点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i 敞篷M运动曜夜套装
外观毋庸置疑目前宝马系列里最好看的外观! 内饰太平庸,保持宝马系列的风格! 配置真的不想吐槽,该有的都没有,自己花钱去加装吧的意思。 动力不能说猛,但是市区开还是很哇塞的!
东方卧龙:你好 请问一下敞篷可以远程打开吗
1zheng9shi7xu8:你好,请问一下,打开敞篷后,后备箱还能放下24寸的行李箱吗?能放几个?我也想入手这台车,诚心向你请教
用户4213265957312:我昨天刚刚定 62.5落 贷款的
·宝马4系
外观毋庸置疑目前宝马系列里最好看的外观! 内饰太平庸,保持宝马系列的风格! 配置真的不想吐槽,该有的都没有,自己花钱去加装吧的意思。 动力不能说猛,但是市区开还是很哇塞的!
东方卧龙:你好 请问一下敞篷可以远程打开吗
1zheng9shi7xu8:你好,请问一下,打开敞篷后,后备箱还能放下24寸的行李箱吗?能放几个?我也想入手这台车,诚心向你请教
用户4213265957312:我昨天刚刚定 62.5落 贷款的
内饰和奔驰没法比,挺垃的。 后门一脚蹬,蹬20下我没开。 车型还是非常漂亮的,同价位没的比。 裸车41万,落地50个
后村黄瓜哥:你的脚要从右侧往中间扫
我的名字是什么呀:大连有群么
低配4系车主:你是不是腿短
【外观】 就是冲着外表来的,提出之后越看越大气,不错,男生开也是挺合适的。 【动力表现】 动力的话,425在市区里开也算ok吧,经常塞车也飙不起来,试驾的时候试的是430,430的感受肯定是提速更快的(有点正经说废话的感觉)。 【操控】 整体操控也是还不错,以前开的日系车,比较肉,4系还是偏运动,也算是指哪打哪了。 【最不满意】 目前还在磨合期,就是有时候低速刹车的时候会有异响,且一时有一时没有。还有carplay连接不太稳定,每次开车都要搞一会儿,然后因为是在途车直接买,没有加装哈曼,原喇叭我觉得就那样 【购车经历】 5月15日第一次真正去4s店看车。走了好几家店、打了好几通电话,锁定了全市唯一一台没有选配的425运动双门的在途车,且说快下船了,当天看当天就下定了。6月1日儿童节就提车了,所以算不算打破了最快提车的记录了
已重置6Q4c:百公里7.8油耗认真的嘛?我提车半个月跑了700多公里,目前油耗显示12个多
隔壁老吴1234:落地多少钱?
我真的是代k:哪个4s店
作为一款轿跑车型,宝马4系绝对是最独特,最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道,但又透出一种优雅的气质。除了外形以外,4系的空间,动力还有操控性都让我很惊喜,让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右,加上购置费大概3.5万,交强险950,车船税480,上牌费500,全险商业险11793。落地价在44.5万左右。 先来看下优点。 1,外观设计独特,耐看。4系刚推出的时候,它的外观可以说是饱受非议了,但是我却很喜欢它的设计风格,独特的前脸设计加上肌肉感的线条,既有一股凶猛霸道的劲头,又透出一丝丝优雅,让人越看越喜欢。 2,动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱,动力还是很不俗的。起步反应迅速,提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松,很舒适,跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速,都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。 3,内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致,不过多了运动座椅和水晶档把,让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服,很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道,很新颖。 4,操控感很棒。制动系统很灵敏,方向盘也很灵活,指向很精准。悬架也很棒,底盘反馈很积极,路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全,比如车道偏移预警,主动刹车预警,驾驶过程中能提供许多帮助,非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏,4系操控性好也是意料之中的。 5,油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右,高速大概7.9。这么大的车,这个油耗已经非常的满意了。 再来看下缺点。 1,内饰异味大。应该是塑料用量比较多,新车的异味还是蛮重的,闻着很不舒服,放车里点活性炭,柚子皮,再通风一段时间,异味才缓解点。 2,噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大,之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候,胎噪就会变大,就不太舒服了。 3,空间有点局促。前排空间还是充裕的,但是后排空间就有点局促了,178的身高在后排就快要顶到头了,而且后排座椅腿部支撑很不好,坐小孩子还可以,但是坐大人的话就很不舒服了,只能偶尔应急一下。 总结一下。这一代的4系要优雅很多,很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力,舒服的底盘质感,和很动感舒适的驾驶体验,虽然有一些诸如空间一般,噪音有点大,优惠少等缺点,但总的来说,4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。
买不起A5的四系车主:
二狗去哪儿:不用加价么
哈哈哈哈噺:价格很不错呀
作为一个专业的车评人,今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装,这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能,是一款适合年轻人的车子。 该车型的厂商指导价36.38万元,在武汉地区没有优惠,车船使用税480元,购置税31362.07元交强险950元,商业险10011.09元,上牌费500元,整车落地价格为40.71万元。 外形方面,时尚动感流畅的轮廓,充满辨识度的家族式设计前脸,引擎盖上肌肉线条的突出,双肾前格栅,内部点阵结构,微微上扬的大灯,力量十足的线条勾勒,充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。 来到车身的侧面,4773x1852x1395毫米长宽高,2851毫米轴距,2门4座硬顶跑车,实际坐进车内,你会发现腿部的空间非常宽敞,头部的空间较为局促,主要是跑车的车身重心很低,为了提高操控性能,对立体的空间有一定的挤压。 内饰的设计相当的激进,主要是色彩非常鲜艳,大面积皮革覆盖,加上碳纤维装饰板,车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅,软硬适中,对身体的支撑性很强。 动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力,匹配的8档手自一体变速箱,官方百公里加速时间为7.5秒,工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低,但是变速箱的调教相当的激进,换挡的速度很快,所以动力的输出非常及时。轻踩油门,车子就会给你向前的反馈,再稍微给一点点油,变速箱换挡切换及时,而且非常的平顺,动力的输出也是线性的,并且持续的发力,特别是中后段的加速,能感觉到明显的推背感。 发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持,除了动力表现不错,车子也挺省油的,工信部综合油耗6.2L,在高速上面100公里时速,实测油耗能够跑到5.5L左右,室内比较拥堵的路况,时速低于10公里每小时,油耗能够超过12个,市内综合油耗差不多在8~9个之间。 底盘方面,连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,值得一提的是,这是一款前置后驱车型,很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰,能够让驾驶者更实时的了解当下路况,做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点,速度较快,进入连续弯道,底盘的支撑性良好,车身的姿态保持稳定,18寸的轮毂抓地性强,适合激烈的驾驶。
小婧子0124:武汉要加价吗?
1,宝马4系作为3系的双门车型,到了这一代与3系的区分已经更加明显了。尤其是外观设计已经不像是上一代车型跟3系的关系那么紧密,更加像是独立的车系了。目前在售的宝马4系全系都是2.0T发动机,虽然少了之前六缸发动机的那种性能车级别的动力,但是即便是低功率的425i车型7.5秒的百公里加速也算是非常够用了,如果你想要更狂燥一点,可以选择430的车型,零百加速只需要5.8秒。 2.4系的425车型使用的都是B48B20A发动机。宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准,这台B48发动机也不例外,不仅账面数据表现不错,在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱虽然在所有车评中都给予了高度好评,相比3系很多车主反映变速箱存在顿挫和降档不积极的情况,4系的程序标定还是要更优秀的。 4.宝马4系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬挂的底盘配置,调校上虽然相比之前的车型更加偏向舒适了,但是毕竟是轿跑车型,整体的风格还是更加偏向运动的,所以舒适度会稍微有所欠缺。毕竟是宝马,底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的, 4.目前新一代的4系上市的时间比较短,我并没有遇到过什么普遍的问题。大家担心的就是内饰异响,从我之前遇到过的宝马进口车型来说内饰的异响并不严重,4系的内饰做工应该也是很不错的。不过有车主反映车机偶尔会有卡顿和死机的情况,应该不是硬件的问题,应该后期会有软件升级来改善这个问题。再有就是宝马防爆胎导致的胎噪大,更换更静音一些的轮胎可以缓解很多。 5.4系的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头,20000公里的大保养价格则接近4000元。毕竟作为豪华品牌,保养的费用还是相对比较高。虽然425的油耗表现还不错,基本能做到百公里8升左右,但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。 6.这一代宝马4系看上去优雅了很多,就像是一台GT车型,但是它依旧有优秀的动力,优秀的底盘质感以及动感的驾驶体验;虽然有一些诸如优惠少,空间一般等等的小问题,但是整体来看,这一代的4系依旧是同级别轿跑车型的标杆。
我刚一看到全新4系的时候觉得,前脸真的很丑,但是不得不说宝马的设计师是有一定前瞻性的,上市几个月后,这个全新的前脸也越来越觉得好看了,“双肾”进气格栅第一次真的很像肾的形状,而且4系是宝马家族里首款用了偏竖置的中网,而且全新样式的LED大灯和新样式的中网搭配起来非常协调。 侧面,双门轿跑的车身应该是4系最大的卖点,从侧面也能清楚的看到4系的驾驶位非常贴近前后轮正中间的位置,这就让它的操控感得到进一步的提升。M运动曜夜版的采用了19英寸的轮毂,这就让它的气势一下就起来了。 车尾部分,尾灯的造型其实并不像宝马轿车,而更贴近宝马轿跑SUV的设计,后保险杠采用了黑色的底护板,双边共双出的排气我很喜欢,尤其是尺寸也很适中。 内饰没有外观那么有新意,整体就是宝马现在的设计风格,偏向理科审美风格,10.25英寸的中控屏尺寸很适中,不会大到影像驾驶,又不会太小显得廉价。液晶仪表的尺寸达到12.3英寸,而且还可以切换仪表样式,我比较喜欢可以显示G值的模式。 空间方面,将座椅调至最低前排头部空间有一拳多,既然是双门轿跑,其实后排并不重要,换句话说就是基本坐不下一个成年男性,至于后排的作用其实平时放个包或者购物袋不错。 后备厢空间,其实比较令我意外的,容积440L,完全可以放下两个登机箱和两个背包。换句话说,买4系的也不追求储物。 动力方面,425i搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率只有135kW(184Ps),峰值扭矩300N·m,传动系统匹配的8AT变速器,一个堂堂的2.0T,参数甚至就比其它车型1.5T的高一点点。 不过操控方面,还是很宝马的,方向盘的回馈很清晰,悬架采用前双球节弹簧减震支柱前桥/后多连杆式独立悬架,悬架调校是运动的,会保留大多路感传递到驾驶员的屁股上,好在密封做的比较到位,驾驶起来不会因为各种造型吵得心烦意乱。2.0T的动力在市区行驶时完全够用了,只是7.5s的百公里加速成绩就不能绿灯时崩人了,油耗方面,市区正常行驶百公里油耗在8L左右。
您的虚拟装逼网友:7秒多的,市区内随便蹦啊,没几个敢蹦的
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
A5给我的整体感觉,就是个读书少、技术好的大美女。你不能指望它干家务,但拉出去溜达肯定是有排面,开上去快感十足,是个外表大于里子的车(肯定比福特野马强)。 【外观5分】 耀夜绿,给老婆买上下班开的,见过的人都说好看,小区群里还有小姑娘打听这车谁的,特别符合35岁以下白领的审美,大溜背动感十足,前脸和屁股无懈可击。 外观可以升级为RS5包围,或者中网雾灯窗框用黑钢琴条,颜值直接拉满,妥妥的西装暴徒定位。 【内饰3.5分】 奥迪的内饰怎么说呢,你说它好看吧?它真不好看,尤其是那个银色的条。你说它丑吧?它比沃尔沃可好看多了。好在内饰可以改,自己加了氛围灯、平底碳纤维方向盘和碳纤维内饰,档次一下就上来了。 【配置3.5分】 只能说中规中矩,够用但没有惊喜。后期自己加了点东西,比如360全景影像、电动车耳和座椅通风。另外这个车机是真的不太行,互联对华为也不友好,为了开车还得搭个苹果手机。 【空间2分】 可能是我开惯suv,也可能是A5轿跑这个定位,我觉得主副驾驶位的视野有点低,头部空间够用但不算多(本人176),后排就拉倒了,不但腿部空间小,为了让位掀背,后排的座椅都倾斜的有点多,即使如此,头部空间依旧不多。后备箱容量巨大。 【动力5分】 没开过啥太好的车,不知道啥叫极致动力,但这车动力我觉得非常够用了。稍微深一点油门,舒适模式推背感都非常明显。高速上开过一次,S档油门都轻了,速度一上来音乐声自动变大,非常刺激。 油耗新车城区平均9-10左右。 2000公里后补充: 跑了600公里高速+1400公里市区,补充一下。 优点方面: 1.颜值永远拉风,回头率杠杠的。 2.驾驶上:高速时的稳定性很好,高速拉了下140在超车时也有非常好的稳定感,120+速度下加速动力也很充沛。胎噪和路面有关,路好的地方很安静。总而言之,习惯了低驾驶位,驾驶感受方面无可挑剔。 3.后备箱空间真的好大,4个大旅行箱无压力。 缺点方面: 1.这个车机啊,要了亲命!常见(不是偶发,是常见)的问题有:车载导航语音经常说漏最后一个字,比如“前方300米进入辅路,请走最右侧车”,“道”字就不说了。或者华为车机互联的时候,突然歌就停了。或者干脆车机就无法联网了(发生过一两次)但是用苹果carplay就没有以上缺点,所以开这车得用苹果。 2.自动启停逻辑不合理,上车前我都是直接关闭。 3.没有座椅位置记忆,老婆开过的车我得重新调。