车镖局点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 45 TFSI 臻选动感型，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）5006*1995*1695，轴距为2998mm。厂商指导价为81.88万元，我们当地这款车型报价为77.79万，目前暂时优惠4.09万，购置税72460元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险19620元，全款落地价格在871410元。 保养：根据车辆的保养手册来看，每10,000公里就要做一次保养，一年行驶20,000公里，那么也就是说一年只需要做两次保养就可以了，如果是小保养的话，价格差不多在1500左右，如果是大保养的话，价格差不多在5000左右，因此，保守来看的话一年的保养费用大概在6500左右。 动力：该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180KW，最大扭矩370牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱。起步它没有给我留下太惊艳的表现，加速能力值得肯定，但没有那种猛的踹一脚后背的感觉，变速箱的表现印象深刻，动力衔接顺畅，保证了起步时急加速的连贯性。不过，随着油门踏板的不断下探，你能明显感受到这款2.0T发动机深沉的低吼，声浪中略带一点的干涩，中高速提速时表现也没有了起初的惊艳。如果你还愿意继续压榨它，那么直接挂到S挡并切换至运动模式下， 它还能继续陪你疯狂一阵。 操控：至于操控，这台车并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架能够保持足够的支撑力，整体性和紧致感也很不错的。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：简单介绍一下测试条件，测试油耗的路线基本都是柏油路面，总测试里程约为50公里，有10个红绿灯，车内只有一名驾驶员和1名乘客，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能的提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯。跑完全程实际油耗大约为9.98L/100km，和表显油耗相差不大。 噪音：整车的隔音较为优秀，除开V6引擎在怠速时的运转噪音偏大，Q8只要一进入巡航状态，窗外的世界便仿佛与乘员隔绝开来，最终测试所得的噪音表现，已经追平不少旗舰级豪华轿车的表现了。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。