逸动空间中规中矩值得买吗_逸动空间怎么样

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 因为换了新工作，工作地点离市区较远，于是有了用车需求，所以开始来懂车帝看车型车款。打算全款买车，把价格区间定到10-12万左右，合资车直接pass了，这个价格区间内的配置实在拉胯，仿佛是上个时代的产物。国产车里直奔长安，别的车压根儿没看，因为之前路上看到过cs55p，就很有眼缘，所以其他国产品牌就不考虑了，直奔22款cs55plus，喜欢的不得了。就每天云看车，直到5月份去4s看了实车，也确实不错。但媳妇儿看了一眼高居不下的油价，说算了吧，要不还是看个轿车吧，毕竟比suv更经济省油。于是只能含泪挥别55p了😅。销售告知5月底会有新款逸动上市，我一看旁边的21款，确实也不赖哈，可以考虑。于是又回去在懂车帝上云看22款逸动plus。直到5月20号上市的消息传来，但4s还没有22款现车到店，想着先交定金就能第一批提车，于是22号就跟销售盲定了。 【最满意】 等了一个多月，6月29号销售通知我的车到店了，于是喜滋滋的去验车提车，过程略去不表，新车款嘛，轮胎玻璃那些直接跳过，就看看配置对不对即可。没问题就交了尾款装上送的方向盘套、后备箱垫、脚垫、灭火器啥的就走了。刚好赶上国家购置税补贴，全款下来10.6w，咱乌鲁木齐就是比内地贵一点，但也没差多少，所以无所谓了，满意。 【驾驶感受】 因为单位有分公寓，平常就周末偶尔回家，现在又赶上暑假，所以到目前才开了1123km，旗舰的辅助功能确实好用，像自适应巡航，跑高速简直不要太香，堪称解放右脚利器。再加上倒车车侧预警、主动刹车、车道偏离预警、开门预警、透明底盘360影像啥的都很省心，让我这个菜鸟新手司机也敢放心大胆上路了。车机反应灵敏，语音识别也很好用，地图导航完全可以不用手机了，更方便的是车机导航可以跟手机版导航联动，朋友发的微信定位也能一键传到车机地图上导航，省时省力。目前还没有到首保，百公里7.5个油，但是相比cs55plus省下来的两万多车价，加油就也没有太肉疼了。🤣 【乘坐体验】 车内空间对于我181cm的个头来说，只能说还算够用，但是中控台换成电子挡杆是真的帅，底下还有额外空间足够放些纸巾墨镜盒什么的，就很棒。对于一个日常代步工具来讲，逸动plus足以满足我做需求了，还要啥自行车？🤣

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.5分“良好”

外观：还行。没那么亮眼也没多么丑，当然外观这玩意看人，就像男人看女人一样，有的喜欢骨感的，有的喜欢丰满的，有喜欢腿长的，有喜欢胸大的，有喜欢御姐也有的喜欢萝莉，但是优点全有的基本很少，就算有也不是我们能拿下的，这车给我的评价就是还行。 内饰：一般。没有任何亮眼的内饰，但是也不能说它很差，不过有一点它的中控那一块的布局比上一代有很大改进，比其他竞品车型也是看着也是好那么一丢丢，也仅仅一丢丢。 配置：不错，国产车惯例了，技术不够配置凑，1.4T双离合尊贵，说一下几个相对好用的配置，第一个自动启停可以永久关闭了，自动驻车也配上了。其他的像胎压显示，自动大灯，无钥匙进入，360全景影像，行车记录仪，等每次开车常用的该有的也都有了，不过有一点它的这个摄像头别报太大希望，很模糊，只能说有比没有强一点，还有一点是尊贵的车子记得锁车，更要记得离开拉一下把手试试，因为钥匙关闭是没声音的，晚上还好因为锁车会亮大灯，白天的时候一定要注意下。 空间：一般。就是标准的小轿车空间，2700的轴距，没有任何惊喜，也没有多少槽点，跟SUV比不了，也不比同级别的轿车差，1.80的身高坐里面也没压力，别抱太大希望就不会失望。 动力：很坑。这车的动力是亮点更是槽点，说它垃圾都一点不过分，1.4的涡轮增压发动机，配七速湿式双离合，后面我会在驾驶感受方面讲到。 购车经历：找的朋友帮忙去4S提的车，价格优惠1.1W 裸车价8.29W，保险4000多，三者300万该买的都买了和我预估的差不多，税3000多，低开了几千块钱其实也还好，本来准备全款买的落地9.17W，后面到店提车的时候正好赶上疫情，想着多留点钱抵御风险，办了两年无息分期，手续费给了500，这样落地是9.22W，送了脚垫，其他的要送我普通的膜没要，要了也是浪费毕竟准备自己出去贴的。然后就是网上买的座椅套后备箱垫一共不到500，然后就正常使用了，对了还有置换补贴是2000后面会单独打卡里。 驾驶感受：垃圾！为什么我要把驾驶感受放到最后写是因为可以过滤掉一些无脑喷和无脑粉，能看到这里的基本已经是准备考虑买车或已经订车了，这里就说说这段时间真实的驾驶感受。提车当天从高速跑回去当时就发现了一个问题，说说近期碰到的问题吧。 1、方向盘会跑偏，这个我在论坛刷过知道这是通病也有心里预期，这个需要用手把方向盘往左拽一点。 2、这车会突然失去动力！失去动力！失去动力！真想给这段话标个红提醒提醒你们！这也不是偶发现象，已经有好几位中奖，这种情况新手可能不太清楚是什么概念，我只能说非常危险，所以需要谨慎购买，幸好我发生的时候是城区，直接失去动力后踩了几次无反应就打双闪靠边停车，然后再重启就好了，但是这个问题很严肃，后面买车的伙伴要有心理预期。 3、这车换挡顿挫很严重，尤其是N（标准）模式下 低速升档顿挫足以让人怀疑乖乖这还是自动挡吗，像我手动挡老司机都很难忍受这种坑爹的调校，如果你是新手，这个倒还好估摸你也不知道顿挫啥意思。但是如果你是开过自动挡车的新手或者开车不到三年的半新手，那这款车直接可以放弃了没什么值得留恋的。如果你是老司机，那其实也还好，啥车都摸过可能对驾驶感受也不是那么关注了。 4、这车的噪音之大，我没有分贝仪说不得多离谱，但实际开起来在加速时会让人怀疑这是不是拖拉机，拖拉机的声音在高档低速是低沉的，抵挡高速是高亢的，但这车的换挡逻辑存在很大问题，导致低速加速时声音非常刺耳，但是高速加速的声音还挺好听，当然总体要比我干农活时开的单杠拖拉机好一点，也仅仅一点。而且关了窗户的效果也不大，因为这车的窗户就是普通的玻璃，静音效果有限。总之这发动机嘶吼声很大的槽点，胎噪和风噪倒跟其他竞品车型差不多。 其他的小问题小瑕疵就不讲了，车无完车人无完人。 总结：：：此车位2022款蓝鲸动力1.4尊贵版本，我仅对我自己得车子此番评价负责，另外车黑车粉请绕道，欢迎真实车主和准车主及准备购车的车主踊跃交流。 【此车此型号： 如果你有钱，建议再看看其他车型，有更好的选择； 如果你没钱，建议再看看其他车型，可以避免进坑，当然可能其他型号也是坑； 如果你犹豫了，建议看看其他车型，以免后悔； 如果你仍然坚持，那么我在这里提前恭喜。祝贺喜提爱车； 如果你准备买这车给年轻孩子的，建议你少管闲事，孩子也应该有独立的思想； 如果你准备买车年迈父母的，建议你孝顺点积点德，这板车悬挂加上顿挫的双离合和奇大无比的发动机噪音，买了腰间盘突出，耳聋都提前犯了，有更好的选择； 如果你是新手，建议购买，性价比很高，科技配置很多，值得拥有！ 如果你是老手，建议试驾一次，综合考虑购不购买 如果你是女司机，注重外观建议购买，注重驾驶建议再看看，注重油耗建议避坑，有节油三大妈，及各类纯电混动车型选择； 如果你支持国产，强烈推荐购买！】 愿大家平安开心！2000字！撒花！

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.6分“优秀”

【购车经历】 在懂车帝看了小半年，本来预计提秦DMI的因其他原因放弃了。朋友推荐逸动还可以，看评论都挺不错的，销量也挺好的，国产十万左右家用轿车。前前后后跑了4家店最后价格一直没谈下来，去到一家称是长安的直营店报的价格还可以心动了，本来打算第二天交定金的，回去想了一下毕竟不是4S店怕套路多就没定，后来4S店销售一直打电话给我说价格还能谈，最后还是在4S店订了。 【提车价格】 22款1.4T尊贵,价格实在砍不动了 分36期贷款6W，利息3000多，2000手续费，裸车价81900，发票给我低开了一两千，购置税3539.83，保险3100多点，贷款必须在店里上牌500,临牌200，大概落地96000左右具体还没特意去算过。死磨硬泡销售都不肯送保养，花了388买了两年四次保养，赠送脚垫和贴膜，后备箱垫都没得，车子好像自带行车记录仪内存只有8G后期可以换个大点的内存。 送的贴膜不知道啥品质的，怕后期脱胶起泡，在贴膜店被忽悠加了一千多贴膜。 【驾驶感受】 5月份刚上市，估计库存也存不了多久，验车的时候装模作样看看车漆底盘玻璃轮胎日期啥也看不懂，销售说有磨合期3000公里转数不超3000转，现在新车不是都没有磨合期了嘛？提速还好动力足只要舍得给油门，低速换挡明显有顿挫，不知道我的错觉还是啥，车机卡过一次按不动重启下车机就好了售后说是系统升级正常现象。 【油耗】 提车到现在5天开了总里程300多公里吧，高速开了200公里左右其余都是在市区开的，表显6.6L，具体后续开一段时间才知道，油耗跟个人开车路况习惯有关吧。 【空间表现】 我觉得挺好的车子空间还可以吧中规中矩，毕节这价位摆在这里。 目前才驾驶几天感觉还不错，等驾驶一段时间在说说后期感受谢谢！

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.7分“优秀”

2022款逸动plus，在网上看了一个多月就，第一个星期到店试驾，第二个星期到店单价要9.5落地，第三个星期三最终谈好9.2，等了七天就提车了。外观整体运动且不失稳重，比较适合我，选的1.4T尊贵白色经典耐看且好打理，遇到好的销售没有太多套路，全款9.2落地，香水、脚垫、方向盘套该送的都送了。 优点：整体驾乘轻松易上手，方向盘很轻指哪打哪，540度全景影像对于新手的我是精髓，非常好用，我一个新手倒车入库、会车一点都不虚。平时不开空调节油模式完全够用市区油耗8.3(目前没有上高速)，带空调建议普通模式油耗9.2的样子，运动模式不上高速超车感觉完全可以雪藏。空间储存完全相当非常够用，对于家轿绝对优秀。对于车机系统，一句“你好小安”，什么打开导航打开空调打开音乐打开天窗之类的，通通解放双手，而且反应迅速。 不足：唯一感觉不足在于地盘调教偏硬，通过一些坑洼地面颠簸还是比较明显的。车速上70码后风噪胎噪发动机声音也随之增大，不过关上车窗能得到很好改善。 综合来说对于一般家庭使用完全能满足日常所需。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

5月11号，我们重庆试驾了2022款的逸动PLUS，当时试驾的车型就是顶配版本。试驾里程大约为150公里左右，集中于城市快速路段和铁山坪森林公园的山路。这款车型今天（5月20日）是正式上市了，指导价格是10.39万元。下面简单跟大家分享一下试驾和体验的心得吧。 1.改款动作： 2022款车型其实也并不是小改款，不过外观部分做了一些调整，比如说进气格栅和前杠的设计，另外还有贯穿式LED尾灯。总体来看是在向CS75 PLUS这种家族式风格靠拢。另外还有就是高配车型在一些科技性配置的提升，比如底盘透视功能等等... 2.动力表现： 这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260N·m。账面数据看似还不错，另外传动系统方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而整车的整备质量大概是不到1.4吨，所以马力推重比还不错。但是整车的加速表现比起同级别搭载了1.4T 1.5T发动机的车型来看并不算激进，变速箱即使在手动模式下也会很克制，升降挡的逻辑比较刻板不够积极，或许这点也是出于平顺性考虑的。基本上在市区匀速行驶的情况下，发动机的转速保持在1200-1600转之间。在上路阶段用运动模式的时候，发动机的转速倒是明显升高，但是加速性能集中在短程。所以总体来看，这套动力表现够用，但少了点乐趣。 3.油耗表现： 在试驾休息的途中，笔者是拍到了整车的表显油耗。在73.1公里环路和山路过程中均使用的是常规驾驶模式，其中表显油耗是7.6L/100km。 4.乘用空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在当前紧凑型轿车市场当中并不算突出，当然也处于中游水平了。另外整车后排中央地台的隆起高度并不算明显，比起MQB平台的轿车要友好很多，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约1拳2指，腿部空间3拳左右。大家也可以做个参考。 5.科技配置： 科技配置部分其实笔者并不想聊太多，主要是顶配车型的参考性一般。不过整车的车机系统还是比较聪明的，AI语音交互比较精准，适用范围也够广。另外整个车机屏幕的反应速率不错，并没有出现所谓卡顿的现象。这点其实咱们最近两年推出的国产车型都做的蛮好。 6.推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了10.39万元。就整车的表现来看这个价格还是比较克制的，而且今后市场中必定会有现金优惠给到大家的。所以如果你比较在意配置体验的话，那么顶配车型的价值感确实够高。但是如果你偏务实一些，那么笔者是比较推荐1.4T入门级车型，或者1.6L手动挡车型的。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.21分“良好”

我是3月22号提的车是逸动P旗舰型，当时裸车价谈到了9.09万，是2020款的服务费他们规定了4000一分不少，因为我很喜欢这个车费外观，当时有对比过吉利帝豪GL价格比它便宜点，不过我买完了后他们跟我说五年的全车质保要交4000多块钱的费用。虽然我懂车但是也害怕它出问题所以还是买了，不知道你们去4S店有没有这个费用！ 这个车如果说外观设计风格上我个人觉得还是比较年轻化的，前中网还有一个小小的S标，内饰方面我开了十几天了个人感觉还可以，虽然对比那些拉长的合资车来说空间是比他们要小一点。 动力方面我但是有点重脚了，每次起步它变速箱好像很笨的样子1挡到2挡它反应很慢不知道各位车友有没有发现特别是你突然踩油门踩到3000转左右的时候它好像不会换挡一样然后你收一下油它又换挡了，这个我很头疼而且很费油不是车没力而是变速箱很笨不换挡导致油耗很高。 行驶质感上我特别要吐槽一下，每过一个坑坑我都生怕开快了它把弹飞出去，那个避震如果可以我觉得厂家能换一下吗？真的差，你们去4S店试车走过的路都是好路连一个减速板都没有的地方试车你可能感觉不到，但是你回去开的时候就知道那个避震不管前面还是后面真的心碎了，我以前开一个10款速腾后面多连杆悬挂那感觉确实好，这个车可能因为价格问题吧！也就配了一个便宜的后悬挂系统，哎腰不好的家里路况不好的我建议你在多观察一下。真的我年轻没事，年纪大了的去那种路面不好的路真的可以让你感受到什么叫做路面反应很直观！ 总体来说这个车城区开家用可以外观内饰都很年轻我个人虽然吐槽了不少但是我还是买了因为没有十全十美的车，喜欢一个东西你就要接受它的不好的地方，这样你才会越来越喜欢。我也希望我们国家自己的车越做越好，把品质搞上去还有那个产品的马力什么的标实际的别搞什么虚标没意思，真实一点！

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

新款的逸动PLUS整体上来说属于加量不加价了，特别是按照现行的优惠政策，其实和20款优惠后的价格几乎是一样的，所以之前本就打算买逸动PLUS的小伙伴这次当等等党是等到了的。 新款车型的外观其实相对老款来说是做了些小小的改动，就像一个人换了个发型一样，本质没变却更精神了。最明显的变化是日行灯组，21款将过去中网上的贯穿镀铬饰条做成了贯穿式的灯组，视觉效果有些像CS75PLUS，一台10万左右的轿车做成这样的确很少见，中网的造型也有改动，现在的大网格让横向的视觉效果拉长了些，冲击感更强。 内饰部分其实在设计上并没有啥出彩的地方，不过材质用料倒是提升很大。座椅官方称之为“超纤零坐感”，宣传很大气，实际效果一般，就跟轩逸差不太多（手动狗头），这套座椅有特殊的黏性，坐上去有点那种亲肤的感觉。这套很清新的配色其实有些触动到我了，不过个人感觉既然内饰用这个颜色的话，外面最好也相应的搭配一个。 说完材质再说下它的配置，除了保留20款车型上的多媒体和驾乘辅助配置外，新车还植入了火山车娱等功能，可以在车上玩一些小游戏，inCall3.0S操作系统确实很好用。另外有一项配置也是我没有想到会装载的，540°的全景影像，所谓的540°就是在360°全景影像上增加了一个180°的底盘，呈现效果很不错，轮胎定位相当准确。 全新逸动PLUS另一个值得点赞的地方是底盘，可以负责任的说，在同价位区间很少有车型能做到像逸动PLUS的底盘素质，开着这辆逸动在安全山路进行了一次测试，当时速在60km/h左右过连续U型弯时车身侧倾控制的很好，轮胎的抓地力也能让整个车身刚好的出弯。动力调教做得其实也挺好，加速能力很强，但是变速箱稍微有一点点顿挫，不过只在比较激烈驾驶条件下才会有这种情况。 作为一台家用紧凑型轿车，它的空间只能说中规中矩，不可能也没必要做得像B级、C级车那样大，不过考虑到它的轴距2700mm，实际空间对标一些A+或者B-轿车还是没啥问题的。在高速状态下，会有一定的风噪。另外我仔细看了下它轮拱附近的隔音材质，相当扎实，这也是它胎噪不怎么大的原因。 对于这台逸动PLUS，其实个人感觉产品力要比很多合资轿车要好一些，日常使用的成本也不怎么高，7L左右的百公里油耗，小保养一次大概是350元，算上工时费其他啥的最多500元，所以综合来看，家用买这台车也是一个很好的选择。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型

3.61分“良好”

买车到现在刚好一年，买的是尊贵版本，贷的是厂家金融四万五，36期免息，首付五万五，没有什么手续费，服务费之类的，当时直接跟汽贸的销售说，十万能不能做，能做立即交定金，然后就签合同，但是发票低开了，接下来就说说这一年的用车感受 【驾驶感受】 逸动这款车，动力还是不错的，超车贼有劲，高速120给油还是很轻松的，但是起步涡轮增压滞后，得两千转以上才能爆发，起步阶段感觉比自吸的慢，顿挫感多少有点，表现在低档位，但这都不是事，我无所谓 【乘坐体验】 感觉底盘好像不太扎实，五六十过大弯还是会有点倾斜，悬挂的话，看路况吧，有时挺软有时候挺硬的，至于胎噪的话，这个真的看路况，好的路况声音很小，隔音感觉还可以吧 【空间表现】 空间同级别还不错，跟轩逸不相上下，由于中间挂挡区域往副驾驶那边移一些就稍微感觉有点窄，后排很宽敞，在没买这车之前，我是打算买卡罗拉的，但是新款后排很小，我个子不高都觉得憋屈，要是有老款那样就还可以，后来考虑再三，和身边朋友也买了逸动，所以最终也就入手了 【油耗】 说到大家最关心的油耗了，纯市区的话，油耗会比较高一点，在堵车的情况下百公里都是八个多，平常的话也就六个七个多点，高速的话，试过满载，全程空调，油耗六个多点，我每箱油都能跑到六百公里左右，亮灯续航还有一百一二的时候，这一年来总共加了3757，跑了9047，续航还有六百多，详细见下图，评论下来一公里还不用四毛钱，感觉还可以，油耗比显示屏实际的多不到一个，这是一年来计算来的 【最不满意】 最不满意的就是这车转速偏高，特别是起步阶段，还有夏天开空调转速高声音大，冬天冷车启动，水温没上来之前，可能是变速箱自我保护，踩油门声音大，提不上动力，还有就是中控台空调会有异响，这能理解，没有哪辆车不会的，就先说这些吧

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.1分“优秀”

【购车经历】 直接就在网上看的，平均价9.3万，然后就去4s店找销售试驾，然后谈价也没有墨迹，直接就是全款9.3万落地，可以就买了，不行我就去下一家。最后9.35万成交，第三天我就提车了，就送了车膜，脚垫，挡泥板，一壶油，一个收纳盒，首保。 【驾驶感受】 目前开了四千多公里，就是速度到80以后风噪胎噪比较大，过颠簸路面比较晃。其它都还好，配置也够用。毕竟价格在这里，都在接受范围内。不能要求驴子和马一个样吧。 【动力表现】 动力够用，没用过运动模式，试了一下有点窜，平时都是普通模式。 【油耗】 表显6.3实际七个多，能接受。 【空间表现】 空间还可以。 【最满意】 颜值，颜值，颜值。你以为还能图什么呢？ 【最不满意】 偶尔会亮ads与防侧滑故障灯，跑一会儿又没有了。比较烦

点评车型: 2019款逸动 高能版 1.6L GDI 自动争锋型 国VI

4分“优秀”

外观耐看，白色很漂亮，17寸轮毂很漂亮就是换一个太贵了。 内饰很好如今看也不过期，就是档把造型略微有点落伍。 配置很高，感觉配置超过这个价格了，很值。全速自适应巡航、主动刹车、自动大灯、电动座椅及记忆等等，就是副驾驶没有电动调节。 空间够用，前排舒适位置后排膝部空余2.5拳。储物空间也是够用，一个问题就是逸动不支持后排座椅放倒，所以放长件儿有点困难。 驾驶感受感觉对不起这个1.6L发动机搭配爱信6at的变速箱。感觉应该是变速箱调教有问题，低速顿挫，尤其是2档升3档，往往需要3000转以上才会换挡，并且伴随着顿挫和发动机轰鸣，去4s检测过说正常都这样。 可靠性没有问题，到现在三年3.6万公里，昨天保养才发现一个问题（变速箱输油管有一个渗油，4s表示免费换新），另外一个副驾驶安全带卡扣有的时候卡不住。 用车成本不高，保养购买的官网套餐合下来约230一次，油耗7-8.5。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.71分“良好”

空间适中，内部空间没有外面看上去那么大，也足够了，舒适性中规中矩，动力输出很足，涡轮轻微迟滞，换挡平顺没有一点顿挫，双离合调教良好，操控上方向盘手感很好，掉头时要手动回正方向盘，配置足够，1.4t尊贵该有都有，性价比很高，目前250公里，油耗表显6.8，主要走快速路，现阶段的油耗很满意，比想象要低很多，连屏中控，飞机挡把，电子手刹都很好用，安第斯灰很耐就是容易落灰，后备箱也挺大的，行驶胎噪比想象的要好很多，90公里没什么感觉，悬架稍微差点，颠簸路段明显能感觉明显，360全景超级清楚，停车，会车，出小区都很好用，比旗舰版的差两个侧安全气帘，没有全景天窗，主动刹车，自适应巡航，预算充足建议直接顶配～不说了，喝瓶劲凉压压惊～

点评车型: 2020款逸动 PLUS百万版 1.6L GDI CVT豪华型

4.07分“优秀”

长安逸动PLUS的外观很运动，巨大的纺锤形进气格栅很有某日系豪华品牌的味道。内饰采用了时下流行的双联屏设计，虽然液晶仪表不是全尺寸的，但是营造出了全液晶仪表的视觉效果。钥匙上的远程启动按键很好用，不像某些通过车联网远程启动的车型会受到信号强度的干扰。2700mm的轴距保证了不错的乘坐空间，可惜后排中央地台的凸起比较明显，坐在后排中间的乘客不会太舒服。此次长安逸动PLUS百万版最大的变化在于取消了爱信6AT变速箱，换装了JATCO的模拟8速CVT变速箱，其在市郊工况下的工信部百公里油耗仅为4.3L，节油效果相当明显。有些人可能会介意长安逸动从AT变速箱换成CVT变速箱，但是我认为这符合节能减排的大环境，而且JATCO的CVT变速箱还是比较稳定可靠的。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 1.6L GDI 手动豪华型

4.36分“优秀”

逸动 PLUS这款手动豪华型采用的是倒梯形多层横向镀铬条修饰的大嘴中网，勺子形大灯内侧逐渐收窄，并由一根镀铬条连接，大气规整。内部10.25英寸中控彩屏和3.5英寸仪表盘采用一体式设计，中控部分整体向主驾驶位偏移10度，是人性化的设计。这款手动豪华型动力搭载一台1.6L 128马力自吸式发动机，传动匹配5挡手动变速箱，峰值扭矩为161N·m，加速11秒左右，动力虽然没有逸动 PLUS的1.4T涡轮增压发动机那么强，但上下班、接送孩子足够用。该车型车身长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米，1.75米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有两指左右的余量，空间在紧凑型车之中属于上游水平。这款手动豪华型标配两个安全气囊、胎压报警、ESP、后雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、皮质方向盘等，毕竟是次低配，配置并不算高，但对得起价格。该车型主要缺点是减震偏硬、内饰异味。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.93分“良好”

长安逸动就是一台非常普通的家用车，但为了迎合年轻人，它也有一套运动装，看上去确实挺有运动气质的，但在这幅外衣之下，却还是长安家族化的内饰造型，即使通过黑红撞色设计来提升运动感，但整体氛围还是很居家，空间表现一般，主要是头部空间比较局促，但座椅还是挺软乎的，坐上去挺舒服。 长安的蓝鲸系列发动机还是挺有名气的，逸动上的这台蓝鲸NE 1.4T发动机据说热效率达到了40%，其最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合的匹配度还是挺不错的，油门初段不是很灵敏，转速达到2000转后才开始乏力，中后段的也有充足的储备，高速超车很轻松，变速箱在1挡换2挡时会有轻微的顿挫感，其他时候表现足够出色，日常驾驶也挺惬意的。 逸动的底盘挺厚重的，悬架调校偏舒适，日常路面的小颠簸可以很好地过滤掉，过减速带的时候又有多余的跳动，所以必须的降低车速，要不车内乘客的头可能会碰到车顶了，在高速过弯时也有明显的侧倾。方向盘力度较轻，低速行驶会比较轻松，但高速行驶时就要紧握方向盘了，并且还要不断修正。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.93分“良好”

前脸黑色网状进气格栅和两侧犀利有神的大灯相连，看起来很有攻击性，车身简洁大方，错落式的腰线提升了运动感，尾灯点亮后和前大灯做到了遥相呼应。 内饰为简约风格，用料和做工都能够让人满意，一体式双联屏可以显示丰富的车辆信息，增加了科技感，平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服。 配备了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，最大马力为158匹，中段加速有着比较强的爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，驾驶感受轻松好开。 缺点：快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向也不够精准，操控性不是它的强项。车速过了100之后，胎噪和风噪有点大，嗡嗡的声音传进车内，坐在后排的乘客会感到比较烦人。360度全景影像的清晰度比较一般。 长安逸动PLUS虽有不足，但都在可接受的范围之内，整体表现在同级别中已经属于很均衡的了，作为家用代步值得购买。