作为一款轿跑车型，宝马4系绝对是最独特，最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道，但又透出一种优雅的气质。除了外形以外，4系的空间，动力还有操控性都让我很惊喜，让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右，加上购置费大概3.5万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险11793。落地价在44.5万左右。
先来看下优点。
1，外观设计独特，耐看。4系刚推出的时候，它的外观可以说是饱受非议了，但是我却很喜欢它的设计风格，独特的前脸设计加上肌肉感的线条，既有一股凶猛霸道的劲头，又透出一丝丝优雅，让人越看越喜欢。
2，动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱，动力还是很不俗的。起步反应迅速，提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松，很舒适，跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速，都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。
3，内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致，不过多了运动座椅和水晶档把，让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服，很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道，很新颖。
4，操控感很棒。制动系统很灵敏，方向盘也很灵活，指向很精准。悬架也很棒，底盘反馈很积极，路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全，比如车道偏移预警，主动刹车预警，驾驶过程中能提供许多帮助，非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏，4系操控性好也是意料之中的。
5，油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右，高速大概7.9。这么大的车，这个油耗已经非常的满意了。
再来看下缺点。
1，内饰异味大。应该是塑料用量比较多，新车的异味还是蛮重的，闻着很不舒服，放车里点活性炭，柚子皮，再通风一段时间，异味才缓解点。
2，噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大，之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候，胎噪就会变大，就不太舒服了。
3，空间有点局促。前排空间还是充裕的，但是后排空间就有点局促了，178的身高在后排就快要顶到头了，而且后排座椅腿部支撑很不好，坐小孩子还可以，但是坐大人的话就很不舒服了，只能偶尔应急一下。
总结一下。这一代的4系要优雅很多，很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力，舒服的底盘质感，和很动感舒适的驾驶体验，虽然有一些诸如空间一般，噪音有点大，优惠少等缺点，但总的来说，4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。
买不起A5的四系车主：
哈哈哈哈噺：价格很不错呀
二狗去哪儿：不用加价么
作为一个专业的车评人，今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装，这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能，是一款适合年轻人的车子。
该车型的厂商指导价36.38万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税480元，购置税31362.07元交强险950元，商业险10011.09元，上牌费500元，整车落地价格为40.71万元。
外形方面，时尚动感流畅的轮廓，充满辨识度的家族式设计前脸，引擎盖上肌肉线条的突出，双肾前格栅，内部点阵结构，微微上扬的大灯，力量十足的线条勾勒，充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。
来到车身的侧面，4773x1852x1395毫米长宽高，2851毫米轴距，2门4座硬顶跑车，实际坐进车内，你会发现腿部的空间非常宽敞，头部的空间较为局促，主要是跑车的车身重心很低，为了提高操控性能，对立体的空间有一定的挤压。
内饰的设计相当的激进，主要是色彩非常鲜艳，大面积皮革覆盖，加上碳纤维装饰板，车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅，软硬适中，对身体的支撑性很强。
动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力，匹配的8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.5秒，工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低，但是变速箱的调教相当的激进，换挡的速度很快，所以动力的输出非常及时。轻踩油门，车子就会给你向前的反馈，再稍微给一点点油，变速箱换挡切换及时，而且非常的平顺，动力的输出也是线性的，并且持续的发力，特别是中后段的加速，能感觉到明显的推背感。
发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持，除了动力表现不错，车子也挺省油的，工信部综合油耗6.2L，在高速上面100公里时速，实测油耗能够跑到5.5L左右，室内比较拥堵的路况，时速低于10公里每小时，油耗能够超过12个，市内综合油耗差不多在8~9个之间。
底盘方面，连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，值得一提的是，这是一款前置后驱车型，很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰，能够让驾驶者更实时的了解当下路况，做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点，速度较快，进入连续弯道，底盘的支撑性良好，车身的姿态保持稳定，18寸的轮毂抓地性强，适合激烈的驾驶。
多年前，宝马为了扩充车系阵容，也为了彰显自己的运动基因，将3系轿跑分割了出来，由4系来继承。作为一名车评人，很乐意为广大车友答疑解惑，下面我们就解析一下宝马430i M运动曜夜版，从外观、内饰、空间、动力、操控等多个维度入手，本着客观且中正的态度对这款车进行评价，希望对你的购车有所帮助。
外观方面：4系的双门溜背造型非常动感，再加上巨大的双肾格栅以及拉风的无框车门，它在路上的回头率是很高的，它的长宽高分别为：4773/1852/1395mm，轴距2851mm。如果从实用性考虑，这台硬顶的430i M运动曜夜版要优于软顶敞篷版，但如果想要获得更高的回头率，那么敞篷版可能更适合你，不过也要为此多花10来万元。
内饰和空间：430i的内饰可能不会给人带来什么新鲜感，因为和3系基本相同，整体布局比较规矩，但硕大的换挡拨片绝对能激起驾驶欲望，还有就是更低的坐姿也突出了它轿跑车的身份。关于车内空间，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，感觉很通透，但后排的头部就比较局促了，虽说头顶位置进行了掏空处理，但也不怎么理想，身高超过180cm肯定会顶头，腿部空间倒是有将近一拳的余量，表现还不错，而且上下车的姿势也不至于很尴尬，所以后排的实用性还不错，其实这也算是额外收获了，毕竟两门轿跑车后排的使用频率是很低的，另外要注意它是一台四座车，后排只能坐两个人。
动力方面，这台430i车型配备的是2.0T高功率版发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，先说一下日常驾驶的感受，发动机的动力完全不用担心，低扭很充沛，风琴式油门踏板脚感很细腻且线性，在城里开也很好控制，起步、跟车都很轻松，基本上三分之一的油门行程就能应付城市道路的加速、超车动作了，整体的驾驶感受和330i也没多大区别，充足的动力储备在高速超车时也非常从容，而且在自动模式下，变速箱会积极升挡，换挡动作也非常轻柔，80km/h巡航时发动机转速只有1100转，120km/h巡航时的转速也才1800转，油耗还不到6升，只是在低速蠕行时，变速箱会有轻微的拉扯感，但绝对不会影响整体的行驶品质。
在Sport模式下，发动机的动力输出会变得更激进，油门变得更加灵敏，变速箱会将升挡时机延后，并且对油门的开度非常敏感，力度稍微重点就会降两个挡位来提升转速，在全油门下，它会连降四个挡位，发动机转速会直线拉升到5000转以上，这时会有很强烈的推背感，而且当转速超过4000转以后突然收油门，还会有清晰的回火声来助兴。这台车我们实测的0-100km/h加速时间为4.77秒，和官方5.8秒的数据很接近，40-80km/h速度区间的加速时间为2.52秒，80-120km/h速度区间的驾驶时间为3.6秒，120km/h往上的加速劲头也不会有任何衰减。
430i的底盘属于完全运动化的调校，它依旧采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，但相比330i，它增加了防倾杆，并且悬架行程更短，前机舱也加入了铝制加强件，车身刚性和稳定性更好，低重心加上出色的支撑性，这台车的过弯极限值很高，尤其是是在连续弯道下的表现要比330i强不少，这样我找到了当年E系列3系的驾驶感受，悬架虽硬但拥有丰富的路感，有着非常纯粹的驾驶乐趣，但也由此丧失了基本的舒适性，日常驾驶会比较颠，尤其是通过减速带时的冲击感会比较大，不过对于一台轿跑车来说，谁还会在乎这些呢。
转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘没有任何虚位，指向性非常精准，可以说是指哪打哪，前中置的发动机布局也让车头的响应非常灵敏，车尾的循迹性也很棒，再加上扎实的底盘，你可以在赛道上随心所欲的做自己想要的动作，连续弯道这时候会变成一种享受，如果你的驾驶水平还不错，那么关闭ESP车身稳定系统，去享受漂移过弯吧。
日常驾驶时，这台车对噪音的抑制水平还不错，我们实测怠速下的噪音值为42.6分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.9分贝，80km/h巡航时的噪音值为60.1分贝，120km/h巡航时的噪音值为66.1分贝，在高速巡航时，无框车门对风噪的抑制能力确实不算好，而且胎噪也会传进车内，反而是发动机的声音比较安静，如果能模拟出一点声浪来，哪怕噪音值再大点，我感觉也不会被排斥的。
这台430i的指导价为45.98万元，目前暂无优惠，车辆购置税为39637.93元，车船税480元，交强险950元，商业险12000元左右，上牌费500元，全款落地价格在513367.93元。
去年的成都车展上，宝马品牌正式发布了新一代宝马4系车型，凭借着时尚前卫的外观造型，迅速吸引大批消费者的关注。笔者对于这款车也产生了浓厚的兴趣，最近有幸参加了宝马4系的试驾活动，下面就和大家分享下我在评测过程中的一些感受。
【试驾车型】
2021款宝马4系 425i M运动曜夜版
【价格】
该款车型的官方指导价为39.68万元，由于新车刚上市不久，所以目前全国大部分地区是没有终端优惠的，参考裸车价为39.68万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费37045元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11793元，这款车型计算下来的落地价大概在445638元。如果贷款购车，首付额度30%（119040元），月供36期（每期金额为8294元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是466462元，比全款购车多花费20824元。
【空间】
尺寸方面，宝马4系长宽高分别为4773×1852×1395mm，轴距达到了2851mm，车身侧面的线条显得很舒展，搭配上溜背式的设计，让视觉体验更具观赏性。乘坐空间方面，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余四指。来到后排，虽然宝马4系对头顶位置做了掏空处理，但是受到溜背造型的影响，以合理坐姿落座在后排时，头顶与顶棚能够接触上，头部空间所剩无几。后排腿部空间有惊喜，大概可以获得4指左右的余量，没有过于局促的感觉。
【动力】
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m，从账面参数来看，它的动力水平称不上优秀，给人的感觉更像是台偏向运动属性的家用车。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，当车子处于普通驾驶模式下，动力输出的很有线性，变速箱的换挡动作很利索，没有拖泥带水的感觉。如果将驾驶模式调至运动，发动机会保持着高转速运转，动力可以说随叫随到，而变速箱的反应也开始变得更加敏捷。
【底盘】
底盘结构方面，宝马4系采用前双球节弹簧减震支柱前桥与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格很有宝马家族化味道，值得一提的是，新款宝马4系的悬架要比老款车型更具舒适性，同时驾驶过程中也能提供足够的韧性，整个底盘的完整度很高，开起来让驾驶者很有信心。
【操控】
当聊到宝马这个品牌时，可能大多数人会首先想到它出色的操控性，而这项家族特征也被宝马4系所传承下来。方向盘的指向性很出色，行驶在相对拥堵的城市道路上，可以很从容的执行并线或转弯动作。由于它的车身姿态偏低，重心向下，大角度转弯时也没有发生大幅度的侧倾，整体的操控性能要优于许多同级别车型。
【隔音】
经过改款后的宝马4系，对于车内的隔音性能做了一定的优化，在试驾过程中我在车厢内没有感受到刺耳的风噪和发动机噪音，只是高速行驶时胎噪有些偏大。经过我实际的测试，宝马4系处于怠速状态下，噪音值为42.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.1分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为60.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.4分贝。
【加速】
全力踩上油门踏板，宝马4系的后轮会有轻微打滑的迹象，整个加速过程平稳有序，没有出现太“蹿”的情况，但是动力输出的很有持续性。根据实际的测算，宝马4系百公里加速时间为7.46s，如果采用“地板油”进行加速时，会体验到一定的推背感。
【后期保养】
宝马4系保养周期为1万公里/次，首次保养需要更换机油和机油滤芯，算上工时费，大概再965元左右。当车辆行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机油滤芯外，还需要更换空调滤清器、汽油滤清器和火花塞，按照市场参考价格计算，总体的保养成本大约为3420元。这样看下来，排除更换其他易损零部件的情况下，宝马4系周期性的小保养花费尚可接受。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马4系 2021款 425i 敞篷M运动套装，定位为一款2门4座软顶敞篷车，长宽高为（mm）4773/1852/1396，轴距为2851mm。厂商指导价为46.88万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税41487元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12755元，全款落地价格在524972元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为196695元，贷款328160元，月供要9798元，贷款购车总花费要549423元，比全款购车多花出24451元。
车系对比：拿奥迪A5与宝马4系相比，相比起全新奥迪A5来说，宝马4系的整个变化要来的更为明显，甚至可以说是有了飞跃，而全新奥迪A5则是有点收敛于其中，不过整车依旧充满了个性，在售价上两者也较为相似，如果你要牺牲一些舒适性去追求驾驶乐趣的后驱，那宝马4系更为适合你，如果你要以舒适为前提更均衡的四驱，全新奥迪A5似乎更胜一筹。
保养：宝马4系一次小保养的价钱也不便宜，为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元，对于这样的保养费用来说真的不是一笔小的数目。
质量问题：宝马作为豪华汽车品牌，在质量方面必然也是车友讨论较多的话题。通过车质网查询，可以看出在之前宝马4系的问题还是比较多的，多为一些电瓶上的故障，厂家对于客户反映的问题也做出来100%的回复，可是客户对于回复的满意度仅为1分。但是值得一说的是，2021款宝马4系425i 敞篷M运动套装这款车自上市以来，还暂时未收到客户的相关问题投诉。
提速：测试时，宝马4系这款车的发动机在任何速域都能给到我随叫随到的动力响应，这套动力系统很容易令我开快车，并且我也会很自然地将车速提高，但这并不会给人失控感，即便是新手驾驶也相当友好。
制动：宝马车的制动成绩向来非常稳定，成绩保持的也很不错。宝马4系这款车最终的测试结果显示在36.85米的距离内就可以从100公里时速刹停，这样的成绩相对于同级车来说表现还是非常不错的。
油耗：工信部综合百公里油耗为6.4L/100km，为了保证真实性，我们对宝马4系这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子均为正常胎压，然后在加油站用加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！在整个测试过程中，尽最大可能还原日常用车习惯。本次测试总里程约为100km，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为7.8L/100km。
噪音：宝马4系这款车在隔音方面做得还是相当不错的，高速行驶时隔绝了多数的风噪和胎噪声，为车内营造高级氛围增色不少。另外，我们还对这款车在不同时速的噪音值做了一个测试，在怠速状态下，车内的噪音值为45.3db ；当车速在60km/h的时候，结果为48.2db；车速在90km/h的时候，结果为54.8db；当车速达到120的时候，结果为63.7db，整体来说还是比较安静的，车内人与人之间的交流也不受干扰。
新款宝马4系凭借超高颜值，上市后就吸引了很多眼球，一直有粉丝让我对它进行一次实测，最近正好在4S店申请到了宝马4系 2021款 430i 敞篷M运动曜夜版。首先在定位上是一款2门4座软顶中型敞篷车，长宽高分别是在4773×1852×1396毫米，车身轴距在2851毫米，从实际空间来看，后备箱容量对比普通版车型会有所牺牲，只有385L容量，除此之外，整车提供了3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在55.88万，江苏地区裸车价格同样在55.88万，购置税在49,451元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在14,755元，全款购车总花费在624,936元。对于手头资金有限的消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在167,640元，含贷款利息落地价格在654,256元，比全款购车多花费29,320元，月供在11,680元。
保养：保养周期在1万公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1161元。配件更换价格中规中矩，火花塞在159元，汽油滤清器在451元，空气滤清器在248元，机油在125元，机油滤清器在155元，空调滤清器在485元，刹车油在156元，刹车片在2944元。
提速：从动力上来看，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在190kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，强大爆发力会导致后轮有轻微打滑现象，车身姿态很快能调整过来，加速初段提速感受不错，换挡过程比较平顺，中后段保持稳定，从实测数据来看，百公里提速在6.22秒。
刹车：全力踩下油门踏板，刹车姿态保持稳定，轮胎具备不错抓地性，从实测表现来看，基本上是没有特别大地方可以挑剔，制动过程中曲线稳定持续，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.9米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，目前很多车型能够做到省油和动力兼具。我个人是进行了多路段实测，包括城市以及高速路段，在高速路段一共跑了172公里，时速在109.5公里，实测百公里油耗在6.4L。在城市的路段一共跑了121公里，时速在40.5公里，实测百公里油耗在8.1L。
噪音：软顶敞篷车在隔音控制上比硬顶板车型确实差一点，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67分贝。
1、宝马4系搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力是184匹，最大功率为135KW，最大扭矩为300N·m。搭配的是8挡手自一体发动机，换挡平顺，在驾驶的时候，还没感觉就已经完成了换挡动作，提高了燃油经济性，在合适的速度挂在最合适的档位。
2、我个人感觉颜值非常的高，特别是改款以后的中网，两个“鼻孔”变得更大了，开出去的回头率基本是百分之百，一点不亚于超跑，LED日间行车灯搭配的非常帅气。
3、内饰的设计很一般，而且没有科技感的体现，感觉内饰的塑料感非常强，看着内饰使用了很多的塑料材质，没有豪华感。内饰包裹的材料不好，新车有一股刺鼻的味道，需要开窗通风。我个人感觉车辆的隔音效果并不好，跑高速的时候风噪和胎噪声音很大。
4、保养使用全合成机油5W-30，小保养就是更换机油和机滤，保养价格为965元。宝马在保养周期采用了车载提示系统，保养间隔为10000公里或者12个月。加油方式采用机油枪直接加注的方式，这样可以加机油用多少打多少，2.0T的宝马4系需要4.8L的机油。
5、我维修过宝马4系的车顶漏水情况，我注意到天窗漏水一般都是有两种情况。一种是天窗排水槽里有一些小沙粒和灰尘，这样导致排水槽堵塞，第二种是因为天窗密封条出现了移位的状况。用防水条专用的黏着剂重新站黏接，还疏通一下排水槽中的杂质，维修价格在50元左右。
6、我觉的性价比还是可以的，油耗还是挺经济实惠的，配置也还可以，作为家用车也还可以，不过后排空间太小了，临时坐人还是可以的，宝马4系的驾驶感还是不错的。
大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点！今天咱们要说的是全新宝马4系，大家一致认为，现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣，但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验，这次要拿来开刀的，就是2021款 425i M运动套装。
【定位】
这款车定位2门4座硬顶跑车，车身长宽高分别为4773x1852x1395mm，和市面上的大部分B级轿车相若，轴距为2851mm，比一般的双门跑车要长一些。
【价格】
作为一款进口宝马，2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理，官方指导价格为36.38万元，我所在的宁夏地区目前没有优惠，所以需要购置税32195元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险11638元，交强险950元，全款落地价格为409563元。如果是贷款买车，宝马金融利率在5.88-7.88%之间，以首付50%计算，贷款36个月（年息6.88%）计算，首付款为227663元，月供5607元，最后落地价格为4295115元，比全款购车多了19952元。
【设计】
这款车最扎眼的地方就是它的前格栅，造型硬朗而且硕大，这也是最为褒贬不一的设计，很多车友觉得很激进很好看，很多车友又觉得很丑，在我个人看来，也觉得没有上一代宝马4系好看，而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看，宝马4系则是典型的跑车设计，线条流畅柔美，既有跑车的运动元素，也符合现在的时尚都市风格，可以说没有槽点。内饰的设计有提升，但是没有脱离“工程师审美”范畴，和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。
【动力】
这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米，匹配8速手自一体变速箱，从参数而言并不出色，但是能效确实很好，厂家给出的百公里加速时间为7.5秒，我们实测的百公里加速时间为7.46秒，要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后，一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态，由于严重的打滑，转速也没有用尽就会提前升入2挡，损失了不少时间和动力，所以如果想用它弹射起步，只需要关闭一挡车身稳定系统即可，这样才可以激活起步控制系统。
【刹车】
宝马4系的刹车让人有一些失望，从100-0公里/小时紧急制动，前段和后段的刹车力度释放有些不匀，有很突兀的波动感，在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，刹车成绩一直维持在39米上下，此前我们预期的是37.5米左右，但是它没有做到。
【操控】
操控很犀利，让我想到了E90年代的宝马3系，在运动模式下，底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适，说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受，不管是连续弯道还是U型弯，车身都能保持很高的水平性，侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候，都能够得到指哪打哪的精准性，速度超过80公里/小时之后，方向盘的力度比较沉重，给人非常好的信心，开起来非常过瘾，是宝马3系所不能比拟的。
【保养】
和当地经销商沟通，2021款 425i M运动套装的保养费用，和宝马325i基本持平，保养周期为1万公里，常规小保养的费用为965元，每2万公里做一次中保养，费用为3421元，6万公里总保养费用约为13462元，不过各地经销商会有不定期的优惠，比如免工时费服务，所以上述价格仅供大家参考。
用户9536921100953：这个和新版改款的有什么区别嘛
相信很多朋友会喜欢像奥迪A5或者奔驰C级Coupe这样的轿跑车型，当然今天给大家推荐的这台车也是这样的设计，它就是BBA中宝马的B级运动轿跑车型宝马4系，说到4系肯定有人吐槽有人爱，毕竟全新的设计上也是宝马突破自我的表现，今天介绍的是宝马4系2021款430i M运动耀夜版，这台车目前的指导价在45.98万，购置税花费4万，商业保险1.2万，交强险950，上牌费500，全款落地价在51.4万的样子，相信很多朋友又要说了这个价格为什么不上5系？当然这样的运动感和这样的设计是5系无法比拟的。
说说这台车让我满意的地方：
1、个人还是比较喜欢这台4系的颜值，首先就是车头的设计，大鼻孔真的看上去还是很帅气，宝马４系的外观设计颇具辨识度，一上街，就会成为众人关注的焦点，前脸配备标志性垂直设计星幕进气格栅张扬醒目型格，运动狂野，彰显出新车非凡身份。两旁的大灯组点亮效果出色，照明效果可以说极佳。来到车侧整个腰线虽然不是贯穿型的设计但是整个侧面的光影感特别强，侧面的线条感看上去也是十分优雅，另外225/40 R19的轮毂也是显得整车侧面特别大气。尾部的设计上可以说是整台车的点睛之笔，较扁的车尾配合复杂的线条看上去十分运动，两侧尾灯细长的线条感加上一些熏黑的设计看上去十分高级，另外双边双出的排气也是必不可少的。
2、配置方面真的不错，虽然粗略来看配置看上去不高，但是当我细品后发现真的还挺不错的；安全方面气囊的配置也是十分丰富膝部气囊也是配有、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒；另外辅助配置方面自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、运动外观套件、无框设计车门、感应后备厢、HUD抬头显示这些配置可以说都是同级别比较领先的。
3、空间方面的表现还是挺不错的2851mm的轴距让整个内饰的空间得到了很大的释放，虽然整个车是两门四座的轿跑车型可是这样的轴距表现硬生生的提高了整车的车内空间。
不满意的地方：
1、内饰的塑料感太强了，怎么说也是落地上50万的车型了居然内饰整体看上去还有塑料感这怎么也说不过去吧！另外虽然整车走的是运动风格的设计好歹也用一些比较年轻化的配置嘛。全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏还算挽救了一些内饰设计。
2、新车的异味很重，整个车内新车的那种皮革味特别重影响乘坐舒适度，至少得用竹炭吸一个月的味道。
3、整车的舒适度偏低，这点跟车型的定位脱不了干系，整车的定位是运动的车型，座椅也是采用的运动座椅的设计，另外车内的内饰也是塑料感满满，当然最主要的就是车内高速状态下的风噪特别大。所以舒适度当面的确不咋地。
4、就是整车目前还没什么优惠，这确实是让人想不通，就因为改了设计吗！
其他方面：
动力部分这台4系搭载的2.0T258匹马力的四缸发动机，与之匹配的是ZF的8AT变速箱百公里加速整车可以进到6秒内，可以说非常不错了，特别是在起步的时候推背感很明显，主要源自于1550rpm介入的最大扭矩转速，虽然动力这么不错但是整车的油耗却并不高，8.6L/100km的油耗还能接受。另外整车在操控部分当然就是宝马的看家本领，由于车身设计的原因转向很灵活，而且方向盘的随动和转向都十分精准，可以做到说人车合一都不在话下。
总结：
这台宝马4系可以说外观方面还是改好看了，内饰方面虽然塑料感较强但是运动的氛围还是有的，另外空间表现不错后排能完全坐下2个成年人不会感觉很拥挤；当然整车的看家本领还是动力和操控这点很认可，另外舒适度确实很差。
Stefen111：4系不加价？叫4系吗？你这个价至少再加五万
用户4443190797214：奔驰动力不行 a5内饰不升级
1，宝马4系作为3系的双门车型，到了这一代与3系的区分已经更加明显了。尤其是外观设计已经不像是上一代车型跟3系的关系那么紧密，更加像是独立的车系了。目前在售的宝马4系全系都是2.0T发动机，虽然少了之前六缸发动机的那种性能车级别的动力，但是即便是低功率的425i车型7.5秒的百公里加速也算是非常够用了，如果你想要更狂燥一点，可以选择430的车型，零百加速只需要5.8秒。
2．4系的425车型使用的都是B48B20A发动机。宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准，这台B48发动机也不例外，不仅账面数据表现不错，在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱虽然在所有车评中都给予了高度好评，相比3系很多车主反映变速箱存在顿挫和降档不积极的情况，4系的程序标定还是要更优秀的。
4.宝马4系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬挂的底盘配置，调校上虽然相比之前的车型更加偏向舒适了，但是毕竟是轿跑车型，整体的风格还是更加偏向运动的，所以舒适度会稍微有所欠缺。毕竟是宝马，底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的，
4.目前新一代的4系上市的时间比较短，我并没有遇到过什么普遍的问题。大家担心的就是内饰异响，从我之前遇到过的宝马进口车型来说内饰的异响并不严重，4系的内饰做工应该也是很不错的。不过有车主反映车机偶尔会有卡顿和死机的情况，应该不是硬件的问题，应该后期会有软件升级来改善这个问题。再有就是宝马防爆胎导致的胎噪大，更换更静音一些的轮胎可以缓解很多。
5.4系的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头，20000公里的大保养价格则接近4000元。毕竟作为豪华品牌，保养的费用还是相对比较高。虽然425的油耗表现还不错，基本能做到百公里8升左右，但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。
6.这一代宝马4系看上去优雅了很多，就像是一台GT车型，但是它依旧有优秀的动力，优秀的底盘质感以及动感的驾驶体验；虽然有一些诸如优惠少，空间一般等等的小问题，但是整体来看，这一代的4系依旧是同级别轿跑车型的标杆。
2021款宝马4系430i的外观气势堪比保时捷911，而且前面部分看着要比保时捷911漂亮多了。2021款宝马4系430i的外观采用了宝马全新的设计方式，双肾式的进气格栅变得更加扁平修长了。内部采用了点阵式的中网设计。2021款宝马4系430i采用的是激光大灯的设计，而且大灯组的内部还搭配有蓝色的装饰，进一步提升了车头部分的档次。从侧面看，我们能够感受到整个车身的造型比较低趴修长。2021款宝马4系430i的车身长宽高分别为4773×1852×1395毫米，尺寸数据就可以看出这款汽车确实整体的车身造型比较低矮。汽车采用了双色拼接的花瓣造型轮毂，还搭配有蓝色的刹车卡钳。汽车尾部配有双边共双出的排气口，而且下方的后包围处的设计看上去也充满了战斗力。2021款宝马4系430i的轴距达到了2851毫米，而且内饰采用的是4个座椅的布局设计，所以车内的乘坐空间还是非常充足的。这款汽车全系标配真皮运动风格座椅，前排的座位均支持电动调节功能。车内采用了双色拼接的设计方式，标配真皮多功能方向盘以及全液晶仪表盘。所配备的10.25英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航系统，道路救援呼叫，车载蓝牙电话，语音识别控制等等多媒体功能。并且汽车配备有360度全景影像，前后驻车雷达，自适应巡航，自动泊车入位等等。
近日，有很多车友咨询宝马4系的大致情况。今天我就带来了2021款 425i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为36.38万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税32195元，车船税480元，商业险10491元，交强险950元，全款落地大约需要407916元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸双肾式的进气格栅进行了加宽处理，是非常稳重的，中网的填充比较大方，多功能大灯在设计上是非常高级的，雾灯呈嵌入式存在，周围镶嵌的饰条具有较强的层次。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾部设计是比较有设计感的，拼接式的尾灯呈“流线状”存在，是非常家族化的，两侧出风口区域线条的勾勒更加清晰，底部护板的镶嵌更加扎实，两侧圆形排气筒的设计是比较简单的。
【内饰】
这款车的内饰设计是比较大方的，扁平的空调出风口采用了银色的饰条修饰，增加一定的美观性，中控按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、疲劳驾驶踢死、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为184Ps，峰值扭矩为300N·m。动力方面表现还是挺强的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性真心不错，皮质的座椅填充物十分柔软，坐起来还算舒服，并且座椅的包裹性很强，背部支撑也非常的到位。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
新款宝马4系相较以往宝马车型而言，在外观方面改变不少，最为明显的区域，肯定体现在前脸，宝马经典的“双肾”中网尺寸进行大幅度提升，再搭配两侧LED灯组，使得前脸更具动感气息。内饰布局，也更偏向最新宝马家族化设计，10.25英寸中控大屏以及12.3英寸液晶仪表为全系标配。动力上，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动与之匹配8AT变速箱，并采用前置后驱的驱动形式，使得操控感以及驾驶乐趣都显著提升。
自从在网上领略过全新宝马4系的靓照之后，一直魂牵梦绕。终于有机会试驾到了一辆全新宝马425i M运动版车型。当第一眼看到这条“大白鲨”时，我大脑的“防抱死”系统彻底瘫痪。
眼前的这辆全新宝马4系怎么看都觉得跟同宗同源的3系没有丝毫关系。车身的线条营造的肌肉感，完全没有劣质或油腻的感觉。50:50的车身打造出完美比例，视觉感被拉长。车身比3系更宽和低趴，优雅得不可方物，溜背造型的曲线简直妙绝，呈现出宝马运动和优雅共同构成的经典轿跑车造型。
前脸重新定义“辨识度”，保留开眼角“天使眼”的温和之外，又别出心裁地加入了尺寸更夸张的硕大的垂直双肾进气格栅，攻击性不言而喻，给人以强烈的视觉冲击感。虽然这样独特和个性的前脸造型总是被有些人吐槽成“猪鼻”，但设计偏好总是因人而异，或许激进与大胆的设计更能让其与3系的平庸相区分。相比车头部分的“出彩”，尾部的设计没有太多彩蛋，单边双出的排气设置即显美感，也符合全新宝马4系应有的运动调性。
从打开无窗框车门开始，仪式感就已经在线。安全带自动探出，好像车内有一个随身管家，服务贴心程度可以打五颗星，不止于此，系好安全带之后还附赠自动扎紧功能，霸道得像个“总裁”，“在我这，安全第一条”。
仔细打量一下内饰，确实是豪华跑车该有的样子。全新宝马4系的内饰布局与3系基本相似，不仅现代感十足，更是凸显了只属于它自己的运动豪华气质。此外，内饰在整体设计上也倾向于“极简化”的理念，减少了实体按键，操作逻辑更为清晰。在内饰的配色上，大面积的皮革件用激进的红色为主基调，单凭视觉就会让人热血起来。相比3系，全新宝马4系的座椅包裹感更强，驾驶座可以电动调节两侧的腰托，在激烈驾驶中提供更好的腰部支撑，这是全新宝马4系有别于3系表现出的“拥抱”感。可以说，车厢内的每一处细节都体现了宝马 “以驾驶者为中心”的设计理念。
带有宝马“M”性能标识的多功能方向盘看着粗实，但握感极佳。紫色的氛围灯会让女士觉得非常出彩，但是我总感觉对整车的高级感会扣分。中控部分10.25英寸的屏幕和3系的一样，在别人纷纷把“iPad”搬上汽车的当下，只觉得这样很宝马，但其搭载的第7代iDrive中央娱乐控制系统在通过技术进步和本地化改进后，操作起来还是相当顺手。
作为双门轿跑，后排主要当作车载衣帽间。但是如果非得载客，后排的空间也算有诚意，把身高175厘米左右的成人放进去也只需要三步，除了姿势不那么从容，对灵活性和柔韧性倒是没什么要求。
“终极驾驶机器”，这样的口号不是空喊出来的。论性能，宝马当之无愧。这一点，在红绿灯倒数3秒时我和车一起加速的心跳里已经感受到了。这时候零百加速度已经毫无意义，因为数字跟不上心动的轨迹。运动状态下，全新宝马425i瞬间“硬气”起来，听着风噪和发动机的嘶吼，路感真实但又不至于神经质，让你恰到好处地忘乎所以，但是又能非常清醒地躲过减速带的暴击。为了让其跑起来更扎实、稳健，全新宝马4系的后轮距比3系宽23毫米，重心降低了21毫米，同时在车头内部和后悬架增加了加固件。
那么什么人会购买全新宝马4系呢？我觉得是那些会对自己“自私”的人。想用这个机会偶尔出格一次，哪怕只有一次，只为自己的喜欢，不去考虑理智。在所有人劝你找经济适用男的时候，你却勇敢地选择了爱情；在众人都向往邻家乖乖女的时候，却任由自己拜倒在大众情人的石榴裙下，不在乎“危险”指数。
原谅我一直用“恋爱”来比喻，可全新宝马4系确实就是一场罗曼蒂克的奇遇。就算你最后选择了其他，它还是会像前任一样，让你忍不住时刻关注。毕竟，总得有辆车来告诉你，成全自己没关系。
考拉宝宝的爸比：熏黑的Y型轮毂不应该是425耀夜专属吗？
这款车有几个鲜明的优点
1.车头前脸的进气格栅比较大，看着有个性，尤其年轻人驾驶，能够彰显出独特的个性。
2.无边框车门一直都是车友们所喜欢的，看着特别干净利落。
3.这款车注重的是驾驶乐趣，操控性要优于3系和5系。
缺点也有，跑车比较个性化，单纯家用车内空间小，一家五口坐着拥挤。
整体来看，除了空间小，其它方面都十分优秀，想要与众不同，该车值得入手。
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