21度巡航点评怎么样

5月11号，我们重庆试驾了2022款的逸动PLUS，当时试驾的车型就是顶配版本。试驾里程大约为150公里左右，集中于城市快速路段和铁山坪森林公园的山路。这款车型今天（5月20日）是正式上市了，指导价格是10.39万元。下面简单跟大家分享一下试驾和体验的心得吧。 1.改款动作： 2022款车型其实也并不是小改款，不过外观部分做了一些调整，比如说进气格栅和前杠的设计，另外还有贯穿式LED尾灯。总体来看是在向CS75 PLUS这种家族式风格靠拢。另外还有就是高配车型在一些科技性配置的提升，比如底盘透视功能等等... 2.动力表现： 这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260N·m。账面数据看似还不错，另外传动系统方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而整车的整备质量大概是不到1.4吨，所以马力推重比还不错。但是整车的加速表现比起同级别搭载了1.4T 1.5T发动机的车型来看并不算激进，变速箱即使在手动模式下也会很克制，升降挡的逻辑比较刻板不够积极，或许这点也是出于平顺性考虑的。基本上在市区匀速行驶的情况下，发动机的转速保持在1200-1600转之间。在上路阶段用运动模式的时候，发动机的转速倒是明显升高，但是加速性能集中在短程。所以总体来看，这套动力表现够用，但少了点乐趣。 3.油耗表现： 在试驾休息的途中，笔者是拍到了整车的表显油耗。在73.1公里环路和山路过程中均使用的是常规驾驶模式，其中表显油耗是7.6L/100km。 4.乘用空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在当前紧凑型轿车市场当中并不算突出，当然也处于中游水平了。另外整车后排中央地台的隆起高度并不算明显，比起MQB平台的轿车要友好很多，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约1拳2指，腿部空间3拳左右。大家也可以做个参考。 5.科技配置： 科技配置部分其实笔者并不想聊太多，主要是顶配车型的参考性一般。不过整车的车机系统还是比较聪明的，AI语音交互比较精准，适用范围也够广。另外整个车机屏幕的反应速率不错，并没有出现所谓卡顿的现象。这点其实咱们最近两年推出的国产车型都做的蛮好。 6.推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了10.39万元。就整车的表现来看这个价格还是比较克制的，而且今后市场中必定会有现金优惠给到大家的。所以如果你比较在意配置体验的话，那么顶配车型的价值感确实够高。但是如果你偏务实一些，那么笔者是比较推荐1.4T入门级车型，或者1.6L手动挡车型的。