点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

2022款sDrive 25i M运动曜夜版用一个帅字已经无法形容了，经典的双肾格栅，犀利的灯组，个性十足的运动包围，双边双出的排气等众多要素让这台车对年轻消费者有着无穷的吸引力。相较于普通版本 25i M运动曜夜套装版在外观和内饰上提供了更加运动的套件，让整台车的运动氛围提升了不少。 内饰方面依旧宝马味十足，带M标识的经典三幅式方向盘，鸡腿档把，科技感十足的双联屏，大量的镀铬以及真皮让整个内饰既豪华又富有科技感。不过这套拉风的运动座椅并没能兼顾到舒适性，对腰不太友好。 动力方面25i的版本搭载的是代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了一套8AT变速箱，拥有197匹的最大马力和320牛·米的峰值扭矩，零百加速实测为6.36s左右。总的来说虽然马力数据看上去平平无奇，但驾驶起来动力的表现还是可圈可点的，并且WLTC工况下综合油耗仅为7.1L/100km，还算不错。 虽然两门两座软顶敞篷的布局让这台车的实用性大打折扣，但是它是Z4呀，帅就对了！

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.29分“良好”

先来个概况说说优劣势吧 丨劣势丨 1. 排气双边单出没有过多的空气套件装饰 2. 储物一般，中间扶手箱放水之后有一半关不上 3. 副驾的箱子也很小 4. 底盘及避震一般，支撑不够较推头 5. B48发动机召回，3系和7系均有，问题是：发动机平衡轴承有问题，会出现烧机油或者渗油亦或者出现曲轴缸体受到损害，突然熄火（但是新的款就没） 6. 197的马力实际183，还是不够用，排气声浪小而且有模拟，回火声也小 7. 低配版没性能卡钳（没有也罢本身宝马刹车很拉，今年新的m车型才改善） 8. 低配版没运动悬架 9. 低配版没LSD了 10. 内饰和3系一样没什么出彩，缺失了一些个性 11.扭矩350有点弱，一下就用完了，大概4500左右是顶而且曲线不够好看，中间有个小坑所以中后段就乏力 12.倾角太小 丨优势丨 1. 前部比老款短了一截 2. 采取了第一代Z4的软顶设计，使得后尾箱空间更大，开口和纵深都不错 3. 打开关闭敞篷只需要10s，而且可以要50Km/h下进行操作 4. 上一代Z4入门就要58w,这次只需要48w 5. 19寸五幅车铃，标配米仔PSS，扁平比35，前255后275胎宽一对鸳鸯胎，2/8分的赛道公路配方放在这车上属实有点超规格，马力得跟上才能发挥这套胎（鲁超第一定律：马力大就是好，轮胎宽就是快?） 6. 有个后尾箱开口可以伸到里面去 7. Idrive7系统人机交互不错，手势控制更加成熟（高配才有） 8. 操控还是传统宝马的调教，转向密齿比很细腻精准 9. 尾灯细长和8系很像，回头率很高 10. 非常夸张的鸭尾和倒梯形的车牌位都让尾部异常出彩 概况就是这样，下面细说某些方面 【外观】 头部真的一言难尽，最出彩就是尾部远看就以为是8系或者什么超跑，毕竟这细长的尾灯加宽体的大屁股雀氏两眼，其次是侧面，带着小鲨鱼鳃的气孔就很绝 【操控】 没有虚伪，老宝马传统了，齿比细腻，舒适和运动模式也会有轻重区别，没什么挑剔。 底盘算是便舒适调，毕竟终归是兜风车不能太硬，但是细碎的路面反馈到屁股上的信息还是有的，路上涂多了几层的减速带对这车来说还是不出以为的癫只是没有m系列的纯粹罢了。 另外避震迟早要换不然体感太差，另外要做出倾角不然白浪费这套胎顺便改善推头情况。 最差莫过于没有了LSD，既然马力小了还没有配备那赛道只能是做观光团 【动力表现】 又是一个被阉割的产物，每个版至少没了50ps加上现在国6⃣️B更加在此基础上少了20ps左右。这方面是真的shit。这方面可以说是【最不满意】 【驾驶感受】 平常代步没什么太大问题除了最能做两人，无论是近途还是远途目前没有遇到某些人所述的腰痛、吵闹、颠簸和不够放的问题。其实这车就是舒适向调教根本没到那么硬核的调性说硬的你可以44这个价位上下的m2或者718那才叫癫出屎，况且如果不硬的话这车也就没买的必要，如果觉得硬那真的不适合你。另外那硕大的后备箱足够饭20-30寸两个箱了还有多的....内部储物柜6个相比同级实在多到不知哪里去了同时配化妆镜还带灯的试问还有谁？ 最后除了买的时候没送啥加上动力阉割之外在各方面比如日常通勤、使用场景、乐趣、车机使用和内饰方面宝马给的都是不错的。加上现在优惠3w左右在这个价位确是值得下手。但是建议还是直接40i 这才是精髓起码声音就不同……另外HUD和音响真的得选下 其它可有可无

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.79分“优秀”

提车俩月了做个简单的作业 这款车我个人体验的话 空间、舒适、配置三项没给到满分 空间我给到4.5分 作为一款敞篷跑车空间小也很正常 但是例如车门储物槽这种地方开口设计大一点体验肯定会更好 舒适性给到4.5分 我个人而言减分一定是减在了内饰异响 当然了对比我上一辆小野马这款车异响确实不算严重 但是扬声器周边跟车门尾部的硬塑料件一过坎就嘎叽嘎叽的确实是难受的一批 配置给到4.5分 其实整体配置已经很高了我个人减分是减在了没有方向盘加热和座椅通风（还有因为芯片减配掉的无用配置无线充电）尤其是方向盘加热这个东西冬天是真的很爽 不过没有影响也不大 毕竟远程温控系统还是给力的

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.29分“优秀”

【最满意】 最满意Z4的当然就是外观带来的高回头率啦，这台软顶两座敞篷车虽然在外面看，非常结实、小巧，跑车的运动气息扑面而来，但是！真的坐进去给我感觉横向空间其实非常舒适的，它专心为两个乘客打磨好了内部空间，但如果以家用角度去看，感受和结果可能会截然相反。其实还是看你以怎样的眼光去看待它了。 【乘坐体验】 座椅方面，它有电动腰托、手动的腿托，即便说跑车的悬挂会偏硬，但是这样一来也算是为日常舒适性加分不少，带来的支撑性也是相当足的。同时呢，宝马的车机系统一向是特别好用的，再加上这台2019款的车型也提供了无线充电、OTA升级等等功能，还是比较贴心的。 【油耗】 油耗……你要知道这是一台3.0T 340马力 500牛顿米的小跑车，会选择它的人不会在意油耗这件事。问的都是不会买的。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

【最满意】最满意的点第一自然是帅！作为一款两门两座跑车自然帅才是重中之重。第二点是极大的提高生活质量，在开上Z4之前，我认为敞篷车并没有什么用，但是在海南驾驶Z4之后，感觉到了仅属于敞篷车型独特的感受。 【最不满意】最不满意的是感觉动力并没有非常出众，尽管外观是两门两座的标准跑车布局，但是动力上并没有特别的出众。并且作为一款跑车，Z4的原厂声浪并不出众。全新Z4的外观并没有原先老款Z4的外观好看，更换软顶敞篷后，在夏天太阳暴晒后车内温度也会更高，比起新款Z4还是更喜欢老款硬顶敞篷Z4的外观。 【驾驶感受】驾驶方面，在操控上Z4还是有着独特的感受。方向指哪打哪，非常灵敏，后驱布局在转弯时稍微给点油便可以进行甩尾的操作。 【续航】油耗还是非常高的，258km的来回路程就需要加一次油，并且只能加95#汽油，成本还是很高的。不过既然选择了跑车，对于油耗并不是非常在意。 【乘坐体验】实用性方面，两门跑车自然是没有什么优势的，并且全新Z4的后备厢空间也并不算大，不过座椅的包裹性还是非常不错的，坐姿长时间偏低带来的后果是长时间驾驶后会出现腰疼的现象，不过这应该可以说是跑车的通病了。 最后分享一下全新宝马Z4以及海南风景实拍吧

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.71分“良好”

相信有不少人在新一代Z4面世之后，会吐槽这个风格巨变的外型。的确新Z4的造型看起来不太宝马，但是当你有机会靠近实车，多少还是会说一句：实车真香。和以往相比攻击性更强、更有战斗气息的前脸细节其实不错，不过紧凑的身段在气场方面可能会稍弱于同级、同价位车型。然而作为一台跑车，动态驾驶感受才能体现它的功力所在。3.0T直列六缸发动机作为核心，能够让Z4在4.5秒时间完成百公里加速，加上低扭输出表现优秀，在驾驶过程中的乐趣更足，整体调校风格并不激进，便于不同驾驶技术层面的车主掌握，在操控性、底盘调校方面宝马仍然功力深厚，所以Z4具备了非常大的潜能，能够激放出多少，就要看驾驶者的功夫到不到家了。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

【改装】 买的耀夜版本，原车自带了哈曼卡顿，调整好音质设置后还是可以的，不算差。 自己改装了以下内容，分别讲一下 舒适进入2.0：钥匙可以遥控开关敞篷，感觉还是很不错的。另外靠近离开时自动锁车和解锁功能是最实用的。但是也要提醒大家找到靠谱的改装店。我就碰到了极品，改坏了我的车还死不承认。 座椅通风：人在广东，这个功能是必备的。通风功能分两种，有吹风的，和吸入式的，最好改吸入式，人不会太难受。 腰部支撑：本人经常开长途，所以这是很需要的一个功能。 水晶档把三件套：纯美观的，用处不太大，档次上升不少。 无线充电：听说国产无线充电器是15w，可惜依旧问题很大，手机发热厉害，充电缓慢，不建议改装 【动力表现】 这个真的要说道说道。 本来对2.0的动力不做指望，但确实有一些意外惊喜。我开高速很多，起步超车并线动力随叫随到，运动模式则会感觉过于暴躁，不太适合我这个年纪了。 【操控】 说指哪打哪有点空泛了。方向盘的轻重恰到好处，整车因为小，所以并线非常轻松，十分丝滑。弯道的表现力更佳。高速匝道上有一次80多速度过弯感觉还很有信心。座椅的包裹也恰到好处。 【驾驶感受】 相信选择这个车的人都会观望718或者卡曼或者ftype，毕竟这个级别就这几个选择余地。我必须要阻止选择718的朋友了。建议你们把自己想考虑的车型都去试驾几天，尤其718。舒适度这一点，z4真的吊打718了。有人会说买跑车追求啥舒适度？抬杠就不必了。无论坐姿，噪音，或者其他内部配置，718都赶不上z4。更不用说价格还差那么多。 【最满意】 颜值绝对能打。我买的红内白外，耀夜版多了黑轮毂和黑后视镜，整体搭配我觉得是最赏心悦目的组合了。舒适度和空间更是出乎意料的好。尤其是空间，后备箱真的挺大的。座椅后面的网兜也能放不少东西。但是不要挡住喇叭，不然会有共振。 油耗更是惊喜，具体的看图就知道了。 【最不满意】 敞篷车异响是个问题。但是我的异响是因为那个改装店操作不当造成的。具体哪家店我不说了，坐标广州。 其他不满意还有就是据说软顶敞篷保险不赔，这就让人很忧伤了。还好家里车库都是地下的，只能说以后停车别乱停，多加注意了。 出现过自动远光灯开启问题，不知道怎么回事，过段时间去4s看看了。 【购车经历】 本来没打算买z4，只是自己一直喜欢它，再加上年纪不小了，再不追求一下真的这辈子都不可能买了。老婆也很支持我，本来说要买蔚来的，就让我先享受了。蔚来的购车计划推后几个月，还好家里还有个5系，也够用了。 总结 我跟我弟有一个共同的认知，百万以下，宝马闭着眼睛买，百万以上，奔驰保时捷。因为对宝马z4有情怀，所以这也算是一次冒险尝试，还好没让我失望。718是真的太吵了，除了撩妹没任何意义。再说了718现在真的还能撩妹吗？保时捷对中国消费者极度不友好的做法，我不愿意捧他臭脚。毕竟钱都不是浪打来的。起码我的小白，能静能动。 最后，能刷隐藏就去刷隐藏吧，舒适模块也是个好东西。改装还是慎重。再给我一次机会我绝对不做这些改装了。看到自己的新车被拆的七零八落，改装店在既定事实之下还死不承认的嘴脸，真让人恶心。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

试驾车的版本是2019款 sDrive 25i M运动曜夜版。20年3月上牌，当时落地价是55万左右，现在二手价格：85折！47万左右～ 宝马Z4跟丰田supra是好姐妹！共用一个平台打造的，新款丰田supra2.0T售价49万6，很多朋友说想买买不到现在！太火啦丰田supra！ 落地好像至少要加五六万左右吧。所以很多朋友会考虑z4这款车！这台车动力虽然不是特别猛，最大马力只有197匹，峰值扭矩只有320牛米， 但它是宝马 双门双座 软顶 敞篷 跑车！ 这台车开起来，换到sport挡的时候 踩深一点油门 还是有一些声浪能满足到你～百公里加速 这台车只要6.7s。内饰布局跟宝马新3系有点像，做工都还不错，所以50万预算，不管是买supra或者是买z4，都是不错的选择，但绝对不是将就！ 而且敞篷是真的帅！

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.21分“优秀”

相当有乐趣的一台跑车，和M240i同级别的动力输出，保证了Z4 M40i拥有同样级别的驾驶乐趣。全油门加速时，即便是ESP全开，也会有扭屁股的情况，让驾驶者血脉贲张但又不会真的有危险。排气声浪充沛，妥妥的听觉享受。 这代Z4的外观设计十分出色，具有很强的视觉张力，线条充满力量感。内饰设计是目前宝马的主流设计思路，配置也比较丰富，同样使用了最新的ID7的iDrive系统。

点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版

3.93分“良好”

在上一个汽车纪元，奔驰SLK、奥迪TT和宝马Z4是并驾齐驱的三台德系小跑，彼时的汽车市场百花齐放，入门级小跑也拥有众多消费者青睐。而随着汽车产业的升级，多年后的市场对这类小跑不再宽容，奔驰SLK（也就是SLC）和奥迪TT纷纷表示停产，若不是和丰田合作开发，估计这一代宝马Z4也不会和大家见面了。 宝马Z4标志性的长车头设计在这代车型上得到延续，侧面看很容易让人记住。个人并不太喜欢它的大灯设计，没有以前犀利，变得圆润了，我也曾幻想过把现在4系的大鼻孔中网装在Z4上，可能看起来会更有攻击性。敞篷版Z4用的是软顶结构，打开敞篷后，长车头成为加分项，很有腔调。 如果你对动力没有过高的要求，那么最低50万不到的2.0T版本够用了，最大马力197匹，最大扭矩320牛·米，这个参数比较家用化，但是在8AT变速器高效的传动下，加速表现还算不错，0-100km/h需要6.4秒。如果你凑巧财力雄厚，同时对动力要求很高，那么3.0T版本很适合，它的零百加速仅需4.5秒，就算在沿海公路碰到阿斯顿·马丁，你也可以和它谈笑风生。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4分“优秀”

为什么和丰田supra同平台车型的宝马Z4，我更推荐宝马Z4呢？第一肯定是Z4要比supra便宜，而且不加价，虽然等车周期有点长，但好在不加价阿，所以如果你没有那么强烈的JDM信仰，我建议可以考虑考虑宝马Z4。 作为宝马Z4的顶配车型，这台M40i搭载宝马B58发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，这台B58B30发动机，在缸体强度和热管理系统都有着实质的提升，封闭式水道、高强度活塞连杆曲轴的应用以及热管理系统的改进确保了动力输出的稳定性。海外版的Z4最大功率已经达到了380马力，但引入国内后，考虑到排放等一系列客观原因，宝马比较保守的将这台发动机的动力维持在了340马力。所以你就说国内这个国六害不害人，而且加上颗粒捕捉器之后，Z4的排气声浪也不怎么好听。但客观来说，这台B58的发动机潜力还是很大的，就看你后期愿不愿意提升了。 其实当你开上Z4的时候，你可能第一感觉会觉得它不像一台配备了3.0T发动机的车型，反而给你一种很稳健的感觉。但如果你地板油到底，你就能感受到这台B58发动机的强大。而且个人感觉Z4这台B58发动机的动力持续输出力道要比丰田supra上那台发动机的输出力道更持久。 但是，还是那个观点，宝马这一代的车型，相比上一代来说，悬挂都软了很多，简单来说就是都想舒适性妥协了，不过这款Z4虽然悬挂软了，但整个车确实也没损失多少运动感。尽管Z4的悬架行程很短，但只要颠簸幅度没有突破减振器的压缩行程，悬架出色的响应速度对车身姿态的调整都起到了莫大的帮助，同时也让能让轮胎时刻保持住抓地力，始终吸在地上，但个人感觉，Z4这台四驱车型没有奥迪的四驱开起来那么爽。 最后如果你想问我X4和supra怎么选，我可能会选择Z4，但如果你问我，60万落地，Z4值不值，我个人可能更愿意选择宝马M2C.

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.86分“良好”

其实没想到Z4还这么便宜了，或许你可能会说动力不行，我倒不这么认为。对于这一台车来说，敞篷、无框车门，拉风帅气就够了。这一点，男女皆可满足，所以Z4的车主不一定是男性。而动力方面，即便是这台sDrive 25i M运动套装，197马力，推动这么小一台车来说，零百加速只要6.7秒。比大部分家用轿车还是更强的，所以不至于弱鸡。 如果说性能一般般，那宝马的运动操控基因，在Z4上还是能得到很好的体现。即便这么小一台小跑车，它也给了很粗壮的丁字裤M方向盘，手感很好。此外，Z4坐姿很低，营造了跑车需要的贴地感，更利于驾驶者激烈驾控，会增强你的驾驶信心。还有一点，这种小跑车跟大型超跑不同的是，它日常驾驶也非常适合。首先车身小，城市行走非常灵活。并且，它的底盘不会像超跑那样低，以至于下地库，过减速带都得非常小心翼翼。而且，在舒适模式下，它的整体驾驶感受跟宝马4系接近，平常开算得上舒服，不用为你的老腰担心。 这台车适合的场景很多，日常代步没有问题；偶尔自己想要释放一下，跑跑山没问题，并且后驱在山路上乐趣十足。想要浪漫，打开敞篷，带上女朋友，行驶在海边公路，非常惬意。要是有钱有条件，这种经典小跑车，非常值得入手。而Z4还算得上性价比不错的那一个。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.43分“优秀”

真的香，开启篷风也不是很大，回头率绝对比一般的车高多了。后备箱空间也不小，但是茶杯架的位置属实离谱。官方的7个油不准，平时市区开在13多点。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

3.86分“良好”

E87过渡到G29 简单说几句吧。 1 外观：仁者见仁 智者见智 发布我很喜欢这个新款设计 如果是橙色就更好了。2 内饰：有进步 但还是一句疑问句 巴伐利亚农机厂有内饰嘛？又不是梅赛德斯精装修公寓。3 配置： 作为敞篷车我是不满意的 没有座椅通风 没有方向盘加热 没有电子围脖 没有空气扰流板 TMD挡风板还是减配了 要知道 E260敞篷是标配 无奈1.5Ｔ劝退。4空间：作为2-2敞篷车 我灰常满意；后备箱空间 座椅的调节范围以及?内储物空间都不错的。5操控：这是一款赛道上抗衡718略占上风的车型（参看懂车帝评测），我爱上的南浦大桥的匝道。6动力:没有培训过的驾驶员必须要对400马力以上的车型充满敬畏 尤其后驱车 这是一款B58➕ZF8AＴ 的黄金搭档 夫复何求。7 舒适：打开敞篷五星级舒适 关闭了各种不爽 很分裂 对不对；另外说一句 无线CARPLAY真香。综上所述：G29 M40 真的是普通老百姓能够跺跺脚够得着的入门性能跑车 夫复何求；另外 实事求是的说 买车 买房子都是靠缘分的 我这个魔都销售小伙子非常不错 他完成了一个不可能的任务（我是奔着E敞篷去的 是为了晾一下梅赛德斯高傲的销售来巴伐利亚农机厂喝杯水）。 目前5000Km 简单小结一下G29M40点点滴滴 【改装】 我是素车党，我坚信原厂优于一切。所以除了安装了原厂减配的挡风板 没有任何改动。 【购车经历】 前文已经有过描述 这里不重复了；但是如果给我重新选择一次 我会选择E敞篷。因为Z4 太快了，我的驾驶水平只能用到1/3汽车机能 有些浪费。 【最不满意】 没有颈部暖风和座椅通风。 【提车价格】 2021第二季度魔都有优惠 落地66.6。 不知道现在什么政策 隔壁牛魔王夸张的厉害。 【驾驶感受】 扪心自问 我开这部车是浪费的。G29 极限太高了 实力太强了。。。一定要说一句感受 那就是这是一部深不可测的驾驶者之车。 【维修成本】 目前接到召回通知，我看到车友召回编程后发动机亮灯。。。我决定再观望一下。 【动力表现】 国内的B58 虽然阉割了40马力，但是负责任的说一句 除了赛车手其他人都达不到极限状态。 【最满意】 敞篷跑车夫复何求？！我后悔买晚了 年轻的时候应该有一部敞篷车。 【操控】 说一个缺点：低转速下 ZF 非常不顺畅。。。顽疾，可以调到经济模式缓解。 期待我的10000公里综述。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i 银霜限量版

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马Z4之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 sDrive 25i 银霜限量版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机在中低转速下就能释放出比较强劲的扭矩，风琴式油门踏板的脚感很细腻，动力输出很线性，在城市里开很舒服，不窜也不肉，发动机中后段的动力输出要比前段还要积极，油门力度稍微重一些就能感受到明显的推背感，我实测这台车0-100km/h仅需6.6秒，而且即使车速超过100km/h，它的加速劲头也不会出现任何衰减，应付日常驾驶算是很富余了，而且它还能提供不错的驾驶乐趣。 来自ZF的8AT变速箱和发动机的配合十分默契，它的换挡逻辑十分清晰，日常驾驶时，它会积极升挡，而且几乎察觉不到换挡动作，平顺性很出色，如果想来到小激情，这台变速箱也能满足需求，在运动模式下，它会延后换挡时间，发动机转速会一直维持在2000转以上，动力响应很直接，而且中途提速时，它甚至会从8挡快速降至4挡，发动机转速也会立刻飙升到5000转以上，而且在高转速下收油时，排气还会发出不安分的回火声，很能勾起驾驶欲望。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前双节点弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏运动，但悬架初段并不是很硬，滤振能力还不错，路面上的细碎振动能够被有效化解，并且还保留了一定的路感，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性很足，不仅能够有效降低振动，而且支撑性也很足，车身不会有任何晃动，再加上车身小巧，这台车的底盘很整，也十分厚重。转向系统的手感很细腻，阻尼适中，指向性十分精准，车头的响应速度也非常快，几乎达到了指哪打哪的水平，再加上出色的底盘调校，这台车的操控感很棒，尤其是在多弯的山路上，车辆的过弯极限很高，过弯轨迹很线性，可玩性很高。 空间和乘坐感受：这台车定位2门2座软顶敞篷车，长宽高分别为4336/1867/1322mm，轴距2470mm，以我175cm的身高作为参考，在车顶棚关闭的情况下，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳左右，只不过这台车的车头较长，前方视野不是很好，好在坐姿还算自然，完全不憋屈，即使长时间乘坐也不容易疲劳，座椅的包裹性很出色，坐垫和靠背的填充物也不是很硬，舒适性还是很令人满意的。 别看车身小巧，但这台车的后备箱空间还真不小，能轻松放下20/28英寸两个拉杆箱，剩下的空间还可以放一些零碎物品，这样的载物能力对于一辆跑车来说，足够优秀了。 购车费用：这台2019款 sDrive 25i 银霜限量版的指导价为53.88万，目前平均优惠在2.5万左右，裸车51.38万，购置税44293元，车船税480元，交强险950元，商业险13445元，上牌费500元，全款落地57.35万左右。