点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，不过从他的空间来看，我认为宽敞度和紧凑型SUV长安CS75 PLUS都差不多，他并没有标准中型SUV的宽敞度，注重空间的朋友稍微注意一下。内饰的质感还是非常不错的，我最喜欢的就是他的中控屏拥有上下两块的屏幕，之前如此的设计我更多是在奥迪的进口车上见到的，这设计豪华度还是很高的。 内饰的质感我认为还是不错的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，也支持方向盘换挡，确实是足够的方便，合成皮包裹的座椅来说整体的乘坐舒适度还是挺高的。2.0T发动机也带来380牛·米的最大扭矩，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，无论是城市行驶中还是高速提速，我认为整体的表现还是不错的。 乘坐的舒适度来看，时速50以下的城市行驶来说，舒适度还是较高的。对于英菲尼迪QX50来说，我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的，豪华度还是有的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50造型时尚大气，车身设计十分流畅，延续经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现强劲，市区驾驶有较强的动力表现，高速路段驾驶中后段没有明显疲软迹象。车内空间非常出色，完全可以满足个人代步和家用。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，他的空间来说我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的，他的空间比起哈弗H6会大一些，但宽敞度却没有红旗HS5宽敞，当然了，我这175cm的身高坐在后排，还是可活动自然的，对我来说宽敞度是足够的。 英菲尼迪QX50他更多的还是偏向于运动，他的2.0T发动机就带来了380牛·米的最大扭矩，数据来看性能确实强劲，实际上普通的城市行驶来说，他的动力输出是较为线性的，并不会显得突兀，CVT变速箱整体的平顺性也高。他的运动主要是体现在高速时，时速90之后再加速确实还是可感受到推背感，跑高速的时候是可感受到底盘的扎实感，高速过弯车身也是非常稳健的，我认为他的运动性比起红旗HS5确实是更强的，注重运动性以及喜欢小众车的朋友确实可以选择（英菲尼迪在中国是小众而已，其实在国际上他是可与BBA抗衡的存在）

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

QX50好开，Bose音响给力，支持CarPlay，座椅舒适，底盘扎实，动力中后段随叫随到，家人对后排和内饰还比较满意, 市区油耗确实不低，堵车14以上。尾灯比美版减配了，不然外观这项可以完美的。性价比较高，记忆座椅，座椅通风，行车自动落锁，并线盲区预警，主动刹车，这些如果能标配感觉就更好了。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

3.14分“良好”

推出至今外观一点也不过时，非常精致。内饰有点老气，车机UI设计有点过时。2.0T可变压缩比发动机听起来很厉害，实际动力表现还真给力，推背感特强，但是油耗一般，大概9-10个油。操控缺乏乐趣，特别是劈弯侧倾比较严重。车内空间感不错，适合家用。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力272马力，匹配CVT变速箱。车内空间宽大，得益于1903mm的车宽，乘坐舒适，完全可以满足家用的需求。此外，高速状态下风噪胎噪过滤到位，相比同级别车型占据一定的优势。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.86分“良好”

外观很好，尤其是体型。大尺寸搭配弧度的线条，硬朗而非常大气。前脸宽厚，倒梯形的格栅被宽的镀铬包围，很醒目很有动感。 内饰设计简洁看着舒服但是不算特别。但是选材和做工都很赞，贴合精致，有细节感。是可以和德系豪车向比肩的工艺。空间方面，轴距2798mm，空间感很好。175cm高度，坐前后排都绰绰有余。座椅舒适，空间够，静音也很好，跑长途也有不错的舒适感。行李箱565升，载货能力不错。后排座椅放倒后1139升。 动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩380牛米，很赞！无论是城市还是高速公路都有足够的动力在路上跑。不过变速箱平顺性不够，低速的时候会有一些拉扯感。离地间隙220mm，通过性不错。转弯半径5.5m，灵活性很好。这么大的车小的地方泊车也容易，轻松。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50定位于中型suv领域，外观设计十分帅气，前脸采用宽大的中网设计，搭配点阵式格栅设计，大大提升整车的质感以及辨识度。车内空间宽敞，车宽1903mm使得前后排乘坐空间宽大，舒适性很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，高速路段驾驶动力充沛，中后段加速并不乏力，拥有较为不错的操控性。

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

4.64分“优秀”

vq25发动机不用过多的语言来形容，本来就是冲着发动机买的。另外不得不说设计上真的很超前。十几年前的外观和内饰设计，放在现在依然不会落后。缺点是变速箱，七速at确实太死板，不过高速上还是相当给力的。感觉这台车就是为了跑高速而生的。 vq25的六缸机头，纵置，后驱加自动四驱，前双叉臂，七速手自一体，全牛皮内饰，再也没有了，可惜啊，曾经销量惨淡。

退休了想换一台适合出游的suv车，费用定在25--30w之间，日系车。因为原来开过日本和德国的卧车，总感觉还是日系车符合退休后以玩为主的换车需求，一是使用成本低，二是性价比高。 看了几种热销车型，总感觉不适合自己，最后在雷克萨斯英菲尼迪之间犹豫，销量口碑雷车在上，但是加价和提车等待让我打了退堂鼓，当然同配置的车价格偏高还是主要的。最终选定了英菲尼迪Qx50四驱菁英版选装bose音响，总费用超标不少，估计这是所有买车的结果吧。 新车开了1000多公里，觉得还是满意的，虽然年轻人说他起步有点肉，但是我不开快车用不着推背感，但是开起来总感觉有用不完的动力，尤其是80以上加油就有，说他动力澎湃不算夸张。新车内饰材质好极了，没什么味道，座椅空间也对得起这个价位，车内噪音测试了几次在50--75之间，车速90以下，新车没敢过百呢，比原来开的卧车大多了，总有点怀疑换suv是不是错了。油耗11左右，都是在市区跑，不知道以后跑高速能否下到八九个。 几个实用的配置还是可圈可点，全景式监控系统和移动物体监测功能，过一些狭窄路和倒车可以放心了，毕竟倒车是我的弱项，人家一次能进的车位我怎么也得两次以上。加装bose让我多花了8000元，可是觉得值，因为他抵消了车内其他噪音，正所谓有得有失吧。 车机系统如大家所吐槽，和国产十多万价位车差不多，两块显示屏除了耗电就是占地方，这个价位的车不能装SD卡（是不是我没找到地方，请车友转告），真不知道怎么这么落伍。细节决定成败！车厂应该好好反思找找答案，怎么能让这么好的车卖的火起来！ 总之这台车的性价比还是很高的，瑕不掩瑜，我还是很喜欢的，至于保值率那不是我现在关注的事，用个七八年就足够了。

近5000公里了，今天去4S店做首保。 一、 简单说一下这段时间用车感受，想到哪里说哪里，有点乱： 1、车辆底盘有点偏硬，但过减速带等沟坎位置干净利索，座椅很舒适，尤其前排座椅，长时间驾驶，真的不累 2、中控两块屏幕很少用，导航太鸡肋，最起码把地图升级一下啊，手套箱里面有地图卡，自己也不会升级啊，主要怕弄坏了😩😩😩 3、CD功能保留很喜欢，以前的正版CD都可以继续工作了😽 4、车漆不厚，在意的或者不差钱的最好去做个车衣加强保护会好很多😤 5、车辆驾驶模式选择，“节能模式”开始买来的时候用了一段时间，后来不用了，真的肉啊（关键没感觉出来能省油啊），适合不着急，慢性子人用😁😁😁；运动模式起步加速个人感觉很迅猛，（那些说这车提速慢的，可以用这个模式）发动机声音也很醒耳！现在平时用标准模式足矣，超车只要舍得给油，就能推背超车，虽然是CVT，有那么一点延迟，但是扭矩毕竟在那里放着，足够正常驾驶超车用了！非要飙车的，那真不适合。但是，驾驶感受真的平顺，很舒适，比以前那个双离合的吭吭吭的换挡顿挫好太多了，没有对比，就没有伤害😜😜😜 二、油耗：目前油耗百公里10.4L，日常基本市内道路，开不起来，不知道以后还能下降多少⛽️。高速110km/h巡航时候发动机转速在1700转左右，经常跑高速估计能省油。 三、隔音： 个人没有专业的测音设备，只能用手机软件测试一下车内噪音，仅供参考：白天🌞停车怠速状态下在52～55分贝之间，夜间停车怠速🌚在49～53分贝之间；两者有点差异，可能因为白天车外环境音要大一些吧！🧟♂️ 高速巡航100km/h状态下（其他稍低速度没有测，理论应该会低一些）噪音基本在70～80分贝之间，要是过个桥梁伸缩缝等跳车位置的话，会瞬间高一下，基本不会超过84分贝，车窗位置比中控台位置高2～3分贝。这个价位，起码应该配备隔音玻璃吧！🤔🤔🤔 强调一下，以上噪音数值仅是个人用手机软件测试的，不能跟专业设备相提并论！！！仅供大家娱乐参考！ 首保的项目和内容在维修检测单上都有，上传图片中，大家可以看看，了解一下。 首保前一天提前预约了，到店里就上架子开始，没有等待，整个首保用时一个半小时，感觉还是挺快的！维修师傅讲解很细致，服务很好！👍👍👍车辆底盘看了一下，目前没有任何渗油问题发生，再跑跑看，希望不会发生以前的漏油问题吧！🕰 以上是个人这段时间用车感受，分享一下。

就先聊聊车的外观，内饰，驾乘: 其实第一次买车的时候也去看过其他的车辆。比如刚改款的宝马x3，整体外形内饰设计都很不错，比较符合大众要求，试驾后感觉整体的性能还是很不错的。本人不喜欢奔驰的车型所以奔驰的车没有去看。 接着又去看了二线的三款日系豪华车:当时候雷克萨斯是卖的火的一塌糊涂的时候去看了下rx整体的外形还是很不错的，但是内饰在我心目中还是稍微差了一点，试驾了下动力比较柔和。但是整体价位虚高，性价比不高。比较适合30左右的成功男士。 然后去是试驾了讴歌的rdx，外观跟cdx区别不大，但是性能是真的很不错，但说实话买的人太少了，没有敢买。 最后去了英菲尼迪店，第一眼见到这车的时候，就觉得这一口很对，没有雷车的霸气外露，也没有宝马的中庸（不是贬义各个方面表现都不错），而且是比较清秀耐看类型的那种类型，比较倾向于年轻人一类的想要拥有豪华车但是又不想太高调很圆润那种。 第二车内的豪华氛围没的说做的很不错。真皮的包裹以及运用的大量的镀铬饰条跟缝线，营造出来的是一种古典西方交响乐的风格。在看这辆车的时候也看了很多人评论以及平车人说的车机不行。说实话亲身经历，2018款的车机是真的不行，但是到了2020款现在的车机比以前不要好太多了，虽说跟bba还是有差距但是已经跟得上她们的步伐了。所以嘛现在还说英菲尼迪车机不好的人应该都去试驾下，不要被大众舆论所蒙蔽。 整体的驾驶感受还是很不错的，除了起步时候cvt的缘故会有些吃顿，但是中后期的线性加速是很爽的，272p的马力超车还是很轻松的。但是形式过程中的胎噪很清楚，主要还是英菲尼迪选用的是普利司通的防爆胎，跟静音胎比噪音是大了点，但是不怕扎钉子后爆胎（亲身经历）。整体的车辆道路反馈还是很不错的，过一下颠婆路段很干脆。油耗方面还是很省心的百公里开到现在一万三千公里百公里油耗8.9l。 安全性方面我是比较看好英菲尼迪的，很多人说英国车外壳硬，日本车薄，其实是谬论。我开车也要将近一年了。说实在话给我的整体感受安全系数很高，不管是主动刹车系统还是被动安全可以跟沃尔沃旗鼓相当。（下面是我近次事故后的照片，被一辆现代车无缘无故蹭了）。 忘说了一项:车上的原车印象还算不错，但如果跟我一样喜欢听歌的朋友可以选择带boss音响车型的或者选配boss音响。音效不是一个次元的有点偏交响乐团的感觉。 选车的话我喜欢有带boss的所以选了高配四驱的智能款，如果只是够一家人用的话两驱的就够用了。 喜欢这辆车车友们得抓紧入手，性价比很高。 上述是我的个人体验如果有什么不对的地方有什么不懂的地方都可以在评论下留言。

买这款车原因，本来预算是26万左右，不想BBA，太俗，当然预算也不够，本来是打算买个凯迪拉克和林肯算了的还省点，正好家里堂姐介绍说她们同事对这款车非常喜欢，准备去提，所以在看完林肯后（已经准备买MKC），又去逛了一下英菲尼迪， 进门看到折扣车的外观是合适的，我本来是家用，不是用来做生意，所以就把奥迪Q50L和讴歌RRX排除了，其他的中型SUV预算达不到，直接不考虑 看到外观漂亮就去试驾，我试过凯迪拉克和林肯奥迪，凯是硬邦邦，林肯内饰舒适，特别是座椅，静态做上去都有种豪华舒适的感觉，整体内饰看起来开起来都有种紧致包裹感，稍显豪华，我是很看好的，当然得吐槽一下MKC的座椅，太软，SUV坐姿这么高，我开快点，操控快点，人在座椅上就晃来晃去，头晕（真实感受😂），其他三大件成熟，价位在27万～28万左右可以拿下尊享版，奥迪Q5L就是简单粗暴，动力一踩就有，但是动力不怎么跟脚，至少我感觉没有英菲尼迪QX50那么的跟脚，然后都说奥迪内饰有毒，PASS 当我试驾时，一上车做到座椅上，开起来动力给我的感受是非常轻快，非常跟脚，动力随脚，一踩就用，当时感觉操控性是非常好的，然后车起来底盘过稀碎路面细腻，这是最打动我的地方，因为以前做过老板的奔驰GLE350，很记得那种底盘的细腻感，我觉得英菲尼迪QX50有，而且后排座椅我家里人也是收比其他的强，不像林肯那么的软，但是软硬适中，给人一直很细腻很豪华的感觉，这点就一下抓住了我，心里就想多花个几万，级别上去了不说，感受还这么豪华，关键是车也够宽够大，完全满足我越级的一步到位都想法，查了一下懂车帝上面全国最底价，32万左右，销售跟我说全国最底不可能做到，我就很郁闷，我说我把配置价格跟你讲清楚，就要两驱时尚版，你去跟老板申请，32万全包，外带BOSS音响，能做我立马买下（第一次去看🤣），最后买的日子是12月20几号，他们要冲年底销量，答应了，但是要外加保险服务费，最终我去掉了boss音响，原车也不错，全包31. 8万全搞定，算是全网最底啦。。 整体感受只写两点： 1，日常驾驶 一个人两个人的时候这个车的动力那是太爽了，我平时开车比较小心，尽量配合发动机，转速不超过2000转，这车中段加速是NO1，非常快速迅捷，车身的启动感觉比飞度还轻盈，但是前段起步加速稍肉，这前提还是你不舍得给油，如果前段舍得给油，转速逼上2500左右，0—40你依旧是no1🤣，中段就不用说了 2，高速 稳定性非常好，150都不带飘的，当然新车没舍得跑，正好春节回了一档老家，坐5个人带一大车行李，讲实话高速路堵的时候感觉标准模式起步真感觉不行，特别是上坡，这个CVT变速箱毫无激情可言cvt，没有爆发力，依旧是慢悠悠的上去，当然也可能是我要求太高，比较希望动力是在上坡满座加速都还有推背感🤣🤣🤣，这比较不现实，但是换成S模式，这个问题就迎刃而解，转速长期保持在2300以上，动力随叫随有，不论空载满载，超车加速都游刃有余。 3，操控性 讲时候在高速变高速路过弯的时候有时候想试一下这个车的转弯极限但是不敢，70时速过60度弯应该没什么问题，应该也没到极限，没有宝马X3，X5来逼弯的话我都是会正常过弯的🤣🤣🤣，感觉操控极限比较模糊，包括方向盘手感 能说的就这么多，提车20天跑到了3600多公里，来回老家2000多，对这台车还是推荐的，价位性价比也高，同时感受也很不错，外观也靓丽，不上四驱是正价位很合适，而且两驱动力来说比四驱响应更积极，五星 唯一吐槽： 中控台显示屏设计实在是愚蠢多余，搞两块，一上一下，上面专职导航，下面操控设备，有这个必要吗？？？一个显示屏不是一样可以？？？？而且更加奇葩的是，我两驱时尚版居然不给安装导航？！！！！我那么大一个显示屏就只有时钟和空调显示的作用了🤩🤩🤩，下屏也鸡肋，这样开着车两个大屏不耗电？？？😂😂😂 照片不多，感受参考

外观：运动型外观，我喜欢，轮胎大，离地同级最高，因为之前开惯了越野车驭胜350，喜欢高一点的，qx50的离地220，很合适。 内饰：所有购车细节中，我最不在意的就是内饰好不好看，qx50的内饰长得一般，但做工很好，摸得到的都是皮，满意了。 动力：2驱的是245匹，动力很好了，买这款车最大的一点就是全球唯一的可变压缩比发动机，同级最强不接受反驳，变速箱 cvt是很多人不喜欢的，但qx50的cvt是技术很强的一款，钢带cvt，英菲尼迪日产中最好的一款cvt，变速箱我只接受cvt和at，家用多，cvt没毛病。 舒适性：满意，空间足够，轴距近2800，唯一一点后排的坐位如果能再长3厘米就好了，不过也可以了，转向支撑也不错，隔音也不错，窗户关上后听音乐很好，在高速上路130不觉得吵，防爆胎是很多人吐槽舒适性的一点，但我就很喜欢防爆胎，虽然胎噪大一点，但12月我驭胜在高速上爆胎，黑灯瞎火的换了一个小时太难受了，所以这点问题完全能接受。 油耗：目前1000公里，200高速，800城市，表显9.5，估计开工后重庆这种堵法城市要到11.2，不过我也能接受。 细节：车漆薄，实在是薄，如果能做成德系的车漆厚度就完美了。这车看着不大，但乘坐空间不错，就是后备箱小了点，和我之前的驭胜350一比，感觉后备箱小一半。车机系统是比较被吐槽的，但这又是我完全不在意的一项，我对那种科技感很强的人机互动一点没兴趣，就喜欢简单按就行，开车为主，最多听个歌，说实在的我连那个什么life都没装，导航就用手机。另外刚买来时刹停时会有鼓鼓声，问了4s，刹车需要磨一下，到这两天确实比较少了。 本来计划2021年底换车，之前的驭胜350还能用，就在1月底时，发动机舱有些配件要换，毕竟10万多公里了，结果几个小东西换下来4000元，堪比bba了，驭胜这车的保养也贵，小保1100，大保3600，一个国产车确实高了，觉得老车逐渐出些问题很费用高了，也有了一些异响，所以就准备换车，其实驭胜这车别的都好，就是费用高。 一开始换车只换汉兰达，重庆几个4s全跑完了，结果，不加价4月提，我疯了等3个月，就算加价也要等一个月，销售一个比一个牛比，动不动就问我有没有诚意，还有更气人的，我的老车要置换，今天去说值4.8万，明天我准备签合同给订金了，说只值3.8万了，算了，你牛比我还不侍候。然后在q5. qx50. xt5，楼兰，冠道，还有林肯那款30万的里选，q5是我家里人觉得好，但我去看了看，双离合这一项，再见。楼兰的车型太老了，排气管掉着不好看，冠道的外形不喜欢，感觉车身中间要陷进去了，林肯是因为所谓车机系统说得太先进，不喜欢，最后在xt5qx50选，xt5其实也行，但没特别吸引我的点，qx50是最后去看的，但看了后就订了，发动机实在喜欢，6年免费保养，还有些就不一一说了，最后就是看价格，一开始保价28万多，我这人也不喜欢绕，就给销售说26万我今天就订，他去给领导说（真说假说也不关心了）后说同意了，看了个日子两天后提了。目前开着满意，希望能像4s说的，这车基本没维修，我是准备开个10年8年的再换，保值率不关心了，对了还有一点，汉兰达给我老车的3.5万置换，英菲尼迪加上补贴给了4.5，满意了就成交了，有什么说什么欢迎交流。

家里孩子大了需要一辆车，有小客车指标，十一后陆续看车，计划雷克萨斯es200，外形不错，大气，内饰很好，坐着舒适，空间大，后来一试驾真是一老爷车，太太慢了，而且要等一个月。佩服雷车的销售和营销真不错👍。在莲花桥旁边正好都是博瑞，有个博瑞英菲尼迪，唉，多好的车让销售毁了，销售爱搭不理，一点不专业，真想问问车企怎么培训的！后来知道博瑞人家是国企，什么时代咯还这个样子，早晚被淘汰，英销量不好和销售专业性有很大关系。同样旁边的雷克萨斯也是国企，差别怎么那么大，那边个个彬彬有礼，很职业！我觉得还好合资车企培训文化有很大关系。偶然试乘试驾了英菲尼迪，空间动力都不错，把他当备选，后来去了奥迪，奔驰，宝马，大都了解了中型suv特调，宝马x3原汁原味，刚换代不久，后排空间好局促，3系首发版也很好，空间大，就是座椅太低了，很不舒服，放弃了3系。我喜欢轿车，家人更喜欢suv。glc内饰真心豪华空间也不错，价格略高，新车上市不久优惠3万多，办下来40多，而且低配的。本人不从事商业活动，如果要面子不在乎后期保养维修费用，奔驰真想。c260价格也降九万多，也不错。就是对它不太感冒。亚洲龙和rav4也试驾了，很喜欢rav4的造型，相当硬派，可以动力一对比太弱鸡了，油门踩下去，发动机干吼，跑不起来，果断放弃！最后奥迪q5l和英菲尼迪qx50对比，奥迪这个面子大，算是一线豪车，空间也不错，各方面均衡，我家老人很喜欢，奥迪太大众了，而且保有量很高，好几个同事开这个，优惠力度很大，可以考虑入手，最大芥蒂是内饰白血病事件，让有娃的我很不舒服，还有双离合，城里开容易顿挫，还是喜欢cvt的平顺，思索再三，还是喜欢英菲尼迪的颜值，这车小众，但是造型真的很好，可能很多人不喜欢，因为大众审美必须是奥迪或者途观那样的哈，没什么特点。在网上研究了qx50，论坛泡了不少。大家吐槽cvt和车机系统的多，日产旗下有世界最大的cvt变速箱，而且在变异，就是平顺在一线高峰很好。配合黑科技发动机，在中段加速相当迅猛，建议一定试驾下这车，才能体会到它的加速性，这车一点不肉！！！！同级车它是马力和扭矩数一数二的。可以自行百度一下。车机系统都反应慢，而且物理按键多，亲自体验不算慢，但是和手机比不算好，物理按键用着没有什么不妥。和bba比，屏幕分辨率和灵敏性可能差一点，但绝对不慢。而且物理按键意味着更少的损坏率，想想几年后维修成本吧。瑕不掩瑜！动力十足，黑科技发动机，太吸引我了，正常档就爆发出了十足的加速性能。这车空间真不小，别看轴距没有加大，可以自行体验，而且加大轴距有安全隐患，你看国外有加大轴距的吗？加大的都是中国特供！没办法，国人喜欢。这车性价比不错，防爆轮胎，其他车配的不多，因为成本高呀，无钥匙进入和启动，奥迪次低配选配多4000，其他真皮座椅加热啥的，都标配。性价比真不错，而且两年前车展就喜欢上了，现在优惠力度很大，关键终身免费基础保养，你说香不香。目前跑了500多公里，油耗还不太满意，12.2个，等着磨合出来油耗肯定会降低的。这车注定小众，但不代表不是好车，看你看中面子还是里子了。同样30多万，买个宝马奔驰不香？看你怎么想了，仁者见仁。最后再次对那个博瑞销售批评，太不专业！当然英菲尼迪总部销售很专业，福瑞英菲尼迪，这是私企，具备了销售专业性，也没有什么套路，我看售后维修保养区弄的比较舒服，提供免费饮料和简餐。