【空间】伊兰特的空间表现还算不错。前排座椅有一定的侧向支撑,但是坐垫和靠背都有点偏短。我身高175,前排座椅调整至舒服的位置,坐在后排座椅,头部空间有1拳的距离,腿部空间有2拳左右的距离。后备箱空间也很宽敞,装载能力也还算可以。
【动力】我试驾的这款伊兰特的动力总成是1.4T+7速双离合变速箱,其最大功率为140马力,最大扭矩为211N.m。这款车开起来在高速上超车,提速都还是很快的,油门响应也都很积极,需要急加速时,动力输出也非常从容的。另外,试驾的过程中,能明显感受到伊兰特这款7速双离合变速箱的平顺,还是很难得。不过,在起步的时候还是有些肉感的,待涡轮介入后,动力就会完全起来了。
再来说几项缺点:
1、噪音偏大。说到底还是隔音做的一般,但凡上了80,胎噪和风噪都还是蛮大的,这一点还是很影响驾驶体验的。
2、内饰用料一般。其实说实话,伊兰特的内饰设计还是蛮用心的,但是用料的确是一般,塑料感比较强,有些廉价感,这一点还是有些让人失望。
3、减震偏硬。不知道是不是想强调运动感,伊兰特给人的感觉减震是偏硬的,细碎的路感还是很清晰的,尤其是在减速带和坑洼路段的时候,后排的颠簸感有些强烈,作为一款家用车来说,伊兰特的悬架还是偏硬的。
购车费用:这款车的指导价格为13.28万元,现如今优惠较少,优惠2900元,提车价格为12.9万元,商业险大约4500元,交强险为950元,车船税为420元,上牌费用500元,购置税约为11100元,全部落地大概需要146470元。
总的来说,伊兰特的产品力还是很不错的,总体性价比还可以,但是也的确有些小问题客观存在,如果是买来家用的,整体还是值得推荐的。
玖哥:你买贵了一点点,刚开始是优惠4千
用户250299284966:兄弟们,1.4的精英型的要几个落地?
用户6740885643906:急加速有没有金属摩擦声?去四儿子店去看,说是涡轮的声音,太赤耳朵,只有急加速有,有这个声音了,松点油又没有了
外观:为什么打5分大家一看便知 尤其是晚上H型贯穿试尾灯 帅的无敌
②内饰:副驾驶上面光秃秃的,不怎么好看 氛围灯就前面一条,有点失望
③配置:同级别无敌的配置 少一分是我怕他骄傲?
④空间:我身高1.77 感觉有点碰头 因为车是低爬的 都懂 都懂……
⑤操控:个人感觉还可以,没有说特别明显干式双离合顿挫的问题……
⑥动力:一脚油门下午发动机嗡嗡响,给的动力也是可以的,毕竟现代还是有这个实力的!
⑦舒适性:前排碰头!后排也排头!就是碰头!1.77 想要舒服的建议阔以考虑名图!
总结 伊兰特是一款年轻 运动 的车 如果大家考虑配置 逼格 帅气 操控 就选伊兰特 !
裸车价13.28 不包括保险
落地价15.5w
赠品:汽车全膜
行车记录仪
脚垫
底盘装甲
发动机保护板
油卡1200
广西7少:我去年底买的也是1.4t尊贵!裸车13.28落底也就14.5万!你的还多一万是花在什么地方了
那些年JWL:我什么配置的这个钥匙这么叼
plutoจบ:这车摸副驾驶大腿太碍事儿了
点评车型:
2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版
3.5分“良好”2021款现代伊兰特能不能买?
本次先普及北京现代伊兰特的历史:做韩系车在国内的一个热门“爆款”车型,截止目前也到了第七代,可以说是一代经典。第一代在90年诞生,平均5年更新一代。不过进入国内还是在03年的时候,而进入国内以后这款车也经过几次改名,比如悦动、朗动、领动等等,不过还是伊兰特,只是是不同版本而已。
到了今年,现代伊兰特迎来了第七代版本,名字也正式回归,以大名“伊兰特”命名。
2021版现代伊兰特是在今年10月正式上市,当我上周末去4S店看实车的时候,第一眼看过去外观改变是真的大,颜值大幅度提升。车身如同用刀切割的一样,迎合了现代年轻人的胃口,运动感十足。车尾部分也是很有战斗感,与前脸相互照应。如果只看外观,在同级别车当中还是值得推荐的。
坐进车里,这款车的内饰设计也是非常漂亮,仪表全液晶,还与中控屏连接在了一起,并且面积还不小,科技感十足。下方则是三条镀铬条,很有质感。不过在主驾驶和副驾驶之间新增了挡板,分割成了两个独立的空间。按键部分采用有些类似玻璃的玻璃,看起来很高端,但也有缺点,不过容易留指纹。
第七代的伊兰特在配置上,搭载的也非常丰富,除了Hyundai SmartSense智心合一安全系统,还有23项配置,比如碰撞预警、盲区防碰撞辅助等诸多安全提醒,对于新手车主非常友好,只要你不“莽撞”的驾驶、操作,基本不会发生碰撞。
至于倒车影像、360全景、定速巡航等等这些,在伊兰特车上算是非常基础的搭配了。
试驾过程中,这款车我个人比较推荐240TGDi尊贵版,毕竟两个版本的动力都不算特别出色,尤其是低功率版本。240TGDi虽然数据一般,但结合1.2吨较轻车身,动力反馈和加速感都比较明显,高速因为试驾的关系并没有实现,但0-80km的低速表现还是非常稳定的,并没有出现“发飘”的感觉。操控感受也是比较不错,城市驾驶非常灵活,还是非常适合日常通勤的。
最后说一下这款车的空间和舒适性,个人身高176,体重145斤,实测后排腿部空间刚好2拳,不大不小,后备箱空间适中,能够满足日常需求。
舒适性部分,我觉得应该结合驾驶辅助配置来说,虽然乘坐感受一般,但实际驾驶借助辅助配置的话,却感觉非常轻松,长途驾驶不会特别累。
说个结论吧!2021版伊兰特整车改变很大,外观、配置是它的亮点,动力适中,非常适合城市当中代步通勤使用,当然长途也非常不错,辅助驾驶非常省心,其他几个部分虽然中规中矩,但结合落地15万左右的价格,还是非常值得买的。对此,你觉得呢?
qzuser:
白能能1:自带氛围灯吗
等风来看云归:现代销售辣鸡售后辣鸡
现代在将伊兰特给“复活”之后,确实是获得了极大的成功,目前已是破万月销的车型,从实际的体验来看,我认为伊兰特整体的竞争力还是非常强大的。
伊兰特的外在设计确实是显得较激进一些,与卡罗拉、宝来等相比,伊兰特会显得更为的时尚、运动,我身边的年轻朋友就更为的喜欢伊兰特的外在设计。从实际的体验来看,他的空间宽敞度表现的不错,175cm的身高71公斤的体重在调整好座椅的情况下,前排的头部空间是4指左右,保持前排座椅不动,到后排乘坐,后排的头部空间差一点点到4指,腿部空间1拳4指左右,空间还是较为宽敞的。不过他的后排有点的不友好,他的中央地台凸起是较高的,并且宽度并不小,后排中央的背靠也比两边也显得硬一些,反正我在后排中间座位乘坐2小时就觉得不舒服了。
走入内饰之后,伊兰特的内饰确实要点赞的,他液晶仪表与中控屏就组成了连屏,两块10.25英寸的屏幕确实带来了科技感,这在合资家用车中确实是少见的,点赞。并且内饰整体的用料确实不错,方向盘本身采用了皮质包裹,并且支持方向盘加热,而座椅则是合成皮包裹,前排座椅也支持加热功能,整体的质感、坐感确实是上乘的。
并且他的智能化程度我认为是要点赞的,他本身就支持用语音来导航、调节空调、切歌等,在家用车中确实有优势。并且他的语音识别率以及反应速度确实不错,基本上发出指令了,他的车机系统能够在1秒内作出反应,确实是足够的迅捷,点赞。
1.4T发动机整体并不会显得突兀,反而他的动力是较为线性的,非常好的控制。变速箱选择的是7挡干式双离合,国人对于干式双离合的印象并不佳,这要稍微吐槽下,实际的驾驶中,其实在遇到堵车低速行驶时,他的顿挫感是较为明显的,优化的空间确实还是有的。
消费者关心的油耗来说,正常的城市行驶为主,百公里油耗就是在7.2L左右,还是较为省油的。对于伊兰特这款车,我个人的印象还是不错的,价格不高的同时,整体的表现确实不错,我认为想要家用车的朋友值得一看。
小墨菌:花十三万多买个这玩意怎么想怎么亏
llz131381488:我也是13万多买的 但是 不是1.4T 后悔死了 那时后。不着急,等一等多好啊 等UNIV出来。同样的价位 1.5T188马力。
十万里云和月:年青人首选有颜值的车伊兰特,更显得年轻有为。
伊兰特是战斗车,早在17年前即2004年就是中国CTCC家用车比赛冠军车。
作为一名职业车评人,今天要跟大家评测的这款车型是2021款 伊兰特 240TGDi LUX尊贵版。这款车型定位于4门5座紧凑型三厢轿车,车型尺寸分别为4680×1810×1415mm,轴距为2720mm,主打以实用性和时尚为主的家用车用户,厂家提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的厂商指导价格为13.28万元,目前济南地区有3000元的现金优惠,并提供不少随车的赠品,购车的裸车价格为12.98万元,购置税11487元,保险全险6033元,上牌费用500元,车船使用费420元,全款购车一共需要148240元。如果预算不是很多,还可以选择贷款方式购车,以贷款4年,年利率4.75%首付30%计算,首付款为57380元,48期每个月的月供2082元,贷款购车一共需要157316元,比全款购车多花费9076元。
加速性:车辆匹配的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机,最大功率140马力,最大扭矩211N.m,传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力驱动伊兰特可以说得心应手,起步阶段动力比较直接,有着不错的加速感,而中后段加速调校则以平顺性为主,尽可能的保证动力持续输出。百公里加速测试时,前轮没有发生打滑现象,起步后动力强劲,最后实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒。
刹车:全力制动时,伊兰特车身姿态控制的比较到位,刹车的脚感很好,非常线性,制动时驾驶者能够有充足的信心。不过前悬架调校偏软,车轮胎的抓地力比较一般,实测的刹车成绩为40.8米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为5.2L,从官方数据来看还是比较经济的。经过本人123km的实际试驾,期间经过了城市拥堵道路、高架桥环路和高速路况,平均时速为31km/h,实测的百公里油耗为6.9L。
噪音:伊兰特车内噪音控制的比较到位,在时速100km以内,车内的噪音都不是很明显,只是高速路况下车内风噪和路噪才会比较明显。从实测的数据来看,怠速时实测噪音值为36.1分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为57.4分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为63.1分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为68.6分贝。
“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的,在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后,北京现代终于回归了伊兰特的本名,实际就是打着情怀的旗号,全新伊兰特的外观很动感,很时尚,估计不会在被选做出租车了,并且由于设计有些张扬,所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。
内饰造型还算稳重,中控台很简洁,细节处的设计也很大气、精致,时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感,不过整个内饰的用料以及做工表现一般,软性材质少了一些,接缝处糙了一些,质感差了一些。
前排空间表现正常,但头部空间也不算宽裕,而且方向盘不能前后调节,对驾驶舒适性还是有一定影响的,座椅倒是挺软乎,支撑性和包裹性也都比较均匀,长时间驾驶也不容易疲劳,后排腿部空间挺宽敞,但头部空间很压抑,蹭头是难免的,好在坐垫宽大柔软,对大腿的承托很到位,靠背角度合理,舒适性挺出色的。
1.4T发动机最大功率140马力,最大扭矩211牛·米,匹配的是7速干式双离合变速箱,发动机低扭还算充沛,油门不算灵敏,还是挺好掌控的,发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰,而且能一直持续到将近5000转,所以高速超车也很从容,甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备,但这时候的输出就放缓了。
变速箱的调校还是挺不错的,平顺性值得表扬,各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题,不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍,衔接不到位,但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快,变速箱在运动模式下也很乐意降挡,而且动作干脆利落,在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫,但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少,不会影响驾驶体验。
虽说外观很动感,但现代伊兰特的底盘却比较软,调校偏舒适性,悬架能将细碎振动有效化解,对大颠簸的抑制力也还行,只要车速不是太快,也不会出现多余的跳动,高速转弯有一定的侧倾,但可以接受,转向手感比较轻,车头的响应要比方向盘的动作慢半拍,但车尾的跟随性倒是不错。
拓海我买了件性感泳衣:搞个6at 月销 两万+
贝宝779:地位挺高?
诗意星空LO:还是喜欢领动。
有了涡轮的帮助,伊兰特的低扭被改善不少,2000rpm左右是有一些小爆发的,这方面它比起低功率的1.4T来得更明显。虽然仍谈不上多么强烈,却能很好地兼顾到平稳与线性。毕竟在稳住踩踏油门时,没有人希望加速度是时大时小的。来自现代自家的双离合变速箱似乎也被磨平了性子,和早年间使用双离合的现代起亚汽车不同,它的动力链接没有那么“硬”了,换挡变得非常轻柔,甚至没有存在感。当驾驶员迅速踩下油门时,其降挡动作可谓干脆,不过之后一个明显的二次动力释放会让人觉得不够畅爽,从而使油门响应打了折扣。
转向仍然是如今很多韩系车标志性的轻盈。不仅仅阻尼轻,回正力也微乎其微,这会给喜爱驾驶的人强烈的“虚假感”,不过作为一台家用为本职的车辆,我并不会过多吐槽这点。速度起来后方向阻尼加重得很明显,包括切换驾驶模式也是类似的感受,但它们过渡得都不太自然。 底盘的整体感是相比上一代有提升的地方,现在感觉前后桥滤振的一致性更强了,而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感,另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。
【设计】
第七代伊兰特的颜值是打破了人们以往对伊兰特的认知,整个风格年轻运动,前脸采用巨大的V形进气格栅,内部采用黑色鳞片状的网格设计,看上去极具运动性。整个前脸营造出低趴的氛围,引擎盖上突起的筋线也展示出进攻性。
侧面锋利的Z形腰线看上去动感十足,微微上扬的线条走势营造出俯冲感,加上溜背的造型,整个侧面看上去非常时尚。轮胎部分为耐克森的Npriz CX系列,采用17寸刀锋状双色轮毂,整体比较协调。
来到车尾,小鸭尾非常吸睛,往下是切割了一条很深的线条,勾勒出极具运动感的造型,贯穿式尾灯符合时下的潮流,单边双出的排气恰到好处,彰显出一定的运动性能。
【内饰/配置】
内饰在设计上走的是简约时尚风格,在中央通道的位置设计了一个副驾驶的把手,使得前排左右泾渭分明,双10.25英寸的大屏提升了不错的科技感,且采用倾向于驾驶员一侧的设计,实用性较高。不过中控大屏打开后的黑边较大,如果能处理一下更好。游艇式档杆和经典的四辐运动型方向盘手感出众,握感也很棒。
中控上方为大面积的软性材质,不过往下也采用了大量的硬塑料材质,虽然表面做了磨砂处理,但依然难以掩盖其廉价感,钢琴烤漆面板也点缀其中,提升了一定的质感,起码看着相对比较舒服。
配置表现在同级别合资车型中属于中上水准,远程启动,无线充电,车联网,手机互联映射等年轻人喜欢的科技配置都有配备,不过在辅助配置方面表现一般,只有基础的前后驻车雷达,定速巡航,车道保持,主动刹车以及前方碰撞预警等等。总体配置虽然比不过同价位自主品牌,但是在合资车里面算是不错的了。
【动态体验】
第七代伊兰特搭载了一台1.4T发动机,最大马力140Ps,峰值扭矩为211N·M,匹配七速双离合变速箱。
体验之前,对于这台干式双离合是比较担心的,果然,在低档位切换的时候会有一定的顿挫感,不过时速超过40KM/H后就表现正常了,动力上,起步是比较轻快的,油门调教的很线性,中段的在加速能力也不错,毕竟只有1.27吨的整备质量。车速达到100KM/H后,再提速也能感觉到一定的动力富余,但是相当有限,而且发动机噪音会比较明显的传入车内。总的来看,这套动力总成用来家用出行是完全没问题的。
悬架调教偏软,后排乘坐舒适度不错,对于路面的细小的颠簸也可以很彻底的过滤。但是在出弯时候的车身姿态不是很好,侧倾相对比较大一些。
【空间】
2720mm的轴距在同级别中算是出类拔萃的,体验者身高1.75M,来到后排后可以得到两拳多的腿部空间,不过头部空间由于外部造型的影响略感压抑,好在顶配设计了一块凹陷,半躺时候可以得到比较宽裕的体验。后备箱空间纵深很深,但开口角度小,高度表现一般,属于基本能满足家用的水准。
总的来说,伊兰特的综合实力在同级别中还是有可圈可点的地方的,动态表现和外观风格基本一致,都是主打运动年轻的系列,相信能得到大多数年轻人的亲睐,但是用力稍过的棱角设计也有可能会劝退一部分消费者。
Lc.:弱弱问一下1.5自吸尊贵和1.4涡轮尊贵,后期哪个油耗高 保养高
用户8491598579668:落地多少
老李头639575760600:
颜值最得我心。扇形的格栅布满了整个前脸非常有辨识度。格栅和LED大灯直接连接,向后延伸有神采飞扬的感觉,最喜欢车身切割面设计还有硬朗的线条,张扬而有运动感。溜背设计也是,有跑车的风范。可惜动力没有配合上,加速能力一般,没有都很忙推背感也没有钢炮的感觉。不过一般家用足够了。城里塞车的时候,要超车或者并线也很容易,踩多一点油门就可以了。静音不错,在粗糙的沥青路面跑,胎噪都别很好地隔离了。
内饰设计很不错。大片饰面视觉上很简洁,有科技感。仪表和中控触摸屏屏都是10.25英寸的大屏幕,看着很爽。尤其是触摸屏,先司机位置倾斜了10度左右,看起来不费吹灰之力。搭载的信息娱乐系统也不错,菜单直观响应也快速。很合适我这种急性子。各种物理按键,旋钮用起来也很顺手。最出彩的是飞机挡把了,握着手感很好,看着也很有档次。
空间方面,腿部空间非常好,尤其是后排。175cm高度坐着,膝盖离前排座椅有远超2拳的距离。头部空间就不够好,在前排坐着就4指的头部空间,后排的排也就2指的头部空间。更高的高个子坐着,就会有点紧张感了。尾箱474升容量,也一般般。关键是后排座椅不能折叠,这点不好。后排也没有出风口,这个价位来讲就有点不周到了。
外观:车子整体的线条感不错,棱角分明,尤其是后尾灯突出的小鸭尾很凌厉,侧面的腰线也使得车身更年轻运动,车头个人感觉由于下压的厉害,显得稍微有点纤薄了,再厚重点就完美了
内饰:中控台和仪表盘双12.25大连屏很有视觉冲击力,四幅式真皮方向盘握着很舒服,皮质打孔座椅包裹性也不错填充挺舒适,唯独中控台下方与副驾驶中间的把手以及窗户下方的地方是塑料,这点差强人意,别的触手可及的地方都是软质。
配置:1.4T尊贵版同级别中该有的实用配置近乎都有,前后雷达、倒车影像、全车车窗一键升降、后视镜电动调节折叠加热、电动天窗、座椅电动调节加热以及方向盘加热、自动大灯等等一应俱全挺好用。
空间:得益于GMP平台和2730的轴距,座位高度下沉很多,车内的实际实用空间特别宽敞,本人183净身高,做进去丝毫没有一点局促压抑,头部腿部空间富余很多。
操控:方向盘转向轻盈精准没什么虚位,飞机式挂挡杆握感很舒服。
动力:1.4T涡轮发动机曾获得“沃德十佳发动机”凭借140马力211牛米,油门响应随叫随到,高速公路每小时120公里以上依旧后劲十足,并且有不俗的燃油经济表现。
舒适:乘坐空间富足,座椅填充也可以,底盘的调教偏舒适,过减速带的时候由于前后悬挂不同驾驶位没多余的震荡,后排略有余震。
用户6297490326458:这台是武士黑吗?我看不出和幻影黑有什么区别
有心跳继续笑:尊贵版也有黑色吗
安徽合肥分晏:落地多少米呀
点评车型:
2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版
4.3分“优秀”【购车经历】
最开始看了斯柯达明锐pro 起亚K3,昂克赛拉,还有一些新能源,说实话是被伊兰特的外观吸引了,吐槽一点:最开始在我们区县的现代4s店看车,试驾,这个店的销售真的是像欠他钱一样,感觉很瞧不上人一样,算个价格保险给我算7000 我真的服了,官方都说了第一年保险赠送!!!
【提车价格】
裸车12.28万,该送的都送了,送的膜没要,感觉太垃圾了
【驾驶感受】
挺不错的1.4T家用足够了,偶尔运动模式超超车提速挺快的
【维修成本】
终身免费机油
【最不满意】
买来4000公里 高速方向盘轻微调整出现了卡顿,去店里更换了方向油解决了,貌似大家都遇过
内饰塑料感很强
【空间表现】
家用中规中矩
痞帅88:白色是买了选装包吗?
明天更美好92473:顿挫不?
外观:好评,有个性但不怪异,符合当下的潮流,年轻化不中庸。
内饰:设计的不错,用料稍显廉价,中控触屏下的触摸按钮如改用机械实体按键,更符合个人喜好。
配置:足够用,作为老司机第一件事就是把所有辅助驾驶的功能都关了,化妆镜缺照明,卤素灯稍显廉价,后续提供全景天窗的配置和外形更搭配。
空间:前排ok,后排不坐人,无法评价。
操控:整体素质还可以,不难开的车。
动力:1.4T版本,起步加速还是肉一些,加速以后还不错。
舒适性:偏硬,高速行驶噪音有点大。
博学多才的熊猫vL:外形很不错,跑车风格
上进的可乐K8:我也买了1.4T尊贵版 全款落地142500 觉得贵吗
筱强16:尾翼哪里买了,有店名?
说其他车我上来就先说动力操控,但是说现代的车我得换一下思路,先说这货的外观吧,因为它长得实在太嚣张了!
很难在同级同价位看到伊兰特这种充满攻击性的前脸,而且设计师有意压低车头高度,显得更加的低矮。当然,我认为更绝的还是侧面造型,车门上几道倒角极深的冲压线条,这种雕刻感让我想起上上代的宝马Z4。车尾同样很犀利,尾箱盖的锐角造型充满对后车的不屑,就这么说吧,伊兰特的动感程度比同品牌的劳恩斯跑车还要再高几个层次,这就是为年轻人设计的座驾。
内饰设计也很有想法,虽然大多数都是现代家族的设计元素,但是看到那个扶手之后,你会觉得伊兰特的设计师实在太“离经叛道”了,同时又让人想起捷豹F-TYPE,上面有同款设计,坐副驾的姑娘在过弯时应该会用到。
最后说说动力操控,比起惊为天人的外观,动力部分反而平平淡淡,毕竟是十万块的家用车,即便是1.4T涡轮车型,加速感受也比较一般,后悬挂是比较便宜的扭力梁,不过可能车子不大的缘故,车尾跟随性还不错。
动力还是满强的比1.5L要强的多,个人也是喜欢速度选着了1.4T涡轮增压的发动机。
整体来说配置基本该有的都有的,空间还行中规中矩,外观就不用说了原厂尾翼,双排气筒。
车开了一个月多了,地盘慢慢的变软,外观越看越好看越帅。
车内中控屏建议贴膜而且要买了就立马贴上,开了一个月才去贴就晚了就是我就是比较晚。
其他基本都很好,支持!!
今年二月份,我喜提了人生中的第一辆车——21款现代伊兰特1.4T尊贵静态总体给好评,先说座椅吧,座椅坐垫很长,足以支撑到大腿膝盖处,座椅靠背的包裹性也比卡罗拉/雷凌、高尔夫/速腾好,特别是座椅靠背能够很好的贴合头部。长途开车脖子一点也不酸,很用心好评!后排的座椅座垫同样很长,靠背角度也很大,不存在“偷空间”的现象,所谓偷空间是指:把座椅的座垫做的很短,把靠背角度做的很陡,使其看起来显得空间大而已,牺牲乘坐的舒适性。
吐槽一下后排可能过减速带的时候有一点颠,舒适性不是很好,可能是新车吧,减震比较硬。
方向盘的直径很小,我个人非常喜欢这种小尺寸方向盘,开过标志308,典型的小尺寸方向盘的代表,握感真的很棒!而且伊兰特的方向盘竟然是真皮的而且还用了红色的缝线,看上去很高级。方向盘上集成了多功能按键。好评。
中控台,设计简洁,是我喜欢的风格,很多人不喜欢这种简洁风,但我很喜欢,而且最最最最重要的是,采用了触摸屏式中控台设计。这一点很重要,触摸屏的设计能盲操作。
动力方面只能说太给力了,百公里加速在八秒左右,油耗目前高速六个 市区的话费一点在七点五。
陌若安生199331564:没上过学?
沐白i丶:这个车牌是哪个省的
笑囧时刻:请问你加的黑顶,是贴的膜?还是喷的漆?