点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版
4分“优秀”个人驾驶经历:13年前报名学驾照,正好赶上怀孕生娃,所以这个驾驶证学了三年,差一个月满三年就要重新报名的时候,学出了驾照。学的是手动挡,学了也不会开。嗯,后来老公买了一辆手动Polo。然后我也不开。十年过去了,还是三年前在单位上,下乡的时候多,没有专职司机,大家就轮流开车。开车很辛苦,不忍心同事一个人开那么久,就提出来自己试试,于是,感谢同事的心大,陪着我开始慢慢上路。只敢跑高速,跑县城,不敢在市里车多的时候开。市内开车的次数不超过10次。
买车起因:家离单位很近,不需要开车。所以就一直没啥需求。用车的时候就让老公开车,或者自己出去打车。再后来,也不知道是用车的需求多了还是老公开始不配合了。就想买个自动挡。就不需要麻烦别人了。
看车经历:吼吼,简直是从对车知识一穷二白的小白起步,下载懂车帝,之前还下载过汽车之家,但是吧,80年代老阿姨还是喜欢韩寒,于是保留懂车帝,卸载了其他。毫无章法毫无头绪的看了无数种。一开始一心想买标致4008,不过,不降价,就放弃了。哈哈哈。中间还看了凯迪拉克XT4,但是吧,回归理性后还是被手头资金打败啊。中间还看了马自达CX30,也不降价,没讲价成功。话说,我真的好喜欢抬显。然后回家路上看到了CHR。好吧,就他吧,挺好看的呢。所以,买chr的时候纯看的也是颜值。不仅仅是车的,还有就是销售小哥的。没怎么讲价,看了一次,第二次就交钱了。第三次就提车了。跟做梦似的。本来还想着问问能不能降一千块钱,小哥说:姐,别闹,这是买车。唉,行吧。然后保险啥的,税啥的,乱七八糟加起来好像是14.2落地。哦,对了,还贷款了。小哥说贷款更便宜。吼吼,我不会算。但是肯定不是最便宜的,无非是算了算利息比较低,反正加起来这个数落地就是了。还想买不加钱的银色,但是没有,必须加两千买白色。只有这一辆。
总结一下:买车也讲究个缘分。之前看过那么多车,提过那么多要求,心水过那么多配置,如今,都也无所谓了。好像买CHR的时候,真是纯凭感觉啊。车长的帅,销售小哥也帅。
买车回来基本上每周末用,上下班仍旧走路。平时找个地方停着停五天。周六周天两天送娃上课以及出去浪。娃很喜欢这辆车,给他取名叫Rechel.在德语里面是复仇的意思。我也不懂为啥取这个名字。我说小C像个肌肉男,孩子说她明明就是飒姐。行吧,各取所喜欢的对象看待。说明我俩眼光都不错。哈哈哈。
老小区没有固定车位很烦,但是好在用车时候不多,所以也能接受。油耗现在是8,市区占三分之二,剩下的是高速。高速是每个月跑一次吧,回娘家。来回200公里。不过刚提车这俩月新鲜劲没过,带着娃去了隔壁市诸城,又一个月带着父母去了青州。风噪还是胎噪,我分不清,但是很大。我对这辆车唯一不满意的地方就是这点了。
嗯,中年妇女的第一辆车,很喜欢。车身小巧,曲线迷人,停车方便,实现了出行自由。不需要再缠着老公陪我去什么地方。附上几张独自带娃去玩的照片。嗯,小C很好。
小学生嗲嗲:无论安全性、还是舒适度和操控性都不错的一款车,值得推荐
doramoka:哦对了,为了配合网上说的狗头窗,特意买了小米卢贴在后窗上。好可爱的🐶
一心一意清泉V:最好做个四轮隔音,效果不错,我做了半年
这款车的优点主要体现在:操控灵活、动力出色、底盘扎实,可玩性很高,很适合小两口平时代步之用,缺点也比较明显,体现在:后排空间狭小、后侧窗小、配置太低、隔音差这几点上,说实话性价比真不是它的优势,我们是纯粹为了性能和颜值而买单的。
新车指导价14.18万元,我们山东地区优惠8000元,全款落地价为15.3万元,包括12549元购置税、480元车船税、6100元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,后续小保养需要400-600元,大保养需要1200元左右,行驶6万公里常规保养支出在5600元左右,与同级车型相比还是比较实惠的。
虽然定位小型SUV,但外观设计却相当动感和大气,采用了很多大胆、犀利的设计手法进行勾勒,比如修长的不规则大灯组,内部带有LED日行灯和自动大灯,唯独没有提供LED远近光,卤素光源照明度很低很低,两侧通风口的下压趋势明显,显得前脸特别的宽泛和富有力量感,侧身的腰线太优美了,17英寸铝合金轮毂似乎小了点,后车窗面积很小,门把手被设计在接近车顶的位置,后排乘客可能不太适应,尾部造型是全车最出彩的地方,后风挡压缩面积,顶部增加扰流板,回旋镖样式的尾灯组太夸张,而且保险杠有明显的向上提拉的效果,几乎可以看到整个后轮。
打开车门之后的视觉效果顿时拉低了档次感,中控台大面积硬塑料覆盖,新车异味比较强烈,没有配备大屏幕,自带的手机看着特别廉价,没有什么拿得出手的科技化装备,我其实挺喜欢这种配置,因为可以把注意力完全放在驾驶上去,不会分心,但对于现在的年轻人来说就不太方便了,比如没有蓝牙电话、carlife、carplay等电子化功能,确实少了很多乐趣,在闲暇之余可能不知道干嘛好了,前后四个车窗支持一键升降,还算厚道。
空间表现不理想,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排头部还有三指余量,腿部距离前排后方还有大约一拳的空余,感觉比较勉强,座椅比较单薄,舒适性确实不是它的特色,悬架调校偏硬朗一些,是在为运动取向做准备的,但跑烂路的时候一定要控制车速,否则颠簸感非常明显,座舱隔音效果差,速度达到60公里以上会明显听到胎噪、风噪,而冷启动发动机会有短暂的噪音增大情况。
它的动力体验非常顺畅,我并不喜欢突兀的推背感,大多数时间都是市区代步而已,不需要追求极致性能,2.0+CVT的组合刚刚好,除了起步瞬间有些慵懒,中后段动力体验非常出色,感觉储备充足,踩油门之后发动机的响应很积极,属于随叫随到的类型,百公里8.5L左右的油耗也是比较经济的,再加上灵活轻盈的转向,和扎实的底盘,其操控体验确实非常舒服,甚至可以让你暂时忘记低性价比的不足,如果你更注重驾驶质感,不在意空间,那么这款车很适合,如果你考虑一大家子人的宽敞体验,那么我建议你绕道。
玉石天下6:配置低是你钱不到位吧,买豪华版啊
用户6644900023014:不是10000一保吗?怎么5000了
我想买一台新的家用车,是因为之前的老款卡罗拉年限太长了,打算置换一辆丰田C-HR,4S店看样车时的时候发现,边上的奕泽也很不错,而且优惠幅度要大一点,但是我最后还是选择丰田C-HR,是因为丰田C-HR配置比奕泽更丰富一些。
先说说我的买车价格:
我买的丰田C-HR版本是20款2.0L舒适版CVT,厂商指导价14.98万,由于我是中秋买车,抽中了一张5千元的优惠券,所以那会儿我总共优惠了1.5万左右,购置税11500,上牌费300,交强险950,商业保险5500左右,全部做下来花了15.5万左右。
车的优点:
第一、外观大气,是个卖点,车身比例很协调,哪个角度都好看,稳重感来说是比较耐看的,比较大气稳重,整体的外观设计也是比较新颖的,线条用的比较流畅,整体看上去运动感十足,颜值高,回头率也高。
第二、油耗低,20款2.0L舒适版CVT,官方给的工信部百公里综合油耗是5.7L,我买车主要是平时上下班开,会经常堵车,实际百公里油耗为7.1L,油耗整体表现还是很经济的。
第三、保养实惠,丰田C-HR首次保养是免费的,后期的保养要具体的看保养项目,如果只是更换机油,机油滤清器的话费用在400-500元左右就足够了,如果选择全合成机油,一次小保养价格是在500-600之间,这个保养费用比较实惠。
第四、操纵性好,新手容易上手,方向盘也很灵活,不会觉得笨重,刹车跟油门也都是比较灵敏的,回馈给脚的力度也刚刚好,所以我觉得这款车的操控性不错。
车的缺点:
第一、整体空间利用率不高,后备箱空间不是很大,放不了多少东西。
第二、后窗户很小,比前窗小了一半差不多,但是不影响使用。
用车答疑:
第一、关于异地保养,很多时候我们人会外地,就拿上次来说,我在外地出差,就是做异地保养,反正现在他的4S店都是全国一样的,你去哪里保养其实都差不太多,无非就是不同地方的人力成本不一样。
第二、关于丰田C-HR车身贴膜还是打蜡的选择,我认为丰田C-HR这一款车如果说是贴车膜的话,它维持的时间确实还是要比较久一点,但是贴车膜的价格还是要挺高的,打蜡价格还算是比较便宜,对于普通人还是能够接受的了的。只不过打蜡的话,它的维持效果并没有多久,一年如果说是就打蜡,怎么着也得打个三四次,我是贴了车膜,省的后期花时间去打蜡,平时上班要请假啊。
第三、关于补漆价格,我把车停在楼下,小区孩子特别淘气,把车子给划了,不过面积很小,我就自己买了一根补漆笔,也就才几十块钱。但是如果刮痕比较严重的话,那就建议去店里让人根据你车子的损伤程度去安排了,一般一个面就要300块钱起,而且每个地方的价格也不太一样。
总之,虽然丰田C-HR的空间利用率不高,后排窗户有点小,但是他的外观大气,运动感足,而且油耗和保养都比较实惠,所以丰田C-HR作为家用车还是比较经济实惠的,比较适合我这样的上班族。
水淹三军司马:舒适款落地15.5。。。这。。19年的价格吧
那片海翃博:后备箱空间如果像缤智那么大就准备下手了
用户9035010185202:2.0的排量7.1的油耗确实不算高
丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV,它的外观很有设计感,个性且前卫,很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富,且不拘一格,勾勒出了强烈的力量美感,车尾的造型很性感,大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感,虽说看着很美,但也会影响到后方视野以及后备箱的容积,为了颜值牺牲了一定的实用性。
C-HR的内饰设计同样很时尚,很前卫,色彩搭配也比较大胆,对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破,中控台的用料挺出色,大部分都是软性材质,手感让人满意,不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰,也是个指纹收集器,需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大,分辨率有些低,但系统功能还是挺丰富的,运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。
C-HR的内部空间表现良好,前排头部空间很充裕,不过坐姿有些低,前方视野不算好,后排腿部空间在一拳以上,头部空间比较局促,身高超过180cm可能会蹭头,后排中央地板凸起比较小,平台也能放下成年人的脚,乘坐感受也还行,但由于车内横向宽度有限,后排坐三个成年人的话会比较挤,此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小,而且还没有全景天窗,坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错,软硬适中,还有一定的包裹性,坐垫长度也足够。
C-HR的后备箱常规容积还算正常,不过由于溜背造型的原因,它的有效容积并不理想,放置双肩包或者软性行李包还行,如果放置几个硬质行李箱就有点困难了,好在后排座椅放倒后的平整度不错,日常载物还是够用的。
C-HR搭载的是2.0L自吸发动机,热效率达到了40%,最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,数据表现很出色,发动机整体的动力输出以平顺为主,低扭不算强,整体输出比较线性,油门灵敏度不算高,城区道路驾驶感觉有些憋屈,中后段的提速能力倒是不弱,加速超车很从容,但谈不上爆发力。
CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,但谈不上驾驶乐趣,虽说能够模拟10个挡位,而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏,比较有意思的是转速表也会有起有落,但终归还是模拟出来的,哪怕模拟出连降3挡的动作,但车辆的动态响应依旧是不紧不慢,所以这套动力组合更倾向于舒适性,少了点运动感,感觉与车辆的定位有点不相符。
车辆的底盘调校同样偏舒适性,前后独悬在同级车型中比较少见,减震器的阻尼比较柔和,不仅能有效化解路面上的细碎振动,在面对减速带或者较大颠簸时,悬架也能最大化的减小冲击感,并且不会有多余的跳动,稳定性和厚重感都很出色,而且在提供了出色舒适性的前提下,悬架也保留了一定的路感,使得驾驶员与路面也有一定的交流。
C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了,我感觉这种调校符合年轻人的性格,转向阻尼很均匀,车头反应很灵敏,指向性很出色,紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒,在市区里驾驶十分灵活,但在连续过弯时,较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象,所以它还是不怎么擅长激烈驾驶,如果不喜欢这种驾驶感觉,后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。
太爱他的外观。厚车身加上流线的线条,侧颜最好看,深刻的腰线从引擎盖上的前灯开始,沿着前轮,侧门还有后轮一直延伸到尾灯非常有肌肉感。向后俯冲的车顶线也很加分。看起来有动感也有力量感。
前脸很有辨识度。内嵌在大灯的日行灯足够修长,斜斜的分布在引擎盖的左右两边。长的下格栅配圆形前雾灯,还有两侧直竖的黑色修饰,搭配在一起有有傲视群雄的自信。尾部设计也很吸睛,尾灯像回旋镖一样悬浮在尾部,相当突出。后雾灯竖起来以黑色修饰看起来像一个直角。有锐利的感觉。
内饰设计特别。中控是不对称设计,控制面板等都向司机位倾斜用起来很顺手。控制按键旋钮手感很好,有高级感。不过,没有配置中控触摸屏,这个价位来讲有点过不去。内饰选材倒是很不错,有很多软触感的表面也钢琴烤漆黑的面板,相当时尚。不过面板很容易留下灰尘和指纹,需要维护。座椅偏运动,坐起来稍一点硬,但是对腰部和侧面的支撑很充足。
空间方面,170cm高度坐在司机位置,头部离车顶有一拳三指的距离。不过司机离A柱有点近,坐姿也比相对低,前方视野比较一般。后排腿部空间不错,虽然轴距只有2640mm,腿部有两拳空间。但是头部空间就很一般。因为宽的后支柱和小的后窗玻璃,后排的感觉不够敞亮。也阻挡里后方视野。后排没有安排USB口,这个不够友好。
动力方面,2.0L L4发动,峰值扭矩203牛米。加速能力比较一般。起步,中后段加速都不快。不过普通家用日常通勤还是足够的。这个车有个很大的好处是灵活,转弯半径5.2m。在城里左穿右插也相当敏捷。在狭窄的乡道掉头也很容易,扒拉两个回合就可以完成。跑高速的时候如果要并线或在超车就需要多踩一些油门。静音比较一般,日常驾驶中,车内有不少的胎噪和发动机噪声。前为麦弗逊式独立悬挂,后是双叉臂式独立悬挂。比起同级很多用比扭力梁后悬要好上不少。避震不错,对于日常城里的颠簸过滤得很好,舒适的不错。
外观漂亮,一眼就喜欢上了,内饰简洁适用,空间够用,不像网上说的那么小,四个人正常体格不感觉挤,跑高速定速巡航很好用,解放双脚,市内形式只要不激烈驾驶,感觉还是比较丝滑。
外观酷炫好看,舒适版内设中规中矩,建议买高配置,内部空间后排相对小,后排门窗小,坐后排的比较压抑,驾驶位比较满意。后尾箱空间不大,总体说外观没毛病,开车感受舒服。确定空间小。不过你选择了外观跟驾驶感受,就要接受这款车空间小的问题。
苍翠琉璃:要么高配,要么低配。我选了中配,又贵配置又低
座驾小钢炮:红色看上去确实漂亮!
可我只敢选白色!