外观:顺眼但没有回头率。
内饰:简单过得去,我自己车是黑内,因为其他车是红内饰座椅,已经审美疲劳。点缀都是蜥蜴绿(安全带,计时器表盘,转速表)
内饰选择:推荐给购车的朋友,sc必选。pdcc看个人,我配了运排但是有点后悔,日常驾驶通风座椅可以有,加大油箱容量,还有空气动力学外观套。
一些小配置能选都算上(如无钥匙进入,转向辅助,音响等等)
空间:很多人调侃两人一狗,没错,后排位置除了放狗就是再多放两个包,仅此而已,坐儿童也可以,成人不建议超过几十公里路程。
驾驶感受:操控这块其实我个人愿意给满分,过弯很有信心,操控很流程,感觉整车贴合地面,很舒服。
但是几千公里,有时候路不平有点异响,坐的也不是很舒服,反正两百公里内我愿意开,超过两百公里我还是开欧陆gt吧。
用车成本:好像也没啥特别成本在里面,就是最近98加满都是八百左右,然后准备换一套hre,其他的该保养保养也还行。
头条用户:这玩意还没有回头率啊我要是看见个992我TM很不得趴车上仔细看看
运动版甲壳虫:992反正我是腻了。991.2那会我是每天都很期待的。
Fanx:下一辆在想911还是taycan
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4分“优秀”外观颜值没得说,转向也精准,加速刹车都很有信心,刹住的一瞬间有时会异响,堵车低速踩油门偶有顿挫,原厂状态下没有声浪,日常通过地下车库减速带等完全ok,路感很清晰,高速油耗能跑到9点几,市内通行上班基本都是20+
配置单选了gt银,红内,SC,座椅通风,90L油箱。
后悔没选bose音箱(建议排气和排气2选1),选排气的话后期一定要改头段(试驾车有排气,不明显)。很庆幸没有选免费的后雨刷。
后改了原厂熏黑矩阵大灯,熏黑尾灯,倒车影像(原厂的清晰度也不咋样),碳纤维迎宾踏板,镭射灯,前后两侧的塑料全部喷成高亮黑。因为计划改排气,所以尾喉就换了副厂的亮黑尾喉。
深圳年底严查改装,等风头过了计划改capristo的头段和ak中尾段。
暂时就这么多,有新的体会再来分享。
雷帝咕咕:为什么很少人选黄色或蓝色
Cooper:老哥我想也问一下,我选了运动排气,想改ak头段。但是如果我想改中尾段的话,原厂选的运动排气系统是不是就被拆下来了?这个系统是不是只是那个阀门的开关呀
熊猫买R8:有个问题,那个空气动力组件似乎有尾翼,国内能选配吗
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.8分“优秀”【外观】
外观和内饰都满分,精致优雅,百看不腻,简直就是艺术品。
【驾驶感受】
一开始很不习惯,方向盘重且硬,震感明显,低速时特别明显,后来发现是冷车启动的问题,等转速降下来就好多了。
现在提车三四个月,开了2000多公里,不知道是不是过了磨合期的原因,开着就很爽,加速和行驶都很丝滑平顺,刹车也不会很突兀。整体上给我的驾驶感受就是自信,踏实,稳,而且很爽,哈哈,慢慢就喜欢上踩油门的感觉,还有发动机的轰鸣声,现在再开我其他的车都没滋没味的
没买之前会担心动力太强驾驭不住,实际使用并没有。它不是你轻踩一下就串飞出去,事实上不踩油门的时候车子很缓,给我感觉稳重,正常踩油门速度也是线性提升。
北京奥肉:难道是女车主?
体重要和身高一样:拥有卡宴和911
全新一代保时捷911已经发布好久了,相信大家对于新车的外观、内饰以及动力参数早已烂熟于心。不过与991.2相比,992代车型开起来到底有多大变化呢?有人认为:992其实就是一台内饰更好,发动机功率有所增强的991.2。这么说没错,但不全面。不可否认,电控助力转向、涡轮增压发动机、动态底盘控制(PDCC)、后轮随动转向等等这些技术在991.2上面早已经有了,所以大家并没有太多新鲜感......这也完全在保时捷意料之中。
但为什么说这个观点不全面呢?要知道,所有看上去一个一个独立的技术,在实际工作中是需要相互协调、相互匹配的。因此工程师需要更多的时间调校,才能挖掘出车辆更深一层的性能。换句话说,991.2很强大,但没有把身上的硬件和软件发挥到极致,而992做到了这一点。
保时捷将992 Carrera S的车头部分加宽了40mm,这样做当然不仅仅是出于视觉考虑,更是为了让车辆在弯道中闪转腾挪时可以更加敏捷。此时再配合后轮随动转向系统,可以说992的弯道极限之高,绝对能让你在赛道的第一圈就折服。
【最满意】我们都知道,保时捷打造911的愿景是希望它成为一辆能够兼顾日常代步的性能车。从这个角度来看,992绝对做到了不忘初心。普通模式下,避震筒对于颠簸的处理非常积极,甚至让你有一种在驾驶豪华GT跑车的错觉。无论是日常代步还是长旅途行驶,992都能给你带来本不该属于这个级别车型的舒适感。此时如果你激烈驾驶的话,甚至还能察觉到一丝侧倾。
而在运动模式下,悬挂对于侧倾的抑制则非常到位。避震紧绷之后,车头的指向性明显提升。要知道,由于全新8速PDK变速箱以及排气颗粒滤清器的关系,992要比991.2重了几十公斤。但保时捷却通过对底盘的调校,让这几十公斤对车辆操控性能的影响降到了最低。再配合新款发动机强大的动力输出,反而让人觉得992开起来更轻巧了。除此之外,工程师还在992的电控助力转向上面下了很大功夫,让驾驶员随时都能知道车辆在弯道中的车身姿态以及抓地力情况。试过之后,你会发现992是一辆非常愿意与驾驶员沟通的车,这使得你的驾驶参与感直线飙升。
劳动创造时代:过减速带真颠,跑长路真累,也就方向指向性不赖,当玩具在市区玩玩算了
我爱吃我爱玩:内饰 无敌。
邵东子言:唯一的缺点,就是太穷
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.4分“优秀”pdk真的没话说,换挡飞快,选了后轮转向,倒车掉头变道超车体验也非常好。这一代992内饰豪华感提升了不少,但中央空调出风口和剃须刀换挡杆还是要吐槽一下
【外观】
经典外观,sd包围见仁见智
【操控】
后轮转向强烈建议选上,pdcc没选但是暂时没下赛道激烈驾驶没有体会到明显侧倾
【动力表现】
s+油门踩到底过一次(没开鸡血模式),加速飞快,之前开过普通版992,s的动力的确会猛很多
【改装】
暂时没打算改,可能后期会考虑改个矩阵大灯和尾翼,在gt3鹅颈尾翼和techart尾翼中纠结,但是gt3尾翼不改包围的话又怕有点不协调
【最不满意】
1. 新车提车第一周出现了几个小问题,空调温度调节失灵,一直是一个温度,要熄火重启后才正常(目前遇到过一次)
2. 起步或刹车停下的时候雨刮会突然弹起(偶发几次)
3. 自动启停的标志(绿色那个)在仪表盘消失,导致我都不知道自己关了没(提车后几天出现,现在暂时还没恢复)
爱喝椰的大学生:想问一下911后座男生坐也是头抬不起来吗
幺十三的诗:低速顿挫,空调制冷一般,座椅舒适型一般主要还是声浪不好听,新款改进了吗?
悠闲独自在k:911跑得确实快。崩过一次没跑过
原以为没有选装排气,引擎启动时的声音会小些,结果一点火,排气声是真的大...
外观很满意,非常喜欢GT银,搭配蓝内饰,一种清爽的感觉。
不适合作为日常代步用,毕竟走不了烂路,在市区内低速行驶的表显油耗能到40...但随着速度上去,油耗会越来越低,最低开到过表显平均9.9...
选装了90L的油箱,刚提车加满油加了81L左右,第一箱油开到低油量提示,表显行驶了620公里左右。
开到现在,基本都处在normal模式,没怎么敢调到sport和sport +,20秒鸡血模式更是没有按过哈哈。调整到S及S+模式,转速会直接分别处在2千转和3千转起,市区还是不要这么搞。
转向手感是比较沉的,没选装助力,指向性非常精准,高速开过一段曲率比较小的高架,主要是没太敢踩油门,在车内感受不到侧倾,非常非常的稳,能够给予驾驶者信心。
更新几张图~
喜牛牛不是羊:终于见到一个不是红内
劳动创造时代:路过看一眼,刚订22款,2月配额6月交货
OceanDesign主理人:来看下我992改的gt3呗 简直帅爆了
全球缺芯的影响,能买到合适的911S现在难上加难。去年的时候就在考虑犹豫一年,车子少享受一年不说还贵了十多万,911S落地都超200万。我是把我的M4去置换的,都是性能车同样450马力,911起步应该能秒杀m4,911弹射太厉害m4起步太滑,动态加速两辆车加速应该差不多,M4的加速和转速更加神经质。操控两辆车各有千秋,911灵活精准,m4开起来厚重一点同样也指哪打哪。m4声浪完爆911,911选了运动排气等于没选基本没声浪,m4原厂回火高转都要高亢很多,同样Jbom头段加AK尾段,m4声浪也要比911好几个档次。写到这怀念我的m4了,性价比要高很多,宝马大部分标配小部分选配,保时捷相反啥都要钱。
patrick曹:换回去
Yanci1225:m4声浪确实好听
用户5988717894133:落地200多少啊
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.6分“优秀”【改装】没有选运排,原厂排气完全没动静,改了天蝎把后唇换成碳纤件减重,声音有改善但是总体还是偏低调。不考虑去掉GPF和直通头段,感觉911还是优雅地燥比较合适。后期应该会换个Exclusive Design的尾灯跟车身颜色会比较搭。
【购车经历】去年八月订车,苦等10个月。中间经历没有配额、减产减配风波。三月底下线,最后还是带的电动转向柱,运气不错。
【外观】992的贯穿灯和内饰设计都很不错,豪华感相当不错。
【驾驶感受】性能的确是没得说,只要敢踩动力就敢有。油耗不算太夸张但也不低,日常市区通勤一般都15左右。空间的话中规中矩,后排只能用作储物空间了。砂金石绿相当耐看,而且耐脏,但是还是感觉当时应该选GT银,会更凶一点。
Bunbunmustwin:这个搭配很多品味
隔壁丶小明:666,恭喜提车, 话说老哥办齐多少钱落地?做个参考,还望解惑
MMM满:普通版和s有什么区别
选了动态底盘和后轮转向,992S的动力,的确能释放驾驶的激情,晚上去跑一下高架,感受挺好,可惜就是太忙了,也缺少人交流,开的较少。提醒哈!我12月提车就去上牌了,后来才知道12月提车应该等1月上牌,其他朋友注意下。
MMM满:普通版和s多了那些配置
不懂车帝广东分帝:这么短车身其实没必要后轮主动转向
文艺橘子3b0:哥 我是你失散多年的弟弟啊
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
3.9分“良好”992这款车子整体还是不错的。我对车子的动力需求还是比较高。上的S。够不到Tbo哈哈。整车的质感。方向感。底盘的响应度。内饰给你的质感。都是很不错的。就是一点档吧需要自己改一个钛合金的。质感会更好。我这款还没发现有异响。改装项目还是需要升级点东西。哈哈。后期会发视频给大家。
家猫一号:你买的是普卡,你不会现在还不知道吧,后面都写了,还没有运排