点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

【最满意】 外观方面很时尚大气，稳重低调奢华，溜背造型加无框车门增加了奢华的感觉，特别的炫酷，辨识度也非常的高，开出去特别的有面子。空间方面也是我选择的原因了，不管是驾驶位还是副驾驶，后排空间都非常的足够，后排翘个二郎腿轻轻松松，座椅坐起来也非常的舒服。后备箱容量也非常足够，可以放下很多东西。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的大吧，我自己包括家人都对这个味道挺敏感的，每次一上车闻到这个味道就会很难受，很影响心情，后来拿了一些柚子皮和买了一些去味道的后好了很多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

【最满意】Q7的运动Coupe，很有范儿，有特点的运动SUV 【最不满意】价格让人不寒而栗 【驾驶感受】极限驾驶重心虽然偏高，但是悬架能拉住，悬架回弹很干脆，没有多余震动 【乘坐体验】整体感觉悬架偏硬，但后排空间很不错 【油耗】百公里12个油以上

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

作为奥迪最新的旗舰SUV，奥迪Q8脱胎于与兰博基尼Urus、宾利添越等顶级豪华SUV相同的MLB evo平台，是一辆中大型豪华SUV。而这个车最好看的部分就是外观了，确实非常帅，很霸气的感觉，宽大的车身看上去非常威武，个人是越看越喜欢了，而且我觉得前脸的造型延续了RS系列的风格，感觉非常运动，看上去马力十足的那种，尾部的造型也是一大亮点。内饰属于算豪华的那种了，但是也没什么花里胡哨的设计，车内空间非常宽敞，从那大气的外观就能看得出来，反正不超载的情况下还是完全够用了的。舒适性的话也不错的，座椅的包裹性非常强，对腰部方面的支撑能力也好。动力很足，而且我一般也不喜欢开快车，在一个就是市区里面了，太强劲的话也力不足到，不过如果在运动模式下，油门反应就非常直接，轻点就有推背感。操控驾驶感还可以，没什么困难的，我觉得就是开起来舒服就行了，方向盘也挺轻盈的。油耗方面，油耗在目前看来的话我还是能够接受的，没有特别高，在高速上的话会更加的低。总的来说这款车满足了我对豪华SUV的所以幻想，关键是性价比还很高。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.07分“优秀”

为了致敬冬奥会，奥迪汽车官方在距离2022北京冬奥会开幕100天之际，限量推出奥迪Q8(图片|配置|询价)冰雪运动版车型。新车是在2022款奥迪Q8 55 TFSI臻选动感版车型的基础上打造而来，价格方面，冰雪运动版车型要比55 TFSI臻选动感版车型贵了6.6万元，售价102.08万元。 据悉，新车将继续沿用现款车型的整体设计，对细节以及配置进行了优化。新车将会配备“黑光包”（Black package），黑色外后视镜，黑色车顶行李架导轨等黑化装饰，再搭配上换装的一款22英寸的运动轮圈，使得整体运动感更上一层楼。 车内还是沿用了现款车型的设计，镀铬装饰的三幅式运动方向盘，大尺寸液晶显示屏的仪表盘以及上下双屏的中控台，科技感还是一如既往的强。新车还配置了前后排座椅的加热、方向盘加热功能来提升乘坐时的舒适性。而车门扶手、座椅等细节处的真皮材质等设计增加了车内的豪华感。 动力方面，新车将会继续搭载3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为340马力，峰值扭矩为500N·m。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8从外观造型看，是一个偏冷门的轿跑外形，在兰博基尼Urus的平台上打造更多是一种噱头，毕竟品牌溢价放在那里。它搭配了一台3.0T V6和全时四驱，将运动属性拉满。配置上说是奥迪的旗舰SUV一点也不含糊，有三块大屏、有各种英文缩写的辅助驾驶系统、有高档次的音响系统、有丰富的大灯功能，反正就是在告诉人们，奥迪在技术这一块一直都走在尖端。 为什么奥迪Q8买的人少，其实可以把它看做是Q7的轿跑版，买车总是会考虑实用性和空间，哪怕是买这种七八十万的豪车的时候，而且Q7要比Q8更加便宜，所以如果真的要买奥迪的中大型SUV，大家也会更加偏向于选择Q7。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.64分“良好”

【最满意】 这台车的车身尺寸很大，所以空间上令我非常满意，特别是坐在前排可以感受到它有很夸张的横向空间。 【最不满意】 内饰老气，还是沿用了奥迪“经典”的内饰设计，但随着人们的审美被一众新势力改变，奥迪的这一套内饰就不太吃香了 【驾驶感受】 虽然这是一台中大型SUV，但是得益于奥迪引以为傲的Quattro四驱系统还有3.0T发动机的动力，我可以非常自信的在车流穿梭，特别是高速变道快速打方向的时候，车轮紧紧地咬住地面的感觉令我很着迷

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型 车评 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型，这是一款真正的豪车！它的动力、舒适性和豪华感堪比那些顶级跑车，相信不少车迷们都已经迫不及待地想要了解它的每一个细节。那么，它究竟有哪些亮点呢？ 首先，它的外观设计简直是无与伦比！奥迪Q8采用了全新的家族式前脸设计，让它看起来更加霸气。车头两侧的Matrix LED大灯也非常惊艳，光线亮度高，夜间行驶更加安全。而车身线条流畅，尾部的双边共四出排气管更是彰显了它的运动基因。 其次，奥迪Q8的内饰更是让人惊叹不已。豪华感十足的真皮座椅、精致的木纹装饰以及大尺寸中控屏幕都让人感觉身处豪华轿车的驾驶舱内。同时，奥迪Q8还配备了先进的虚拟驾驶舱和全液晶仪表盘，让驾驶体验更加舒适。 最后，我们来说说它的动力表现。奥迪Q8搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为500Nm，配合8速Tiptronic变速箱，0-100km/h加速仅需6.2秒，相当于一辆跑车。而且，奥迪Q8还采用了quattro四驱系统，让车辆的稳定性和操控性都得到了大幅提升。 总的来说，2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型是一款豪华、运动、舒适的顶级SUV，它不仅外观设计精美，内饰豪华，而且动力表现出色，给驾驶者带来了极致的驾驶体验。不过，这样的豪车价格也不菲，对于一般人来说还是有些超出预算。你们觉得呢？是否值得购买呢？欢迎在评论区留言分享你的看法。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.6分“优秀”

奥迪嘛，没有惊喜，但是各种稳妥！车特别稳，开起来很顺畅，之前一直开老款卡宴，动力方面不输老款卡宴，外观很拉风，红绿灯处总被人看，很不错。后排空间也够，但是几乎不做人。s挡非常到位，跟卡宴崩过高速，赢了，同样340匹，调教更好，也可能是卡宴岁数大了。办齐不到一百万，性价比很高，之前试驾过X6性能也不错，但是Q8更大气。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士限量版

4.79分“优秀”

非常小众的一款城市型suv，最开始订制了一台顶配的Q8 但4s店一直反馈欧洲疫情原因没有消息。后来另一家4s店打电话说到了一台暗夜骑士限量版，到现场一看直接就下单了。首先88台的限量数是可以拿出来装逼的，再就是23寸的轮毂实在太帅了，搭配奥迪原厂红色卡钳以及全车身的黑化。我啥都不用改了～ 唯一比较遗憾的是限量版音箱居然不是升降BO的音响。 现在开了一个月左右，其它都很棒通过性好，加速快，油耗低，还有回头率超高，唯一问题就是mmi的软件系统还有待优化。奥迪的交互软件还是被国产电动汽车远远甩在身后了，奥迪的人车语音交互真的每次使用都要笑死我，没有一次是准的。有时候apple car也会崩溃，但这都不是影响驾驶的决定性因素。 总结：如果你有100w，不想买烂大街的保时捷卡宴，Q8一定是你最好的装逼利器。有能力就上RSQ8吧

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

全铝车身轻量化车身外观小溜背造型更显年轻不会觉得这种车都是适合老头开的而且还是无框车门时髦?。 【空间表现】 空间对于我这身高还是赋予的，后排翘起二郎腿一点问题没有。平常带上家人出行的话绝对是足够的，后备箱空间也很大平常出行可以轻松应付。 【舒适性】 和之前的Q5比感觉区别还是特别大。这个紧紧是个人感觉，悬架的调教和隔音好太多了，座椅包裹性不错久坐屁屁不痛腰也不酸……😂 【动力表现】 动力还是非常的充沛，高速超车就算是120你也可以轻轻松松应付。 【最不满意】 有就是副驾驶车门偶尔过颠簸路段会有异响，总体来说还是没有什么太大的问题。 【驾驶感受】 基于德国血统一直都很沉稳，方向盘手感很好，指向性也很精准。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

首先，Q8的造型风格带给人一种陌生而又熟悉的感觉。仔细想来，采用相似设计的Q2、Q3登陆国内市场已有时日，奥迪全新一代Q家族设计语言已被国人所熟知，但其实2017年底特律车展上亮相的奥迪Q8概念车才是这波造型风潮的引领者，遗憾的是这位先行者却姗姗来迟。 这张家族内最大尺寸的“大嘴”不仅醒目，还蕴含着不少设计巧思。设计师刻意隐藏了远光灯的轮廓，在视觉上将灯组压得很修长，再配上夸张的运动套件，前脸的视觉宽度被显著拉伸。至于头灯则无需多费唇舌，当刀片状的LED日行灯依次点亮，你就知道“灯厂”的名号绝非浪得虚名。 从侧面可以发现Q8拥有同级独有的无框车门，但此外似乎没有太多惊艳之处。尾部线条从C柱才开始下滑，“溜背”感不太强烈，当然也形成内部空间上的实质性优势。Q8这对尾灯颇有亮点，多种动态点亮形态都相当迷人。不少细节还能找到一些Urus的影子，显得战斗气息浓厚。当然，瑕不掩瑜，不管奥迪给出怎样冠冕堂皇的理由都无法掩饰这对假排气的丑态，说是设计败笔并不夸张。 总结Q8的外形，几乎原汁原味还原了Q8 CONCEPT的概念设计，贡献了奥迪SUV车型史上最漂亮的面容和臀部，但整体造型风格相较同级对手来说还是略显保守，缺少更激进的点睛之笔。 而用“缺乏新鲜感”的评价Q8的内饰应该没人反驳，毕竟这套由一堆大屏组成的家族化内饰设计和A8、A7甚至国产的A6L都几乎一模一样，我们仅能够通过门板、座椅等材质的变化，辨识不同车型之间的豪华感区别。真皮、Alcantara等高级材质在Q8车内的应用不算很多，当然也必须承认奥迪这套设计语言更注重硬朗的线条和高光泽材质，目的都是为了营造科技感和未来感，但作为一台头顶着家族旗舰光环的百万级豪车来说，明显不足的风格和豪华感差异化很难让花了大把银子的金主满意。 Q8搭载的动力系统算不上新鲜，3.0T涡轮增压V6发动机已在奥迪A6L，A7，A8乃至于低配的Cayenne上大规模使用了。我们这辆车是顶配55TFSI版本，最大功率250千瓦（340马力），加上48伏系统的加持，最大扭矩达到了到了500牛·米，官方数据显示0-100公里/小时加速成绩5.9秒。 让我们欣喜的是，Q8的quattro四驱系统所使用的依旧是经典的托森纯机械自锁式中央差速器，能在适时四驱大行其道的当下保有这份初心，值得点赞。官方声称这套系统在常规状态下以40：60的比例向前后轴传递动力，极端情况下，前轴可以获得最大70%的动力，后轮可以获得的最大动力为85%。 底盘方面，Q8使用了前后5连杆独立悬架，且支持软硬高低可调和后轮转向。实际体验发现不同驾驶模式下悬架的感觉差异相当大，可以迎合不同消费者的喜好。方向盘转向手感同样会随着驾驶模式的不同而调节轻重，转动的阻尼均匀而富有质感，但交流与回馈依旧有些许不足。 旗舰所需承载的性能、颜值、以及实用性，全新Q8均属上乘。一方面恭喜奥迪，在运动性与多功能性相结合的豪华SUV演变之路上，迈出了清晰、鲜明且重要的一步。另一方面也要提醒奥迪，作为同类产品的后起之秀，想要在如此细分的市场抢占C位，或许Q8的特点和优势还不够明显。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 45 TFSI 臻选动感型，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）5006*1995*1695，轴距为2998mm。厂商指导价为81.88万元，我们当地这款车型报价为77.79万，目前暂时优惠4.09万，购置税72460元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险19620元，全款落地价格在871410元。 保养：根据车辆的保养手册来看，每10,000公里就要做一次保养，一年行驶20,000公里，那么也就是说一年只需要做两次保养就可以了，如果是小保养的话，价格差不多在1500左右，如果是大保养的话，价格差不多在5000左右，因此，保守来看的话一年的保养费用大概在6500左右。 动力：该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180KW，最大扭矩370牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱。起步它没有给我留下太惊艳的表现，加速能力值得肯定，但没有那种猛的踹一脚后背的感觉，变速箱的表现印象深刻，动力衔接顺畅，保证了起步时急加速的连贯性。不过，随着油门踏板的不断下探，你能明显感受到这款2.0T发动机深沉的低吼，声浪中略带一点的干涩，中高速提速时表现也没有了起初的惊艳。如果你还愿意继续压榨它，那么直接挂到S挡并切换至运动模式下， 它还能继续陪你疯狂一阵。 操控：至于操控，这台车并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架能够保持足够的支撑力，整体性和紧致感也很不错的。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：简单介绍一下测试条件，测试油耗的路线基本都是柏油路面，总测试里程约为50公里，有10个红绿灯，车内只有一名驾驶员和1名乘客，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能的提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯。跑完全程实际油耗大约为9.98L/100km，和表显油耗相差不大。 噪音：整车的隔音较为优秀，除开V6引擎在怠速时的运转噪音偏大，Q8只要一进入巡航状态，窗外的世界便仿佛与乘员隔绝开来，最终测试所得的噪音表现，已经追平不少旗舰级豪华轿车的表现了。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）5006*1995*1695，轴距为2998mm。厂商指导价为85.88万元，我们当地这款车型报价为81.59万，目前暂时优惠4.29万，购置税76000元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20438元，全款落地价格在915168元。 保养：根据车辆的保养手册来看，每10,000公里就要做一次保养，一年行驶20,000公里，那么也就是说一年只需要做两次保养就可以了，如果是小保养的话，价格差不多在1500左右，如果是大保养的话，价格差不多在5000左右，一年当中，我们无法预知是否会遇到大保养，因此，保守来看的话一年的保养费用大概在6500左右。 动力：该车搭载的是一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配8挡手自一体变速箱。这台V6发动机明显比2.0T足，普通模式下油门的反应相对迟缓，变速箱升挡也很积极，总会把转速压到1500rpm以下，这时的扭矩足以满足加速和超车需求，深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。切换到运动模式动力随叫随到，转向、并线更犀利，跑高速时车身更贴地，能勾起驾驶者激烈驾驶的欲望。不过在缓慢停车之前的降挡动作会有偶发的轻微拖拽感，不仔细体会的话感觉不明显。 操控：转向依然是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼让新手也能从容地驾驶车辆。车身悬架依然能够保持足够的支撑力，侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的。在弯道角度较大的地方，适时收油显得非常重要，否则就会出现强烈的推头感，尽管全时四驱很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性，但依然不建议在非赛道环境中探索车辆更高的过弯极限。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：在油耗测试中，小编采用了空调24°C+自动风力、左侧座椅通风、舒适模式的设定，经历了拥堵、城市快速路及高速等综合路况，行驶里程105.0km，平均时速为30km/h。最终的实测油耗成绩为14.22÷1.05=13.54L/100km，对于一辆装备3.0T引擎的轿跑SUV来说，成绩还算可以。 噪音：整车的隔音较为优秀，除开V6引擎在怠速时的运转噪音偏大，Q8只要一进入巡航状态，窗外的世界便仿佛与乘员隔绝开来，最终测试所得的噪音表现，已经追平不少旗舰级豪华轿车的表现了。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 臻选动感型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5006/1995/1695，轴距为2998mm。厂商指导价为89.88万，在河南地区这款车型报价85.39万元，目前暂时优惠4.49万元，购置税79540元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险21257元，全款落地价格在957527元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为354650元，贷款597730元，月供要17847元，贷款购车总花费要997142元，比全款购车多花出39615元。 配置：奥迪Q8这款车在配置上十分的丰富，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪Q8这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：奥迪Q8正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：这台8挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管奥迪Q8的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，奥迪Q8在0-100km/h加速中取得了6.46秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，奥迪Q8的100-0km/h最好的一次刹车距离是39.79米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对奥迪Q8这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.3L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。