点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.6分“优秀”性能:19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S,确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应,所有动作都在电光石火间完成,执行得滴水不漏,“快、准、稳”,相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level,路面反馈细节丰富,悬架表现干脆利落,游刃有余不拖泥带水,相比F83偏硬的座椅,992的座椅包裹感和支撑性恰到好处,确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。
空间:相比E93和F83的4-seater空间定义,992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了,预计儿子还能在后排临时挤个2,3年;前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余,配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李;小布折叠后放不下,拆掉坐垫大概勉强可以。
车机:近期的年款标配了CarPlay,日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求;原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代,语音控制涉及部分车控,比如打开座椅加热和通风,当然反应速度就很思考人生了。
敞篷;今年是开敞篷的第10个年头了,比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转,能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业,相比F83和E93的硬顶更加方便,而且后排集成了电动挡风板,只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看,但是只有静止状态可以开关篷,且后排乘客的头部空间欠佳,遗憾放弃。
政丶778:敞篷版确实不一样
两门轩逸张旭会:跑山感觉怎么样?
迈巴赫S680车主:梦想神车,兄弟我来上海旅游能找你拍照吗
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
3.8分“良好”【外观】
这代992很好看,特别是性感的屁股,前面的大圆灯也很加分
【操控】
方向盘有点硬,如果是女司机可能有点吃力,低速时能感觉一点顿挫,但是80码以上就好了,排气声音也变好听了
【动力表现】
随叫随到,很满意,转向也很精准,油耗也不是很高,高速大概12个左右,因为还没过磨合期,而且开的比较凶,高速都是各种加速超车
【改装】
除了轮毂其他的都加装了,排气最满意了,还有座椅通风,感觉比Taycan的通风要强,一打开立马就能感觉到凉爽
【最不满意】
今年的价格也挺满意的,有优惠,也少交钱
【购车经历】
一开始在南京找了之前买Taycan的那家,结果没车,后面被介绍到合肥保时捷去,等了一个月提到了车子,很满意
一人游牧:日常开舒适性如何,噪音大吗
用户2194136053395:piu亮
CChiCChina:这是砂金石绿还是gt银
【外观】
线条流畅。外观选的Gt银。辨识度还是很高的
【操控】
操控丝滑。不同道路有不同的驾驶模式,加速响应以及底盘调教算是很不错了。
【动力表现】
日常驾驶绰绰有余,基本上没有人敢蹦。刚开始开的时候不敢踩地板油。
【最不满意】
地面反馈过于大,道路不好立马车内很颠簸。
用户9678183969115:太帅了,我不是说车,我是说你
Harry01000:兄弟你好,想问一下911的底盘调教硬不硬,还有就是刹车是偏软还是偏硬,没有接触过保时捷的车系,想避个雷
白字0:挺帅
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera 3.0T
4分“优秀”驾驶感受不错,油门响应也很快,不过这个价位的车就是要舍得踩油门,这个价位的应该更看重驾驶体验而不是油耗!
基本上弹射和sc用的很少,不过当你打开的时候很给力!
911必选的应该就是sc,没有的话开出去可能会被笑话,还不如买个718。
朱大师不修道:砂金石绿吗
三岁嘿:什么样的人能笑话开911的大哥
外观:顺眼但没有回头率。
内饰:简单过得去,我自己车是黑内,因为其他车是红内饰座椅,已经审美疲劳。点缀都是蜥蜴绿(安全带,计时器表盘,转速表)
内饰选择:推荐给购车的朋友,sc必选。pdcc看个人,我配了运排但是有点后悔,日常驾驶通风座椅可以有,加大油箱容量,还有空气动力学外观套。
一些小配置能选都算上(如无钥匙进入,转向辅助,音响等等)
空间:很多人调侃两人一狗,没错,后排位置除了放狗就是再多放两个包,仅此而已,坐儿童也可以,成人不建议超过几十公里路程。
驾驶感受:操控这块其实我个人愿意给满分,过弯很有信心,操控很流程,感觉整车贴合地面,很舒服。
但是几千公里,有时候路不平有点异响,坐的也不是很舒服,反正两百公里内我愿意开,超过两百公里我还是开欧陆gt吧。
用车成本:好像也没啥特别成本在里面,就是最近98加满都是八百左右,然后准备换一套hre,其他的该保养保养也还行。
运动版甲壳虫:992反正我是腻了。991.2那会我是每天都很期待的。
头条用户:这玩意还没有回头率啊我要是看见个992我TM很不得趴车上仔细看看
Fanx:下一辆在想911还是taycan
【外观】
经典的外观不用多说,相信大部分人都会认为992屁股比前脸会更好看,GT银的原厂颜色和SD套件看着也还行,但还是贴了最喜欢的橙色,感觉焕然一新回头率也翻一倍
【操控】
因为不下赛道,动力385匹日常跑街完全够用,操控比之前帕美好多了(虽然说帕美也是同级别操控最好的D级车),方向盘比帕美更重,转向更精准,底盘更硬更扎实,过弯侧倾控制的不错,由于车子小跑起来感觉很灵活
【最不满意】
声浪还没比隔壁家狗打嗝的声音大,国6的车声浪真的无力吐槽,准备改个头段改善一下,但很多人说改头段会损失一点低扭,有懂车的车友可以解答一下,还有后排空间只能坐小孩或者宠物了
【改装】
目前卡钳喷了黄色换了熏黑的尾灯,后期再换一个头段提升声浪效果,还有SD侧裙就差不多了
疾风想念归途:这是选了空气动力套件的那个大尾翼?
迪克牛邓:橙色的气质不够,还是GT银帅
爱喝椰的大学生:感觉银色真的更好看诶,橙色像特斯拉
点评车型:
2019款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.5分“优秀”911其实不用多说,一生绕不过一台911。
除了超跑之外,民用性能车的天花板。
世界上唯一仅存的后置后驱跑车。
既能下赛道,又能日常代步买菜的一台跑车。
市区里代步真的不错,底盘够高,悬挂略硬但能接受,激烈驾驶的情况下底盘和悬挂的支撑又很棒,确实是做到了操控和舒适兼容的一台小跑车。
后排还能坐小朋友,作为跑车实用性满分。
【外观】
几十年的经典外观设计,复古与时尚的完美结合。
【操控】
后置后驱,独有的魅力,如手术刀一般的精准操控,无可挑剔,性能车中的天花板,纽北赛道的扛把子。
【动力表现】
3.5秒的零百提速,不算暴力,但完全够用,再往上就是2.7秒的turbo S了。
【购车经历】
2019年5月参加992上市发布会后就盲定了,正好遇到疫情,等了十个月到2020年3月才提车。
目前已经安全行驶了两年两万公里了,没有任何问题。
【驾驶感受】
日常代步很OK,比普通轿车悬挂略硬但有韧性那种,除了烂路情况下略颠,其他都很舒适,名符其实可以买菜的跑车。
【乘坐体验】
后排可以坐小朋友,身高165以下的成人也能塞进后排应急,总的来说这个大小还是很实用了。
SOLD:好一个民用跑车,不贵,也就一两百万
YellowBuff:每次这种帖子,都好奇车主职业
瓶额:我不服。
我就绕过了
911 作为保时捷的最核心车型 ,其驾控乐趣自然不用多说
3.0T 双涡轮增压水平对置发动机,搭配PDK变速箱,可以说是男人对于跑车绕不开的梦想吧
很高兴能拥有一台Dream Car,既可以日常代步也能偶尔赛道小激情一下。
空间确实作为跑车就不要有什么要求了 ,象征性的后座坐人不太行但是放放包到可以放不少,还有个前备箱可以放个行李箱和一两个背包,不带太多东西,基本上满足7天的两个人自驾旅行可以
驾驶感受上来讲 这一代其实还是保留了一些机械感在的,偏硬但是也可以接受的范围,0-100加速在sc加持下4秒左右也是够用了。保时捷最经典的还是看操控,首先方向盘确实非常重,但是开起来之后真的是非常精准 指哪打哪,过完的悬架支持也不错。尤其是在超车变道时候,它能带给你利落的快感
油耗是最让我惊喜的,高速都不到10个油,市区也就是12-13个左右,可能是车子轻的原因吧。
每台车的配置因人而异,看选装的力度了
总之 911确实是一台好车,如果你喜欢保时捷这个品牌,确实要开一次911!
LL77586:718硬的一比我在想911硬不硬
tao327:配图不是20款?
毛子不喝格瓦斯:想知道车主是做什么的
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4分“优秀”外观颜值没得说,转向也精准,加速刹车都很有信心,刹住的一瞬间有时会异响,堵车低速踩油门偶有顿挫,原厂状态下没有声浪,日常通过地下车库减速带等完全ok,路感很清晰,高速油耗能跑到9点几,市内通行上班基本都是20+
配置单选了gt银,红内,SC,座椅通风,90L油箱。
后悔没选bose音箱(建议排气和排气2选1),选排气的话后期一定要改头段(试驾车有排气,不明显)。很庆幸没有选免费的后雨刷。
后改了原厂熏黑矩阵大灯,熏黑尾灯,倒车影像(原厂的清晰度也不咋样),碳纤维迎宾踏板,镭射灯,前后两侧的塑料全部喷成高亮黑。因为计划改排气,所以尾喉就换了副厂的亮黑尾喉。
深圳年底严查改装,等风头过了计划改capristo的头段和ak中尾段。
暂时就这么多,有新的体会再来分享。
雷帝咕咕:为什么很少人选黄色或蓝色
Cooper:老哥我想也问一下,我选了运动排气,想改ak头段。但是如果我想改中尾段的话,原厂选的运动排气系统是不是就被拆下来了?这个系统是不是只是那个阀门的开关呀
熊猫买R8:有个问题,那个空气动力组件似乎有尾翼,国内能选配吗
【外观】之前开的午夜蓝,越开越觉得午夜蓝这个颜色过于低调了,992本身的质感不能完全表达出来。内心还是不断斗争哑灰或GT银更帅更好看,于是一下狠心决定置换一辆新车。既然换了,换同级别不同颜色的车感觉没啥意思,不如直接一步到位。Turbo S的运动包围还是非常帅的,看见实车根本无法挪开视线。
【操控】虽然貌似官方标配转向助力,但很明显,Turbo S的方向盘操控起来明显比基础款911更厚重,让人有种很踏实但又很有信心的感觉。以前没开过Turbo S,我是第一次知道,原来Turbo S是几乎没有怠速的,跟大牛一样,挂了D档必须踩油门,我土鳖了,这点有点不太习惯。底盘很扎实,路感比基础款911更清晰明显。得益于后轮转向,转弯和掉头的时候很灵活。
【动力表现】国内能买到的最速内燃机车型有没有?能干掉他的只有没有在国内发售的765lt和混动的SF90(别跟我提纯电车),剩下随便秒。不下赛道,只拼公路,这车就是天花板级别的存在。
【最不满意】贵,这个价格可以买小牛、年份近的488,甚至加点钱就可以摸到F8,但是你要知道,这些车全部都是两座,Turbo S就算后排极小,放两娃还是足够的。想一想Turbo S还可以用很久不用因为家庭原因而被置换,还是很香的。
郐楽枫楠:国内能卖到的量产最速纯内燃机跑车,没有之一
赵博士和你聊生与活:今年去美国,说什么也要提一台
非常标准的八个字:太喜欢这车了,最近也想入手一辆,麻烦问下你车一般停在哪里?
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.4分“优秀”pdk真的没话说,换挡飞快,选了后轮转向,倒车掉头变道超车体验也非常好。这一代992内饰豪华感提升了不少,但中央空调出风口和剃须刀换挡杆还是要吐槽一下
【外观】
经典外观,sd包围见仁见智
【操控】
后轮转向强烈建议选上,pdcc没选但是暂时没下赛道激烈驾驶没有体会到明显侧倾
【动力表现】
s+油门踩到底过一次(没开鸡血模式),加速飞快,之前开过普通版992,s的动力的确会猛很多
【改装】
暂时没打算改,可能后期会考虑改个矩阵大灯和尾翼,在gt3鹅颈尾翼和techart尾翼中纠结,但是gt3尾翼不改包围的话又怕有点不协调
【最不满意】
1. 新车提车第一周出现了几个小问题,空调温度调节失灵,一直是一个温度,要熄火重启后才正常(目前遇到过一次)
2. 起步或刹车停下的时候雨刮会突然弹起(偶发几次)
3. 自动启停的标志(绿色那个)在仪表盘消失,导致我都不知道自己关了没(提车后几天出现,现在暂时还没恢复)
一切皆有可能:高功率版本,下雨天跑高速会不会有甩尾现象
爱喝椰的大学生:想问一下911后座男生坐也是头抬不起来吗
热心市民陈先生500:问一下这是什么颜色的内饰?
原以为没有选装排气,引擎启动时的声音会小些,结果一点火,排气声是真的大...
外观很满意,非常喜欢GT银,搭配蓝内饰,一种清爽的感觉。
不适合作为日常代步用,毕竟走不了烂路,在市区内低速行驶的表显油耗能到40...但随着速度上去,油耗会越来越低,最低开到过表显平均9.9...
选装了90L的油箱,刚提车加满油加了81L左右,第一箱油开到低油量提示,表显行驶了620公里左右。
开到现在,基本都处在normal模式,没怎么敢调到sport和sport +,20秒鸡血模式更是没有按过哈哈。调整到S及S+模式,转速会直接分别处在2千转和3千转起,市区还是不要这么搞。
转向手感是比较沉的,没选装助力,指向性非常精准,高速开过一段曲率比较小的高架,主要是没太敢踩油门,在车内感受不到侧倾,非常非常的稳,能够给予驾驶者信心。
更新几张图~
喜牛牛不是羊:终于见到一个不是红内
劳动创造时代:路过看一眼,刚订22款,2月配额6月交货
OceanDesign主理人:来看下我992改的gt3呗 简直帅爆了
空间小,只能带一个妹子,操控没得说,指哪儿打哪儿,底盘太硬了我觉得,驾驶感受没得说,只不过国六的车声浪小了很多,对于我来说够了,毕竟声浪是给别人听的,声音小了反而开车更安静,提车等了半年吧,还是挺煎熬的。911这个车是我一直都喜欢的,去的时候一直推荐我买taycan,但对电动车实在是无感,虽然外形很帅,最后还是毅然决然买了小青蛙,外观也很犀利,选了很猛的GT银,晚上看要比白天好看太多了,小车衣一贴,倍儿亮,银色很有高级感,当时提车没有优惠,使劲儿跟销售磨,最后谈了一个点,但是要强上一个车衣和车膜,反正也不亏。至于油耗看不太懂,反正不算低,高速还是挺省油的,平时带一个妹子还是挺舒服的,后排宝宝椅,趁现在还没结婚,可以多玩几年,买车自己喜欢就行了!
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EMP992:有生之年赚到钱一定要买一辆,Drdam car
全球缺芯的影响,能买到合适的911S现在难上加难。去年的时候就在考虑犹豫一年,车子少享受一年不说还贵了十多万,911S落地都超200万。我是把我的M4去置换的,都是性能车同样450马力,911起步应该能秒杀m4,911弹射太厉害m4起步太滑,动态加速两辆车加速应该差不多,M4的加速和转速更加神经质。操控两辆车各有千秋,911灵活精准,m4开起来厚重一点同样也指哪打哪。m4声浪完爆911,911选了运动排气等于没选基本没声浪,m4原厂回火高转都要高亢很多,同样Jbom头段加AK尾段,m4声浪也要比911好几个档次。写到这怀念我的m4了,性价比要高很多,宝马大部分标配小部分选配,保时捷相反啥都要钱。
patrick曹:换回去
用户5988717894133:落地200多少啊
Yanci1225:m4声浪确实好听