点评车型: 2023款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.86分“良好”

第一次在路上看到丰田CHR，外观给我的感觉是像一辆玩具车，很有科幻感，车身的线条很凌厉，表现出了很强的力量感，整体的感觉就是四个字：短小精悍。车尾的设计是我最喜欢的地方，不同于大部分的SUV那种平平整整、四四方方的造型，CHR的尾部很有立体感。很多人会吐槽这款车的后窗玻璃设计的很小，这是因为这台车一开始的定位是一辆保姆车，所以后排都是小朋友坐的比较多，考虑小孩子可能会趁家长不注意的时候打开车窗，从安全性的角度考虑，所以特地把后窗设计的很小，虽然车窗小，但不代表空间小，这台车的实际乘坐空间要比预期的更宽裕，175m的身高坐进去，后排头部空间还有3指，腿部空间还有两圈，空间表现在紧凑型SUV中的表现已经算是不错了。动力方面表现的就比较一般，2.0L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，更多的是平顺和舒适，并且油耗只有5.09L/100km，作为一台家用车，这样的表现已经可以了。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

4.14分“优秀”

外观酷炫好看，舒适版内设中规中矩，建议买高配置，内部空间后排相对小，后排门窗小，坐后排的比较压抑，驾驶位比较满意。后尾箱空间不大，总体说外观没毛病，开车感受舒服。确定空间小。不过你选择了外观跟驾驶感受，就要接受这款车空间小的问题。

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.9分“良好”

轮眉线条突出加上溜背式车身显得力量感十足，车身用料扎实，气囊够多安全系数高。2.0L配上较小的车身，使得该车并不缺少动力，提速并没有觉得很肉。悬挂较好过不平路面没有觉得颠簸。个人觉得内饰要比许多同价位日系车好看许多，塑料少。缺点：1.本身排量不算小，因为坐标东北，所以冬季开起来并不怎么省油，在市区内平均12个往上，郊区高速等地8个左右，也许因车技而异。2.后备箱容量，只比三箱轿车大不了多少，可能与许多人选SUV的初衷相悖，三口之家基本够用，适用小家庭使用。3.没有360影像，只有倒车影像，不过对老司机来说基本没差。功能上不如国产车那样丰富齐全，但是行车安全上一些必备的功能够多。总体来说，个人购买体验不错，日常使用没有因为这样那样的问题觉得不合适。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4分“优秀”

个人驾驶经历：13年前报名学驾照，正好赶上怀孕生娃，所以这个驾驶证学了三年，差一个月满三年就要重新报名的时候，学出了驾照。学的是手动挡，学了也不会开。嗯，后来老公买了一辆手动Polo。然后我也不开。十年过去了，还是三年前在单位上，下乡的时候多，没有专职司机，大家就轮流开车。开车很辛苦，不忍心同事一个人开那么久，就提出来自己试试，于是，感谢同事的心大，陪着我开始慢慢上路。只敢跑高速，跑县城，不敢在市里车多的时候开。市内开车的次数不超过10次。 买车起因：家离单位很近，不需要开车。所以就一直没啥需求。用车的时候就让老公开车，或者自己出去打车。再后来，也不知道是用车的需求多了还是老公开始不配合了。就想买个自动挡。就不需要麻烦别人了。 看车经历：吼吼，简直是从对车知识一穷二白的小白起步，下载懂车帝，之前还下载过汽车之家，但是吧，80年代老阿姨还是喜欢韩寒，于是保留懂车帝，卸载了其他。毫无章法毫无头绪的看了无数种。一开始一心想买标致4008，不过，不降价，就放弃了。哈哈哈。中间还看了凯迪拉克XT4，但是吧，回归理性后还是被手头资金打败啊。中间还看了马自达CX30，也不降价，没讲价成功。话说，我真的好喜欢抬显。然后回家路上看到了CHR。好吧，就他吧，挺好看的呢。所以，买chr的时候纯看的也是颜值。不仅仅是车的，还有就是销售小哥的。没怎么讲价，看了一次，第二次就交钱了。第三次就提车了。跟做梦似的。本来还想着问问能不能降一千块钱，小哥说：姐，别闹，这是买车。唉，行吧。然后保险啥的，税啥的，乱七八糟加起来好像是14.2落地。哦，对了，还贷款了。小哥说贷款更便宜。吼吼，我不会算。但是肯定不是最便宜的，无非是算了算利息比较低，反正加起来这个数落地就是了。还想买不加钱的银色，但是没有，必须加两千买白色。只有这一辆。 总结一下：买车也讲究个缘分。之前看过那么多车，提过那么多要求，心水过那么多配置，如今，都也无所谓了。好像买CHR的时候，真是纯凭感觉啊。车长的帅，销售小哥也帅。 买车回来基本上每周末用，上下班仍旧走路。平时找个地方停着停五天。周六周天两天送娃上课以及出去浪。娃很喜欢这辆车，给他取名叫Rechel.在德语里面是复仇的意思。我也不懂为啥取这个名字。我说小C像个肌肉男，孩子说她明明就是飒姐。行吧，各取所喜欢的对象看待。说明我俩眼光都不错。哈哈哈。 老小区没有固定车位很烦，但是好在用车时候不多，所以也能接受。油耗现在是8，市区占三分之二，剩下的是高速。高速是每个月跑一次吧，回娘家。来回200公里。不过刚提车这俩月新鲜劲没过，带着娃去了隔壁市诸城，又一个月带着父母去了青州。风噪还是胎噪，我分不清，但是很大。我对这辆车唯一不满意的地方就是这点了。 嗯，中年妇女的第一辆车，很喜欢。车身小巧，曲线迷人，停车方便，实现了出行自由。不需要再缠着老公陪我去什么地方。附上几张独自带娃去玩的照片。嗯，小C很好。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.79分“良好”

购车情况:因为父母不开车，再加上之前的车年限老了所以就打算换车，预算也就是15左右，一开始看的车就是马自达的阿特兹，去看了之后觉得外形只能说中规中矩的，而且也就他那魂动红好看点就又考虑看别的车，朋友给推荐日产逍客，就动身去店里看车，去了之后同样是不喜欢。内饰太平庸，没有那种年轻人的活力。就在回家的路上我看到了让我眼前一亮的小C，当时掏出手机就开始查看CHR，觉得这款车既帅气又安全，配置10个安全气囊。所以就定了是这款车，在跟销售谈价的时候，就感觉菜市场大妈砍价一样，结果是对方赢了，除了送了个全车膜，啥也没有！接下来就说说优缺点吧！缺点1:车机是真的烂，反应迟钝不说还老是卡机。缺点2:其实这也算不上缺点吧，开了两三个月后就开始出现了异响，去店里检查也找不到原因，车友群里边问了大家，各种方法试了也还是不行，太烦人了。优点1:开起来还是很舒服的。指哪打哪，尤其是自动驻车功能，在城区开真的是太方便今儿！优点2:很多人都吐槽小c空间小，局促，后窗小，其实在我看来还好吧，现在基本上都是一个人开，后边坐人时候很少，后备箱的空间也还好。优点3:外形真的是赢得了多数年轻人的审美，太吸引年轻人眼球了。酷酷的翘尾太帅了！用车感受:现在也行驶了快28000公里了，行驶起来感觉还是很舒服的。而且配置啥的都挺方便，刹车油门调校的还是很不错的，不足可能就是车速开快的话胎噪还是会很吵的。最喜欢的功能:定速巡航算是用的最多的之一了。因为年轻吧所以经常到处去玩，走高速的时候基本上都是定速，特别方便。自动驻车功能在平时也都开着，在城区里边简直是太舒服。道路偏离预警也不错的。综合来说CHR这款车还是很不错的，小巧的通过性很好，尤其是在一些窄的路面。然后就是有想法的年轻人快下手吧，别犹豫，如果特别在意后车窗的话就多考虑一下！最后给大家看看后备箱的空间有多能装，夏天的时候上街摆摊时候的照片。最后望圈主推荐加精！

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4分“优秀”

颜值即正义，充满力量感的肌肉小车，很难满足主流车主对于美的追求，但是这个前卫又有些科幻的造型的确在我审美的点上。我，本身就是个小众车主，我大爱，不在乎别人怎么看。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

2.86分“一般”

正面颜值中规中矩。侧面略有惊喜。后面看相当惊艳。就是内饰太老气。油耗也是普普通通。身材小巧，操作灵活。后窗虽然小，但是隐蔽性好。车内空间刚刚够用。智能驾驶配置很高。但是车机很拉垮。是一款非常非常个性的丰田车。刚上市，价格很贵，现在越来越便宜。日常家用基本上够用。高速油耗五个左右。市区轻微拥堵，大概十个左右。特别拥堵，能到13个以上。日常综合油耗，大概在七个左右。驾驶感受还行。深踩油门的话也是有提速感的。但咱们不都调侃吗？买丰田车就是为了省油。我日常驾驶也相当佛系，基本上转速都在1500左右。你可别觉得我堵路。高速1500，能跑120左右。低速1500起步是肉点。但是红绿灯大家起步都不快。买都买了，将就开吧。我基本上外观和动力没有改，就加了一些实用性的配置。提高驾驶和使用的舒适性。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

外观漂亮，一眼就喜欢上了，内饰简洁适用，空间够用，不像网上说的那么小，四个人正常体格不感觉挤，跑高速定速巡航很好用，解放双脚，市内形式只要不激烈驾驶，感觉还是比较丝滑。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.43分“良好”

【最满意】C-HR的造型设计放在现在看依然可以说是当打之年，甚至比现在的推出的很多新车还要来的激进。 C-HR那双炯炯有神的大眼睛当然是要保留的，只是现在的眼神变得更加的犀利，这源于其内部结构以及日行灯造型的变化。同样雾灯区域的调整和加大的下进气格栅造型也让其本来个性的容颜得以完美的延续。 凌厉的腰线和紧凑的身段同样得以延续，全新的17寸双色轮毂和更加精致的尾灯组设计也让其在细微的变化间有了不错的视觉效果提升。 【最不满意】C-HR的设计师很偏心，对前排驾乘人员给与掏心的奉承，却不顾后排乘客的感受。首先，后排门板全是硬塑料，连门板上的手托位置也没有一丝软性材料的包裹，使用起来相当难受。接着，后排座椅的靠背角度比较直，长途乘坐难免不失。最后，也就是大家讨论最多的，为设计而妥协的面积少得可怜的后车窗，以致产生一定的压抑感。 【油耗】要说C-HR双擎最大的变化当属动力系统的提升，它并没有搭配雷凌双擎上的那套1.8L的混动系统，而是采用了更新的2.0L混动系统。在C-HR双擎上市之前，这套混动系统国内市场也就只有雷克萨斯UX在用。 我们选择广台+汕湛高速的组合方式，高速全程限速100-120km，其中50%以上限速120km。我们的油耗测试选择在工作日进行，此时的高速车流并不大，高速状态下表显油耗为4.4 L/100km。要知道，高速路况下，混动车型的油耗是最不理想的工况。日常市区行驶，合计一百多公里的小计里程中C-HR双擎给出了3.6L/100km的油耗成绩。 【驾驶感受】行驶质感主要看底盘，C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，同级竞品均采用更加廉价且舒适性更差的扭力梁半独立后悬挂。而且，C-HR采用底盘与第八代凯美瑞拥有相同基因。 最后，C-HR拥有同级独有的车身俯仰控制系统和后轮随动转向系统，操控及舒适性得以进一步保证。当记者挂进D挡，松开刹车踏板，车辆前行时给予记者最大的感受是“细腻”，没有任何多余的抖动，滤振表现相当到位。所以，C-HR的底盘调教还是以舒适为取向。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

4.07分“优秀”

外观上，看上去还是很动感的，用到的是上下分体式格栅的设计，下方是梯形的设计，内置LED光源的大灯是由黑色元素贯穿式连接在一起的，虎视眈眈的感觉。侧面样子很动感，腰线切割的流畅，底部的黑色饰板像是阴影，就像是拱起想要蓄势待发的感觉。车尾造型很时尚，双C式尾灯下方凹进去一些，相当于拥有了S型身材一样，相当曼妙！下方是隐藏式的排气布局，很是低调。 内饰简约，采用了非对称式的设计风格。三幅式多功能方向盘，仪表盘是全液晶式的，搭载9英寸悬浮式中控屏，画质显示还是不错的，就是360倒车影像的画质有点粗糙。座椅是用到了真皮加仿皮材质拼接的，乘坐的包裹性和舒适性都还不错。后排座垫很宽，对腿部的支撑和承托性都很好，就是离前排的间隔有点近了，稍微有点小的感觉，中间有个忽略不计的地台，车窗也比较小，全景天窗只是支持到前排可以享受到，视野可能会差一些，坐三个人还是应急使用吧，人太多了也挺压抑的。 起步的话是电机来带动的，所以感受很轻快，换挡也是非常平顺，没有什么顿挫感，在中段加速深踩油门的时候发动机会介入，同时电机也会进入高性能的状态，动力响应速度很快，对超车完成动作很有信心。踩刹车的时候会有动能回收，后续还是比较平顺的。底盘的话还是有点偏硬，在过一些减速带的时候有点生硬的感觉，好在过的也是很干脆的。还是适合一些运动时尚的年轻人的，平时有时间出去转转，过一个简单两个人的世界。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

3.78分“良好”

才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下 销售说这18款的领先版指导价是15.58w 并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w 这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误？ 购车时间2019.2 款式2018款领先版 国五 指导价15.58w 返现5k 算是优惠吧 珍珠漆+2k 保险8k (这个不知道为什么收这么多) 分期免息落地17.8 外观给的满分 第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了 一身的“肌肉” 又像改装过宽体 看惯了千篇一律的SUV车型外观 CHR的造型着实惊艳到了我 特别是尾巴这一块 设计太超前了 看过它的人 都说尾巴最好看 这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因 美中不足的是后排防隐私的车窗 网上俗称狗头车窗 打开玻璃想看看窗外的风景 就像是被关起来了一样 瞬间失去了欣赏风景的兴趣 门把手一开始也不习惯 想开后门却不知道从何下手 和xrv如出一辙 啧啧啧 内饰仅仅是还可以 但也好过自家大宝一土到底的内饰 然后是方向盘上面的按键排列 对于一个强迫症来说 太难受了 车门板上和中控台的蓝色 算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧 调风速和大小的调整按键 非得推上去推下来的 太麻烦咯 还是旋转开关来的快 乘坐空间足够 因为女生开车习惯把座椅靠前 后排空间因此也就多出来了 身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离 即便是前排座椅往后挪 后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿 后备箱空间就一般般了 放放小件行李物品还是没问题的 操控也还不错 毕竟是CVT的无级变速 没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫 开起来会更加舒服和平稳 2.0的排量 虽然车重1505kg 赶得上紧凑型SUV的车重了 但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水 安全与舒适 主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊 一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊 前后独立悬挂加上稳重的车身 无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感 智能配置一般般 这价位 该有的没有 该没有的也没有 有倒车影像 没倒车雷达 远程启动没有 外后视镜加热和折叠没有 只有胎压报警没有胎压显示 该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳 但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些 网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能 购车3年 目前才11000多公里 上下班代步 一趟就跑1.5公里 所以油耗一直下不来 表显平均油耗9个左右 之前跑高速单次油耗6个左右 该说不说 这车的质量确实可以 自己的大宝开了一年就出现了车窗异响 CHR这三年了没出过任何故障和异响 总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.79分“良好”

C-HR真算得上是一台小型精品SUV，中保研碰撞测试第一的成绩让它的安全性在同级别遥遥领先。 【外观】 一台年轻动感的小车是什么样的？就是C-HR这样的，车头看起来像是反派版的卡罗拉，动感凌厉的线条加上经过熏黑处理大嘴中网，大灯造型也更加夸张。紧凑的车长加上双腰线的线条让它侧面看起来蓄势待发。尾部的外观是我最喜欢C-HR的一个地方，标新立异的双尾翼设计配合腰线伸延而来的多重线条让车尾错落感十足，有种日式庙宇建筑的亭台楼阁之美。 【内饰配置】 非全液晶仪表盘和织物座椅差了点意思、中控屏也十分廉价。在TNGA架构加持下安全系数倒是相当喜人，1500兆帕的结构钢强度和标配十安全气囊是稳坐中保研测试桂冠宝座的底气。 【空间】 C-HR的车尾造型设计虽然好看，但对后车窗的尺寸做出了太大牺牲，以至于“狗窗”、“坐在后排像坐牢”等等言论频繁冒出，给人感觉后排很小，完全没法坐人。但在实际体验后，除了在采光方面略微压抑之外，后排的空间表现还是不错的，坐满三个普通成年人也不会太多拥挤。而因为我们这台车是2.0L的自吸版本，后排座椅下方没有安放电池组，所以空间也要大于更高一级的雷克萨斯UX系列。 【驾驶感受】 底盘的调校十分优秀，精准的转向性以及良好的侧向支撑力开起来更像是一台两厢运动型车。对于坑洼不平的路面，悬挂的滤震也十分到位，“柔、韧”是用来形容它最好的特点。多出的120kg让C-HR绝对动力表现比不上1.5T的XR-V那么优秀，但油门和刹车的脚感都十分线性，因为Supra是宝马的，86是斯巴鲁的，GR YARIS归入马自达，那C-HR就是丰田当今最运动的一款车型了。 【总结】 想买一台日系小型SUV，那C-HR未免要和XR-V做下对比。如果想要更大的空间以及更好的动力，那么可以选择XR-V。如果更注重驾驶体验，安全性能，那么这一台小众精品——C-HR就是不二之选。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

4分“优秀”

转眼提车两年多了，第一年用车不多，目前只开了12000公里。CHR作为人生第一辆车，它就像一个可靠的朋友，风雨无阻等着我！总体用车感受还是不错的！ 1.外观： CHR外观一直都是很有争议的，很多人说丑，但我反而觉得设计很超前！我选择它80%的理由都是爱它的外观！我提车的时候只有珍珠白有现车，后来觉得欧泊银、黑色也不错！科技感十足！ 2.内饰： 内饰应该是我对这辆车最不满意的地方了，坐进去就有一种寒酸的感觉😂，这一点真是延续了丰田家族内饰一如既往的朴实（简陋）的设计风格。全车的硬塑料，没有质感可言。还有中控那一圈杀马特蓝色的内饰条，真的丑爆了！后来在某宝淘了碳纤维内饰条装饰了了一下，效果也还好。 3.动力和操控： 作为只开过驾校桑塔纳教练车的新司机来说，对动力没什么直观的感受，毕竟新手司机不敢开太快，而且用车环境都是拥挤的城市路段，想快也难，日常使用动力足够了。唯一的缺点就是超车提速有点慢，发动机光是嘶吼速度上不去。 操控方面很顺手，转向精准，指哪打哪，方向盘很轻。变速箱换挡基本很平顺。但是40码以以下低速松油门会后有类似手动挡换挡的顿挫感，4s说是cvt变速箱的通病，这一点还是有点影响驾驶体验的。 4.配置： 配置方面可以满足日常使用，有AUTO HOLD、车道偏离预警、定速巡航等等方便驾驶的配置。但是像电折耳、后视镜加热这种舒适的配置全系都没有。方正买丰田的车就是图个好开省心，十几万的车是没法面面俱到的。 5.空间： CHR后排并没有网上说的那么吓人，空间不小，只是窗户小。我平时都是一个人通勤使用，后排一年坐不了几次人，空间我还是满意的。 6.可靠性： 两年了，只补过一次胎，车本身没有任何毛病。中控仪表台偶尔异响，开一开又消失了，目前4s也没有什么解决方案。质量还是不错的，很省心。 7.总结： 在15万左右的价格区间内，CHR总体来看是一辆非常好开、省心的车。满分十分我给它8分，如果让我再选一次我还会毫不犹豫地选择它。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.86分“良好”

丰田C-HR精英版外观设计非常有看点，整体线条流畅，尾部线条饱满，满满的运动气息，是一款耐看的车型，空间比较大，座椅设计比较合理，支撑着驾驶员的头部与腰部，大大提升了安全性，后排的座位会稍微有点拥挤，动力不错，轻踩油门就可以前行，内饰也是比较简单的，但不得不说它的控制感，整个汽车开起来是灵敏的，特别是在拥挤的路段，能够在大量的车流与人群中穿行，舒适度也是不错的，驾驶员座位不会有压迫感，底盘的悬架分配会比同级的汽车好，刹车及时响应，增加了驾驶员的安全型。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国VI

4.22分“优秀”

外观时尚，颜色选择也很多，原车自带尾翼很酷。 内饰比一般丰田车都有质感，织布座椅很舒服，软材料用的还挺多。 同样的价格，如果买其它同级别合资车的话配置基本都没这么高，车道保持，主动刹车，十个气囊等等主被动安全配置超高。 空间还不错，没有网传的那么小（比雷凌卡罗拉肯定要大不少），后排坐起来也很舒服，头部空间也充足，不足的是后排窗户较小，但是为了造型没办法。 四轮独立悬挂，tnga平台，轴距短，操控很棒很灵活，高速转向侧倾要比其它SUV要好很多，高速转弯很有信心，底盘质感很不错，舒适型很高，过颠簸路段不会很难受。 2.0自吸加10挡cvt，大排量自吸加cvt体感很棒，动力相当平顺，曾经踩到过六千多转，加速很带感。 因为10挡cvt加自吸加四轮独立悬挂加10000公里保养加丰田耐用加自适应巡航等等，从经济型便利性舒适型方面都很棒。 丰田可靠性毋庸置疑，同时在两年多将近四万公里的使用过程中没有出过一次故障。 用车成本比较低，基本就日常保养就好，4s保养贵一点，但是10000公里保养一次成本也就低了很多，油耗很低，从买车回来一直到现在综合油耗六点几个，跑武汉二环三环或者高速轻松跑到五点几，路况好点能到四点几，不挑油，92就能跑，油价低油耗低，经济型绝对好评。