点评车型:
2023款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.6分“优秀”还记得前两年刚结婚,老婆送我的第一个生日礼物就是一个乐高的911模型,然后由于结婚的时候比较考虑到家用,然后家里本身有一辆辆门轿跑,所以最终选择了6gt,算是妥协后的最后一丝倔强吧。然而马上要三十岁了,之前一直特别喜欢帕梅的造型,想着30岁之前完成自己的梦想,但是做梦也没想到,在最终居然提了一辆911🤣
说说这辆车吧,首先直接写结论,这辆车真的是最适合开给自己的大玩具!
首先从他的外观上,他不像牛马伦能带给你极大的视觉冲击,但是它静静的匍匐在那里,绝对会让你会觉得它不简单,相较上一代之后只有tbs自带宽体,这一代992全系都自带宽体,从后视镜上看那硕大的宽体只能说真的是太懂男人了!这边提一嘴,由于这辆车名义上是买给老婆以后接送小孩的(因为我老婆胆子很小开不了很长的车)所以在打算买tbs的时候直接被我老婆否决了😂,2.7秒破百光听听就已经把我老婆吓够呛了。然后贯穿的尾灯相较于上一代的991来说,也是十分成功的一次改款。有点可惜的是当时没选熏黑尾灯,如果选了颜值应该还能再上一层楼。
虽然退而求其次,选择了992s,但是pdk的变速箱配合上水平对置的发动机,在弹射起步的时候能给让你肾上腺素和瞬间飙升,那该死的推背感会告诉你,这辆车是真正意义上买给自己的大玩具!而且后驱的特性,让你在弹射的一瞬间,前轮失去抓地力,然后电控系统给你拉回来的瞬间,会让你自信觉得自己是一位专业的赛车手。但这里提一嘴,不是专业路面千万不要关闭防滑进行弹射,前两天的亲身经历,在进行弹射时,关闭防滑后,强大的动力让前轮打滑时,电控系统不介入,直接从第一车道漂到了对向的第二车道…当时得亏猛打方向,轻点刹车…不然就不能再这里码字了…所以衷心建议,不是专业路面,进行弹射时千万不要关防滑!千万不要关防滑!千万不要关防滑!!!
然后内饰山,虽然不如欧陆gt的内饰豪华,但是相对于上代的991来说,我觉得这代已经可以了,简约中带着一丝豪华吧?
最后说说油耗,其实在市区路面,如果不经常暴力驾驶的话,他的油耗还是挺可观的。一般能做到百公里14个左右。
最后吐槽一点,虽然高转速的情况下,pdk能给你足够的信心,但是在1-3档的时候,有时候轻踩油门甚至没有反应,然后顿挫感十分的强!
涡轮真的省油吗:羡慕啊,最近真是飘了,都能刷到911的帖子了
A晖501:你们是怎么人手一个保时捷的,请教请教人生哲学
周小迪aa:当时买911等了半年, 提车的时候超级兴奋911还是最通勤的跑车,没有之一
【外观】
三百六十度无死角的帅!经典的蛙眼大灯又萌又战斗,机盖的曲线让整个前脸看起来非常低趴,更显宽。侧面线条更是一绝,非常流畅且优雅。当然最最最最最令人陶醉的就是它圆润的大屁股??贯穿式尾灯非常有质感,再加上大尾翼,简直完美。
(就是看中这尾翼才秒定的,可惜是副厂的,做工和吻合度实在不敢恭维。不过尾翼这个东西见仁见智,我倒是觉得没有尾翼911就还是素了点,没有跑车的感觉)
【内饰】
五连表+T字形整体布局,经典与科技的完美结合,档把和按键都非常有质感。内饰这个东西就是要给驾驶者一种协调的美感,我觉得现在新能源车直接在中控立个大ipad真膈应。屏幕可以大但是必须要与车身结合起来,让驾驶者感官舒适才好。
(波尔多红直接选翻不了车,别被网络带偏了,我一开始也是评论区看多了认为波尔多红又土又腻,直到试驾那天,才明白为什么波尔多红市场保有率和保值率高出其他颜色一大截。)
【操控】
怎么说,没有体验过操控这么好的车子。用两个字形容就是收放自如。开起来非常有自信,加速快,制动距离短,转向精准,而且坐姿低,贴地飞行感觉还是只有跑车能给你,和性能车的感觉完全不同。
【动力表现】
舒适模式开起来代步很舒服,比较安静而且我几乎没有感受到过顿挫感。运动模式油门响应非常迅速,动力随叫随到,运动+开始就有跑车的感觉了,PDK降档时的回火声非常带感,配上二十秒的超增压,我妹说地板油的时候让人有种窒息感,略夸张哈哈。
【配置】
选了接近20w,只能说因为是现车,90%的配置能是自己想要的就非常不错了。如果可以的话我想把天窗换成360全景影像和座椅通风方向盘加热啥的。在此还是要吐槽一下,这个价格的车子配置也太低了,还有这个好像是上世纪产物的倒车影像,非常模糊,镜头变形根本把控不了距离,和奔驰没法比,逼得我倒车只看后视镜了。
【空间】
怎么说,后排同时坐过我一米八的同学和另一个160斤的同学,他们表示很遭罪。但是带俩妹子将就下估计还是可以的,当然大部分时间都用来放包放衣服了。还有就是手机没地儿放,只能放门板,前排储物空间约等于没有。
【最不满意】
异响,两侧门板颠簸路段有时候会塑料件共振,而且我最近发现好像SC那块也开始异响了,头疼。加上胎噪,车内噪音还是很大的,只能说还好选了音响,音乐声音大点直接把噪音盖过去。
还有我确实担心波尔多红时间久了变色的问题。
【购车经历】
半年前开始计划买车但是一直下定不了决心,直到今年一月才开始联系各个4S店找车源。只想要现车和准新车,最后拿下了这辆1000公里的二手车,比新车省20多个w,感觉很香。也算是实现了自己的梦想,还是非常开心。
最后祝大家都能开上自己的Dream Car!
曜你狗命丶:为什么会有911这么帅的车,为什么
broadspace:不是有原厂的尾翼吗?
旅行的橘猪:其实不要这个尾翼,就原厂那样子看这圆润的尾部,也是蛮不错的我觉得,设计的恰到好处
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.71分“优秀”刚刚提了911敞篷版,之前开的是718。说一下真实的代步感受,911很丝滑,外观真的太赞了,特别是尾部,肥臀,很有冲击力。之前开了3年的718,基本上就是带小孩或者单独和老婆出去看电影使用,偶尔自己打球,开小车出去也挺方便。现在换了911,首先换挡的积极性要比718强太多了,而且排气的声浪比较浑厚很有质感。其次,过小的颠簸路段,整体的舒适度比718好很多,有一定的韧劲和高级感。当然有我只是和718比,如果和自家的卡宴比较就没啥可比性了。当初选择911的主要目的就是代步用(后排可以带2个娃),没想过什么极限操控或者性能,但是SC我还是选了,毕竟没有SC的911是没有灵魂的,当然还有很多可以选的,这个就是仁者见仁智者见智了。
现在不得不承认车管所的工作人员效率真的是高,当天上牌当天就能拿到了牌照。????????
叫我小余同学:现在买不起,不代表以后买不起,加油
高冷枫叶IYi:为什么给我推送这个
常州豹哥:敞篷版的屁股就是漂亮,不过911最漂亮的还是前脸,永远的经典青蛙🐸脸
点评车型:
2019款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.5分“优秀”911其实不用多说,一生绕不过一台911。
除了超跑之外,民用性能车的天花板。
世界上唯一仅存的后置后驱跑车。
既能下赛道,又能日常代步买菜的一台跑车。
市区里代步真的不错,底盘够高,悬挂略硬但能接受,激烈驾驶的情况下底盘和悬挂的支撑又很棒,确实是做到了操控和舒适兼容的一台小跑车。
后排还能坐小朋友,作为跑车实用性满分。
【外观】
几十年的经典外观设计,复古与时尚的完美结合。
【操控】
后置后驱,独有的魅力,如手术刀一般的精准操控,无可挑剔,性能车中的天花板,纽北赛道的扛把子。
【动力表现】
3.5秒的零百提速,不算暴力,但完全够用,再往上就是2.7秒的turbo S了。
【购车经历】
2019年5月参加992上市发布会后就盲定了,正好遇到疫情,等了十个月到2020年3月才提车。
目前已经安全行驶了两年两万公里了,没有任何问题。
【驾驶感受】
日常代步很OK,比普通轿车悬挂略硬但有韧性那种,除了烂路情况下略颠,其他都很舒适,名符其实可以买菜的跑车。
【乘坐体验】
后排可以坐小朋友,身高165以下的成人也能塞进后排应急,总的来说这个大小还是很实用了。
SOLD:好一个民用跑车,不贵,也就一两百万
瓶额:我不服。
我就绕过了
YellowBuff:每次这种帖子,都好奇车主职业
美国订的有Targa GTS和GT3,但因为各种原因一直不到,大致下来要等三年左右了。没想到会在国内先开到,从订车到到车就用了三四个月,10月底回国回来才提。鉴于是保时捷忠实用户,整体而言,
【驾驶感受】
内饰基本都差不多,屏幕按键等用的也很顺手了。方向盘相比卡宴和帕拉梅拉重一些,油门也是。油门反应跟帕拉梅拉4s差不多,卡宴因为是上一代的,3.6L自吸(订RS Q8准备换掉了)。车型明显小不少。座位并不是很低,感觉和帕拉梅拉差不多。Normal模式下差不多,sport或者sport plus模式下才会真正感受到刺激感。
【提车价格】
国内现在的起价153.2w,选配大概26w,税后下来220w左右。
【外观】
外观见仁见智吧,有些人喜欢有些人不喜欢,反正我是肯定选Sport Design Package,就是国内车头要放车牌是真不好看。有些人不喜欢保时捷外观,我是挺喜欢tatga的。第一次去看去选的时候我就一眼相中。但的确同价位可以买性能更好的Carrera S或者4s款了。
【改装】
我一般喜欢车原滋原味的,我也并不是经常下赛道之类的。所以改装这方面我就没什么发言权了。
【亮点配置】
个人觉得选配方面,外观这些并不是很重要,外观里我觉得比较好的就是Sort Design Package了(coupe类型的空气动力组件,turbo系列的turbo sport Design之类的),其余的我一般不选,我重点选的都是Performances(性能/底盘)方面的,比如PTV+,PDCC,Rear axle steering,运排,SC,PASM之类的,大灯呢可选可不选,座椅通风,车道变换和360影像这些内饰和舒适性的选选。音响跑车就没必要选Burmester了。
大半夜还木睡:911车主也玩懂车帝啊我还以为有钱人都不看这些
午夜蓝这个颜色非常稀少,我自己选配的旧车就是这个颜色,能遇到就是缘分,于是毫不犹豫的拿下。
造型跟其他跑车比那肯定是低调不少,但是自带宽体带来的视觉冲击还是不小的。一字型连贯的的车尾灯在宽体车尾的加持下优雅中带着一丝未来感,是我梦寐以求的味道。
驾驶感更像是一辆GT轿车,而不像是跑车,没有运排下显得格外安静,虽然没有小牛那种冲撞感带来的刺激,平顺丝滑的换挡仍然可以满足你对这辆车的所有期待。(感觉不是在超车过弯,而是平顺划过去的)
储物空间,日用足够,后排两个座位不仅可以放行李箱和其他大件行李,也能勉强凑活一两个乘客。
目前唯一遇到的缺点是开着这辆车上路总有人想7500转干我,鄙人开过小牛,就没有遇到这种事情,可能太容易把911当成718了?(我车尾没有选配车型号展示)
武昌小青年:911是很好的车,那会也想提一台,考虑家里的老小和孩子,算了,还是妥协,提了台帕美
abvw8312:从来没看过实车 图片里有时候很蓝 有时候很黑
港港的男粉:座椅坐起来硬不 和正常轿车比
内燃机最爱!没有之一!
裸车选配309
落地价格316
保险干掉3万1 还有购置税!
不要问我说为什么这么便宜 疫情 从21款下定 免费升级到了22款! 估计这辈子在以这种价格买不可能了。
波多尔红是我讨厌的颜色 没有之一!所以我没要波多尔。颜色我觉得金属白色最为低调好看 配黑色的碎石冲击膜 加上大尾翼 路上回头率极高!
车前备箱可以放一个登机箱 加两个常规的大书包
动力不用说!选装spd 实测0-100 2.37秒
但是!
高速上不要和V8 飙车 会让你怀疑人生! 红绿灯地盘油王者! 涡轮压力还是低了 加上6钢小引擎 高速后段打V8压力还是自取其辱!
城里油耗极不友好,堵车让你怀疑人生!26+L/100km不是问题 高速配上黄金右脚 可以干到6.7L/100km.
重点:———————————-
一定要买个腰托 高速城区 它会让你爱上turbo s
特别是高速 隔音让你打瞌睡 一点不费肾!操控和舒适性会让你放弃其他燃油车!至少我是这样。
她是保时捷的灵魂倾注 同时也是我的!
百小生:911惧怕v8?敢问何方的v8
天空的转角处:高速还是尽量少跑,去外地玩的话,还是尽量托运。
刘甫子寸:害,300多这辈子买不起了
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.4分“优秀”pdk真的没话说,换挡飞快,选了后轮转向,倒车掉头变道超车体验也非常好。这一代992内饰豪华感提升了不少,但中央空调出风口和剃须刀换挡杆还是要吐槽一下
【外观】
经典外观,sd包围见仁见智
【操控】
后轮转向强烈建议选上,pdcc没选但是暂时没下赛道激烈驾驶没有体会到明显侧倾
【动力表现】
s+油门踩到底过一次(没开鸡血模式),加速飞快,之前开过普通版992,s的动力的确会猛很多
【改装】
暂时没打算改,可能后期会考虑改个矩阵大灯和尾翼,在gt3鹅颈尾翼和techart尾翼中纠结,但是gt3尾翼不改包围的话又怕有点不协调
【最不满意】
1. 新车提车第一周出现了几个小问题,空调温度调节失灵,一直是一个温度,要熄火重启后才正常(目前遇到过一次)
2. 起步或刹车停下的时候雨刮会突然弹起(偶发几次)
3. 自动启停的标志(绿色那个)在仪表盘消失,导致我都不知道自己关了没(提车后几天出现,现在暂时还没恢复)
爱喝椰的大学生:想问一下911后座男生坐也是头抬不起来吗
幺十三的诗:低速顿挫,空调制冷一般,座椅舒适型一般主要还是声浪不好听,新款改进了吗?
悠闲独自在k:911跑得确实快。崩过一次没跑过
选配不到30,因为交两税40万,加上强制装潢实际落地226,这一代992的targa颜值比上一代高很多,宽体质感直接拉满,颜色选的哑灰+黑红,内饰质感也不错,选了运排,毕竟国六来说他的声音也算还可以了,如果对这个有追求可以自己改,个人感觉原厂也凑合,毕竟买targa也不是为了炸街那种类型的。空间吧马马虎虎,targa后排基本杜绝了坐人的可能性,比普通911还要小感觉,毕竟头上有根柱子。性能上官方4.2s,实际感觉会更快一点点,也够用了,毕竟买它我也不可能为了下赛道,马力上保时捷确实有点抠。
内饰也选了点碳纤维,还是比较好看,就是档把新款真的好小
四叶草3298866935121:为什么不买后驱呢?
abvw8312:为啥不上s 你这没比s版便宜多少啊 我targa4s选完落地也就240
欣享势成:漂亮啊
外观没的说 帅的雅痞,动力是911里面最拉的… 不过老婆开已经足够了。 颜值即战力。回头率超高,开了一段时间 各方面都比较满意1
魅影暗销魂:蛙眼大灯真帅,保时捷里面最好看的就是911了
桃子1993:尾翼真丑
用户7352636682035:敞篷版的,我的妈耶
外观非常喜欢,911就是要targa,买车 一回国就预订了,到最近提车,相对老款内饰提升非常多,虽然说档把小了,但精致了不少。日常代步比上一代舒适了非常多,过滤还不错 当然和平常家用车比还是硬些,操控精准,但是舒适模式转向有一点点虚位,问了车友都有这个问题但是整体影响不大,底盘高度日常代步都够,如果两个小时以上长途建议中间休息,比跑车舒服些比家用车硬点。
缺点:大颠簸路有时候还是有点异响,这个通病没办法
优点:经典,但不老气。代步赛道都可以
娉婷袅娜y:跟我的名字差一个字,最后一个
肆野丫:大哥请问一下您这车落地多少
ChinaFujianAMing:我朋友肖宗辉将乐人