点评车型:
2015款保时捷911 Carrera 3.4L Style Edition
4.29分“优秀”一台停在车库锁车后会回头的车,我想大多数男孩小时候都有一台911梦,外形设计永恒的经典,驾驶质感也很好,重心低,过弯稳定性高,这台车平时大多数时候都是停放状态,但每次开上他都会有种身心愉悦的感觉,这是台3.4的末期自然吸气版本,可能开惯了宝马M2雷霆版,加速是不如M2C刺激的,但毕竟是3.4版本而不是3.8亦或更高版本,我相信也能够满足绝大多数人的动力需求,油耗代步情况下在11升左右,跑山在20升左右,对于跑车来说其实是挺省油的,再其次就是后期维修保养成本,得益于保时捷911的稳定耐久性,故障率很低,对比同级别跑车,911真的是太让人省心了,其实想表达的很多,碍于篇幅有限,粗浅表达一下对911的喜欢,也祝大家能早日实现自己的梦想之车!
有气质有内涵的小哥哥:男人这辈子要拥有一台911,随便997还是……,死去的那天回想起来,也没遗憾了
狂暴碳水怪:这么省油的么
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.4分“优秀”这台车是我心目中的标准准的家用跑车,六边形战士【加95平时保养的话6000-10000】基本上开的不多一年或者一年多保一次
没有车友群 个人而言
副驾水杯架容易坏!!!!
坏了就是3064+911每小时的工时费【4000块】
别的没啥 要保值保值品控也不错
买就完了!!!
会飞的超人000:这车底盘低吗?过减速带怎么样
小鹿爱多米:落地多少 你是全款还是贷款 哪个适合
无拘无束的孤云独鹤:你姓商?难道是本家?
点评车型:
2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T
4.5分“优秀”外观经典细节感人,回头率超高,动力充沛,随叫随到,内饰精细,底盘调教很得我心,紧致细腻,日常代步得心应手,不会感觉很硬,过减速带都会觉得底盘很整,除了空间实用性不高,储物能力有限,这车真是全能型战士,借用车友的话,911车主换车大多都是换了更高级别的911
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera 4S 3.0T
4.5分“优秀”外观属于保时捷经典传承,平时驾驶喜欢听音乐,选配了柏林之声音响,在意动力,选择了高功率卡雷拉S版本,动力强劲,既可在城市中悠然漫步,也可在赛道中驰骋疆场,plus+模式下有强力的回火声,每一次都让人激情澎湃,作为30岁出头的大男孩儿对这样一台玩具实在无法拒绝。
普通人的自杀式消费,所谓的圆梦,艰难时刻下定,最高点购入,前3个月作为通勤车开了7000公里,里程增长过快改为周末用车,每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作,不要让市场再多一辆抵押车,精神图腾就此变味。
关于911有着丰富的云车主经验,没有选任何我认为华而不实的选装(架不住当时还是有强制),等车时间长,期间市场行情波动,大小环境经济起伏,办贷款时的手忙脚乱,导致提车时已经心平气和,好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时,已没有预想的激动与紧张。
打分是将其作为一款跑车,或者我认为,就是一款性能coupe,给出的。所有说911是什么什么的,例如“911是跑车和超跑的分界线”,一定都是以偏概全,因为这个系列跨度太大,像我的普卡就是一辆双门轿跑。
说回车子本身,做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念,有些也是有偏差的,就比如说带有些玄学味道的操控,并没有那么神,大部分时候不如开电车那么随心所欲,感觉上车子还是大而重了些,但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值,有时误以为自己已经掌控了这台车。
直到有一次参加了官方的赛道日,毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”,本以为慢速体验,谁知刚进赛道的那段没什么车,被周围轰鸣声一带动,也加起速来,结果在第一个弯就冲出赛道,险些酿成大祸,后座的小孩对此倒印象深刻,偶尔还会提起,成为家中笑料。
好吧,不知所云了很多,也因为网上已经有太多专业的介绍与评测,我不可能比他们提供更有用的信息,胡诌几句贻笑大方。
豆子8976:三个月7000公里,每天七百多公里,牛逼
绕地球跑步的小胖:我元旦节提的911,到今天为止,只开过三次,因为我老婆一直开,几乎轮不到我……
市民小保:得把自己代入他的情绪,极力想象他的想法,同时结合现实情况才能看得懂这篇加密文章,总结下来大概是对911没有太多热爱了和激情了
【外观】
三百六十度无死角的帅!经典的蛙眼大灯又萌又战斗,机盖的曲线让整个前脸看起来非常低趴,更显宽。侧面线条更是一绝,非常流畅且优雅。当然最最最最最令人陶醉的就是它圆润的大屁股??贯穿式尾灯非常有质感,再加上大尾翼,简直完美。
(就是看中这尾翼才秒定的,可惜是副厂的,做工和吻合度实在不敢恭维。不过尾翼这个东西见仁见智,我倒是觉得没有尾翼911就还是素了点,没有跑车的感觉)
【内饰】
五连表+T字形整体布局,经典与科技的完美结合,档把和按键都非常有质感。内饰这个东西就是要给驾驶者一种协调的美感,我觉得现在新能源车直接在中控立个大ipad真膈应。屏幕可以大但是必须要与车身结合起来,让驾驶者感官舒适才好。
(波尔多红直接选翻不了车,别被网络带偏了,我一开始也是评论区看多了认为波尔多红又土又腻,直到试驾那天,才明白为什么波尔多红市场保有率和保值率高出其他颜色一大截。)
【操控】
怎么说,没有体验过操控这么好的车子。用两个字形容就是收放自如。开起来非常有自信,加速快,制动距离短,转向精准,而且坐姿低,贴地飞行感觉还是只有跑车能给你,和性能车的感觉完全不同。
【动力表现】
舒适模式开起来代步很舒服,比较安静而且我几乎没有感受到过顿挫感。运动模式油门响应非常迅速,动力随叫随到,运动+开始就有跑车的感觉了,PDK降档时的回火声非常带感,配上二十秒的超增压,我妹说地板油的时候让人有种窒息感,略夸张哈哈。
【配置】
选了接近20w,只能说因为是现车,90%的配置能是自己想要的就非常不错了。如果可以的话我想把天窗换成360全景影像和座椅通风方向盘加热啥的。在此还是要吐槽一下,这个价格的车子配置也太低了,还有这个好像是上世纪产物的倒车影像,非常模糊,镜头变形根本把控不了距离,和奔驰没法比,逼得我倒车只看后视镜了。
【空间】
怎么说,后排同时坐过我一米八的同学和另一个160斤的同学,他们表示很遭罪。但是带俩妹子将就下估计还是可以的,当然大部分时间都用来放包放衣服了。还有就是手机没地儿放,只能放门板,前排储物空间约等于没有。
【最不满意】
异响,两侧门板颠簸路段有时候会塑料件共振,而且我最近发现好像SC那块也开始异响了,头疼。加上胎噪,车内噪音还是很大的,只能说还好选了音响,音乐声音大点直接把噪音盖过去。
还有我确实担心波尔多红时间久了变色的问题。
【购车经历】
半年前开始计划买车但是一直下定不了决心,直到今年一月才开始联系各个4S店找车源。只想要现车和准新车,最后拿下了这辆1000公里的二手车,比新车省20多个w,感觉很香。也算是实现了自己的梦想,还是非常开心。
最后祝大家都能开上自己的Dream Car!
曜你狗命丶:为什么会有911这么帅的车,为什么
旅行的橘猪:其实不要这个尾翼,就原厂那样子看这圆润的尾部,也是蛮不错的我觉得,设计的恰到好处
broadspace:不是有原厂的尾翼吗?
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S Cabriolet 3.0T
4.5分“优秀”【外观】
外观非常漂亮,我是颜值控,看了外观就种草了,也算是实现了多年的梦想。
【操控】
操控没的说,开起来非常顺滑
【动力表现】
动力表现还行,敞篷版百公里加速4.4,条件够的话直接Turbo S就爽了
【改装】
新车不舍得随便改动
【最不满意】
说实话这个六缸的声浪有点不够动听,排气也不够炸裂,想改套好的排气费用还挺贵,也不舍得去改动车子的结构。
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.6分“优秀”梦想成真,28 岁生日开上了自己的 dream car。
动力方面基本无可挑剔,转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。
日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题,由于是单身男,日用品,衣服东西完全够装。
我感觉很多人说排气声音不好,但是我个人体验下来坐在车里开到 s+,排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。(也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车)
缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的,尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方,很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响,心疼不已…
然后因为是买的现车,所以配置无法尽人意,比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。
漂浮饼干222:希望我28岁能开上150斤的大坦克
儒雅风筝n:
用户9231223475742:羡慕
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera S 3.0T
3.8分“良好”首先,保时捷 911 卡雷拉的外观设计非常经典,它的车身线条流畅,动感十足,每一个细节都体现了保时捷的精湛工艺和卓越品质。内饰方面,保时捷911卡雷拉采用了高品质的材料,打造出了一个豪华、舒适的驾驶环境。同时,它还配备了一系列先进的科技配置,如保时捷通讯管理系统 (PCM)保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)为驾驶者提供了更加便捷、舒适的驾驶体验。
在动力方面,保时捷 911 卡雷拉搭载了一台高性能的发动机,它的动力输出非常强劲,加速响应迅速,同时还具备出色的燃油经济性。此外,保时捷 911 卡雷拉还配备了一套先进的底盘系统,它可以根据驾驶者的需求和路况自动调整悬挂硬度,为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶感受。总的来说,保时捷911 卡雷拉是一款非常出色的跑车,它的设计、性能和品质都非常出色。如果你是一位热爱跑车的人,那么保时捷 911卡雷拉绝对是你的不二之选。
端庄柑桔6M7:多少个点优惠
黄磊846:出吗
极速阿珍:正点小青蛙🐸
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera 3.0T
4分“优秀”驾驶感受不错,油门响应也很快,不过这个价位的车就是要舍得踩油门,这个价位的应该更看重驾驶体验而不是油耗!
基本上弹射和sc用的很少,不过当你打开的时候很给力!
911必选的应该就是sc,没有的话开出去可能会被笑话,还不如买个718。
朱大师不修道:砂金石绿吗
三岁嘿:什么样的人能笑话开911的大哥
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
3.9分“良好”992这款车子整体还是不错的。我对车子的动力需求还是比较高。上的S。够不到Tbo哈哈。整车的质感。方向感。底盘的响应度。内饰给你的质感。都是很不错的。就是一点档吧需要自己改一个钛合金的。质感会更好。我这款还没发现有异响。改装项目还是需要升级点东西。哈哈。后期会发视频给大家。
家猫一号:你买的是普卡,你不会现在还不知道吧,后面都写了,还没有运排
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S Cabriolet 3.0T
3.7分“良好”新款992
【外观】。无可挑剔。除了GT3最好看的一代911
【操控】。两门车转向就是指哪打哪。非常不错
【动力表现】。上的S 自己对动力需求比较高
【最不满意】。档把。真的太迷你了。准备改个钛合金档把
【改装】
加了个原厂SD尾翼实在是太好看了哈哈
下次准备改头锻。轮毂。
好开当然911,平时当玩具来玩的,上班一般用电动车。平时好穿搭,好配衣服,驾驶感受偏纯粹,比电动车哪哪都重,从电车开回911,会更觉得末代自吸的弥足珍贵。唯一不够优秀的,是没有手波,玩具必须手波,不接受反驳。
本人只喜欢原装原厂,认为原厂才是最均衡的调教,所谓个性化更多是囊中羞涩。其实价格往往只是买家的问题,而不是车的问题。3.8S的原版车,相信市场上没几台不改装的,不改装的往往都选普卡了。14年上牌,至今只跑了4万8公里,精神到不得了。车是原漆,没补过漆,也不喜欢车衣,车漆就是用来看的,不加这个那个,平时手机都不贴膜的,厂家比你更在意漆面效果,根源不要有无谓的担心。
没有要运动排气,已过了烂仔炸街的年龄,对平淡的理解更为欢喜。选车不是为了卖掉,完全不在乎这些,一定选黑色内饰,这才是好打理的典范。
动力充沛,油门响应足,驾驶操控感很好,适合日常驾驶。路感反馈特别明显。长时间驾驶屁股有点累,其他倒还好
🗒 真实感受
外观:没选运动套件车头很单调稍有欠缺,不过车屁股是真的无敌,扁平宽大,特别是那个轮拱很加分。
💔爱车吐槽
内饰:有一百多万车的精致,严丝合缝中控台空调温度和换档杆很精致挑不出毛病。座椅折叠拉的带子很难拉动拉断了一次,当时说装回去的话要拆整个座椅一两千块,后面听别人说这个是设计缺陷可以保修,就把另一个座椅带子也拉断了去店里换了两个新的座椅框架。21年初到现在中控屏幕蓝屏了三次,重启也不能解决,要是在路上的话只能硬着头皮开下去一时半会好不了,必须锁车放几个小时才能好。
💰晒晒价格
价格:车子21年初的时候通过车商买的,出这辆车的4S店还要加了13W,因为快过年了想开回家很赶,再有迈阿密蓝停产加上芯片短缺就才加价提现车了。车商还坑了几万,那里贴了一个车衣1.5W导致最后不包含99W贷款利息购车价就达到了184。车大概选了25W的配置,轮毂、车身颜色、大灯、天窗、内饰颜色、全景影像、座椅通风加热、SC组件等。现在看到都可以优惠十几万是真的难受
空间:我个人觉得911车子空间其实很好的,两人出行东西全都放得下,前备箱可以放一个大箱子后座那个位置很大加上后玻璃下面还有一个比较大的置物台,对于跑车空间算很好了。
操控:对于911不用多说那必须好,他们说992方向盘回馈很电子,不过我也没开过太机械的车,这一项在我这可以拉满。PDK变速箱每一次换挡都铿锵有力,在跑车上我不觉得是顿挫,车辆设定调教风格不一样而已,舒适型家用车就另当别论了。
动力:最开始开的时候觉得很好,源源不断的感觉,现在开的多就可以体验出来普通版的911过了100推背感就没那么强烈了慢慢虚了一样。在国内超车这些那肯定游刃有余的,动力只有多没有少。
舒适型:减震器行程短,速度快点过减速带能感觉到减震器行程到头了,有一种车轮拉到底拉了一下车身的体感。我的胎压前2.3后2.5,不知道算不算硬,反正我的体感是这车胎都不是软的,走在不平的道路车胎撞击路面震动噪音真的要崩溃。还有路面的沙石撞击后轮拱的声音很大。座椅蛮舒服的没有说的腰酸背痛,高速巡航蛮舒服的。车子碰撞预警挺好用的,打瞌睡触发了几次
📉能耗分享
油耗:40公里国道200公里高速,高速110-120国道80-90然后也一直超车油耗高点,不跑国道911应该可以做到7.5的油耗。真的和市区天差地别,市区一般都跑20多个油