点评车型:
2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le M运动套装
4.21分“优秀”【续航】
实际续航75KM左右,可以满足日常上下班通勤距离,要是续航再能到120左右就好了。
【油耗】
目前车辆跑了1300多公里了,平均油耗3.8L,还是不错的,高速用油基本6个左右,反冲的话7-8个,还是很省的。
【驾驶感受】
这个车的驾驶感受是在有电的情况下,真的是很舒服,提速也很快,而且还有有空气悬挂,过一些坑路,比纯油版五系好太多。
【空间表现】
空间不用说啥,长轴版的,空间超级大。
【最不满意】
买这个车的,就要提前想好需要经常充电,一直拿BC反冲也对电池不好,介于一周冲俩次左右,最不满意的就是没快充,冲一次得四五个小时。
用户1450990123365111:反冲是个啥?
【最满意】
驾驶感一流,用车成本低。
总体来说混动是十年内的最优解!有电车低速的加速体验,油车高速后段动力。远程没有续航交流,市区开比地铁还便宜。
【最不满意】
电池如果再大一些,支持快充就完美了。
【舒适性】
外观大气,车内乘坐空间很大,尾箱略小。乘坐舒适性优秀。
【驾驶感受】
驾驶感比燃油车好太多了!即使开纯电模式,市区低速红绿灯起步也很快,高速150一脚油门就上去了,后段加速也很给力!低中高速动力都很够用!操控转向精准,底盘调教也很优秀!
【油耗】
高速120巡航油耗7以下,130+激烈驾驶高速7-8个油耗。市区馈电很少开,可能要9个油。
【续航】
纯电开空调电耗大概23度多,能开60-70公里。一般上下班纯电,有家充用车成本比地铁还便宜很多!
还是纯电车好开:驾驶感受就算了,真的很一般,顿挫感太强了
点评车型:
2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 豪华套装
3.78分“良好”21年12月底提的22款二次改款,填不上日期,只能往后写了。外观很喜欢,车内空间足够,混动车后备箱小能理解,底盘质感很好,操控好,开起来不像超5米的车。亏电油耗低,深圳早晚高峰8个油左右,但是亏电了行驶质感差太多。两年下来去过两次售后,都是软件问题,一次电池报错,一次天窗死机。出现多次车机黑屏自动重启,但不影响驾驶。最后就是不保值,不保值,不保值。
LSakura98:市区亏电真的是8个左右吗?开空调了吗
德玛西亚啦啦啦1212:馈电市区跑12个差不多
综合不错,适合城市通行较多的车主。城市用电,高速用油,省油节能。纯电安静舒适,可动可静。
后备箱空间比较小,内部空间还不错。
纯电续航有点坑,夏天实测不超过50km 官方95km 比较建议方便安充电桩的购买,因为充电只有慢充,适合晚间在家里充电,操控性很好,有点的时候提速很迅猛,内饰空间也不错
Sylvanpoet:踩太猛了吧,我在深圳堵车都有60
老李:我在东北用车,电现在就是个摆设了
魔都狮尊:续航不要看表显,要自己计算里程,实际上在60~70公里吧
【续航】
说实话纯电续航真的少大概70公里左右吧,市区开开足够了,一天一充。 这油箱是真的小,跑长途的朋友不介意这车。
【驾驶感受】
四个模式,可商务,可运动,动力很充沛。
【舒适性】
车辆前后排空间很大很舒服,唯独后备箱确实有点小,毕竟有得有失嘛。
点评车型:
2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装
4分“优秀”随着油价的持续走高,很多人把眼光放到了新能源车上,插电混动车既有纯电车的平顺性、动力性、经济性,又有燃油车的长续航能力,插电混动车一时间热度很高。
但是任何事物都不是完美的,插混车型优点多,缺点也明显,两套系统必然会带来更高的故障率,加之市面保有量低,后期一旦出现故障维护费用绝非小钱!!另外混动车型相对燃油版本价格往往高出许多,最后算一笔经济帐你会发现一点都不省钱!而且混动车型真的全部都省油吗?!
上面简单聊了一下目前的混动车型,下面说说这台插混的宝马5系,其实这台插混版本与它的燃油版本车型外观内饰基本保持一致,这也是目前大部分混动车型都在走的路子。这台PHEV版本保留了经典的外观设计,宽敞的空间表现和优秀的操控性能!同样的注重操控的宝马悬挂系统同级是比较便硬的,这会带来更大的胎噪,所以它的隔音也遭到了吐槽,并不是说5系隔音不好,只是说在同级车型中确实表现较差!所以大家如果能够接上以上的种种,5系PHEV的确是一个不错的选择。
车里空间绝对够大,外观内饰都很不错!由于是油电混动车,就是续航少了一点,夏天开空调也就三十公里就没电了,基本夏天全都靠油!目前我这车百公里油耗在5L左右!没有里程焦虑,开起来确实特别安静!184马力前段和中段加速都可以接受的!
7C分帅气224219695:一看你就不是车主
中国梦海南梦:我充满才显示60正常吗
海岛上的椰子:背个电池给空调供电,油耗就美丽了
车子外观耐看,中庸,没啥好说的的bba都不差,车头比A6长,比较有高档的感觉,续航能接受,毕竟还强制保留了10%,市区又堵,一天也够用了,空间这个级别没什么好说的,优秀,智能化的话还行刚好够用,谈不上惊艳,驾驶感受不得不说,转弯半径明显比我之前的讴歌强不少,质感更加厚重,跟随性很好
用户3029075845343:你好,这个车型带天使之翼灯么
电池续航太短,不支持快充,动力,空间没得说,很不错,轮胎太差劲了,随便过个井盖,就爆胎了。
外观好看!感觉很长很宽!内部空间大!续航不是官方说的98公里,充满电只可以62公里左右!唯一不足就是内饰木质板容易开裂!
SeanAt144:很不错,毕竟广州需要长年开空调,新版法规的73km续航也不过如此了
开了一年了,目前感觉都不错,操控和空间都很满意,家里人也很喜欢,松油门的时候会有点点的拖拽感,后面习惯了就好了,有过小剐蹭,维修费用适中,有桩的话续航够用,每天回家一插,早上走一拔就行,很方便,目前17000Km,平均油耗2.1
点评车型:
2021款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装
3.93分“良好”【最满意】外观运功感很强,颜值真是很高,车身线条流畅好看,还自带天使之翼迎宾灯,实属撩妹神器。内饰有细腻纹路的木纹,Nappa真皮覆盖,整辆车都是宝马的豪华设计套装。空间还是十分的大,不会因为是用电的,空间就变小了很多。动力还可以,感觉只要深踩油门,动力还是源源不断,纯电模式起步很快,一般节能就开纯电或者油电混合模式,追求速度的话开sport运动模式。方向非常精准,基本上没有虚位,油门踩到底瞬间稳如老狗的速度。
【最不满意】后备箱太鸡肋了,真是很小
点评车型:
2020款宝马5系PHEV 里程升级版 530Le 先锋版
4分“优秀”宝马5系PHEV基本上延续了燃油版5系的外观设计,大尺寸的“双肾式”进气格栅和矩阵式的大灯造型都进行了保留,在视觉上能够营造出强大的气场。侧身采用了粗壮的贯穿式腰线造型,与多幅式轮毂造型相结合,进一步提升了豪华感。尾部方面,“小鸭唇”的造型和“双边双出”的排气设计都进行了保留,颇有运动风情。5系PHEV的外观比较中性,既有着十足的年轻感,又不乏豪华的气息。
坐进内饰,设计并没有太大的惊艳,但软质包覆和木纹装点,让内饰的质感很强。真皮方向盘握感非常好,可以进行对仪表显示界面的切换、多媒体控制以及巡航控制等,操作很方便。全液晶仪表显示的现代感很强,显示内容也很丰富,例如驾驶辅助、交通标识识别以及纯电电量续航等。悬浮式中控屏幕是这代宝马的家族设计,响应速度和清晰度都做得很不错。
该版本宝马5系PHEV的长宽高分别为5087*1868*1490mm,轴距为3108mm,与在同级别中有着比较明显的优势,前后排的乘坐空间都比较宽敞,即便是满载的情况下,也不会使车内乘客感到拥挤。
操控一直是宝马的“精髓”。即便是对于车身尺寸较为宽大的宝马5系PHEV来说,开起来仍然不会有笨重感,其后驱的驱动方式和独特的调教风格相结合,使这台车开起来有着“指哪打哪”的精准性,很符合年轻消费者们的喜好。
鱼和熊掌不可兼得,既然有着出色的操控水平,悬架调校的自然偏向于运动,虽然能够大幅度提高操控水平,但是,也在一定程度上影响着舒适性。偏硬的悬架带来了较强的支撑性,在颠簸路面行驶的状态下,不能很好的过滤掉来自外部的颠簸,反而会让车内乘客感觉到明显的震动。对于一台C级车来说,的确有些不合适,毕竟这个级别的车型很注重乘坐体验。
相对来说,宝马5系PHEV的隔音在同级别当中却丝毫不占优势。5系PHEV在跑高速的过程中有着明显的胎噪和风噪,在一定程度上降低了档次感和驾乘体验。
综上,该版本宝马5系PHEV的优劣势都很明显,经典的外观设计、宽敞的空间表现和良好的操控水平受到了广大消费者们的称赞,而偏硬的悬架和低于同级的隔音效果则遭到了吐槽。如果能够接受上述劣势,且刚好比较追求操控和空间等,该版本5系PHEV的确是个不错的选择!