点评车型: 2016款保时捷911 Carrera 3.0T

4.29分“优秀”

动力充沛，油门响应足，驾驶操控感很好，适合日常驾驶。路感反馈特别明显。长时间驾驶屁股有点累，其他倒还好

点评车型: 2018款保时捷911 GT3 4.0L

4.14分“优秀”

优点： N/A自吸偏爱隧道 动力输出线性耳朵怀孕系列(听过的都忘不了) 造型优雅尾翼漂亮点睛之笔 转向操控精准 动力充沛 回头率高 缺点： 容易被举报(原厂) 内饰简陋 座椅偏硬 早晚高峰期就别开了 另外： 保时捷911 GT3提供了一种激动人心的驾驶体验。其高性能发动机产生极大的动力，0-100加速时间短于3秒。悬挂系统经过精心调校，使车辆在弯道中表现出色，提供卓越的操控性。六速手动变速器或可选的PDK双离合器变速器均提供快速而平滑的换挡体验。 车内设计注重驾驶者的需求，舒适性和质感出众。座椅提供良好的支撑，方向盘感觉出色，操作简便。此外，GT3的内饰精致而豪华，融合了现代科技元素。 然而，GT3并非日常驾驶的理想选择，因为悬挂相对坚硬，底盘较低，容易受到颠簸路面的影响。此外，油耗相对较高，维护成本也不低。 总体而言，保时捷911 GT3是一款专为驾驶乐趣而设计的超级跑车，提供了卓越的性能和操控，但在日常驾驶和经济性方面可能存在一些不便之处。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

3.8分“良好”

【外观】 这代992很好看，特别是性感的屁股，前面的大圆灯也很加分 【操控】 方向盘有点硬，如果是女司机可能有点吃力，低速时能感觉一点顿挫，但是80码以上就好了，排气声音也变好听了 【动力表现】 随叫随到，很满意，转向也很精准，油耗也不是很高，高速大概12个左右，因为还没过磨合期，而且开的比较凶，高速都是各种加速超车 【改装】 除了轮毂其他的都加装了，排气最满意了，还有座椅通风，感觉比Taycan的通风要强，一打开立马就能感觉到凉爽 【最不满意】 今年的价格也挺满意的，有优惠，也少交钱 【购车经历】 一开始在南京找了之前买Taycan的那家，结果没车，后面被介绍到合肥保时捷去，等了一个月提到了车子，很满意

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.7分“优秀”

外观哇塞，动力好，空间足够，配置因为基本选到顶了，该有的都有了，37岁送给自己人生中第一台超跑，重点是敞篷。 人生中第一台车，本田杰德，很喜欢，至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动，开了10个月，赔了11万卖了，有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人，已经给老爸开了，此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢，现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212，软顶版，可手动拆卸棚顶，重点就是能上山过河，重中之重是可以敞篷，回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷，我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250，kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己，以上所有车都是靠自己17年努力所得，不喜勿喷。 自强不息，顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了，一个有情怀，爱车爱摩托，懂得感恩的硬汉，我心里觉得自己只有二十多岁。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera T 3.0T

4.6分“优秀”

911中的高性价比车型，必选的配置全都自带：sc组件、运排、21寸轮毂、pasm悬挂、ptvplus、真皮座椅、磷酸铁锂蓄电池、轻量化玻璃… 【操控】 无限接近carrera s 【动力表现】 和普卡一样 【最不满意】 具有轻量化属性但不能选最轻的4向调节运动座椅

点评车型: 2023款保时捷911 Dakar 3.0T

4.2分“优秀”

【亮点配置】整台911达喀尔车身高度实际上是比普通的911高了50毫米，并且它采用了很多野外越野和穿越的时候的一些东西，比如塑料件，可以减少车辆剐蹭后产生的维修成本，另外也是凸显出它越野的一些野性，可以看到其实最大的变化还是它的轮胎，采用了倍耐力的全地形AT轮胎，它的尺寸花纹这些是非常加强了，因为它会经常去到一些环境比较恶劣的地方，而且里面的花纹深度接近9mm，所以这款轮胎我觉得也是造就了911哈达卡尔跟普通911最大不一样，看上去的野性，力量感非常十足。轮圈方面它也是采用了像经典的911卡雷拉RS一个版本的配置，非常有自己的亮点，配合一个红色的卡钳，以及打孔的制动盘，所以呢也是彰现出这台车既有那种跑车的那种感觉，同时又有越野车的那种硬派的造型。 坐进一台跑车一定是下陷进去的姿势，其实它在配置上还是比较有自己的亮点，比如跟车身外面同色车漆的饰板，还可以看到副驾驶这边有非常明显的达卡尔专属车标，驾驶者前方是保时捷经典的五联表，当然中间的这个转速表采用了经典的指针式，我觉得这个也是911车型一直以来最大的亮点，同时也是保时捷品牌在一些赛事和运动化基因的一种体现，像这种复古的机械仪表，我觉得在2023年也是非常难看到的，所以我觉得这个也是保持，即便在这些新能源浪潮的情况下，它也有自己的特点。 我们都知道保时捷的PDK变速箱是在所有油车里面非常神乎其神的东西，它可以支持非常多次数短时间之内的弹射，那么这次我们可以在保时捷的达喀尔上面玩非铺装路面的弹射，我觉得这个想想就非常的刺激。那么整台车最好玩的还是它的一个专属的拉力模式，这个是所有不管是保时捷，包括卡宴上都没有的一个模式，它会将四驱系统的动力最大程度的传递给后轮，除了你在非铺撞面或者湿滑以及沙地路面会非常容易的起漂，而且它在你收油的时候，会让发动机更大程度的用机械的方式介入，营造出一种自动的效果，所以也让整台车能拥有更好的入弯的姿态。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

4.2分“优秀”

提车开了1000公里了，综合来说适合两个人的短途旅行，后排临时坐两个人也还能忍受。总体来说城市代步绰绰有余，整体乘坐感受Normal档位下和我平常开奥迪A3差不多的舒适度，S+模式下换挡非常激进。平常加油一直加的是中国石油和中国石化的95号汽油，目前未出现故障。平均油耗城市道路不堵车大概15个油，高速9个油左右。油耗方面来讲我还是较为满意的。但是和我试驾过的992的4s版本比，动力弱了非常多。驾驶体验上感觉远不止纸面上的65匹马力差距，如果预算充足的车友还是推荐上S版本。然而听说S版本的弹簧较基础版更硬一些，就我的试驾体验来讲。如果纯代步似乎普卡确实舒适度更高一些，这点有待其他车友证实！祝大家都能喜提自己心爱的小车！

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S 3.7T

4.57分“优秀”

内燃机最爱！没有之一！ 裸车选配309 落地价格316 保险干掉3万1 还有购置税！ 不要问我说为什么这么便宜 疫情 从21款下定 免费升级到了22款！ 估计这辈子在以这种价格买不可能了。 波多尔红是我讨厌的颜色 没有之一！所以我没要波多尔。颜色我觉得金属白色最为低调好看 配黑色的碎石冲击膜 加上大尾翼 路上回头率极高！ 车前备箱可以放一个登机箱 加两个常规的大书包 动力不用说！选装spd 实测0-100 2.37秒 但是！ 高速上不要和V8 飙车 会让你怀疑人生！ 红绿灯地盘油王者！ 涡轮压力还是低了 加上6钢小引擎 高速后段打V8压力还是自取其辱！ 城里油耗极不友好，堵车让你怀疑人生！26+L/100km不是问题 高速配上黄金右脚 可以干到6.7L/100km. 重点：———————————- 一定要买个腰托 高速城区 它会让你爱上turbo s 特别是高速 隔音让你打瞌睡 一点不费肾！操控和舒适性会让你放弃其他燃油车！至少我是这样。 她是保时捷的灵魂倾注 同时也是我的！

点评车型: 2023款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

4.29分“优秀”

2023款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T车评 今天我要给大家介绍的车子简直让人心跳加速，眼前一亮！没错，就是2023款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T！你们准备好了吗？ 这辆车采用了保时捷经典的风格设计，外形硬朗，线条流畅，十分有质感。车内的座椅、方向盘、中控台等都采用了高品质材料，手感极佳。此外，它还搭载了3.7升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力，让人兴奋不已！而且这辆车的0-100km/h加速时间仅为2.8秒，极速更是达到了330km/h！简直是一个驾驶控的梦想之选！ 值得一提的是，这辆车还采用了最新的智能科技，包括自动驾驶系统、行车记录仪、导航系统等等。这些科技的应用，让这辆车不仅具有出色的性能，更具有极高的智能化水平。 这辆车不仅让人眼前一亮，更让人流连忘返！无论是在外观、内饰、性能还是智能科技方面，它都展现了保时捷的卓越工艺和精湛技艺。你们对这辆车有什么看法和想法呢？欢迎在评论区留言分享！

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.6分“优秀”

还记得前两年刚结婚，老婆送我的第一个生日礼物就是一个乐高的911模型，然后由于结婚的时候比较考虑到家用，然后家里本身有一辆辆门轿跑，所以最终选择了6gt，算是妥协后的最后一丝倔强吧。然而马上要三十岁了，之前一直特别喜欢帕梅的造型，想着30岁之前完成自己的梦想，但是做梦也没想到，在最终居然提了一辆911🤣 说说这辆车吧，首先直接写结论，这辆车真的是最适合开给自己的大玩具！ 首先从他的外观上，他不像牛马伦能带给你极大的视觉冲击，但是它静静的匍匐在那里，绝对会让你会觉得它不简单，相较上一代之后只有tbs自带宽体，这一代992全系都自带宽体，从后视镜上看那硕大的宽体只能说真的是太懂男人了！这边提一嘴，由于这辆车名义上是买给老婆以后接送小孩的（因为我老婆胆子很小开不了很长的车）所以在打算买tbs的时候直接被我老婆否决了😂，2.7秒破百光听听就已经把我老婆吓够呛了。然后贯穿的尾灯相较于上一代的991来说，也是十分成功的一次改款。有点可惜的是当时没选熏黑尾灯，如果选了颜值应该还能再上一层楼。 虽然退而求其次，选择了992s，但是pdk的变速箱配合上水平对置的发动机，在弹射起步的时候能给让你肾上腺素和瞬间飙升，那该死的推背感会告诉你，这辆车是真正意义上买给自己的大玩具！而且后驱的特性，让你在弹射的一瞬间，前轮失去抓地力，然后电控系统给你拉回来的瞬间，会让你自信觉得自己是一位专业的赛车手。但这里提一嘴，不是专业路面千万不要关闭防滑进行弹射，前两天的亲身经历，在进行弹射时，关闭防滑后，强大的动力让前轮打滑时，电控系统不介入，直接从第一车道漂到了对向的第二车道…当时得亏猛打方向，轻点刹车…不然就不能再这里码字了…所以衷心建议，不是专业路面，进行弹射时千万不要关防滑！千万不要关防滑！千万不要关防滑！！！ 然后内饰山，虽然不如欧陆gt的内饰豪华，但是相对于上代的991来说，我觉得这代已经可以了，简约中带着一丝豪华吧？ 最后说说油耗，其实在市区路面，如果不经常暴力驾驶的话，他的油耗还是挺可观的。一般能做到百公里14个左右。 最后吐槽一点，虽然高转速的情况下，pdk能给你足够的信心，但是在1-3档的时候，有时候轻踩油门甚至没有反应，然后顿挫感十分的强！

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.57分“优秀”

992这代911的外形和内饰都无懈可击，兼具了动力和操控性，可以运动也满足日常需求，所有平衡都接近完美，可以说保时捷就是用卖其他车型的钱来研发911也不为过。平时在马路上回头率很高，但比起其他超跑又不会太张扬，男女老少都适合

点评车型: 2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T

4.64分“优秀”

【最满意】992代的911 Targa车型可以说是一台非常具有时尚感的敞篷跑车，保时捷完美将“Targa”设计理念融入了992的车身线条中。 可能对于部分车迷来说，座椅后方硕大的Targa防滚架并不是一个适合的敞篷车的选择，因为这会给你带来的“天空”还不够大的感觉。但对于另一部分人来说，背后那宽大的防滚架和后挡风玻璃却能给到更多的安全感。 在车辆静止状态下，911 Targa车型的全自动车顶系统仅需19秒即可开启和闭合。采用轻型复合安全玻璃制成的可加热式后挡风玻璃以及隔音型车顶衬里在车顶闭合时能够确保极低的驾驶噪音。 【驾驶感受】3.0升双涡轮增压水平对置6缸发动机其卓越之处在于整个发动机转速范围内均可提供出色的输出功率、优秀的直接响应以及即使在低转速时也能达到峰值扭矩的宽扭矩区间。911 Targa 4S的450匹马力在8速PDK变速箱的帮助下能瞬间传递给四个车轮，没错，所有的911 Targa车型都已经采用了四驱系统。 当然，对于部分纯粹主义者来说，四驱依然不如后驱那么有趣。但针对像Targa 4S这样注重格调的车型而言，稳定且迅速的四驱系统似乎是个更加明智的选择。并且Targa 4S那3.8秒的零百加速成绩怎么说，也还是很诱人的吧？ 【乘坐体验】911 Targa前排的运动型座椅非常舒适，和某些性能跑车那费腰的座椅结构不同，911上的座椅即使是长距离乘坐也毫无问题，并且在高速转弯时依然能够提供足够的支撑。 舒适的乘坐质感令其成为了一款非常适合Daily Drive的性能跑车，这或许也是911系列备受欢迎的原因之一吧，你很难拒绝一台既舒适，又能在赛道上做出惊人圈速的跑车。即便是看上去主打颜值的911 Targa，依然有着非凡的性能。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.6分“优秀”

性能：19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S，确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应，所有动作都在电光石火间完成，执行得滴水不漏，“快、准、稳”，相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level，路面反馈细节丰富，悬架表现干脆利落，游刃有余不拖泥带水，相比F83偏硬的座椅，992的座椅包裹感和支撑性恰到好处，确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。 空间：相比E93和F83的4-seater空间定义，992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了，预计儿子还能在后排临时挤个2，3年；前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余，配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李；小布折叠后放不下，拆掉坐垫大概勉强可以。 车机：近期的年款标配了CarPlay，日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求；原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代，语音控制涉及部分车控，比如打开座椅加热和通风，当然反应速度就很思考人生了。 敞篷；今年是开敞篷的第10个年头了，比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转，能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业，相比F83和E93的硬顶更加方便，而且后排集成了电动挡风板，只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看，但是只有静止状态可以开关篷，且后排乘客的头部空间欠佳，遗憾放弃。

点评车型: 2012款保时捷911 Carrera 3.4L

4.21分“优秀”

保时捷的设计，永远是YYDS，新款保时捷就不用说了，而这台11年前的保时捷Carrera依旧是非常帅，无论是从哪个角度来看，都没有瑕疵。内饰必须还得是波尔多红，配上保时捷的五连仪表，简直帅炸了。不过有一说一，这台车的后排完全不能做人，而且车内储物空间太少，连放个手机都没空。动力911从来没有让人失望过，3.4L的水平对置六缸发动机，在4000转以下还算比较温柔，4000转以后动力来的非常猛烈，自然吸气发动机源源不断的在输出动力，如果是Sport Plus模式，转速基本在3000转以上，更加暴躁！

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera T 3.0T

4.29分“优秀”

作为全球范围内最知名的跑车品牌之一，保时捷911一直是众多爱车人士心中梦寐以求的车辆，不管是男人还是女人，如果能拥有一辆属于自己的保时捷911，恐怕是最幸福不过的事情了吧！ 【最满意】保时捷的外观一直都比较固定和统一，许多款车型都延续了家族式的设计风格，本次升级的保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T也同样延续了之前的造型，“青蛙眼”+圆形的大灯组造型以及前包围宽大的进气口设计，辨识度超级高，前机盖一直延伸至前包围处，整体动感十足。 【乘坐体验】保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T的车身尺寸为4530mmx1852mmx1291mm，轴距为2450mm，即便是身高180+的大长腿也可以毫无压力的驾驶和乘坐；真皮材质的座椅外加加热功能，无论是主驾还是副驾都能感受到舒适的乘车体验。 【驾驶感受】作为一款享誉世界的豪华跑车，保时捷911的驾驶感受自然是不用说，3.0T 385马力 H6燃油发动机+8挡双离合变速箱，最大功率283kW(385Ps)，最大扭矩450N·m，官方百公里加速时间仅为4s，最高车速可达291km/h，这样的动力配置和表现，妥妥的超跑车实力，拥有它你就可以感受真正地“风驰电掣”。