点评车型:
2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版
3.5分“良好”2021款现代伊兰特能不能买?
本次先普及北京现代伊兰特的历史:做韩系车在国内的一个热门“爆款”车型,截止目前也到了第七代,可以说是一代经典。第一代在90年诞生,平均5年更新一代。不过进入国内还是在03年的时候,而进入国内以后这款车也经过几次改名,比如悦动、朗动、领动等等,不过还是伊兰特,只是是不同版本而已。
到了今年,现代伊兰特迎来了第七代版本,名字也正式回归,以大名“伊兰特”命名。
2021版现代伊兰特是在今年10月正式上市,当我上周末去4S店看实车的时候,第一眼看过去外观改变是真的大,颜值大幅度提升。车身如同用刀切割的一样,迎合了现代年轻人的胃口,运动感十足。车尾部分也是很有战斗感,与前脸相互照应。如果只看外观,在同级别车当中还是值得推荐的。
坐进车里,这款车的内饰设计也是非常漂亮,仪表全液晶,还与中控屏连接在了一起,并且面积还不小,科技感十足。下方则是三条镀铬条,很有质感。不过在主驾驶和副驾驶之间新增了挡板,分割成了两个独立的空间。按键部分采用有些类似玻璃的玻璃,看起来很高端,但也有缺点,不过容易留指纹。
第七代的伊兰特在配置上,搭载的也非常丰富,除了Hyundai SmartSense智心合一安全系统,还有23项配置,比如碰撞预警、盲区防碰撞辅助等诸多安全提醒,对于新手车主非常友好,只要你不“莽撞”的驾驶、操作,基本不会发生碰撞。
至于倒车影像、360全景、定速巡航等等这些,在伊兰特车上算是非常基础的搭配了。
试驾过程中,这款车我个人比较推荐240TGDi尊贵版,毕竟两个版本的动力都不算特别出色,尤其是低功率版本。240TGDi虽然数据一般,但结合1.2吨较轻车身,动力反馈和加速感都比较明显,高速因为试驾的关系并没有实现,但0-80km的低速表现还是非常稳定的,并没有出现“发飘”的感觉。操控感受也是比较不错,城市驾驶非常灵活,还是非常适合日常通勤的。
最后说一下这款车的空间和舒适性,个人身高176,体重145斤,实测后排腿部空间刚好2拳,不大不小,后备箱空间适中,能够满足日常需求。
舒适性部分,我觉得应该结合驾驶辅助配置来说,虽然乘坐感受一般,但实际驾驶借助辅助配置的话,却感觉非常轻松,长途驾驶不会特别累。
说个结论吧!2021版伊兰特整车改变很大,外观、配置是它的亮点,动力适中,非常适合城市当中代步通勤使用,当然长途也非常不错,辅助驾驶非常省心,其他几个部分虽然中规中矩,但结合落地15万左右的价格,还是非常值得买的。对此,你觉得呢?
白能能1:自带氛围灯吗
qzuser:
等风来看云归:现代销售辣鸡售后辣鸡
颜值最得我心。扇形的格栅布满了整个前脸非常有辨识度。格栅和LED大灯直接连接,向后延伸有神采飞扬的感觉,最喜欢车身切割面设计还有硬朗的线条,张扬而有运动感。溜背设计也是,有跑车的风范。可惜动力没有配合上,加速能力一般,没有都很忙推背感也没有钢炮的感觉。不过一般家用足够了。城里塞车的时候,要超车或者并线也很容易,踩多一点油门就可以了。静音不错,在粗糙的沥青路面跑,胎噪都别很好地隔离了。
内饰设计很不错。大片饰面视觉上很简洁,有科技感。仪表和中控触摸屏屏都是10.25英寸的大屏幕,看着很爽。尤其是触摸屏,先司机位置倾斜了10度左右,看起来不费吹灰之力。搭载的信息娱乐系统也不错,菜单直观响应也快速。很合适我这种急性子。各种物理按键,旋钮用起来也很顺手。最出彩的是飞机挡把了,握着手感很好,看着也很有档次。
空间方面,腿部空间非常好,尤其是后排。175cm高度坐着,膝盖离前排座椅有远超2拳的距离。头部空间就不够好,在前排坐着就4指的头部空间,后排的排也就2指的头部空间。更高的高个子坐着,就会有点紧张感了。尾箱474升容量,也一般般。关键是后排座椅不能折叠,这点不好。后排也没有出风口,这个价位来讲就有点不周到了。
外观:好评,有个性但不怪异,符合当下的潮流,年轻化不中庸。
内饰:设计的不错,用料稍显廉价,中控触屏下的触摸按钮如改用机械实体按键,更符合个人喜好。
配置:足够用,作为老司机第一件事就是把所有辅助驾驶的功能都关了,化妆镜缺照明,卤素灯稍显廉价,后续提供全景天窗的配置和外形更搭配。
空间:前排ok,后排不坐人,无法评价。
操控:整体素质还可以,不难开的车。
动力:1.4T版本,起步加速还是肉一些,加速以后还不错。
舒适性:偏硬,高速行驶噪音有点大。
博学多才的熊猫vL:外形很不错,跑车风格
上进的可乐K8:我也买了1.4T尊贵版 全款落地142500 觉得贵吗
筱强16:尾翼哪里买了,有店名?
说其他车我上来就先说动力操控,但是说现代的车我得换一下思路,先说这货的外观吧,因为它长得实在太嚣张了!
很难在同级同价位看到伊兰特这种充满攻击性的前脸,而且设计师有意压低车头高度,显得更加的低矮。当然,我认为更绝的还是侧面造型,车门上几道倒角极深的冲压线条,这种雕刻感让我想起上上代的宝马Z4。车尾同样很犀利,尾箱盖的锐角造型充满对后车的不屑,就这么说吧,伊兰特的动感程度比同品牌的劳恩斯跑车还要再高几个层次,这就是为年轻人设计的座驾。
内饰设计也很有想法,虽然大多数都是现代家族的设计元素,但是看到那个扶手之后,你会觉得伊兰特的设计师实在太“离经叛道”了,同时又让人想起捷豹F-TYPE,上面有同款设计,坐副驾的姑娘在过弯时应该会用到。
最后说说动力操控,比起惊为天人的外观,动力部分反而平平淡淡,毕竟是十万块的家用车,即便是1.4T涡轮车型,加速感受也比较一般,后悬挂是比较便宜的扭力梁,不过可能车子不大的缘故,车尾跟随性还不错。
新一代伊兰特的内外设计充分凸显了韩系的时尚运动风,线条勾勒也有很多创新之处,整车辨识度很高。另外在细节上也有很多北京现代的本土化处理,例如连体屏,就很符合年轻人的诉求。1.5L CVT的平顺性和经济性都不错,但动力表现确实偏佛系。