前两天找朋友试驾了一波新款伊兰特,这个车从车展上看过,当时感觉现在现代的设计水平依然是紧跟潮流,除了不知道副驾驶那个手把有什么用,前脸鱼鳞中网 加上俯冲的车头显得很犀利,尾部硬朗的线条加上大尾翼还有贯穿式的尾灯显得特别战斗,内饰双联屏的设计加上触摸按键 科技感比较强,但内饰用料塑料感比较强 没什么质感,好在智能车机很好用 语音识别反应很快。动力方面 1.5自吸加cvt 没怎么踩,但体感上跟领动1.6差不多,但cvt的特质相对at变速箱,提速推背感不明显,只能说够用 预算够建议上1.4t。空间方面同级别里伊兰特依然保持一个充盈的水准,我175 体重220斤前排副驾驶基本快躺着坐,后排都能有两指的腿部空间,而且座椅相对不软不硬,长时间乘坐估计也不会累,底盘方面 个人感觉要比上一代车型有进步,虽然不比高尔夫但,基本上跟思域卡罗拉差不多了。转向还是相对精准,隔音中规中矩,这个级别里的一般水平
“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的,在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后,北京现代终于回归了伊兰特的本名,实际就是打着情怀的旗号,全新伊兰特的外观很动感,很时尚,估计不会在被选做出租车了,并且由于设计有些张扬,所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。
内饰造型还算稳重,中控台很简洁,细节处的设计也很大气、精致,时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感,不过整个内饰的用料以及做工表现一般,软性材质少了一些,接缝处糙了一些,质感差了一些。
前排空间表现正常,但头部空间也不算宽裕,而且方向盘不能前后调节,对驾驶舒适性还是有一定影响的,座椅倒是挺软乎,支撑性和包裹性也都比较均匀,长时间驾驶也不容易疲劳,后排腿部空间挺宽敞,但头部空间很压抑,蹭头是难免的,好在坐垫宽大柔软,对大腿的承托很到位,靠背角度合理,舒适性挺出色的。
1.4T发动机最大功率140马力,最大扭矩211牛·米,匹配的是7速干式双离合变速箱,发动机低扭还算充沛,油门不算灵敏,还是挺好掌控的,发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰,而且能一直持续到将近5000转,所以高速超车也很从容,甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备,但这时候的输出就放缓了。
变速箱的调校还是挺不错的,平顺性值得表扬,各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题,不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍,衔接不到位,但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快,变速箱在运动模式下也很乐意降挡,而且动作干脆利落,在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫,但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少,不会影响驾驶体验。
虽说外观很动感,但现代伊兰特的底盘却比较软,调校偏舒适性,悬架能将细碎振动有效化解,对大颠簸的抑制力也还行,只要车速不是太快,也不会出现多余的跳动,高速转弯有一定的侧倾,但可以接受,转向手感比较轻,车头的响应要比方向盘的动作慢半拍,但车尾的跟随性倒是不错。
拓海我买了件性感泳衣:搞个6at 月销 两万+
贝宝779:地位挺高?
诗意星空LO:还是喜欢领动。
【优点】
1、新款伊兰特的最大的亮点肯定是在于它的外观设计了,隐隐约约有些菲斯塔的风范。尽管伊兰特的价格不高,但是外观仍然给我们展现出了惊艳的一面。它的前脸采用了超大的进气中网设计,与之匹配的是两侧犀利的灯组。在进气中网的下方,伊兰特采用了可以反光的钢琴烤漆面板来加以点缀,前脸的视觉冲击力被营造的相当不错。车型的侧面颜值也相当的拉风,大溜背的设计,配备上锐利的腰线,视觉冲击力很强。车型的尾侧采用的是贯穿式的尾灯,搭配上造型夸张的尾翼设计,颜值和层次感营造的都相当到位。
2、车子的内饰也是我所喜欢的,科技感的营造,绝对是这个价位合资车中的翘楚。双联屏的设计有点类似于奔驰车,飞机挡把,贯穿式的空调出风口,不对称式的中控台,这些配置一举一动的吸引着年轻消费者。我认为在这个价位里面,确实没有见过比伊兰特更时尚,更豪华的合资车了。
3、车内的空间对于我这个三口之家来说绰绰有余了。后排空间相当的宽敞,我的身高1米78,坐在后排拥有不错的膝部富余,车顶没有因为溜背的设计,空间而有所纱缩水。它的后排地台隆起程度不高,不影响后排的乘坐舒适性,而且它的中央扶手容积很大,特别的实用。
【缺点】
1、车子的内饰硬邦邦的,虽然颜值较好,但是使用了较多的硬塑料,手感比较一般,而且有一定的异味。
2、搭载的是1.5L的自然吸气发动机,动力是比较偏肉一些的,尽管起步还算轻盈。但是中段及以后提速就偏慢一些,毕竟排量摆在这里。
3、新车基本上是没有优惠的,要知道韩系车的优惠一向都是非常大的。按照惯例,后期的伊兰特肯定会出现较大的降幅,但是先买些享受吧!
外观:新造型,一改往日风格,整车低趴,明亮的大灯、犀利的尾灯,动感年轻,天空灰绝对好看!!
内饰:肉眼可见硬塑料,但是简洁明了,双联屏设计、飞航式挡把带档位小显示有科技感
配置:同价位合资车感觉配置还算丰富,座椅、方向盘加热,车道偏离预警,定速巡航,主驾电动座椅,变道转向视频监测显示,无线充电,前后雷达,主动刹车,感应式尾门,bluelink远程启动等功能一应俱全,方便实用
空间:后排乘坐舒适不拥挤,尾箱空间也很大,不足就是后排不能放倒以及后排只有充电接口没有空调出风口
操控:CVT平顺,转向精准
动力:1.5L自吸发动机城区家用代步完全够用,高速切换sport驾驶模式,激情一下完全可以
舒适性:座椅包裹性和腰部支撑都不错,虑振差点、速度稍快就有明显的感觉
追者763:东莞?你落地多少钱?
漫步云端4p6D:油耗多少兄弟
前世了你:你全款吗兄弟
伊兰特的外观是我非常喜欢的,我认为在紧凑型轿车中,伊兰特的设计确实称得上是好看的,容易受到年轻人的欢迎。他的空间来说,在紧凑型轿车中一样有优势,175cm的身高在调整好座椅之后,后排可获得1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间。走入内饰之后,整体的设计还是不错的,8英寸的中控屏支持CarLife,可玩性还是有一定的。但受限于成本等的限制,中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的,质感是不佳的。
1.5L匹配CVT变速箱,这套动力组合主打的燃油经济性,官方百公里油耗就是5.3L,确实足够的省油,实际上以城市行驶为主,他的表显油耗就是7.2L左右,省油是他主打的。城市行驶中,平顺性还是很高的,当然了,高速中提速确实会显得疲软。对于不到10万的伊兰特来说,我认为他本身的竞争力还是非常强大的。
伊兰特颠覆性的外观打破了人们对于家用车外观的认知,原来家用车也可以这么激进,当然了如此凌厉的线条修起来也不便宜。车内的大联屏和百度合作的生态互联,为车辆的便捷和功能性加分,除了仪表台最上层使用的软性包裹外,其余更多接触身体的部分都是硬塑料材质,硬邦邦的体验减分。新车在行驶质感上有所提升,明显感觉避震阻尼感更强,对颠簸路段减少了轻浮生硬感,甚至品出了一点“德味儿”值得点赞,遗憾的是方向盘依旧不支持前后调节实在是无法理解。后排乘坐空间中规中矩,身高180乘坐也不觉得局促。后排出风口由之前的除最低配外标配改为最高配两个才有,这种减配令人失望,头部空间因溜背的造型有所牺牲。
总的来说选择这台车的理由有三:前卫的造型,强大的车机系统和舒适的行驶品质。
不是痴迷只是热爱:我觉得这车价格是不是定高了 13万多不如思域了吧
是你的小奶狗呀915:兄弟们,1.5L的精英款,首付五万 12600落地贵不贵
UG哥哥:今天订的1.4t尊贵版 贷款14.8落地 大家的价格咋样 坐标深圳