点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i 银霜限量版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马Z4 2019款 sDrive 25i 银霜限量版的试驾体验，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4336/1867/1322，轴距为2470mm。厂商指导价为53.88万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税47681元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14464元，全款落地价格在602375元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为225519元，贷款377160元，月供要11262元，贷款购车总花费要630951元，比全款购车多花出28576元。 外观：中网采用了黑色镀铬饰条进行修饰，标志性的双肾中网让人过目不忘，再加上线条犀利的车头，符合大多数消费者的口味。车身侧面，线条设计流畅，19英寸多幅式轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚动感，尾灯造型十分的别致，点亮后辨识度极高。 内饰：坐进车里，宝马Z4内饰给人一种非常活泼的感觉。10.25英寸的触控液晶中控屏、软性材质非对称式中控台、银色饰物、炫酷的多功能方向盘，看上去十分的动感，从而给人一种充满活力的感觉。 配置：宝马Z4这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动经济/标准（舒适）驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：宝马Z4这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320N•m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：这台车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.82秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是35.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.1L，经过计算这款车的油耗为8.9L/100km。 噪音：我感觉这款车的噪音方面还需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显，不过发动机噪音控制的还是不错的。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测，怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i 银霜限量版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马Z4 2019款 sDrive 25i 银霜限量版的试驾体验，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4336/1867/1322，轴距为2470mm。厂商指导价为53.88万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税47681元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14464元，全款落地价格在602375元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为225519元，贷款377160元，月供要11262元，贷款购车总花费要630951元，比全款购车多花出28576元。 外观：外观方面，前脸设计更为年轻时尚，双肾型熏黑中网充满家族气息，车头设计宽大，占比更高，视觉上更具风格。全系标配LED大灯，造型动感，还带有自适应远近光等功能。车身侧面，线条流畅，两门的设计更为紧凑。车尾造型动感，配有双边单出的圆形排气，彰显运动风格。 内饰：内饰方面，采用了家族最新的设计，配有10.25英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，带有导航、手机互联等功能，内饰氛围灯、自动空调等功能为全系标配，提升豪华气息。 配置：宝马Z4这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动经济/标准（舒适）驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：宝马Z4这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.0T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为6.76秒。 制动：宝马Z4这台车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为35.36米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.7L，经过计算这款车的油耗为8.6L/100km。 噪音：这台车作为一款跑车，本身对于噪音的控制要求就不是很高，不会去过多压抑发动机声音。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.1分贝。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i 银霜限量版

3.93分“良好”

你开过宝马Z4跑赛道吗？相信大家少有这样的机会。近日，我恰好有这样一个机会，我朋友刚好一辆宝马Z这4，去参加车友聚会，随带拉上了我，结果我体验了一次赛道飙车。下面是我的试驾体验，试驾版本是2020款 sDrive 25i 银霜限量版，新车指导价53.88万元。 先说明一下，这条赛道不算大，加上内赛道一共1.5km，十来个大小弯。一下午的激烈驾驶后，我对宝马Z4的性能有了新的认识。 先谈谈优点吧：转向给人很大的信心，很多大弯就算速度稍微快点也能一把转过来，我认为这跟4米3的车长有很大关系。毕竟车越短，相对来说，越容易过弯。 宝马Z4在赛道里非常稳，即便速度过快，转向过猛，车身也不会失控，但是汽车结构刚性不够，这个下面说，另外，快速过弯会听到车胎强烈地嘶鸣，感觉前悬挂被压缩到了极致，我认为这跟Z4低矮的车身和宽大的后胎有相当大的关系。简单说了这两个优点 ，其实我在之前跑山的时候就能感觉到，只是没有赛道里面感觉得这么强烈和直观。 接下来说说宝马Z4在赛道里面的缺点吧，首先就是这台2.0T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩为320牛米。总得来说，马力和扭矩爆发性不强，导致出弯的时候要直接踩地板油，跑一个200m的长直道，加速到120km/h以上，还是需要一些时间的。 另外，宝马Z4的敞篷特性导致车身刚性不足，重量不够吧，转弯过大的时候，感觉车身刚性不够，感觉汽车有一点弹跳，我深怕把车搞坏了。另外，汽车的隔音真的一般，胎噪特别明显，尤其在过弯的时候，感觉胎和路面的摩擦特别响亮。 给我感觉，宝马Z4只是一个敞篷小跑车，并不真正适合在赛道里面拿名次，只能稍微感受一下激情，刺激一下自己的感官，毕竟，赛道可不是天天都能来玩的。幸好朋友带我过来溜一圈，玩一玩。 最后说一下新发现的Z4优缺点吧。 优点：颜值高，开在路上回头率很高。动力输出平顺，方向盘转向精准。 缺点：由于Z4坐姿低，驾驶时大腿和小腿的角度很大，接近伸直了腿，所以在堵车的时候频繁点油门和刹车，脚背非常酸痛。还有NVH隔音一般，感觉胎噪比较明显。

点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版

3.93分“良好”

对于宝马Z4这台车，我们经常能看到拿来与奥迪TT甚至保时捷911来比较，很多时候被贬的一无是处。但实际上不仅对于跑车，就所有汽车而言，没有最好，只有更合适。每一台汽车作为一种商品被制造出来，天生就凝结着工程师们无数心血与努力，它们都是有价值的，只不过高低有差别。但又因为车型众多，个性化因素广泛存在，所以同样一台车，在大众审美之外，对一部分人来说价值会有浮动空间。 把握这个前提再来谈谈Z4怎么样。账面数据看上去2020款宝马Z4确实不惊艳，2.0T+8AT四缸，马力只有197。没有了M运动性能车型的3.0T+V6，看上去差劲了很多。但我很想提醒大家的是，不要只看数据，数据只是表面的东西，就像人总得取个名儿，但赋予名字意义的，是那个人。 当你开起来你就会不用在意这些了。它可以让你在每一次用脚发出指令的刹那间，驱动车轮和排气；在你摁着油门不肯松的时候，他就像个强劲的对手，跟你扳起手腕，直到两旁的车辆、景物嗖嗖“后退、消失”，你不得不松开油门时，它会不紧不慢地告诉你：嗯，你也不错。简单点说：动力响应快，提速不算最暴力但很有底气。秒杀大部分车，除非旁边是纯种钢炮，Z4足够让你觉得正在开一台很快的车了。 至于乘坐感受、储物空间这种东西，跑车都一样，不要奢求太多，够你放几张卡加油，放墨镜耍帅就够了。养护成本这块嘛，进口车，4S店修起来贵，是真贵，但在外面就还可以。不过，要实在说一下Z4，动力系统还是很稳定的，发动机就是勤换油封、密封垫，用好机油不要怕，其他共性问题不多，不表。 如果你又想要兼顾舒适、家用，那么我只能告诉你，要么掏空钱包多买几辆不同车，要么就砍掉自己贪心的想法。主机厂们，哪个不想把车做得又拉风、操控又好，又舒服，还能商务、居家、旅行全适应，但事实上呢，没人做到。所以，夜深人静的时候，请摸着自己的心跳，幻想一下自己正非常开心地在什么地方开车，要去干嘛？山路盘旋，排气奏响。减速进弯，拨片降挡，转方向盘，油门出弯，任风吹过......如果你也是这样的画面，必须选Z4。 最后如果决定买Z4的话，嗯，怎么说呢，现款Z4，跟上代区别不小，毕竟宝马还是想多卖点车出去的。但相信宝马，这车的信仰还在——宝马入门级操控小跑（别跟我说2系敞篷之类的），巨大的车头，性感的线条。有钱，买就完了。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.93分“良好”

宝马Z4  2019款 sDrive 25i M运动套装   跑车是为那些追求速度和激情的车主而诞生的，至于要谈论实用性，那是没什么意义的，撇开那些基本上无法跑起来的“伪跑车”，许多跑车非常昂贵，让多数人人望而却步。跑车市场的竞争仍然很激烈，今天，我为你带来了 BMWZ4 ，宝马Z4属于入门级的跑车，价格还是比较容易让人接受的，目前市场行情可以优惠3.5万元，这款新车指导价在48.88万，优惠后裸车价是45.38万元，加上购置税40159元，保险18000元左右，上牌500元，如果不选装其它配置的话，落地价格在51.3万元左右。   宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装的点阵中网格装饰有银色饰边，在视觉上非常有冲击力，并且时尚的汽车前部将其提升到一定的档次。宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装配以更大的肾形格栅，饰有银色饰边，在视觉上非常有冲击力。   宝马Z4 2019运动套装内饰和配置非常丰富 宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装采用丰富的内部设计，运用柔软的材料，不对称的中控台和简单的触摸式LCD中央控制屏幕，饰以银色装饰物，布局合理，看起来非常精美。宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装配备皮革座椅，整体乘坐体验更舒适。同时，该车还配备了主驾驶员座椅腿部调节装置，副驾驶员座椅记忆，驾驶员座椅记忆以及主/副驾驶员座椅电动调节装置。   底盘采用双节点弹簧减振支柱前桥与后多连杆独立悬挂的底盘构架，底盘给人的感觉非常紧致，悬挂的支撑性也很强，尤其是对于车辆侧倾的抑制非常明显，在过弯时能够很容易地掌握弯心，车尾的循迹性也很高，再加上指哪打哪的精准转向，宝马Z4的操控性绝对是无可挑剔的。不过，为了能够给驾驶员提供更加出色的路感传递，宝马Z4的底盘调校偏向硬，在非铺装路面行驶虽然能够吸收抑制一部分的细小颠簸，但效果并不明显，在过减速带后也能感受到明显的余震，整车的乘坐舒适度只能说是比较一般，要保留更好的运动感，就要牺牲一些舒适性。   这台宝马Z4搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，匹配的传动系统则是宝马惯用的采埃孚8AT变速箱，车辆的最大功率，为197马力，峰值扭矩达到了320牛米。动力调校非常激进，尤其是起步急加速时的低扭爆发非常强，没有一丝动力迟滞的现象，在行驶到中后段时宝马Z4的动力储备也非常充沛，动力随叫随到，油门也很跟脚。   阅读以上介绍后，宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装定位为跑车。如果您喜欢这辆车，请抓紧时间入手一辆吧！

点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观和中正的态度评测车辆，下面说说我在试驾宝马Z4后的一些感受，测试车型为2020款 sDrive 25i烈日限量版。 动力感受：这台车搭载一台2.0T发动机，采用前置后驱，其最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭很充沛，油门踏板偏重，但脚感很细腻，车辆起步阶段比较平稳，不窜也不慵懒，在城市道路驾驶很好控制，发动机中后段的动力响应很积极，稍微深踩油门就能获得很强的推背感，而且高转速下的声浪也很饱满，尤其是打开顶棚的情况下，很能勾起驾驶员的驾驶激情，这台车的加速能力有很强的持续性，哪怕车速超过100km/h，动力输出也不会有任何衰减，我们实测它的0-100km/h加速时间为6.62秒，这个成绩应付日常驾驶绰绰有余，偶尔还能来点小激情。 8AT变速箱和发动机的契合度很高，首先是平顺性很出色，其次就是换挡逻辑清晰，换挡速度够快且动作轻柔，另外这台变速箱的运动属性很强烈，执行降挡指令时果断干脆，动力衔接很顺畅，中途加速时，它甚至会连降4个挡位来拉高转速。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双节点弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，虽说是一台跑车，但它的底盘调校并不是很硬，而是更加注重舒适性，悬架初段偏软，能过滤掉大部分路面振动，但也保留了一部分路感，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的表现十分柔韧，不仅能有效缓解冲击感，而且对车身的支撑也很到位，整个底盘给我的感觉就是很整，很厚重。 方向盘的手感十分细腻，阻尼回馈阻尼适中，即使是女生也能轻松驾驭，指向性很精准，车身的响应速度也很快，再加上出色的底盘调校以及灵巧的车身尺寸，这台车的操控感很棒，尤其是在山路上的可玩性很高，配合换挡拨片手动加减挡，很能激起驾驶最原始的驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这台宝马Z4定位2门2座软顶敞篷车，它的长宽高分别为4336/1867/1322mm，轴距2470mm，我的身高是175cm，在顶棚关闭状态下，头部空间为一拳，坐姿也比较舒展，长时间驾驶也不会很累，一体式座椅的包裹性很到位，填充物软硬适中，舒适性挺理想的。得益于软顶设计，这台宝马Z4的后备箱空间也很令人满意，能同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，而且剩余空间还能放一些杂物，对于一台跑车来说，这样的表现足够优秀。 购车费用：2020款 sDrive 25i烈日限量版的指导价为53.88万，目前唐山地区优惠2万，裸车51.88万，购置税45113元，车船税480元，交强险950元，商业险13427元，上牌费500元，全款落地57.92万左右。

点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版

3.86分“良好”

这一代Z4是与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统，本质上来说两台车也就只是“换壳”的问题。但Z4相比SUPRA的外观所引起争议更大，很多人都觉得这代很丑。其实感觉这代Z4就像是那种不上照的原因，面对面见到才能体会出漂亮的那种。尤其是照片上看到的前脸镀铬装饰条，会觉得这俩大鼻孔会特别突兀，看见实车的话反而没那么强烈。但如果把Z4的外观装饰件都做黑化处理的话，这个效果要好看很多。宝马Z4的软顶设计也是一处不得不提的地方，从实际体验下来看的话，它在静止或者时速50km/h 以下的车速可以在10秒内完成敞篷的开闭合功能，在车流中真的就是这条路上最靓的仔。而尾部的小翘臀就显得相当的俏皮了。 内饰这块，反而感觉没什么特别的地方了，大部分仍然还是宝马的熟悉的设计和布局，新鲜感不是很足了。12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控多媒体大屏，搭载的也是宝马最新的iDrive7.0车机系统，这套系统其实也已经在宝马其它车型上使用了。Z4驾驶席的人体工程学做得很不错，方向盘调节幅度很大，座椅调节幅度也很广，车子虽然很低，但高矮肥瘦的人都还是可以调到一个舒适的坐姿的。Z4的座椅在腿部支撑，腰部支撑，肩部支撑表现上都很好。只不过材质有些偏硬，久坐的话还是会有些压力，不过总体上来说要比保时捷718的座椅舒适度好上那么一些。 动力方面，发动机是低功率的版本，虽然只有197马力，不过得益于比较轻的重量和变速箱很好的逻辑，平时开起来感觉非常轻快。在普通模式下变速箱的平顺性非常好，无论是低速起步还是高速都不会有那种让人觉得难受的顿挫。而在sport模式下，降档反应速度快很多，几乎已经感觉不到什么延迟，不过换挡的顿挫感也就变得更明显了，其实对于喜欢激烈驾驶的人来说可能会更喜欢这种感觉。 操控上，低速时的转向有一点重，随着速度的攀升方向盘的反馈就会变得舒适起来。整个方向盘的指向性非常精准，甚至可以说很贼，随便动一点方向盘就能感觉到车头就做出了相应的调整。Z4的悬挂避震也属于那种比较韧的，毕竟作为一条跑车运动性能是必须追求的机械素质。底盘调教整体偏活跃，开着能感觉到整车非常地贴地和灵活，再加上非常犀利的转向，随着速度的上升在弯中能明显的感觉到车尾在ESP控制下的活跃，后驱的快乐也就是来的这么简单。

点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版

4分“优秀”

本周我从经销商处借了一款宝马Z4的试驾车，从事汽车行业多年以来，虽然试驾过不少车型，但是接触跑车的机会并不多，所以还是挺珍惜这次试驾经历的。先和大家简单介绍下宝马Z4，它是基于宝马CLAR平台打造而成，与丰田Supra有着千丝万缕的联系，两款车共用底盘和悬架系统。下面我就把这次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观介绍 按照我个人的主观感受，我会认为宝马Z4在设计层面要优于丰田Supra，开到街头能吸引不少路人的目光。宝马Z4的设计风格十分激进，整个车头经过扁平化处理后，使得横向宽度得到提升，并且棱角勾勒的相当立体，视觉冲击感非常强烈。头灯组的造型很有新鲜感，可以看到灯腔内部的结构由上下两部分组成，远近光灯均是LED光源。来到车身侧面，宝马Z4的发动机舱很修长，而真正的乘员舱和尾部却相对短小一些，这种车身比例的分配，让侧面的视觉效果极佳。尾部与宝马8系颇为相似，同样运用了扁平化的设计理念，辨识度还是非常高的。 二、内饰设计 这一代的宝马Z4采用家族最新的内饰设计理念，整体的风格与宝马8系几乎一致，相比前几代Z4那种独立设计缺少了一些自己的风格。车内的做工非常精细，用料方面也显得很有诚意，豪华氛围感更加强烈。方向盘的握感比起宝马3系有过之而无不及，让人很有驾驶欲望。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果细腻，10.25英寸多媒体触控屏搭载了家族最新的iDrive7.0车机系统，支持语音识别、手势操作、网络互联等功能，实用性和功能性要比旧款车型更加出色。 三、驾驶感受 试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩320N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶感受方面，这一代的宝马Z4开起来更加舒服，并没有预想的那么难以驾驭。包括油门调校和刹车脚感都可以被快速的适应，如果只是在城市代步的话，宝马Z4的驾驶感受与宝马3系非常接近，上手起来也挺轻松的。别看这台2.0T发动机的账面数据不算很亮眼，但它的提速能力还是值得表扬的，尤其是发动机转速达到2200rpm左右时，动力可以说随叫随到。8AT变速箱的表现可以用“尽心尽责”来形容，升降挡的积极性都很高，动力衔接的过程也很顺畅。 四、操控/底盘表现 宝马Z4的转向手感要胜于宝马3系，但依然有着较浓的电子味。随着车速的增加，转向手感开始变得厚重起来，方便高速行驶时对车轮转向的把控。方向盘预留的虚位量很少，指向性十分精准，而且车头的响应速度也比较及时。即便面对连续转弯路段时，也能让驾驶者有较为从容的心态去操控它。宝马Z4的底盘表现我觉得应该给个较高的分数，舒适性要明显优于旧款车型，对于细碎震动的过滤更加彻底。过弯时悬架能够提供足够的侧向支撑性，再加上偏低的车身重心，整个车身姿态控制得很理想。 总结：经过实际的试驾体验，这台宝马Z4确实给我留下了深刻的印象，包括它的行驶质感、可操控性、外观造型等，都达到了一款豪华品牌的跑车应有的水平。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.43分“良好”

2019款 sDrive 25i M运动曜夜套装是宝马Z4系列下的一款跑车。作为一款跑车，该车外观上很有特点，设计风格就如名字一样激进，采用了最新的偏平化设计语言，棱角勾勒相当立体，整体视觉冲击力很强，运动化的前唇也很有攻击性。该车在空间上并不十分宽裕，满足了双人乘坐，座椅后方会有一个很窄的区域可放置一些杂物，后备厢区域由于敞篷车预留了一个顶篷空间。在动力方面，该车搭配2.0T 197马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，加速感十分明显，暴躁加速起来的样子给人留下深刻的印象，好在有四驱系统的介入，还能让你有些安全感。 但是有不少车友反馈该款轿车容易出现发动机漏防冻液的情况，可能的原因有1.水箱水泵漏水可能导致防冻液泄露；此时前往4s店检查维修即可，价格在200元左右。2.水箱损坏漏水。轻微的交通事故或遇到非常强烈的颠簸后，都有可能损伤水箱，导致防冻液渗漏。发现漏液不论源头出处，首先检查发动机舱内的水位，查看是否已经低于最低值。如果发现亏液后，有条件最好补充原液，条件有限可以临时用纯净水进行替代，水箱更换费用在800元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年或10万公里，新车建议10000公里或12个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在1000元左右。首保结束之后每年保养一次即可，价格在1600元左右，40000公里或48个月时要进行一次大保，需要更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、火花塞和制动液等，价格在3200元左右。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4分“优秀”

全新一代宝马Z4小巧的外观设计加上非常棒的驾驶感受，绝对是这个价位最舒服最好玩的小跑车。敞篷的设计在你日常乏味的生活带来了一丝丝的自由的感受。装载着宝马的直六发动机，再加上跟丰田合作的底盘整个车都更加有质感。宝马Z4跟牛魔王是有着很大部分公用零件，可以说是姊妹车型。就是驾驶感会更像一台休旅小跑车，调教也是偏舒适。但宝马Z4开起来一点都不慢，动力也是随叫随到。加上独特的外观设计你可以一眼从宝马车型里找出宝马Z4。我感觉宝马Z4很适合一对夫妇周末去度假用的车子，带着心爱伴侣，带着不多的行李开着一台灵活的敞篷车。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

3.71分“良好”

1. 客户的这台宝马Z4 M40i采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大340匹马力，最大扭矩500N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门响应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 根据客户反映，这台车在行驶过程中出现了方向盘抖动的问题。我们拿到车后首先确认故障，车辆在60公里km/h时方向盘开始晃动，尤其是过颠簸路段时更加不稳定。于是我们将车升起，检查底盘转向结构，发现两侧转向节的球头胶套都发生了破损，内部轴承也混入了沙子石子造成了一定程度的磨损。这很有可能是车主经常下赛道激烈驾驶造成的。于是我们更换了两侧的转向球头，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在1000元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前双节点弹簧减震支柱前桥独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常优秀，在过弯时可以提供足够的支撑性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也比较彻底，有着不错的乘坐舒适度。 4. 这台车的内饰设计非常运动，同时营造出十足的科技氛围，大面积软性材质的覆盖也凸显出这台车不错的档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1200元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，空调滤芯以及燃油滤清器和制动液，总价格大约在4200元左右。 6. 总体来说，这台车运动时尚的外观，充沛的动力表现以及优秀的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

3.79分“良好”

作为一家专修德系车的老维修店，对宝马应该再熟悉不过了。我们不仅对普通的宝马车款熟悉，对维修宝马的高性能车型也没有问题。每一年我们都会专门参加宝马高性能车维修培训。客户这款车是宝马Z4，客户车辆出现的问题是发动机出现异响，我们试车发现，在发动机怠速时，发动机前部发出“哒哒”的声音。路试过程中，当车辆匀速前进时，异响更加的明显。根据声音类型和声音发出的位置判断，可能是正时链条松动导致的。 检查正时链条张紧器，发现其根部有漏油的现象。张紧器是通过机油油压来顶起链板工作的，当张紧器油腔内油压降低，会导致链条松动。更换张紧器密封装置，试车，确认故障解决。 这款车动力方面，搭载了一台B58B30涡轮增压直喷发动机最大马力340匹，最大扭矩500Nm。与之匹配的是一台 ZF 8速手自一体变速箱。这款车跑起来相当轻快，转向和油门都得心应手，在市区中穿梭更是收放自如。 底盘方面，采用前双节点弹簧减振支柱前桥独立悬架+后多连杆独立悬架。悬挂的调教属于比较有韧性的类型，并不坚硬，但是又有足够的支撑性，当然这是在普通NORMAL模式下，而如果切换到SPORT+的模式，悬挂要比普通模式坚硬了许多，并且油门响应也更积极一些。 内饰方面，内饰并不缺乏科技感，全液晶仪表、ID7多媒体操作系统，两块屏幕的信息量和界面设计都十分友好，让人挑不出毛病。 车辆保养方面，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，缸发动机，不到5秒的加速，满足这两个选项的车并不少，售价能下探到63万的可不多。论样子它比M2拉风，论内核它比718强大，同时具备外观和性能，Z4 M40i的情趣刚刚好。