奥迪Q8车机科技感强值得买吗_奥迪Q8怎么样

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

3.36分“良好”

开了一年Q8，浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧，之前一直看揽胜，觉得是梦想之车，但毕业以后进入社会，被毒打了以后发现想太多了，有点贵，就只能去看看揽运，可揽运的三大件和揽胜一样，就换了个壳，如果买了，以后可能就不会再买揽胜了，就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候，偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店，然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了，谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧，用料还行，谈不上很考究，但也过得去，毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的，而且飞机档把好像比其他奥迪的大，我手比较大，握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛，坐着也舒服,包裹性也不错，冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风，所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过，不评价。 动力:买的3.0的，动力够用,但是起步是真的慢，就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足，哪怕速度很快了，你再深踩一脚，还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧，跑高速我—般都换节能模式，全程开空调的话，油耗7.8，在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点，路感很清晰，非常清晰，不输X5，指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv，灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静，同级别算很顶的，无框车门能做到这个静音，可以了，要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬，喜欢他的都是年轻人，买不起。买得起的,不会选它，觉得太年轻运动，所以导致这个车路上真的少，每次碰到车友，都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈： 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了，动不动死机，动不动黑屏，动不动弹不出carplay，有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座，每次邮箱里油量降到一半以下的时候，怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响，四儿子说是设计缺陷，但这个东西时有时没有，所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深，可以放不少东西，但中控扶手箱空间基本没有，扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电，充的又慢，手机还烫，还不如不充，但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊，很容易坏误，开了三个月，换了一条右后胎，2800大洋，维修成本不低的。但保养价格不高，我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧，国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高，但也不会堵颗粒捕捉器，毕竟都是符合国6标准的，所以也还好，小保养机油机滤换一次，其他杂七杂八的整备一下，总共900吧，朋友的修理厂。 最后总结一下： 如果你是暴力驾驶的人，就喜欢搞零百，那这个车算了，它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了，依然也能一脚油门直接很从容得过去，只是这个车开多了，你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下，就年轻人而言，中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好，也谈不上坏的一款车，不会让你惊喜，但也不会让你失望后悔的一款车，这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下，目前就这些感受，剩下的以后再说。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

【最满意】奥迪q8溜背的外观设计非常不错，运动感特别强，比Q7年轻太多了，非常不错。内饰是最新的家族设计，质感出色，而且科技感很好。奥迪的品质一向不错，还是挺满意的。 【最不满意】车门有点重，最顶配了都没配备电吸门 关门还要刻意的用点劲，这个真是不应该，刹车的行程感偏长；隔音降噪感觉一般；内饰设计感觉新意不足，而且屏幕材质包括烤漆面板，容易粘指纹；车内有异味。 【保养】维修保养费用昂贵。 【油耗】油耗偏高。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.07分“优秀”

为了致敬冬奥会，奥迪汽车官方在距离2022北京冬奥会开幕100天之际，限量推出奥迪Q8(图片|配置|询价)冰雪运动版车型。新车是在2022款奥迪Q8 55 TFSI臻选动感版车型的基础上打造而来，价格方面，冰雪运动版车型要比55 TFSI臻选动感版车型贵了6.6万元，售价102.08万元。 据悉，新车将继续沿用现款车型的整体设计，对细节以及配置进行了优化。新车将会配备“黑光包”（Black package），黑色外后视镜，黑色车顶行李架导轨等黑化装饰，再搭配上换装的一款22英寸的运动轮圈，使得整体运动感更上一层楼。 车内还是沿用了现款车型的设计，镀铬装饰的三幅式运动方向盘，大尺寸液晶显示屏的仪表盘以及上下双屏的中控台，科技感还是一如既往的强。新车还配置了前后排座椅的加热、方向盘加热功能来提升乘坐时的舒适性。而车门扶手、座椅等细节处的真皮材质等设计增加了车内的豪华感。 动力方面，新车将会继续搭载3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为340马力，峰值扭矩为500N·m。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8的外观设计确实很霸气，溜背式的风格，营造出一种轿跑SUV的气势感，同时无边框车门设计我觉得是加分项，其中灯光还是很显高级，不愧是“灯厂”出品。开出去回头率杠杠的，很有面子，我们这些年轻人的最爱。内饰设计科技感十足，内饰电子化程度很高，三块触摸液晶大屏设计给我带来了足够的惊喜，而且集成了大部分的功能在里面，可玩性很强，日常家用完全不必担心。不过我想吐槽的是，新车的内饰异味感比较重，建议买车的小伙伴们多进行通风处理。 空间很大，2998mm的轴距表现，完全不必过于担心空间够不够用的问题，平常家用我觉得还是绰绰有余的。身高1.78米的我坐在后排，能够轻松的翘起二郎腿，我感觉坐三个成年人的话说问题不是很大。只是后排中央地板凸起比较高，对中间乘客的舒适性还是有一定的影响。值得一提的是，其后排座椅支持按比例放倒，空间的灵活性很不错，大大的提升了后备箱储物能力，我很喜欢。舒适上的话确实很不错，减震比较舒适，前排的腰部支撑比较合理，无论是走烂路还是过减速带，颠簸感不是强。 动力上确实很给力，搭载了3.0T引擎，而且还加上48V轻混系统组成，动力上完全不必担心，340匹的最大马力，开起来给我足够推背感，而且还匹配了8AT变速箱，换挡积极，特别是在高速上特别有劲，很有驾驶信心。操控应该说比较精准，转向灵活。在极端路况下，车子的脱困能力挺强的，四驱系统的表现值得称赞。然后，奥迪Q8驾驶模式选项有7种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，选择性挺多的。刹车表现方面，我觉得是一般般的， 行程略长。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.36分“优秀”

作为奥迪家族的旗舰SUV，Q8在运动感方面要比Q7强不少，外形方面没有Q7那种稳重的风格，前脸设计很有视觉冲击力，侧面溜背式造型给人的感觉也比较扁平，贯穿式的尾灯组更是画龙点睛之作。 Q8的大灯组设计也很有质感，和目前奥迪旗下的其它车型有明显不同，造型不再是狭长风格，日行灯的造型很有辨识度。 无边框车门也是Q8的一大特色，而且配备了双层隔音玻璃，不管是视觉效果还是隔音性能表现都足够出色。 内饰方面采用了奥迪家族化设计风格，和旗舰轿车A8的风格类似，三块大尺寸的液晶屏很有科技感，贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。做工方面更是达到了顶级水准，每一处细节都严丝合缝。 但这种极具科技感的内饰设计也带来了容易脏的问题，尤其是空调操作区域屏幕以及钢琴漆材质的中控台饰板非常容易沾染指纹和灰尘，需要经常打理。 空间方面奥迪Q8的表现算不上出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约是2拳出头，表现算不上充裕，只能说是够用。后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间也能放得下脚，不会过于影响到中间位置乘客的舒适性。另外由于车身溜背幅度并不算大，所以后排乘客的头部空间还算充裕，并没有压抑感。 动力方面Q8 55 TFSI搭载的配备有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。 在舒适模式下油门响应比较迟缓，起步给人的感觉并不窜，变速箱升挡也很积极，发动机转速会被压缩在1500转一下，但加速和超车并不会觉得动力不够用。 调整到运动模式之后发动机的潜力会被激发，动力也变得暴躁起来，起步加速非常快，中后段超车也是随叫随到的感觉。变速箱的平顺性表现出色，升挡也降挡的动作也都足够轻柔，并没有什么存在感。 空气悬架舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时对侧倾的抑制也很出色，能够满足激烈驾驶的需求。 配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统脱困能力表现出色，轴间动力分配做的好，电子限滑系统对于车辆打滑的制动也非常及时，没有辱没quattro的名号。 整体来说，奥迪Q8是一款非常有驾驶乐趣的车型，配置方面也足够厚道，乘坐舒适性也比较出色。但缺点是后排空间表现并不算充裕，预算充足而且对后排空间要求不高的话可以考虑。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

外观方面，就整体设计而言，奥迪Q8是那种五官都不过分夸张，但组合在一起却非常出众的风格，具备定调特征的元素都非常统一，以至于你第一眼看到的时候，会说不上来哪里不一样，可当它停在你面前的时候，这种组合在一起带来的突破而又内敛的视觉效果，便会让你认识到这是一辆不一样的奥迪，顺便也会为你赚来足够的回头率。 内饰是奥迪最新的家族式设计风格，三联屏+MMI的组合除了对指纹不太友好以外，挑不出毛病，奥迪一贯强调的科技氛围足够浓厚，此外，仅有的几个物理按键手感依旧出色。方向盘的尺寸难得并没有因为这是一辆SUV车型而加大，依旧是奥迪运动车型上的尺寸和握感，前排座椅提供了一体式的运动型座椅，侧向支撑以及肩部支撑都不错，当然不要担心舒适性的问题，与纯粹的桶椅不同，奥迪Q8的座椅填充物足够软，兼顾了不错的乘坐舒适性。 奥迪Q8全系标配了B&O音响系统，但根据不同车型提供了不同级别的配置。此外，在此次的试驾车上，包括前排座椅按摩、加热通风等一系列的舒适性配置，以及全面的主被动安全我们都能够在这辆售价超过百万的奥迪Q8上见到，这也是这一级别车型的应有水准。 空间方面，从轿跑SUV的角度讲，Q8的后排空间表现已经可以用阔绰来形容了，不论是腿部空间还是头部空间，甚至在把前排调整成仿38式的变态坐姿时，我也不会在后排有任何拘谨感——后排独立双区自动空调、独立座椅加热、电动遮阳帘是Q8的后排乘客能享受到的专属配置，而如果你愿意，Q8的后排座椅也能在前后位置和靠背角度上进行一定幅度的手动调整——这一功能主要还是服务于行李厢储物空间的。 带记忆功能的电动感应式后尾门出现在这台SUV身上丝毫不会让人感到意外，并且和它的竞争对手一样，你也可以通过行李厢左侧的按钮主动降低车尾悬架，好让你更方便的搬运沉重的大件物品 3.0T V6发动机，最大输出功率250kW，峰值扭矩500Nm，如果当一名"参数党"，尾标55TFSI的Q8都很难说有多大的排面。也只有踩下Q8油门踏板的那一刻开始，才能明白参数不等同于体验的道理。客观来说，Q8在起步阶段的表现并不算惊艳，但发动机配备的48V轻混系统有效的减少涡轮迟滞，让那台V6发动机与8速Tiptronic变速箱实现了美妙的"和弦"，升降档的逻辑极为清晰。中后段的加速能力显然是Q8搭载的3.0T发动机的强项，浑厚的动力储备让它能够迅捷的对加速意图做出回应，配合高坐姿带来的宽阔视野以及精准的方向盘指向，变道超车的循行轨迹一气呵成。不知算是可喜还是可惜的是，Q8的双层玻璃有着极佳的隔音效果，外加整车NVH的良好表现，发动机的声浪在车内很难察觉。 配备的第七代Quattro全时四驱系统前后轴的扭矩分配为40：60，而在极限情况下，前后轴动力分配能在15：85到70：30之间变换，让Q8在应对复杂路况时可以从容不迫。自适应空气悬挂的加持进一步强化了Q8的操控体验，高度调节范围达到90mm的悬挂总会激起强烈的驾驶欲。作为同级唯一配备后轮随动转向的车型，Q8的后轮可以反向转动5°，让操作更显轻松惬意。渐进式转向和后轮随动转向系统是Q8在弯道中保持灵活性的利器。前者针对转向过程中的不同角度设置了不同的齿条疏密度，即方向盘转动的角度越大转向比越小，车轮转向角度越大，可以在连续、复杂的弯道中减少方向盘的操作；后者则可以根据车速调整后轮约5°的转向幅度，在高速时与前轮同向转向保证车尾循迹性，低速时与前轮反向转向降低过弯半径。可以说，虽然Q8无法与MLB Evo平台上那些性能炸裂的"神物"完全划等号，但平台优势带来的良好基础，已然让Q8拥有了提升操控体验的"作弊器"，近乎于随心所欲的状态至少轻松摆脱了豪华旗舰SUV给人留下的惯性思维。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

作为奥迪旗舰轿跑SUV，奥迪Q8的外观相当霸气，5米的车长和接近2米的车宽看着很有气势，21寸的轮胎宽度达到了285mm，相当惹眼。内饰和奥迪Q7一样采用了3块大尺寸液晶屏，科技感营造得很到位。不过很多高级配置都要选装，略显不爽，比如HUD抬头显示要20500元、后排侧窗遮阳帘要8800元，给人感觉配置上的诚意不足。如果你要购买奥迪Q8，我强烈建议选择3.0T的版本，因为本身就定位于轿跑SUV，动力肯定不能拖后腿。在340马力V6发动机的加持下，奥迪Q8仅需6.2秒就能完成百公里加速，动力表现比较出色。不过对于轿跑SUV来说，空间和舒适性并不是它的强项，整车的路感过于清晰，而且胎噪也不小，再加上后排中央地台有明显的凸起，不太适合长途满载的使用工况。如果你想要舒服的乘坐体验，那么奥迪Q7会更加合适。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

奥迪Q8的外观给我一种运动感，溜背式的车身，霸气圆润的车头以及车尾设计，其中车灯仍旧是最大的亮点所在，毕竟是“灯厂”出品，而且这个配置还是LED矩阵式车头大灯，点亮后科技感十足，辨识度相当高，我很喜欢。内饰很有科技感，我觉得整个内饰最为抢眼的就是这三块液晶大屏，另外中控还采用了大面积的钢琴键烤瓷面板搭配，看起来很有质感，不过唯一的缺陷就是容易沾指纹，变成指纹收集器。还有就是新车的内饰异味确实比较大，建议买新车的朋友多进行通风处理。 奥迪Q8的车内乘坐空间我觉得还是不错的，2998mm的轴距表现，无论是前排还是后排我觉得都能够满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，腿部空间宽敞，头部空间还有一点距离，加上大天窗并不会有压抑感，不过中地板凸起比较高，而且中央位置坐垫比较短，舒适性大打折扣。舒适性方面，奥迪Q8整体表现我觉得很满意，底盘调校很规整而且稳，座椅软硬适中，还支持多种电动调节，即使是开长途我觉得也不会累，不过很多功能还需要花钱加装，不是很满意。 动力没得说，搭载了3.0T V6发动机，340匹的最大马力，就问你够用了没有？6.2秒可破百，妥妥的一辆“大钢炮”！不过传动上匹配的8AT变速箱，在低速的时候仍旧存在顿挫感，虽然不影响正常驾驶，但是在市区中走走停停的行驶，这种顿挫确实让人比较烦。说到操控，奥迪的操控还是比较给力的，虽然不及宝马，但是也能给我带来人车合一的驾驶体验，同时还是全系标配四驱系统，带差速锁，在满足城市行驶的同时还兼顾了越野性能。总之，个人认为性价比是中等偏上的，配置可圈可点，我是挑不出啥大毛病，值得入手！奥迪品牌口啤也可以的，比起宝马、奔驰，我总觉得奥迪品牌更为内敛一些。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

外观很高大，车头是很经典的奥迪家族式设计，中网的八边形的造型，流线型的车身，c柱的设计很讨喜，同时也不影响后排头部空间，还配备了无边框车门，非常帅气。内饰的科技感让人惊喜，虽然没有同级别BB的豪华，胜在了科技感上面。车内的屏幕分辨率很高，操控的灵敏度也很好，美中不足的是车内有异味。座椅宽大舒适，填充很到位大大提升了车内的舒适感。可以从容的应对多种路况。2.0T的发动机，在起步的时候完全没有中大型SUV的笨重感，起步很轻快，后端提速也很猛。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.29分“优秀”

作为年度改款车型，新款奥迪Q8外观上延续了现款车型的设计，溜背的造型，动感十足。其中最为抢眼的仍旧的车头大灯组和尾灯组设计，“灯厂”指针不是浪得虚名。内饰变化不大，新车主要是对配置进行升级，科技氛围有所提升，比如标配了手机无线充电功能和空气悬架，同时对MIB3车载系统进行了升级；值得一天的的是，还提供了四轮转向系统。动力上搭配了3.0T 48V轻混引擎，匹配8T变速箱和quattro四驱系统，同时还标配机械扭矩限滑差速器。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪Q8作为一款高端豪华性能车，在外观上的设计有些“扮猪吃老虎”的感觉，秉承着奥迪低调奢华的设计理念，这款百万级的性能车有着硬朗的车身造型和动感的车身姿态，恰到好处又不夸张，所以奥迪往往被消费者称之为"绅士暴徒“。内饰也是延续了奥迪的豪华感和科技感，车内使用了大量镀铬饰条和钢琴烤漆材质点缀，搭配着奥迪简约式的设计风格，最重要的是使用了3块尺寸分别为12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕和8.6英寸的空调调节面板，让整车的科技感瞬间凸显了出来。作为百万级的豪车，奥迪Q8无论是安全性配置还是实用性配置，或者是彰显豪华感的配置都配备的很充足，只是仍然有许多配置是需要加钱选装的，这也是豪华品牌的共性。车身尺寸方面，奥迪的长宽高为5006/1995/1695mm，轴距为2998mm，这样的数据还是非常优秀的，车内的空间也比较宽敞。奥迪Q8前后均为多连杆式独立悬架，经由奥迪工程师的特殊调节，兼顾了性能操控和日常舒适的平衡，同时配备有全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节，让整车的性能更上一层楼。搭载的3.0T V6发动机，爆发出了340马力的输出功率，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，其0-100km/h的加速时间为6.2秒。除了优秀的底盘调教带来的行车舒适性外，奥迪Q8配备有皮/Alcantara混搭的运动风格座椅，还配备有座椅电动调节、座椅加热、电动座椅位置记忆等功能，驾驶车辆的时候有着很好的舒适体验。推荐这款售价89.88万元的车型，首先这款车型配备有3.0T V6发动机、全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节，在动力系统上非常的强悍；其次这款车型的配置丰富度很高，安全配置、实用性配置、科技感配置和彰显豪华感的配置都十分丰富，这是一款豪华中大型SUV该有的水平，同时强悍的动力系统作为支撑，对比价格配置来而言，这款车型有着很高的性价比。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

眼下的豪华品牌中大型SUV纷纷推出了2.0T的版本来降低自己的门槛向市场示好，而四缸的奥迪Q8 45TFSI能否满足撑门面的需求呢？我带你瞅瞅。 外观方面，实拍车型采用了黑色喷涂，夸张的八边形大嘴进气格栅很好的和车身融为一体，搭配上四边形LED大灯，增添了车头的科技感。前包围的造型充满了力量感，两侧的进气口运动感十足，气势方面Q8拿捏得死死的。 车身侧面，相比奥迪Q7的大气， 奥迪Q8 定位为轿跑SUV，倾斜的C柱和后窗增添了整车的运动氛围，大尺寸运动轮毂搭配前后突出的轮眉，提升了力量感。车尾部分，贯穿式OLED尾灯视觉效果非常出色，并进行了熏黑处理，凸显新车的性能感，平直硬朗的线条增添了车尾层次感和立体感。 内饰方面，扑面而来的豪华感和科技感使得新车非常的诱人，三屏联动的设计和奥迪A8等车型非常相似，12.3英寸全液晶仪表盘搭配上（10.1英寸）下（8.6英寸）两块中控触摸屏，看上去极富科技感。 重点来了，这台2.0T的发动机可以爆发245最大马力，匹配8速手自一体变速器，并标配无阉割的quattro四驱系统应对一般的烂路绰绰有余。虽然245匹的马力对于这么一台大家伙而言略显寒酸，但想想价格又有什么好抱怨的呢。