【最满意】
电耗挺让人满意的,大约在11kW/km左右,夏天开空调的时候可能会更高一点。另外,这车真的很帅,对奔驰心仪已久,只是没想到先买了一辆电车。
【最不满意】
内饰的味道有点大,通风了好久才将味道散去,这可能和座椅换了仿皮有关。中控台的旋钮全都换成了触摸板,可能更显得科技感,但是操控起来不是很方便,甚至还有按键失灵的情况。人机交互系统也有点问题,特别是和朋友的新势力一对比,感觉用起来更不爽了。
【空间】
空间还是比较宽敞的,前排不会有局促的感觉,但是后排的话,坐三个人就会有些拥挤。后备箱空间还算充足,装三个行李箱没问题
【驾驶感受】
电动车动力其实不必担心,更何况还是豪华品牌的,提速很快,在高速上最高开到过140,十分轻松。换挡很平顺,只要不是暴力驾驶不会有顿挫感,一根手指头就可以转动方向盘,开起来丝毫不费劲。
用户9730447431125:你们正常不开空调能开多少公里
博学多才的橙子bj:开空调噪音大不大
用户4530066534526:23kw…低了一半还多
【购车经历】
前面一辆车是ct4,哪都好,油耗13-15,也可以接收,就是家里长辈老是吐槽说后排太小,就萌生了换车的想法,想买辆SUV。
【提车价格】
还算可以,没有送什么,变向的购买了延保服务。
【驾驶感受】
感觉底盘很厚重,谈不上操控和上一辆比较,只能说可以开。
【续航】
不知道是不是只跑了1300km的原因,标续619km,每次快充加满只有420左右。
【销售态度】
重庆的4s店还算可以,是个小姐姐。
【亮点配置】
这个只能说奔驰内饰还是可以,比起之前那辆确实算亮点。
【动力表现】
也还行,深踩能感觉到推背感,但是你也很明显感受到这辆车2吨的重量。
【最不满意】
最不满意就是他的刹车,动能回收过程中踩刹车有溜车的感觉,深踩又不够线性,总有种担心刹的太多或者不够,刹车声响也很大,嘎吱嘎吱的。
万元起步:这车不是充满600的吗?兄弟这个有充电桩送吗
呆呆44154496:APP上那个最低价22.9万是假的吧
方寸寧帖:朋友,这车现在开得怎么样?还有你所说的溜车、线性差的问题吗?
车机功能略差,反应迟钝,功能少,续航凑合吧619续航也就能跑450左右!
高原碧云:26w是裸车价格吗?哪儿可以提
好运来ccj:EQA和EQB这车有一套德国原装进口全天候TPE脚垫, 国内知道的人不多,多数人都落入俗套,沉默的选择了国产油腻男格子棉被大包围,把这车的内饰都给毁掉了,再说大包围也完全配不上这车帅气的内饰。这套脚垫在国内只有少数玩家知道,绝对是奔驰铁杆粉丝的终极必备脚垫,其他副厂脚垫一律没有可比性,值得推荐给对品质有要求且有具备审美水准的奔驰车主。
博学多才的橙子bj:你开空调的时候噪音大不大?
从外观设计来看,奔驰EQA与GLA有着难解难分的关系,好处是打消了一些陌生感,但也会有人质疑是否缺乏新意。内饰设计相比外观,可能惊喜会更少一些,基本采用了与GLA同款的设计风格。但奔驰过去本身优秀的用料被保留下来,这对于追求品质的用户来说无疑是一件好事。
实际驾驶体验下来,奔驰EQA 260的动力输出表现十分线性,与自身品牌的内燃机车型很像。当然,需要超车时,电机的物理特效也能满足瞬间的加速能力。制动表现同样从容,初段制动力释放迅猛,中后段制动力线性而有力,这一点要比许多“新势力”车型调校的更加成熟。操控方面,普通模式下,奔驰EQA 260整体感觉很“奔驰”,行驶质感细腻,胎噪风噪处理得当。悬架应对大部分路面时,都能消化多余的颠簸,整体调校偏重舒适。不过,面对起伏较大的路面时,驾驶者还是能清晰地感受到车身会有不同程度的弹跳,这大部分原因是纯电汽车自重偏大的原因。不过路况较好时,将驾驶模式切换至运动后,随着转向阻尼的变重,动力输出也开始变得更加敏锐,满足一段时间内的欢脱,完全没问题。