点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.5分“良好”

加速时有顿挫，车机第一年第二年出现过死机。现在是空调鼓风机异响，音响声音开到18以上能听到门的位置有共振异响。前轮胎减震的地方，路况不好会咯噔。第五年胎压检测数值不是很精确。 挺费油，上下班不算纯市区，一天30多公里，跑7-10天一箱油。一个月油费1000左右。 整体来说，洗车后，颜值可以。 也有很多人问这个车多少钱。陨铁灰的车漆挺好看的。 【提车价格】 11.7落地 【驾驶感受】 运动模式，红绿灯第一个起步 【油耗】 油耗不算低 【动力表现】 舍得给油，还是可以的 【乘坐体验】 乘坐体验一般，没有太软，有点硬。总是感觉别的车舒服点，尤其公司的奔驰。 【保养】 300-500之间吧。 【销售态度】 销售早换工作了

点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.2分“优秀”

车是今年7月二手买来的，一直都很喜欢旅行车，可惜国内没有旅行车的文化，所以不敢卖。后来就停产了，只能去买二手车了。10w价位我觉得很不错的，我不在乎油耗，开的开心最重要。空间够用，比我上一辆三箱福克斯大多了。

点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.5分“良好”

【购车经历】 两厢半英朗（也叫阅朗）2019款精英版，原车主跑了两万四千公里，兜兜转转，想想个人需求，六个多点果断买入。先做了个全车大清洗，干干净净带它回家。?顺便拆了座椅重新装的全包地垫，美美的再也不怕脏了！后排空间很大，基本可以放平，娃特别喜欢哈哈，后备箱可以躺小朋友了，娃娃们都特别喜欢，代步，居家，带着娃出来跑跑个人感觉还不错，跑了国道，油耗不高5.8。【驾驶感受】 缺点：底盘滤震一般，有点硬有点噪，方向盘挺沉的，但是提速不错（可以说踩到底有点不适应），后排不小，放平能躺人，有什么可以交流的吗～三缸怠速d档还是抖得，开起来不错，1.3t+6at起步有点冲，上坡没点油门能感觉齿轮拽着就上去了，满意！ 【最不满意】 就是油门踩底加速声音不好听，喇叭声音不好听跟面包一样?，之前开的日系，体验不大一样～爱它所以加了95油，希望和你们多多交流！

点评车型: 2018款阅朗 18T 自动旗舰型

3.89分“良好”

新车买的早价格贵，没办法外观漂亮，尤其从侧面看非常好看，动力別看是1.3小排量，动力一点都不差，就是通用的六AT有点拉垮，市区开顿挫，总体讲还可以吧

点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的是他的外观，飞翼式的前脸格栅极具辨识度且大气，车身线条流利颇具运动感。空间方面表现不错，一家人乘坐也无拘无束，后备厢容积非常可观，可以放得下五个人的行李，用车成本低，一个月油费也就几百块钱。 【最不满意】 内饰很一般，很多地方都是硬塑料材质，看上去非常廉价，摸上去没什么质感。

点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联旗舰型 国VI

3.5分“良好”

【最满意】 安全配置高，车身颜色选择红色喜庆且拉风，开在大街上回退率高。全车独立悬挂，过坑洼路段不会颠簸，预算不多，车的配置、颜值、价格都很符合预期。真皮座椅软硬适中，长时间驾驶不觉疲劳，后排支持放到，后备厢容积随机应变。 【最不满意】 底盘太低，容易“毁容”，内饰硬邦邦，视觉效果一般般。

点评车型: 2019款阅朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.21分“良好”

很少被提及的一款车型，别克阅朗可以说是少数入门级旅行车。外形上其与别克威朗其实并没有太大的差异，在整个车头部分与威朗拥有几乎一致的线条，仅在后部进行了些微的调整。整体的设计说不上难看，但也就仅此而已，整个外形都有明显的岁月痕迹，也没有太多高光的设计。内饰方面则是别克的标准设计，功能性上自然是没有问题，只是会显得相对朴素。动力方面依旧是熟悉的配方，不会给驾驶者带来多大的激情，双离合变速箱并不会出现太多让人不适的震动和闯动，换挡品质还算不错。操控反倒有点小惊喜，整体的表现有几分欧洲车的架势，当然其真正的极限并不会太高就是了。阅朗更多的是作为威朗的空间强化产品，但由于产品没有更新，目前已经相对落伍。

点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.57分“良好”

我本人比较喜欢两厢型的运动家用轿车，认为铠起来也是一种情怀吧，最开始看的是家喻户晓的高尔夫，但最后由于预算不足，放弃了高尔夫，通过朋友的介绍，知道了阅朗这款车，这周也是完成了试驾，今天来与车友们分享一下我的试驾感受。 阅朗这款车是典型的两厢轿车，车头十分修长，车尾短小精悍，这也是我选择两厢轿车的原因，视觉效果上独树一帜，从车身侧面看去，阅朗这款车有一种掀背的感觉，这一处设计带给我惊喜，前脸的设计比较中规中矩，进气格珊的设计也比较普通，但车灯的犀利感很足，为前脸的辨识度扳回一局，车子的底盘不算高，从而营造了低趴的感觉，这一点我是非常喜欢的，阅朗的内饰设计在两厢型轿车中也很出类拔萃，具备美系车型的豪华感与舒适感，中控台平整宽大，质感非常好，车内的物理按键不仅精致，用手摸着的感觉也不错，中控屏幕的功能显示多，提高了这款两厢车的可玩性，这款车对内饰异味的处理也很出色，我在整个试驾过程中，都没有闻到明显的异味。 这款轿车搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力达到了163匹，最大扭矩为230N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，最快时速可达到195km/h，首先来说这款发动机的噪音不是很大，整个试驾中给我的一种安静舒心的感觉，再说这款车起步是非常爽，动力十分强劲，甚至还有一种推背感，整体的驾驶感受十分合理，这款车的速度可以轻松达到100km/h，真的可以用小钢炮来形容它，这款车在操控时也比较精准，方向盘的重量合理适中，与车头的同步性强，7.2L的平均油耗也是一个不错的燃油表现。 这款车子的底盘有些不高，入手后可能不太敢走一些不平沙石路面，很容易造成车子底盘的磨损与破坏，维修起来也比较麻烦，车内的音响音质效果一般，听歌时的感觉还不如手机的外放。 这款车的厂商指导价格为13.89万，目前可以优惠3.5万，裸车价格为10.39万，这款车的购置税有9195元，商业保险费为4883元，最后的落地价格为119848元。 我当初买车的想法就是选择一款代步工具，阅朗这款车是合资车，在质量品牌上都有保证，阅朗也充分展现了别克的豪华感，用11万左右的价格入手一款两厢小钢炮级别的轿车，还是一个比较合理的选择。

点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联旗舰型 国VI

3.57分“良好”

作为一个职业车评人，前两天特地去试乘试驾了阅朗，给我的感觉还是比较不错的，在同级别车型中占有一定有优势。这款车型是2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI，厂商指导价是14.69万，优惠4万，裸车价是10.69万，加上购置税9460元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.3万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4539*1798*1475mm，轴距为2640mm，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。 动力方面，搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出163匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门可以感受到不错的加速感，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车，而且6AT变速箱平顺性很强，基本上没有明显的顿挫感。而转速达到涡轮介入值时，会有较强的推背感，时速在40-100km/h区间加速感最为强烈。当时速达到100km/h以上再进行二次加速加速，深踩油门依旧可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象，不过相比第一段加速还是会略显逊色一些。官方给出的综合油耗是5.9L/100km，而在实际测试中，市区的油耗是7.2L/100km（表显），国道油耗为6.4L/100km（表显），高速油耗为5.7L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 隔音方面，发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 总的来说，个人觉得阅朗整体表现还是比较不错的，在同级车型中占有一定优势，不论是空间还是动力都能满足日常用车所需，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2019款阅朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.36分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是阅朗 2019款 15T 双离合互联精英型 国VI，首先从定位上来看是5门5座旅行车，属于小众领域，尺寸在同级别中比较有竞争力，长宽高为（mm）4539/1798/1475，轴距则达到了2640mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说还是很吸引人的。官方指导价为13.19万，经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为8.57万，购置税在7584元，上牌费500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在4143，全款购车的话落地要99177元。对于当下资金比较有限的朋友来说，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为25170元，月供是在1791元，贷款购车总花费为103663元，比全款购车要多花4486元。 提速：动力上搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩则达到了170牛米，传动系统相应匹配6挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，前轮会出现打滑现象，车身姿态保持不错，但加速缺乏爆发力，中后段也会变得疲软，这也是小排量引擎的通病，不会带来过多推背感。从实测数据来看，百公里加速时间为13.3秒。 刹车:全力踩下刹车踏板，制动反馈十分积极，前悬架会有明显的收缩，整车姿态一般。整个过程制动力输出稳定，能给予驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力表现一般，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在42.3.米。 油耗：工信部综合油耗为5.3L，在同级别中算是不错的水平，燃油经济性较强，完全不需要担心油耗。当然我自己是进行了一个多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了135.6km，平均时速大概在37.8km/h，最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共是跑了156.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.7 L。 噪音：别克的噪音控制比较一般，虽然新车做出来相应的优化，但发动机噪音还是过大，车内人员可以明显感觉到吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.3分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值60.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.2分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.5分贝。

点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.79分“良好”

它其实算作一台两厢版英朗，因为外观、内饰风格如出一辙，转向手感不舒服，冷启动和深踩油门会感觉发动机噪音明显，底盘和坐姿都比较低，不过配置要明显更加丰富一些，适合喜欢两厢车的朋友考虑，新车指导价为13.89万元，我们山东地区优惠4.5万元，全款落地价为11.2万元，包括12292元购置税、420元车船税、5300元全车险，因为目前阅朗关注度略低，所以价格方面优惠力度较大。 说实话看惯了英朗三厢的造型，反而觉得阅朗特别漂亮了，增加了车顶行李架之后，不管从哪个角度看都很时尚，也颇具旅行车的味道，依然配备了LED远近光和LED日行灯，还带有自动头灯功能，去掉了尾部侧身看着更协调了，16英寸铝合金轮毂造型时尚，显得更加动感和年轻了，尾部一体化风格明显，虽然尾灯组是照搬英朗，但搁在阅朗身上是不是更搭调一些，我个人是倾向于它的颜值的，两厢车的后备厢其实实用性更高，可以装载比较高的物品。 打开车门之后的布局就缺乏新意了，深灰色的布局在大量银色饰条妆点之下，倒是显得不那么单调了，但是用料不理想，大面积硬塑料的触感较差，一些接缝的处理也似乎有点粗糙，方向盘为真皮包裹，握感不错，但转向力度不好，轻重很不合理，虚位明显，给了7英寸触控屏，包括GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能一应俱全，但是屏幕分辨率很低，操作的流畅度同样不理想，保留了大量物理按键是值得欣慰的，机械档杆的换挡手感不好，感觉清脆的声音缺乏质感。 它的空间表现还是比较满意的，像我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有一拳的空余，车顶棚可以看到明显的凹陷设计，非常人性化，后排腿部还有一拳零两指的空余，对于一台紧凑级轿车来说已经非常不错了，座椅比较柔软，真皮材质颇显高档，就是没有提供电动调节和加热功能，这个价位似乎应该配备了。 搭载了1.3T三缸发动机，不可否认它存在抖动和噪音较大的现象，主要体现在冷启动、怠速、起步和超车瞬间，之前的试驾感受非常清晰，正常轻踩油门，发动机跟四缸没有区别，加大力度之后可以听到发动机连续的哒哒哒声音传递到座舱里，只有速度起来了才会好转，起步期间动力不够积极，但中后段感觉好多了，时速超过40公里/小时之后提速杠杠的，悬架调校偏中性，没有那么生硬，但是隔音太差了，包括发动机、轮胎产生的噪音都可以比较清晰的听到，还不如我老款的凯越好。 它的保养周期是5000公里，首保而二保免费，此后小保养需要400元左右，大保养需要1700元左右，行驶6万公里常规保养支出在7200元左右，在同价位车型里算是略贵的一个，主要是发动机更换机油机滤价格高，建议出质保期后，到外面做保养就行，但是三缸机故障率并没有多高，所以品控方面不需要担心。

点评车型: 2019款阅朗 18T 自动互联旗舰型 国VI

3.64分“良好”

同事因为工作调动的原因，经常需要用车，两地来回跑，之前他自己没事就去看看车，家里人也给他了一些建议，比如大众高尔夫，日产骐达，好开刚好还能满足他的需求。不过他个人比较纠结，最终和我一起敲定了别克阅朗，试驾体验之后感觉比较不错。 （购车/保养费用）同事买的是2019款18T 自动互联旗舰型 国Ⅵ，厂商指导价是14.69万，再加上目前的优惠比较大，达到了3万，再加上砍砍价，最终裸车提车价是10.69万，整整优惠了4万，加上购置税9460元，车船税420元，上牌费500元，保险4946元，全款落地价是12.3万左右。 至于别克阅朗的后续保养，4S店提供了5000公里和1万公里的两次免费保养，1.5万公里的时候，单纯小保养更换机油机滤，费用514元。后续也是5000公里保养一次，更换机油机滤，各种滤芯，费用大概在700~800元，如果需要火花塞、刹车油、制动液等等，加上工时费，最高需要1500元左右。小保养基本上都控制在了1000元以内，只有6万公里全面保养花费稍贵一些，整体保养价格不是很高，对于一般的家庭来说，都在可承受的范围内。 同事提车之后，还是会经常返回我所在的这个公司，平时外出也驾驶过几次，感觉别克阅朗这款车还是比较不错的。 （动力充沛）别克阅朗搭载的是1.3T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，拥有最大163匹的马力和230牛米的扭矩。驾驶过程中，感觉油门踏板的初段响应较为灵敏，起步点踩油门，车身就向前跑的感觉，在车速到达20km/h时，再踩油门，就能够感觉动力提速比较快，并且是线性加速感，在城市路段驾驶，动力表现充沛，并且驾驶起来也比较舒适，不会和其他涡轮车一样，经常猛冲，感觉不舒适等等。 （隔音效果好）市区代步，在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机基本处于静谧状态，那刚启动时会有一点响声，基本上失去驾驶没有什么太大的噪音。省道的话，在颠簸路段行驶，底盘会传来一些轻微的抖动声和胎噪声，不并不明显，隔音效果处理的还是比较不错的。 不足之处： （发动机）这也是在冬天发现的一个问题，就是冬天早上不能上车就开，热车时间相比同类型的车要长一些，如果没有热好车，车辆起布顿挫感是比较明显的，动力输出不是特别顺畅。尤其是在市区代步早高峰堵车的时候，低速状态下向前冲得比较明显，跟车太近容易发生交通事故。而这个问题在长时间热车以后就好了，正常驾驶没有太大的问题，个人觉得阅朗发动机不太适合走走停停的状态。 （车身漆水薄）因为同事经常需要往返两地，所以车子经常会跑高速，而每次上下高速，车子身上都会有一两条划痕，油漆也比较薄，4个车轮周边最为明显，表面油漆应该是被飞起来的沙子刮掉了。 （总结）别克阅朗这款车，说实话优惠完的价格还是非常不错的，尤其是对于家用，购车和保养费用都得到了极大的降低，综合优点和不足，个人还是比较推荐阅朗的，虽然它是一款三缸发动机的车型。

点评车型: 2019款阅朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是13.19万，优惠4万，裸车价是9.19万，加上购置税8133元，车船税300元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是10.6万左右。 【驾驶体验】搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力125匹，匹配6挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。6挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【空间】车身尺寸分别为4539*1798*1475mm，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【转向/隔音】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2019款阅朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.79分“良好”

令人满意的是它的外观设计，因为以前开三厢的感觉并不好看，类似高尔夫的两厢式小钢炮，现在购车时也准备考虑这一点。两厢车的话还是要考虑到动力这个问题。这款1.0T最大功率可以达到125马力，对于这种小型化的涡轮增压器，我觉得还是很不错的，而且在任何时刻都可以使用。并且我还是偏重于欧美国家的车，因为汽车底盘还是比较扎扎实实的。 说到购车也是挺匆忙的，月初准备购车，一个半月就买来，期内一共看过一次车，第二次就定车了。我朋友在别克汽车工作，自己对车也不明白，就跟他说到了自己的念头，因为2020年从青岛搬回家发展，因此 没有个车代步出行也不是很便捷，就考虑到买一个车，跟朋友讲了大约状况以后，他强烈推荐买了英朗1.5T，可是我一到汽车4S店就看中了阅朗这个车，朋友说阅朗和英朗汽车发动机变速器全是一样的，唯有就是造型设计不一样，可是价钱差许多 ，英朗划算，我认为购车也不太可能常常换，买就买一个自己喜欢的吧，它是看的第一次，回家了跟父母商量一下，父母说让全款买房买，实际上自己手上这几年也有点儿存款，全款买房买还可以，没准备让父母掏钱，朋友说她们有每日任务，要我办个2年免息的借款，帮他完个每日任务，都不花大钱。 动力：买的是1.0T的排气量，买以前有一些顾虑，说成三缸汽车发动机有颤动，可是买了以后这段时间，开起来感觉加速、高速行驶、怠速没有在网上说的颤动感觉。打开运动模式，那种推背的感觉就会出来。 日常的日常生活用品，统统能够装下，能够应用的空间还是很大的。加减档杆四周也有一些小的储物柜空间，用来平常放手机上和一些停车卡还是很方便的，而且坐横向间距的话坐基本上三个人没什么问题，后尾箱空间也是大大加分，平常的自驾游，短途旅游肯定没什么问题。 操纵：我感觉操纵是挺不错的，汽车方向盘导向性也是挺精确的，不能说是指哪打哪，可是也就行了，悬挂系统汽车底盘方位也是很好，拐弯侧倾也是非常好的，刹车油门什么的感觉也很好，十分的灵巧。 耗油：耗油真的很满意，7.5油上下，但是这个动力水准，还是非常节油的，不要以为这节省了这点钱，长时间的行进才能省下一大笔钱，对这类工薪阶层来说，确实很重要，而且觉得中后期的磨合时间过了，消耗还能再少一点。 舒适：即使车速较快，也不会发飘，温度上升速度也很快，座椅整体包囊也很好，即使坐长时间，也不会觉得特别累，但是感觉噪音控制方面感觉不太好，有时候开快会觉得风很大。