点评车型: 2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.5分“优秀”

530标轴用车感受篇 难得有心情有时间聊聊车展开讲下，也希望能和车友或有兴趣的朋友交流一下。总的来说，标轴530是部很好开的车，有事没事就想开一开的车? 空间方面，车长4米9多，比长轴5系短大概10厘米，比长轴3系长大概10厘米，这样一个水平；后排没有长轴的双段天窗化妆镜这些，也没有后排娱乐，坐成年人完全没问题但不到跷二郎腿的程度。这车侧重点并不在后排，自己的用车环境后排基本都是空着，偶尔坐个娃，用车场景完美契合。 动力方面，2.0T高功加8AT，252马力，后期年份的款因为排放，缩小了7马力；短轴百公里加速比530长轴快了近一秒，6秒1(看车涯上有小伙伴开到5秒多)，相差一秒体感应该还是非常明显的，跟一些电车比不了但推背感还是可以的；加速很平顺，运动模式油门跟脚，反应很快，几乎完全感觉不到换档速度就上来了，不看时速表容易超速；油门舍得踩还是有声浪，而且还挺好听，sport plus模式转速拉高更是如此；抵速顿挫——这个是真的有，速度比较低的时候松油会有拖拽感，comfort plus模式可以解决，于是就把启动默认模式设为comfort plus，基本解决问题，启停也改为记忆，不用每次关启停。 行驶质感方面，底盘给人的感觉如果非要一个词描述应该是“软糯”吧，小的交接缝之类的能听到声音能感知到，但轻轻一声就过去了，良好铺装路面就如奶油般丝滑了。这车整体还是偏硬一点，应该是偏运动化的调教，对于大的颠簸的抑制应该没有长轴好，可能也没有六子好，但是底盘整体感很强，过弯游刃有余，高车速过弯几乎感觉不到侧倾，能做到非常有信心，没有什么大车感。高速上稳，正常超车没有什么压力； 隔音也是这个级别车应该有的水准，如果水泥路之类的，防爆胎胎噪就略大，铺装路面车内非常安静，高速120也算是安静的。如果有ACC PRO那高速就纯粹是一种享受了。 其它方面，座椅加热和360环影是标配，刚开始以为身处南方的老司机这些都是鸡肋，用上以后真香！不过360有时会误判突然来一下急刹吓人了点。车机不够智能化，后面装了一个宝马carplay车盒，秒变智能平板，高德导航，QQ音乐，抖音等等登录自己的账号很方便，每次启动车辆自动连接，可以和原车机相互切换。标配自动泊车，11色氛围灯，16喇叭哈曼卡顿，蓝色真皮座椅，腿拖，好像后期长轴变成仿皮，无腿拖？知道的朋友可以说下。 目前8.9个油，算是还行吧；顺便说下，质保还是很不错的，小到空调出风口调节钮，安全带卡扣，坏了都能免费换新。 是一部车，也是一个陪伴多年的伙伴，欣赏它的优点，接受它的缺点，人无完人，车无完车，自己喜欢才是最好的吧。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.57分“良好”

2月份时候订车，等了5个月提车...当时订车还算有点优惠，51不到可以落地，比现在要便宜不少...长轴觉得太大了不好停，平常老婆开为主，家里几部车，对后排没啥特殊需求，加上我买车时候530li领先运动落地也要接近50，觉得标轴配置更高比长轴更划算（音响，mp刹车，无钥匙进入，后视镜防炫目，一脚踢后备箱）...颜色本来是选石青，但是后面觉得石青随着时间久了，可能没那么耐看，就改了宝石青 我的是丁格芬生产，不给我个人觉得质量一般，比不上我自己的华晨宝马f35...第一就是异响，过点不平坦的路面座椅就响，去4s检查说是全包围脚垫的问题，后面就没再理会了，下次看看换套脚垫还会不会响...第二就是方向盘跑偏，新车就向右偏，600km时候去4s调整后解决...第三就是宝马老问题 空调不凉，自动空调基本就是摆设，都得手动调节风量，不然得热死...在广东这个真要命，和家里的日系车比起来简直就是天地之别... 其他的嘛，基本都是优点，好开好坐，这个座椅比a6填充好太多，虽然后排空间不大，但是坐上去真舒服...nvh做的很棒，换了防爆胎估计感觉更好...标轴看起来更协调一些，比加长版本

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 3月底开始看车，直接排除了BA压根没去奔奔和迪奥，逛的两三家都是马儿店，前后半个月时间不到，终于下定决心，由3到5，正式与心心念念的标轴5结缘。 钟情已久的石青色停产了，个人又偏爱蓝色，那自然是选择了少见稀有的极速蓝，实车不失所望真的惊艳，在不同天气环境下还能折射不一样的蓝。耳朵有点刁的，但预算又只够525，咬咬牙选装了哈曼，不过说实话效果也不尽如人意但也不会后悔！🤣 心里有选择后，也不寄希望于有现车，那时天真的我觉得期货也是可以等的，后面经历告诉我等待的过程也确是美好的☺️。 【谈价经历】 接下来就是比价磨价了。有一4儿子店离我家很近，想着以后保养也方便，特意前后跑过去两三次磨都没能拿到满意的价格，无缘作罢。 偶然跑去天河另一家4儿子，过去的时候已过半午，销售还算实诚好说话，安排试驾长轴后稍微谈了下价格，开始面露难色，告诉我周末来可以任砍。就先回去了一不耽误人儿下班二也没有那么急。🤭 周末应约而来，一上来就开始摊牌，一来一回磨到晌午时分，最终将含选装哈曼9.9k的裸车价谈到36+，感觉差不多了，再争取了7次基础保养和一堆常规精品啥的，最后落地价在41出头，没按捺住，（可能也是因为饿了）先在店里吃了“免费的午餐”，估计饭气攻心，不假思索就直接签约付定了。🤪 接下来就是漫长的等车过程，丁格芬5月份的生产配额，五月中下线后到六月底才上船，七月底到港口后三头两天就催销售加急🔥，最终在八月初提车✌️ 【驾驶感受】 真真是极好的，指哪打哪，且标轴的操控优势明显，转弯掉头停车都不像在开一台近五米长的大车，非常灵活。悬挂滤震非常舒适高级又不失运动感，个人觉得甚至比北奔的E级来得更舒服干脆。 【动力表现】 预算有限只够525，184P动力对于作为自己人生第一台车来说已经绰绰有余，肯给油就会有推背感，市区运动模式下超车随心所欲，跑高速还维持在100左右，后续看看后段加速是否足够，目前看来没啥问题。 【空间表现】 标轴的空间应该大家都了解了，看大家需求了。我的后排使用率预计会很低，也不喜欢长轴过长的车身，自然标轴最适合自己了。后排坐两位成年人就差不多了，家里有身材高大的铁子们还是不建议长时间坐后排的。 储物空间也是又小又少，特别是前排的扶手箱和中控盒，可用空间可以忽略不计😅 不知不觉码了这么多字，废话有点多，铁子们将就着看吧😬

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.93分“良好”

外观上运动与稳重的结合，商务和家用都很适合。 内饰上的确没有奔驰来的豪华，经典、实用，没有华而不实，整体用料和做工都挑不出来什么毛病。座椅不是Nappa还是不够软，开久了比较容易酸痛，5系右脚不太好找到舒服的点，右边又靠不到支撑。后排靠背真的有点直，不能调节差点意思，短途还ok，长途后排乘坐并不友好。 178的个子在前排能有一拳多的头部空间，后排腿部差不多有1拳多，应该算是正常表现。但后备箱真心大，基本上放进两个26寸的行李箱也是比较轻松的。 动力上，感觉起步阶段顿挫还是挺容易察觉到了，速度起来后还是很顺畅。驾驶感受也是这车亮点，底盘滤震路面回馈及软硬刚好操控可以说是非常棒了，方向盘挺轻的而且指哪打哪，弯道中的侧向支撑也很到位。一般市区驾驶综合路况也就在9个油左右。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.86分“良好”

5系，这是一款经典的车型，正值当打之年。虽说没有换成超大的进气格栅，但内部的竖条已向7系看齐，19英寸双色轮圈，花瓣造型挺好看的，显得运动同时又有商务风。12.3英寸的中控屏观感还是不错的，iDrive7系统足够的完善，具备RSU远程升级功能，支持CarPlay以及CarLife，语音识别率足够高，带着客家话口音的普通话基本可识别出来。不过他的座椅是普通的合成皮座椅，虽说坐着没太大的区别，但触感确实差了点。 176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是4指，腿部空间是3拳，翘起二郎腿完全没问题。不过后排的中央地台隆起非常高，与小米10竖立的高度还要高一些，后排满载时，舒适度是不佳的，特别是中间乘坐的朋友。 5系的油门调教非常细腻，风格沉稳，但响应并不慢，整体给人很强的高级感。城市行驶中，动力属于是较为线性的，源源不断的动力输出会让你爱上这种感觉，他的低扭相当充沛，后段的再加速也可圈可点，时速90向120进发，再加速感还非常强。8AT变速箱，除了低速偶有拖拽感之外，其他方面真的是堪称标杆的产品，换挡逻辑以及响应速度都无可挑剔。 新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适，底盘的厚重感和高级感仍然很强，对于细碎颠婆以及减速带等，底盘的滤振效果值得点赞，车内没什么感觉。转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，如此的5系确实获得了不少小姐姐的喜爱。无论是家用还是商务接待都没问题。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

3.93分“良好”

标轴版的宝马5系外形方面少了国产长轴距版车型那种大气，看起来更像是一台中型车。中期改款之后前脸的视觉效果也更显精致，双“L”型的大灯组运动感更强，下包围设计也略微低调了一些，笔者认为整体的运动感倒是更强了，视觉效果也更协调。 内饰方面和国产长轴距版5系并没有什么区别，中期改款之后双12.3英寸的屏幕科技感更强，iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富，流畅度表现也更好。不过中控台给人的感觉缺乏豪华感，如果能用上木纹或者更多的皮革材质进行装饰就更好了。 空间方面的表现相比国产长轴距版车型要差不少，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头，表现甚至不如尺寸更小一些的B级车。而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，如果后排满载三名乘客的话会显得比较局促。 动力方面标轴530i车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成宝马已经浸淫多年，实际驾驶感受非常出色，起步加速快，中后段动力储备足，换挡轻柔，动力感受非常平顺，能够给出高分。 操控性也是标轴版5系的特色，转向精准，底盘扎实，转弯时悬架能够带来出色的支撑性。但偏硬的悬架也导致舒适性表现一般，对于细小颠簸的过滤尚可，但碰上减速带车内就会感受到比较明显的冲击力。 整体来讲进口标轴5系是一款主打操控的车型，驾驶乐趣要比国产长轴距版更强。但舒适性表现确实不够出色，空间表现也要比国产长轴距版差不少。如果追求驾驶乐趣，对空间需求不大的话是可以考虑的，毕竟进口车型开起来要比国产版本更有面子。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4分“优秀”

中期改款后的宝马5系（进口）外观微调，更加立体化，在运动卡钳和M标识等M运动套件加持下，视觉效果更显年轻。内饰较上款变化不大，电子档杆、全液晶仪表以及xDrive旋钮均是熟悉的模样。座椅包裹性强，坐上去很舒服，但全系仍没有座椅通风，只有540i可花费8100元进行选装，轴距虽未加长，却也接近三米，前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，腿部两拳有余，头部一拳，乘坐空间表现良好。B48 2.0T高功率发动机匹配ZF 8AT变速箱，并采用后驱和前双叉臂式悬架，252马力的账面数据并不存在羸弱一说，前、中后段的再加速能力出色，而动态表现始终是宝马的强项，全新530i身上，行驶性能和舒适性之间更加倾向于前者，后排感受更为明显，稳定杆通过主动式稳定系统来进行控制，反应更快，操控更加精准，过弯时的侧向支撑很到位，较加长轴距后的530Li操控更加精准和纯粹，发动机和变速箱配合默契，低速顿挫问题较之前的5系有所改善。530i较530Li多了“进口”的光环，在指导价相差不多的情况下，530Li针对国内市场进行加长轴距，并且优惠幅度更大，相比之下，我更看好华晨宝马5系。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

外观很低调，没有尾标真的看不出来特色。卡钳算是标志吧，驾驶感觉比原来的320 G T好很多。配置十分丰富，基本上该有的都有了，操控性强，动力基本上满足初级激烈驾驶的需要，购车时本来定的贝灰，但是需要等半年，后来到了炭黑，看看现车，感觉也不错，不想等了，估计是之前别的客户定的车，后来不想要了。销售也很热情。在原来的基础上又打了折，加上方向盘加热，总价56.1，当地还有补贴5000。空间表现也不错，主要是后排，没有想象中那么小，车基本上是自己开，所以也不关注后排体验。对于外观来说没有想象中那么有特色，尤其是尾部，感觉单调。安上尾翼又觉得多余。但是也算可以接受吧。买这个车初衷其实是想学漂移，但是疫情之下，也不能去漂移学校。只能先当家用车开着。360影像跟抬头显示是除了动力之外比较满意的配置

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

4年前买的atsl，540相比加速更线性迅猛，与上代N系列的3.0t比也强了不少。轻点油门舒适模式下就有轻微回火声音，看了下左边是一直在排气，右边带个阀门，就是轮毂前40后35是不是太薄了点。车内空间感觉比atsl强不到哪里，尤其是后排空间，可能是椅背太厚的原因占用了些空间，后备箱是真的大，够用且后排座椅还能放倒。特细问了下销售，想远程启动时：车内油箱需要1/3以上且距离50米以内，按三下锁车键（宝马标，第三下长按），因为我这辆就选装了两个：项远程启动和方向盘加热。验车当天就去贴车衣了，原车是磨砂暗银，无奈磨砂车衣最厚就7.5，我选的9.5，只能变身亮面车漆了。最后希望攒几年钱能换帕拉梅拉最便宜的猎装版，祝各位财源滚滚。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.57分“优秀”

很好的车，操纵不错，开起来一点都没有开船的感觉，美中不足的是只有后驱的选择，国内版本没有四驱和lsd着实有点可惜了 宝马经典的直六B58发动机，加上后驱，都是经典元素，前排配置拉满，后排其实和加长轴距的B级车差不多，中央扶手只有两个杯架，但是后排有独立四区空调和两个typec的充电口还算不错，中间地台在德系车里属于比较高的了，后排座椅支持放倒，两个人出去旅行比较方便。 再说动力，这车随便踩一脚就五六十了，动力感觉源源不断的，变速箱在二十左右的速度来说有点顿挫，体验不是很好，但是速度起来了就感觉可以了，过弯的时候你是不会觉得他是一辆c级车，没有开船的感觉，和长轴五系完全不一样的驾驶体验，空间也都还够用，没有那么的不堪

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.71分“良好”

购车期间比较了奔驰E，雷车ES300H，综合体验下来还是5系驾驶感觉最好，所以最后选择了525标轴，标轴的储物空间相对其他车偏少，车内很多东西没法放，但后备箱空间还是不错的，从SUV换成轿车，还是感觉有点不习惯，小孩站起来经常撞头；动力方面感觉还可以，也算是随叫随到，家庭用车应该是够了，网上一直说低速变速箱顿挫，但是我感觉还可以，可能我的要求比较低，另外上了两回高速，感觉还不错，购车时也比较了下标轴与长轴，驾驶了一下，长轴相对来说会稍微笨重一点，但是空间较大，所以最后选择了标轴车；在这一段行驶期间，刹车一直有异响，查了下有不少人有这个问题，不知道是不是中招了，4儿子店说刹车片偏硬，新车开一段时间就好，也不知道真假；综合来看5系还是不错的，动力颜值都很赞。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

外观：觉得在同级别56E里面，5系的外观在我审美上，不油腻，运动和稳重之间把控的非常好，选装了激光大灯后显得很与众不同，唯一遗憾的是没有等到暗银车漆。 内饰：相比较现在同质化非常严重的大连屏，5系的内饰也许没啥亮点，但是拥有过后会发现，BMW秉持着是实用主义派的豪华，和同级别6E比较，5系氛围感营造的得体且储物空间的布局合理。 配置：BMW中国对进口5系的配置阉割不小，可选配置太少，并且在我7月配额里还阉割了5AU驾驶辅助的选装，非常遗憾。 空间：纠结空间的千万不要买标轴5，没啥概念的去店里看看标轴3心里就有数了，腿部空间基本一样，不同的是5系更宽，这是我自己的亲身体验。 操控：舒适之中带着韧劲，整体的氛围是惬意从容好开的，这套动力总成匹配的极佳，绝对是大多数人喜欢的舒适好车。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.4分“优秀”

选择它第一要素就是直接6缸的发动机➕后驱，产自德国丁格芬，真·宝马，340匹动力随踩随到，标轴的操控相比长轴也是更加灵动。因为是现车的原因配置没有达到我想要的要求，没有激光大灯和座椅通风。后排空间对于我这个后排不常坐人的人来说完全够用了。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装

3.4分“良好”

宝马的招牌B58直列六缸发动机真的太香了，日常开平顺性非常好，低扭动力也好，切换到s模式地板油后轮都会有点小打滑，虽然是标轴但是后排空间完全够用，真皮座椅坐着也非常舒服

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.2分“优秀”

这款车是买给媳妇开的，她特爱运动型的宝马 宝马525i主要对标的车型有奔驰E260，雷克萨斯ES260，奥迪A6（进口）等，我们买它之前找同级别对比了多次，媳妇最终还是选择了宝马，它属于中大级别的车，搭载的是8速手自一体的变速箱，开起来操控感个人感觉还是非常的好。 油耗的话2.0T的发动机，女人开应该在7.5左右，相对来说比较省油了，毕竟目前油价一直在涨，这个只能随行就市了，说不定一个固定油耗，只作一个用车叁考。 在运动模式下，底盘很硬实，方向盘也比较沉，座椅包裹性很强，空间也较大。 它的缺点就是没有座椅加热通风，没有更多的安全配置，无钥匙进入也没有。轮胎也不是米其林轮胎，音响只有6个喇叭，不过高保真的也够用了，只是感觉真心对不起这个价格，出于女人的选择，这些就不去较真了，蓝天白云，她喜欢就是晴空万里，对吧！