慢找到感觉,虽然官方数据显示有163马力和230牛米,但实际动力体验多少有点缩水,中后段的动力响应就会好很多,而且噪音也明显低了不少,6AT变速箱倒是不存在低速换挡顿挫的情况。
隔音方面,这一代的别克紧凑级轿车,在主动降噪方面大不如前了,除了发动机的声响,还有来自底盘、轮胎、风噪等多个角度的影响,总是感觉车壳有点薄的缘故。
底盘方面,虽然提供了前后独立悬架,但调校水准需要理性看待,在颠簸路况下的车身波动幅度并未得到有效地缓解,转向、紧急变向期间车身侧倾、人员侧倾的控制也一般般,总体给人不够紧致的感觉。
总体来说,阅朗18T自动互联旗舰型需要较低的价格来凸显自己的优势,而这个优势主要集中在科技化装备方面,三缸发动机不可避免的存在抖动和噪音,但品质其实没有太大问题,如果你可以接受三缸机,那么只要价格到位,还是完全可以考虑它的。
阅朗定位别克汽车旗下紧凑型家用车,外观迎合目前主流设计,内饰中规中矩,各个功能区域布局合理,车内空间表现不错,满足家用需求。搭载1.0T三缸发动机,匹配6挡双离合变速箱,动力表现不错,起步无明显顿挫感,操控感较强。
阅朗车型是一款极具特色的旅行车,属于比较小众的车型。
它的动力采用的是1.0T的三缸发动机,最大功率125马力,峰值扭矩170N•m。与之匹配的是六挡湿式双离合的变速箱,换挡速度较快,但是在冷车情况下或者在急加速的状态下,车身的抖动还是比较明显的。由于配备了四轮独立悬架,所以车身的舒适度还是不错的。
阅朗的车身长宽高分别为4539/1798/1475mm,轴距是2640mm。作为一款旅行车,空间当然是这款车型的特色,我的身高1米78,坐在前排拥有一拳两指的顶部空间;保持座椅不动的状况下,后排拥有两拳的距离。而且阅朗配备了后排空调出风口以及pm2.5过滤装置,乘坐的舒适度不错。后备箱的空间很大,当座椅放倒以后,后备箱空间变得又深又大,放入四五个大行李箱,毫无压力。
阅朗这款车在别克汽车中的“存在感”并不高,对于这款车来说,我觉得竞争力也不强,本身的指导价来看就不算便宜了,但从整体的表现来看,确实表现的一般。1.0T发动机本身就是三缸发动机,性能来说表现的一般。正常的城市起步都会有一些的迟缓感,更不用说是高速提速了。至于抖动来说,冷启动以及起步阶段是较为明显的,城市堵车的时候也可感觉到,对于这款车发动机来说,主打的就是油耗低,官方百公里油耗就是5.3L,但性能就不咋地了。
内饰表现有值得称赞的地方,最简单来说,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,整体的质感确实非常的不错,7英寸的中控屏看上去显得小了点,但智能化程度很高,本身支持CarPlay和CarLife,并且支持语音识别控制,导航、切歌等来说就是一句话的事。
作为一款旅行车,阅朗整体的表现我觉得就一般,实际上他的销量也不佳。
点评车型:
2019款阅朗 18T 自动互联精英型 国VI
年底了,今年真的是一个大年,很多人突兀地留在了2020,想想觉得在生活还过得去的情况下,买了台车。虽然不是很高级,但是日常代步已经足够,体面这东西,得真靠自己有实力,多大碗盛多少饭。
买这台别克阅朗,主要还是因为价格便宜,然后看以往车主使用体验还过得去,至于三缸问题,我是不怎么介意的,只要日常使用没问题,抖啊吵啊没那么讲究,又不是整天待在车上。要那么在意,得加钱买奔驰。
一般来说,买车就是个新鲜劲,开个几年就能不开就不开,这是很多人说的道理。所以我觉得如非必要,还是别买,那些说车像核武器一样可以不用但必须得有的,一般都是生活不实际的。我买,是因为房子在郊区。还是那句话,多大碗盛多少饭,不要跨自己能力买车,代步而已啦,又不是做生意的老板。
现在写写用车感受:
1、买的是1.3T精英版,车内空间还可以,还带个小天窗,虽然多处硬塑料,但是也不显得难看,只是高速行驶时噪音确实是有点明显,尤其是在粗糙路面,更是严重。
2、后备箱手动扣标,没有遥控开启功能。装载能力还行,主要是开口大,东西好放,后排能放倒,挺好,具体的样子可以去车型图库看,总之个人还是满意的。
3、车机功能比较全,定速巡航、自动启停(上车就关)、自动大灯、液晶中控屏、倒车影像都有,方向盘手感一般。
4、刚使用不久,欢迎车友们补充。
橙橙橙橙橙:我也在上海,问了好多家店都说没车了还有老哥你落地多少?
JUSTNOTFORLONG:兄弟,上海哪个店,我也想提一台
壹档破百貳档升天:三缸机抖吗
人生第一辆小车就这么开上了
16年毕业后,就远离家乡来到福州,17年认识了现在的老婆,后面为了享受更多的旅途时光,我们经常周末租车自驾游。转眼到了18年,随着我们感情升温,越发觉得得有辆自己的车了,回我老婆娘家要转车,但开车也就俩小时。所以买车就提上日程,选车这个任务自然就交给我了。
选车 由于工作没几年,也没挣到啥钱,就想着买个12万以内的车。当时看的都是吉利帝豪、科鲁兹、现代朗动、宝来以及英朗。帝豪和科鲁兹直接被我大老婆pass了,因为嫌弃车标太难看。朗动当时看着觉得空间小,宝来内饰觉得老气,自然也不在选择之列。英朗当时全系上的三缸,各大媒体车评人基本上都是持否定或者观望态度,本来也不想看的,奈何经不住终端巨额优惠的诱惑啊。这里不得不说还是别克懂国人心理啊,喜欢买打折产品,当然我不例外。
下聘 接下来就是我与小朗的前世今生了。当时在4s店的时候,英朗我们俩都没看上,我看中了威朗,不过超了预算。无意中看到静静躺在那里的阅朗,给人不一样的感觉,圆润的车屁股,优美的侧身线条,心里想着这辆车不错。一问销售,也是三缸机,心里拔凉拔凉的。可是我老婆不管几缸,再加上销售一忽悠,说这三缸英朗一个月也卖了一两万辆,真要有问题,那么多人都傻吗。买车不要听别人说,要自己试试。听到这里,我也被说动了。当即销售顾问给我们办了试驾手续,一圈下来,觉得车辆提速还可以,没有很肉的感觉,可能当时太兴奋,没有觉得噪音大。回到店里,谈了价格,当天直接下定,选了麦田金的配色,就是这么任性,就这样小朗就成了我的小老婆。
迎亲 家里请人看了个时间,我就跟我老婆过去提车了。由于原车中控屏幕太小,当时买车时就要求更换了大屏,其他没有任何变动,送了一个行车记录仪(质量很差),一套很差的脚垫,其他没什么,就这样小朗被我娶进门了,现在想想当时应该直接上顶配,多了一个安吉星还是挺好的。
洞房花烛夜 麦田金的颜色还是挺耐看的,在阳光下不同角度看到的颜色会有差异。车头镀铬线条得运用,让整个车在整体长度不足4.6米的前提下,单看车头还挺大气。而后进入车内,就能让你感受到这个价格带给你的体验了。机械钥匙一拧,天下任你行。机械手刹让你随时都想漂移几把,拉起手刹的那个卡卡声音我是很享受的。
日常生活 平时主要上班开和周末自驾游,还有回湖北老家开高速也不少,目前两年时间行驶了4.4万公里。日常行驶过程中,小朗还是很给力的,我很少激烈驾驶,也就是红绿灯路口我基本上是第一个冲出去的。平时驾驶过程中,就是突然降速到30-40公里时,会很明显有一点顿挫感,其他时候基本上还是很平顺。高速超车我都是开启运动模式,保持高转速,超车还是很轻松的。目前车里表显6.2L/100km,我没有特别去算,不过真实油耗应该高不了多少,我平时很少急啥,都是很早观察路况利用油门自己减速,所以油耗在我看来跟驾驶有很大关系。我有一朋友,开车特别爱急刹,总是到了跟前,再一脚刹车,只要坐他的车,你得时刻保护好颈椎。扯远了扯远了,最后再说说这车优缺点吧。
优点:外观好看,空间够大,油耗低,动力日常足够使用,保养成本低
缺点:整车噪音偏大,底盘太低,科技感配置基本没有
以上就是我对于人生第一辆小车的基本介绍,买车的时候写了一些,当时准备在太平洋汽车发表了,后面一些原因拖着,最近刚好在关注新车,就在懂车帝上随手写了一下。
外观:阅朗的外观是典型的旅行车风格,前脸不功不过和英朗一个样,尾部饱满,D柱的线条收缩紧致,不过侧面倒是很一般,没啥亮点。
空间:前排180身高体重150斤的身材坐进去,头部还是四指左右,得益于中央地台没有凸起,后面可以坐得下三个175身高的成年人。后备箱是这个车的亮点,平时可以放进去一台折叠自行车,后排座椅放倒后可以塞下一个小冰箱。
内饰:内饰很一般,基本上就是从英朗挪过来的,方向盘只能上下调节,经常找不到一个合适的坐姿。腿部没有软性材料包裹,容易硌着脚。扶手箱比较靠后,高速想搭手基本没可能。
配置:顶配的阅朗配置比较丰富,比较亮眼的有定速巡航车道偏离预警,座椅加热,联网车机。可惜没有座椅通风,电调座椅也无法上下电调。
动力:1.3的发动机配上6at的变速箱,只有启动的时候感觉到抖动,加速有力,但是二三档切换都顿挫感,40的时候收油门会有拖拽感。
油耗:高速油耗比较省,6个油可以搞定,城市里堵车情况下正常都要9个油。
外观:我一直比较喜欢旅行车,既有轿车的底盘扎实稳健,操控好,后排空间又大,很适合一家人开车去旅行。阅朗外观没得说,别克的家族式前脸,两条镀铬飞翼延伸倒大灯。腰部的曲线一直延续到车尾灯。相比大众的蔚领,阅朗的尾部更显运动和年轻。
内饰:内饰确实略显粗糙,哪哪都是硬塑料,好在内饰布局还算时尚。
配置:阅朗精英版的配置在同价位的合资车里面算很高的了,中控大屏,多功能方向盘。倒车影像,天窗一应俱全。大部分配置都很实用。
空间:旅行车空间比不了SUV,但是相比轿车天然优势,2640轴距,后排坐三个成年人也是不拥挤。后排可以放倒,出去玩停车的时候可以躺在后面。搬家要拉大件物品也可以放在后面,空间相当满意。
操控:操控比SUV真的好好很多,这也是我喜欢旅行车的原因。风阻很低,过弯和跑高速都感觉底盘很扎实。
动力:别克的1.3t三缸发动机,168匹马力,用在这台车上动力完全足够,高速上超车完全游刃有余。说是小钢炮都不为过。最大的缺点就是三缸。at变速箱耐用,不过别克的at变速箱起步的时候总感觉要思考人生两秒,自动换挡速度比较慢。
舒适性:舒适性说实话一般,路上的颠簸在车里可以明显感觉到座椅的包裹性也够,后排不会很局促。隔音性也还可以但是高速上胎噪比较大。
不足和购车建议:这车最大的缺点就是三缸, 马力大,动力足。但是三缸机的抖动问题都让大家很忌惮。忌讳三缸的还是不要考虑此车了。旅行车是一个小众的车型,再加上别克不太理想的保值率,后期出手车价估计会惨不忍睹。不过现在优惠够大,不到九万可以落地。 喜欢旅行车的可以考虑下。
先说结论;颜值即正义 价格是王道 三缸是缺陷。 开下来阅朗存在三个优点 1 居然标配主动胎压监测让我大吃一惊。2 动态质感达到了15万产品力参照车辆:GOLF 朗逸 花冠等。3 配置很高 LED 安吉星 多媒体 相对于竞品阅朗魔都成交价格真的给力。 三个缺点1 L3 是原罪 如同干式双离合 娘胎里的毛病 后天怎么调理都是事倍功半。2 16轮毂205轮胎 小家子气 旅行车应该17 寸225起始。3 油耗没有想象中的那么低(小于5吧)实际油耗7-8。
小结一下 魔都 落地8-8.5(车 税 险)合资品牌 AT 选择面其实不多。跑了很多4S 都说不卖小车 订单生产。这次选择阅朗 除了他的价格 还有就是 销售的专业素养: 点名表扬 真北路GS别克的孙LL小姐姐 很不错 具备了波尔舍销售的水准。
PS 如果有灰色或者红色阅朗 我非常推荐。