像奔驰这种老牌车企也开始向新能源方向转型了,所以得跟上时代啊伙伴们!电动化进程是大势所趋,奔驰电动车型为EQ系列,EQA作为最入门的车型售价也达到了30-40万元价格区间。同级可选的BBA电动车型不多,这一次奔驰就是想抢先一步占领细分市场。
【外观】奔驰EQA在设计上有着很明显的新能源风格,比如封闭的格栅和带有蓝色饰条的灯组,但主体没有摆脱GLA的影子;LED日间行车灯贯穿车头,搭配黑色烤漆格栅,相当动感,颜控小伙伴还是挺喜欢的吧!车侧紧凑高挑,看起来并不臃肿,有种小钢炮的感觉!尺寸上,长宽高分别为4463/1834/1619mm,轴距为2729mm。贯穿的尾灯让视觉重心更厚重沉稳。
【内饰和配置】车内是标准的奔驰风格,真皮方向盘握感很棒,多功能按键阻尼依旧是顶级水准:双联屏的设计科技感爆棚,MBUX智能人机交互系统操作流畅,UI设计十分高级,功能也自然不用担心。车内的氛围灯将仪式感拉满,夜晚犹如在夜店一般。用料为大面积软质材料+真皮的搭配,符合这个级别该有的水准。空间只能说够用,毕竟这是一台车长仅仅4463mm的SUV。
【动力】EQA 260车型配备了单电机,最大功率140kW,峰值扭矩385Nm;官方0-100km/h的加速时间8.6秒。实际驾驶起来非常的轻盈畅快,加速踏板足够线性,拥有三挡动能回收力度,平时日常驾驶放在AUTO模式即可,可根据前方车辆速度自行调节,工作原理类似ACC自适应巡航;底盘以舒适性为主,悬架软硬适中,对于颠簸的隔绝非常不错。综合来看,这台EQA还是很不错的。
从外观设计来看,奔驰EQA与GLA有着难解难分的关系,好处是打消了一些陌生感,但也会有人质疑是否缺乏新意。内饰设计相比外观,可能惊喜会更少一些,基本采用了与GLA同款的设计风格。但奔驰过去本身优秀的用料被保留下来,这对于追求品质的用户来说无疑是一件好事。
实际驾驶体验下来,奔驰EQA 260的动力输出表现十分线性,与自身品牌的内燃机车型很像。当然,需要超车时,电机的物理特效也能满足瞬间的加速能力。制动表现同样从容,初段制动力释放迅猛,中后段制动力线性而有力,这一点要比许多“新势力”车型调校的更加成熟。操控方面,普通模式下,奔驰EQA 260整体感觉很“奔驰”,行驶质感细腻,胎噪风噪处理得当。悬架应对大部分路面时,都能消化多余的颠簸,整体调校偏重舒适。不过,面对起伏较大的路面时,驾驶者还是能清晰地感受到车身会有不同程度的弹跳,这大部分原因是纯电汽车自重偏大的原因。不过路况较好时,将驾驶模式切换至运动后,随着转向阻尼的变重,动力输出也开始变得更加敏锐,满足一段时间内的欢脱,完全没问题。
正经人谁会用买特斯拉的预算买台奔驰电动车啊?
你基本上可以把EQA看做是GLA的油改电版本,比如你想买台GLA,又上不了蓝牌,销售会告诉你,您看,您可以买这台电动版GLA,一样是奔驰。
EQA动力性能比1.3T高功版的强不少,加速进入了8秒级,质的飞跃,更重要的是,开起来不用担心平顺性问题,静音也会更好,这是相比GLA最大的优势,其他的,外观内饰,甚至价格都是很接近GLA的定位的。
续航方面,这款EQA给出的官方续航是619KM,电池规格是73.5kw/h,有点怀疑它的水分,因为隔壁ID.4上83.4度电也就给出了600的续航,不过家里有桩的话,日常开开问题不大。
最重要的,能不能先把车型名字改了,不知道的还以为续航只有260公里。