点评车型:
2019款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.5分“优秀”911其实不用多说,一生绕不过一台911。
除了超跑之外,民用性能车的天花板。
世界上唯一仅存的后置后驱跑车。
既能下赛道,又能日常代步买菜的一台跑车。
市区里代步真的不错,底盘够高,悬挂略硬但能接受,激烈驾驶的情况下底盘和悬挂的支撑又很棒,确实是做到了操控和舒适兼容的一台小跑车。
后排还能坐小朋友,作为跑车实用性满分。
【外观】
几十年的经典外观设计,复古与时尚的完美结合。
【操控】
后置后驱,独有的魅力,如手术刀一般的精准操控,无可挑剔,性能车中的天花板,纽北赛道的扛把子。
【动力表现】
3.5秒的零百提速,不算暴力,但完全够用,再往上就是2.7秒的turbo S了。
【购车经历】
2019年5月参加992上市发布会后就盲定了,正好遇到疫情,等了十个月到2020年3月才提车。
目前已经安全行驶了两年两万公里了,没有任何问题。
【驾驶感受】
日常代步很OK,比普通轿车悬挂略硬但有韧性那种,除了烂路情况下略颠,其他都很舒适,名符其实可以买菜的跑车。
【乘坐体验】
后排可以坐小朋友,身高165以下的成人也能塞进后排应急,总的来说这个大小还是很实用了。
SOLD:好一个民用跑车,不贵,也就一两百万
瓶额:我不服。
我就绕过了
YellowBuff:每次这种帖子,都好奇车主职业
911 作为保时捷的最核心车型 ,其驾控乐趣自然不用多说
3.0T 双涡轮增压水平对置发动机,搭配PDK变速箱,可以说是男人对于跑车绕不开的梦想吧
很高兴能拥有一台Dream Car,既可以日常代步也能偶尔赛道小激情一下。
空间确实作为跑车就不要有什么要求了 ,象征性的后座坐人不太行但是放放包到可以放不少,还有个前备箱可以放个行李箱和一两个背包,不带太多东西,基本上满足7天的两个人自驾旅行可以
驾驶感受上来讲 这一代其实还是保留了一些机械感在的,偏硬但是也可以接受的范围,0-100加速在sc加持下4秒左右也是够用了。保时捷最经典的还是看操控,首先方向盘确实非常重,但是开起来之后真的是非常精准 指哪打哪,过完的悬架支持也不错。尤其是在超车变道时候,它能带给你利落的快感
油耗是最让我惊喜的,高速都不到10个油,市区也就是12-13个左右,可能是车子轻的原因吧。
每台车的配置因人而异,看选装的力度了
总之 911确实是一台好车,如果你喜欢保时捷这个品牌,确实要开一次911!
LL77586:718硬的一比我在想911硬不硬
tao327:配图不是20款?
捷尼赛思g70:喜欢,太贵
点评车型:
2020款保时捷911 Carrera 3.0T
4分“优秀”992是在朋友哄骗下购入的一款车,买入后过去大半个月,其实开的次数很少,其实也没什么好介绍的,优点就是标,缺点是没有缺点,只要配置选到位。不适合日常代步,很硬,动力的话马力不大,但是依赖高效的PDK,让我在直道上跟车朋友们的Mpower 也不会被甩开,弯道支撑性好,弯道快才是真的快。992现在可以平价提,但是感觉明年会更便宜,更不用说保时捷的其他车型,各位当大爷的机会来了。
铁血呱呱:真的不适合代步么?就想买来代步
coolsaly:高速的那种U型弯能多少码过去,110码能拉到吗
zlo佐罗:有改一下的想法吗?