【空间表现】
空间还算满意,这是我人生中第三辆车子,我的第一辆车是在2011年3月份买的,一辆丰田锐志3.0顶配,第二辆车子是宝马530Li。前两辆车都是轿车,所以从轿车到suv,空间我是完全可以接受的
【充电时间】
由于是三元里电池所以一般都是设置充电上限90%,一般用V3超充充到90%在50分钟左右,这个我也是能接受的
【续航】
Model X双电机版本标注续航里程700公里,但实际充满可能也就570公里左右,我不知道剩下的100多公里数去哪了,早知道我就上Model XP版了
【动力表现】
动力没得说,作为一名91年的新晋奶爸,已经过了暴力驾驶的年龄段了,所以就当下的动力对我而言绰绰有余,而且随着结婚和孩子出生,肩上有了一份沉甸甸的责任感,做任何事情前都会告诉自己我有妻儿老小,所以就不去追求更高动力版本了
【最不满意】
其实我在订车前对特斯拉的做工早就做了心理建设,但当提车那一刻还是有点超出我的预期,有很多细节没做好,车子地板上的内衬不平整,另外贴车衣时还发现有一处角落车漆有脱落以及锈迹,对于我这种强迫症患者多少有点接受不了,毕竟也是百万级了,还有一个接受不了的点是我6月29号提的车,提车前销售顾问天天打我电话催我去提车,那几天我正好手头很多事,我本想着晚几天,销售告诉我如果晚几天有个车主推荐享受优惠7000的活动就过期了,为了薅上特斯拉的羊毛结果我果断决定在7月1号之前把车提了。结果就是7月4号我在抖音上看到一条消息,特斯拉针对Model X/S集体降价3.5/4.5万,就相差5天时间亏了3.5万,我真的是呵呵了,不过我也知道车子提都提了,说什么都没用了,毕竟跟我表弟16年时买的90D当时落地120多万还是蓝牌比起来我又心理平衡了些许???
我霸霸😂:我不太喜欢拍照,给老婆简单拍了两张
张珍磊:我明年提车,到时候一起跑山
用户7292871209294:700公里是cltc续航就是中国规定的续航,特斯拉是以表显示为准
外观:车辆的外观好看,但内饰过于简单,不过用料质感还是很不错的。鹰翼门华丽但不实用,开闭需要时间,且对空间比较挑剔。整车尺寸很大,但内部空间并不富裕,好在前排储物空间还算丰富。我的车是六座版本,展开第三排后行李箱空间很局促。
动力:车辆动力非常充沛,点到即来,操控在同尺寸级别的车型中应该算是很不错的,指哪儿打哪儿且游刃有余,驾驶感受沉稳扎实且狠劲十足。
电池:车辆电池在冬季衰减非常严重,且表显剩余里程存在严重的虚标,冬天使用有里程焦虑。
诟病:整车装配工艺一般,接缝较大且伴随着各种异响,关门关窗时的声音像是一部上世纪的老车。车辆隔音较差,车内打电话站在车外可以听到,高速时噪音也不像是一部这个价位的车应有的水平。在使用两年后开始频繁出现死机、黑屏、全车无声的状况,同时伴随辅助驾驶系统频繁失效报故障码,作为一台电动车这很吓人,上述问题在更换了更大容量的存储芯片后得到解决(原车8G,升级为64G)。没有CarPlay功能令人意想不到。
用车成本:日常使用成本很低,保养项目中空滤和轮胎非常贵,车辆使用至今除系统外没有发生过其他严重故障,还算是比较可靠。目前行驶六万多公里,前部电机支架变形,导致急加速时有严重异响,需更换支架及摆臂,自费费用一万多,官方检修后说暂时不影响用车安全,所以我并未更换。
总结:特斯拉Model X总体来说是一款不错的电动车,五年后的今天依然不显得落伍,但缺乏一些人性关怀的设计,电池发展速度很快,如果对老用户能有升级服务就好了。作为城市通勤的买菜车,我给他打85分。
用户9506806975303:小心撞电线杆啊
K哥之ing:这车就是卖个翅膀的,内饰垃圾到极点
寄出一片海:个人感觉model y外形像个鼠标
MODEL X的外观设计以简洁为主,其前脸设计比较简单,很有开创性,没有中网进气格栅,车头比较低矮,给我带来一种俯冲式的感觉,彰显了空气动力学。不过我觉得这辆车的外观最大亮点就是采用了鸥翼门设计,非常的有个性。内饰设计采用了极简式的设计,同时用料上采用了大量的皮质包裹,布局上很简单,而且还没有实体按键,中控17英寸的大屏是当之无愧的C位,显示细腻,非常好用。
空间上表现一般,前排乘坐空间宽敞,但是后排乘坐空间实用性一般且略显局促,特别是头部空间,对于高个子来说确实不是那么友好。后排坐三个人的话,会比较拥挤,但好在中间地台全平设计,值得点赞。其中鸥翼门设计很新颖,但是功能性比较差。舒适性方面,MODEL X的悬架滤震效果个人感觉中小幅震动化解的非常柔和,大震动如过减速带时还是挺颠的,舒适度不如近似价格的路虎揽胜、奥迪Q7和宝马x5。其中NVH表现一般,由于是无边框车门设计,所以车内的风噪和胎噪比较明显。
动力完全不必担心,纯电动,3.9秒可破百,足以秒杀路上大部分车型,而且续航里程可达580KM,快充1小时能够充满。其中操控上,转向有3挡可调,“标准”转向比较沉,“舒适”模式转向较轻,适合女性驾驶。转向无虚位,指向精准,一台自重2.5吨的SUV能做到这点,可以说在操控方面用心了。另外由于底盘平铺了电池组,所以车辆重心很低,对车辆的稳定性起到了一定的积极作用。底盘可升降能让车辆应付大部分路面状况,只要不是太极端的路况,通过性没问题。悬架支撑到位,超车变道、过弯侧倾很小。
点评车型:
2019款Model X Performance 高性能版
4.5分“优秀”2.8秒破百堪称是百万内性能最强大的SUV车型,动力表现非常优秀。配置方面也足够出色,主被动安全配置以及舒适性配置提供的都比较丰富。但车内空间表现一般,尤其是第三排乘客头部空间较小,不太适合长时间乘坐。适合对性能有极致追求的用户选择。