点评车型: 2019款宝马4系 425i M运动套装
外观帅气 操控性很不错配置有点低,上下车有点不方便。但是声浪很好听,动力十足。地盘有点硬,其他的都还不错
lhandxx:落地大概多少钱啊?
外观帅气 操控性很不错配置有点低,上下车有点不方便。但是声浪很好听,动力十足。地盘有点硬,其他的都还不错
lhandxx:落地大概多少钱啊?
雪山白外观+珊瑚红内饰经典配色。 操控性非常好。 底盘偏低,轮胎太薄容易鼓包。 ID6车机系统够用。 裸车40.5W+3400的增配(远光自动控制1200,可变运动型转向系统2200)+1.05W保险0(4险)+3.7W购置附加税+强制加装1.15W(LG隐形车衣,喷涂底盘装甲)+上牌服务费2270,总价47W 。
衣服要穿撑抖:这是中宝吧
美国买的,5w5刀,操控没得说,比3系好看不少,后排其实就是标轴3系的空间,不过坐进去比较压抑。改了2阶程序,全段直通排气,轮上280匹现在,还行
用户2351286184633:美国买带回国了还是在美国用的
购车总价 | 裸车价33.28万,保险1.4万,购置税3万多,上牌费3000。 空间 | 我买这车就没想过空间问题,因为平时就是一个人上下班开,对于我来说空间完全够了。 内饰 | 这车的内饰我觉得和3系上的是一模一样的,看多了很容易腻,但是操作起来很顺手。 油耗 | 现在是磨合期,在市区油耗12个左右。 驾驶体验 | 操控没得说,转向手感非常好,而且车身跟随性也好,各种激烈驾驶变速箱都知道你想要的是什么。
7788983:请问落地多少
同级对比 | A5和奔驰C的coupe,外观上都没4系好看,颜值控最后选择了4系。 购车总价 | 北京裸车35万,落地花费不到40万。 驾驶体验 | 表现一般,但是市区内超车没有问题。8AT在低速行车还是有顿挫感的,不过升降档反应还是很快。 空间 | 我身高180,前排坐好,后排能进去。紧急情况可以使用,平常想当4门车还算算了吧。
购车总价 | 丐版落地37.6,全款,无装潢 同级对比 | 和A5对比了下,A5丐版的轮毂和车漆不是很满意,轮毂换一下要接近一万,车漆颜色单调,没有轿跑的感觉,白色烂大街,如果定制颜色的话要多加两万,再加上A5目前是国5,就放弃了。 故障吐槽 | 才开了一个月,暂时没啥问题 空间 | 前排还是较为宽敞,175cm,68kg的前排空间足够,后排头顶位置有限,短途还能将就,长途遭罪。不过这车后排本来就少坐人。 驾驶体验 | 184匹270nm的动力足够,超车没什么问题。加速有一定推背感。后期可以考虑刷一下ecu改下排气。 颜值 | 海岸蓝的高颜值是选这车的重要因素,识别度很高,但是单边排气还是有点low。对不起轿跑的身份。 内饰 | 中规中矩的内饰,没太大亮点。科技感确实不如隔壁。 油耗 | 高速拉了1000km,目前是6.4个油,后期市区道路开的多,估计要到8个油吧。个人驾驶不是很暴力的那种。
旺旺厚雪烧:朋友,还能透露一下哪个店吗,最近想入手。
涂月十三655:这款可以敞篷吗
同级对比 | 奔驰C双门和A5双门,平时大街上跑的很多,想买点小众的车。 购车总价 | 贵阳裸车36万,落地总价40万 空间 | 1米7以下的无论,前排和后排,非常的宽敞,根本不需要担心,。只不过上下车会比较麻烦点。车内储物空间不算多,卡片和手机不知道放到哪里。 驾驶体验 | 425也不能想要什么强劲的动力,但是平时城区代步超车都没什么问题,如果真想要动力还是上430吧。
用户294838803679:425有液晶仪表??
同级对比 | 颜值控看了绝对走不动路的车,完美的腰线,低矮凶狠的宽脸,都是我根本没考虑过a5和c酷派的原因 空间 | 你们印象中的后排空间小是不存在的,后排腿部空间堪比标轴5系,坐了它,忘了双门c 驾驶体验 | 已一阶,距离二阶也就是一个头段和中冷的事,暂时代步开着玩 油耗 | 好好开,城市路况10个不到,复欲何求? 故障吐槽 | 无,我挑选的,就是完美的
政Helo:一阶多少匹
用户9241257093812:图二原厂避震?
耀夜乐:我买了敞篷版的,隔音比奔驰还好,十分不错的车
同级对比 | 对比过A5,但自己还是比较喜欢宝马,喜欢宝马的操控。 购车总价 | 裸车34万,广州落地38万。 驾驶体验 | 加速推背感非常强烈,但低速行驶时,换挡有会特别强烈的顿挫感。让人踹一脚的感觉。 内饰 | 新车内饰异味极大,感觉像是进工厂里一样。内饰方面感觉不如奔驰和奥迪,大部分内饰都是硬的材料。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
A5给我的整体感觉,就是个读书少、技术好的大美女。你不能指望它干家务,但拉出去溜达肯定是有排面,开上去快感十足,是个外表大于里子的车(肯定比福特野马强)。 【外观5分】 耀夜绿,给老婆买上下班开的,见过的人都说好看,小区群里还有小姑娘打听这车谁的,特别符合35岁以下白领的审美,大溜背动感十足,前脸和屁股无懈可击。 外观可以升级为RS5包围,或者中网雾灯窗框用黑钢琴条,颜值直接拉满,妥妥的西装暴徒定位。 【内饰3.5分】 奥迪的内饰怎么说呢,你说它好看吧?它真不好看,尤其是那个银色的条。你说它丑吧?它比沃尔沃可好看多了。好在内饰可以改,自己加了氛围灯、平底碳纤维方向盘和碳纤维内饰,档次一下就上来了。 【配置3.5分】 只能说中规中矩,够用但没有惊喜。后期自己加了点东西,比如360全景影像、电动车耳和座椅通风。另外这个车机是真的不太行,互联对华为也不友好,为了开车还得搭个苹果手机。 【空间2分】 可能是我开惯suv,也可能是A5轿跑这个定位,我觉得主副驾驶位的视野有点低,头部空间够用但不算多(本人176),后排就拉倒了,不但腿部空间小,为了让位掀背,后排的座椅都倾斜的有点多,即使如此,头部空间依旧不多。后备箱容量巨大。 【动力5分】 没开过啥太好的车,不知道啥叫极致动力,但这车动力我觉得非常够用了。稍微深一点油门,舒适模式推背感都非常明显。高速上开过一次,S档油门都轻了,速度一上来音乐声自动变大,非常刺激。 油耗新车城区平均9-10左右。 2000公里后补充: 跑了600公里高速+1400公里市区,补充一下。 优点方面: 1.颜值永远拉风,回头率杠杠的。 2.驾驶上:高速时的稳定性很好,高速拉了下140在超车时也有非常好的稳定感,120+速度下加速动力也很充沛。胎噪和路面有关,路好的地方很安静。总而言之,习惯了低驾驶位,驾驶感受方面无可挑剔。 3.后备箱空间真的好大,4个大旅行箱无压力。 缺点方面: 1.这个车机啊,要了亲命!常见(不是偶发,是常见)的问题有:车载导航语音经常说漏最后一个字,比如“前方300米进入辅路,请走最右侧车”,“道”字就不说了。或者华为车机互联的时候,突然歌就停了。或者干脆车机就无法联网了(发生过一两次)但是用苹果carplay就没有以上缺点,所以开这车得用苹果。 2.自动启停逻辑不合理,上车前我都是直接关闭。 3.没有座椅位置记忆,老婆开过的车我得重新调。