我觉得斯柯达明锐的外观可以称得上斯柯达旗下车辆最具说服力的一款车型,它的前脸使用了斯柯达家族式的设计语言,直瀑式的进气格栅与两侧的灯组匹配。尽管很有家族风格,辨识度高,但是感觉不是特别的潮流,就像五年前的设计一样。车身侧面使用了比较光滑的腰线设计,不是特别的凌厉,但是比较的耐看。车尾的设计同样显得中规中矩,保险杠下方使用了贯穿式的镀铬饰条来进行点缀,精致感增加不少。
明锐的空间表现比较的优秀,长宽高尺寸分别为4675/1814/1460mm,轴距是2686mm。我的身高1米84,前排座椅放到最低,头部空间略显局促;但是腿部空间表现的刚刚好,后排空间比较的宽敞,上下车显得特别的从容。后备箱的空间也特别的宽敞,可以放三个大的行李箱,而且座椅支持比例放倒,更增加了宽敞性。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大113的马力,与之匹配的是五挡手动的变速箱。它的动力表现作为家用来说是让我感到满意的,油门调校比较适中,开起来也特别的平稳。在城市中驾驶,离合器显得特别的跟脚,但是指向的精准性不会特别好。过减速带时,底盘会非常的硬,舒适度不高。此外,在高速状态下,胎噪和风噪确实比较的明显。油耗表现倒是在我的预期之内,实测下来百公里7升左右。
两栖狼牙:斯柯达明锐就这个价格,继续睡觉吧!
轨迹9238:
优点:
1、斯柯达品牌进入国内的首款车型,一直以来有着比较好的口碑。
2、分体式大灯组很有辨识度,跟人的感觉比较个性,而且远近光灯均为LED光源,照明效果比较出色。
3、掀背式设计让后备箱开口比较大,后备箱纵深出色,装载能力要强于同尺寸的三厢轿车。后排座椅支持比例放倒,装载大件物品也比较轻松。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,对于一台入门级的合资紧凑型车来讲这样的表现让人满意。
5、中控屏功能丰富,支持在线导航、在线音乐以及语音控制,而且支持CarPlay功能。操作跟手性比较好,没有明显卡顿。
6、150马力的EA211 1.4T发动机搭配7速双离合变速箱稳定性表现比较好,开起来油门踏板给人的感觉比较沉稳,加速比较线性,深踩油门还会有爆发力,市区内巡航给人的感觉比较轻快。
7、变速箱的升挡比较积极,日常驾驶时基本上都能把发动机转速压缩在2000转以下,照顾了燃油经济性。平顺性表现也比较好,只有在低速蠕动时有轻微的顿挫,并不影响驾驶体验。
8、正常驾驶百公里综合油耗仅为7.5升左右,市区内则在8.5升左右,油耗并不高。
9、悬架比较软,滤震性比较好,城市道路驾驶时给人的感觉非常平稳,不会影响舒适性。
缺点:
1、隔音不好,风噪和胎噪比较大,影响舒适性。
2、需要添加95号汽油,后期用车成本偏高。
3、配置不够出色,即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶相关功能。
总结:
高配车型不值得够买,日常代步价格更便宜的1.5L车型就够用,没有必要选择1.4T版本。
点评车型:
2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG豪华版 国VI
3.64分“良好”【最满意】
明锐这台车其实主要就是性价比比较高吧,大家都清楚的这台车的品质了,这么多年在市场上也都一直占有不错的份额。
【最不满意】
最不满意的就是明锐的减震,确实不咋地。稍微高一点恨不得颠的直接飞起来。就是舒适性上稍微差一些吧。
【外观】
外观还是一直保持它的特色,分体式车灯之后说可能会换掉。但是不影响吧,斯柯达本身也不是靠颜值吃饭的车子。
【内饰】
内饰看起来比较耐看,也很有奢华感,看起来很舒心。
【空间】
车子空间应该是没问题的,本身它的空间确实不是很大这一点我必须承认。但是后备箱是真的大,见过的人都知道。整车的话日常使用也没问题,至少我们家三口人很舒。
【动力】
车子动力和大众的车基本保持一致,发动机什么的型号都一样的。毕竟也是大众旗下的产品,虽然是独立品牌但是在这些硬件上是统一的。
【操控】
本身这个级别的车就不可能给你有太多的操控感,它的主要作用也是家庭代步用的。所以我也没有想着它能有什么特别好的效果,就这样的话我就已经是很满意了。
【油耗】
油耗最多的时候10个油,那就是比较堵了。平时开的话现在也就是8个左右。可能跟我的使用习惯有关系,还有就是没过磨合期。
【舒适性】
后扭力梁非独立是架,实际上大家就应该明白了。确实不是特别舒服。跟地面之间的接触不能特别好,所以颠簸感就比较强。
【性价比】
性价比应该是达到t1级别了,大家考虑车子的时候也都会想到这台明锐的。但是很多人可能对斯柯达这个品牌有偏见,我觉得它还是不错的。
点评车型:
2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG豪华版 国VI
3.71分“良好”【最满意】
当然是车辆空间啦,后背箱在不放倒后排的情况下已经足够满足普通家庭的出行需求了,买个菜,短途旅个游什么的轻松驾驭。其次就是外观,这个必须要讲,因为这个外观感觉不错。再者就是价格吧,终端的价格真不明白了,其他城市都好大优惠,包括我的兄弟城市成都,优惠也好大,就我这里优惠少的可怜!所以我走的其他,价格比较优惠。
【最不满意】
这里最明显的就是换挡的时机和转速,升档更加积极,平路的情况下,时速60就到7档,而降档就偏懒惰了,只能让油门开度打到1/2或者两脚油门来控制,可能有之前也开过德系车,所以比较能适应这种感觉,但是要说拖档严重得不能开,这我倒没觉得。等磨合期过了,我再试试运动模式。还有一点不能接受,我觉得配置上可以有区别,比如高配有ACC自适应,次页配就是定速巡航等等。但是你高配的侧气帘,到次顶配就给简没了,这就有点不地道了。我觉得配置得区别应该是在舒适性上,而不是安全性,这点还请好好研究下。
【外观】
这个没话说,最起码我觉得好看,我没有改低趴,也没有背书包,外观没有任何改动,整个车除了基本的物件,其他都没买。至于四眼车灯,有人说难看,我觉得还挺有特点的,也许我丕没看腻吧。
【内饰】
大众通用习惯的内饰,别指望有多豪华,但是偏向实用。不是说豪华好看不好,是说这个价格,还是大众,知足吧!
【空间】
这个不用说,就冲着这个去的,整个魔盒,别说东西了,并排睡两个成年人都没问题。更不用说带孩子出去需要带的垫子啊,婴儿车啊,折叠椅啊,玩具啊!这个很满意,除了后排放倒不能全平之外。
【动力】
说实话,相比国五版,国六的确动力有所削弱,关键是还把本来就迅速的升档变得更加迅速,这是急着起飞的节奏吗?'牺牲了动力,这个操作不怎么六。但是并没到难以接受的地步。速度起来收油以后再给油,方向盘会有轻微抖动,在我的可接受范围内。
【操控】
方向精准,虚位应该有,但是很小,可以忽略。方向盘在时速100以下很轻盈,超过或者达到100会变沉(相对100以下而言),我也问过德国留学学汽车制造的朋友,他说这可能是出于安全考虑,故意这么调的。因为时速100以上,基本不会太大地动方向,除非你急着见上帝。。嘿嘿!
【油耗】
目前没过磨合期,不敢太粗鲁驾驶。而且都在去上购置税和上牌,普遍走的市区拥堵路段,油耗在6.2L/100km,还有待长期观察。
【舒适性】
虽说整车的底盘调教普遍偏软,但是毕竟是后板悬,这肯定比不上独县。而且大掀背设计带来方便拿取大物件的同时,也带来了比三箱车明显的空箱效应,可能有人会比较不舒服。座椅的包裹性还是不错,这次的电尾门也很体贴,不过你把2018款的真皮方向盘给我抠了,这就有点尴尬了,好在是糖塑的,也可以接受。至于车内噪音,虽然引擎盖有隔音棉,但是引擎的噪音依旧呵以传入车内,还有就是胎噪,这个比较明显,毕竟这款原厂韩泰轮胎是款性能轮胎,想要舒适可以考虑报废之后换米胖子。
【性价比】
性价比比较高,可能是因为我的提车价格不贵,但是换来的就是什么赠品也没有,这些不重要,反正4s的赠品也不会好到哪里去,自己去买踏实!再一次强调,简配可以理解,分配置我也同意。但是麻烦你分配置能不能只改动舒适性的配置,别动安全行不?安全气囊这种东西还是别减少。总的来说,这个车适合家用,不太适合市区拥堵路段,适合高速行驶。
【最满意】
旅行车的外观、油耗提车时候加满油到家显示综合6.2,非常好。后备箱空间大,天窗非常大。跑了两千多公里,已经在6以内了,跑长途高速用,城区很少。
【最不满意】
变速箱并不存在顿挫,偶发的顿挫是由于减速时变速箱逻辑判断到底降几档是偶尔有一下顿挫,就算是自动挡车也会有这样的情况。降档不够积极,需要油门踩一半下去,抖动和拖档暂时没有发现。
【外观】
轮胎小,外观其他部分很满意,买车如果对外观不满意,那肯定都不会选择了。后边贴深黑色玻璃膜,会显得很大。
车灯设计:晚间近光灯有点儿暗,不能说昏暗,只是够用水平。
【内饰】
中空屏幕有点突兀、不搭夜晚氛围灯可以,脚下也亮。
【空间】
我身高184,而且我上身比例长,前排放到最低,略显局促,但是沿可沿,刚刚好。超过185的朋友,谨慎考虑。其他空间不必多说,都懂的。
【动力】
1.2动力没问题,按序列升档,非常积极,D档深踩油门可以从7降到3,稍微有点儿懒于降档。s档很不错,1.2对我来说出去长途自驾足够了,我可是开了四五年电车的车主,电车的加速感非常强,但是斯柯达这个相比较来说加速很稳健,没问题的。追求百公里七秒左右的,那肯定这个没戏。因为我外出旅行往返肯定会七八千公里,所以我不太需要高速上跑到150以上,110-130是一个开着不累不用高度紧张的速度。1.2t绝对没问题了。
跑高速:来唐山上外地牌子跑高速,120以下没问题,但是高速明显感觉到动力储备不足了,必须深踩,深踩能够获得不错的加速感,但是超过120如果想维持速度,踩的就需要稍微深一些,这个也许就是1.2的不足吧,但是高速超车能力深踩到半脚油门是没问题的。定速巡航115,油耗降到了5.9。因为是新车又是晚上跑高速,最快开到了130,没再快,转速表120的速度2500转。我想强调的是,从100拉高到130完全是靠7档拽上去的,没有降档,但是能感受到拖拽力不错,只是动力储备稍差,因为130时候转速快三千转了。噪音稍大可以接受,毕竟四周和天窗都是玻璃,隔音就那样钧接受的水平。高速不飘。
【操控】
操控还可以吧,方向盘轻很舒服,刹车也可以很舒服,这个车是一个你开起来存在感不高的车,所有驾驶上的操作设定的就是那么理所当然,没有特别的缺点,也没有给人过多的深刻印象,我觉得驾驶就该─切这样,很好。
【油耗】
城市道路很少,跑了一次新疆,全程9300公里往返北京,综合油耗5.4,因为G7高速没有车,一路135km/h定速K航,导航显示128,所以油耗相比110要高一些。正常高速110-120的速度时候,油耗4.7。
【舒适性】
旋钮座椅靠背,80后产物。后排扭力梁,没事儿,偏向舒适悬架调校,不像大众那么硬朗,不去极限驾驶,后面悬架没有特别的感觉。
【性价比】
性价比可以,但是如果考虑到进口版本是四驱和1.8t以及独立悬挂的话,那就显得减配较多了。我宁可花18买进口也不会买这个。
外观仁者见仁,主要空间很满意,后备箱更是无敌,堪比面包车。最满意的是油耗低。
动力够用,高速超车基本没什么压力。
缺点配置略差,后排没安全气囊。自动2挡不注意会有顿挫,需要注意点。其他档位无问题。
墨儿的超人爸爸:我跟你同款,你说的问题我都有遇到,但我这还有个问题,就是遇到坡道起步,挂前进档车子会后遛,不给油就一直溜车。
5秒定律:不是有上坡辅助吗?我的没有直接给油上去了
“懂大众的都买斯柯达了”几乎所有的斯柯达4s店都打出这样的宣传标语,依我来看,这句话用在明锐上可能并不完全正确。明锐1.2t,虽然尾标已经膨胀到了230tsi(大众1.4t低功率尾标)但实际动力比起1.4t低功率还是差了不少,低扭一般,在2000转左右有一定的爆发力,但继续深踩动力又一般,不过比起老款1.6车型还是好不少了。Dsg变速箱依旧是1.4车型上那套省油的标定逻辑,习惯于比较早去升挡,平顺性还不错但低俗蠕行依然十分不适。转向手感好评,低速偏轻加重力度比较均匀。刹车脚杆偏硬,不知道是不是试驾车个例。隔音一般,底盘对于小振动比较敏感。过弯时的支撑性还不错。
静态上,内饰以硬塑料为主,前排好评,后排座椅偏硬但包裹性尚可,靠背角度偏陡,空间正常水平。前后排各有两个usb接口这点好评,斯柯达车型一直以来的掀背后备箱使得后备箱空间不错,整体实用性好评。虽然是和大众一样的硬件但整体侧重点明显是和大众同级别车型有所区别,因此买车并不能只看硬件去判定还是要去自己去试。
懂车汪星人:懂奔驰宝马奥迪的都买了众泰 几乎所有的众泰店都这样说
俊190277973:懂车的都买了法系车,懂大众的都买了斯柯达。
明锐采用分体式大灯设计,感觉没有老款好看,其车身尺寸为4675*1814*1460mm,轴距2689mm,尾部采用掀背式设计,尾箱的装载能力比较好,动力是大众经典的黄金动力组合,安全性能也比较高,上下班、接送小孩都是不错的选择。
点评车型:
2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI
3.71分“良好”1.4T 7速双离合变速箱的组合在大部分路况下都较为平顺,低速时偶尔会有顿挫,双离合效率较高,油耗表现不错。采用了MQB平台,悬挂调校较为硬朗,转向力度较轻,指向性不错,后排乘客的舒适性欠佳。得益于掀背式的尾门,后备厢空间表现位于同级前列。
作为一款掀背车,明锐在保证后排腿部空间的情况下,还能带来更大的后备箱空间,其后备箱承载能力绝对胜过大部分传统三厢车。