点评车型: 2023款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.3分“优秀”

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

点评车型: 2023款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.4分“优秀”

为啥不选择新势力电动车呢？说实话，对电瓶车一直以来都是无感，感觉缺少了一种东西，叫做“灵魂”，灵魂的定义有很多种，可以是声浪，可以是品牌百年的沉淀，也可以是发变调校的契合度等等，唯独不是一大块电池拼装的玩意。买电动车支持国产只是支持了企业，买燃油车好歹交了几万块税支持国家发展。 【外观】 4系个人觉得颜值一直在线，大鼻孔改款之后更是多了一丝精髓，听说24款就要改款了，不知道现在入手23款是不是正确的选择？本来只想买低配，奈何老婆喜欢蓝眉大灯和熏黑大轮毂，只能入手耀夜，她说那一抹蓝是这辆车的灵魂？？？ 【动力表现】 女孩子开，接接娃，买买菜够用了 【操控】 还行？毕竟没有开过M系列，无法对比 【最不满意】 有一说一，中控塑料感太强，通风加热统统没有，哈曼也没有，一点档次和体验感都没有，全靠外观拉回一点分数。M高性能卡钳也不是标配，好歹也是中端轿跑，原厂选装是便宜，只要一万多，但是提车日期就遥遥无期慢慢等吧 【保养】 老客户重购，送五年十万公里长悦保养，省心省力 【购车经历】 订车之后看了一两次，都是检查的外观。提车当天居然天窗故障，无法修复，疑是交车前洗车时候天窗控制系统进水了，电脑板损坏。给出方案免费更换配件，但是零件要从德国发货，要让我等一两个月……外加其他补偿方案，签了协议，内容就不说了。心态良好，是亏是赚不做过多计较。 【提车价格】 网上打骨折，现实顶呱呱，加利息落地50个出头吧，没精力到处比价格，来去也就一万块左右 【最满意】 给我的销售顾问一个赞吧，整体来说比较认可。

点评车型: 2023款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

【外观】每个人审美不一样，个人认为同价位，这个外观能算是第一梯队吧。 【内饰】内饰作为男性还是可以接受，比不上奔驰，比A5强点，但大连屏和兰花指差评。 【配置】和现在新能源大冰箱大彩电的对比，425耀夜的配置只能说满足日常吧；为了早日提车，选了个在途的车，只增配了座椅加热，在北方这个还是必须有的；没有方向盘加热、哈曼卡顿和360差点意思。 【空间】不高不胖，驾驶位足够了，后排不常坐人，偶尔坐也还可以；四门后备箱大掀背+座椅可以放倒，这个很满意。 【驾驶感受】不是激烈驾驶爱好者，也没开过什么好车，日常通勤很舒适，而且比之前的别克省油。 【双门or四门】要是有第二个指标，就会买双门了。体验了双门，后排坐人和放东西实在不太方便，四门有大掀背加持，所以最后还是选择了四门。 不要问选四门为什么不买三系和五系，这产品目标用户就不是一群人，对我来说，三系有点年轻、五系有点老气，四系正合适，前脸辨识度很高，慕尼黑工厂生产，还能装个13得瑟一下。 【为什么不买430】不追求性能，就买个样子，纯纯家用买菜车；430多的配置对我来说也是可有可无。 【吐槽】主要是大联屏和兰花指确实不喜欢；碧玺灰好看，但北京这天半个月内必洗；BMW的app真是一言难尽，bug太多；传动轴异响的问题没碰上。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

提车5个月了，一直太懒没发帖，不过期间也没闲着，陆续改装了很多，今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版，优美溜背、并不夸张的小宽体，配合19寸轮毂和尾翼后扰流，既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便，这个完全看自己需求平衡，我不站队，只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大，而且35/40的扁平比后期很容易鼓包，所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯，但主要还是考虑安全性，原厂单活塞卡钳，前段刹停比较刚，中后段有些软，所以换了六活塞AP9561，配380的碟，刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙，会变得更加战斗，不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10，原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结，因为430自带阀门控制，S+模式下阀门全开，声浪也有点，甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪，大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈！ 内饰：祖传水晶四件套，原厂M1M2，干碳换挡拨片，湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜，中途刚好有430退单，为了早提车我就果断接手，现在看来值得的，恰巧赶上最后一代258匹，后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行，城市随便开开够了，但是当开上430后发现有惊喜，无论高低速动力都随叫随到，而且可以手动控制阀门半开或全开，虽然会略微损失低扭，但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控，稳准狠，底盘和悬架明显比3系更硬更扎实，主要归功于前后防倾杆回归，以及低趴车态，使得高速过弯侧倾很小，给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的，没有之一，降档补油非常积极聪明，换挡拨片反应也非常灵敏，非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题，不过这个是ZF通病，可以用OBD把comfort plus模式刷出来，能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的，但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张，整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的，我175身高坐后排，膝部还有一拳空间，不过坐直的话头部也只有一拳空间，而且没有天窗，所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题，单层玻璃无框车门，注定了隔音好不到哪去，要么音响声音开大，要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言，还是非常喜欢这辆430的，是我近年来见过宝马最优秀的外观设计，每次下车后都忍不住回头多看一眼，这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多，但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车，一步步为它改装的过程是一种享受，就像看着一个孩子慢慢长大成熟，羽翼日渐丰满，性格愈发坚强有力，我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多，希望对车友们有帮助。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

自从在网上领略过全新宝马4系的靓照之后，一直魂牵梦绕。终于有机会试驾到了一辆全新宝马425i M运动版车型。当第一眼看到这条“大白鲨”时，我大脑的“防抱死”系统彻底瘫痪。 眼前的这辆全新宝马4系怎么看都觉得跟同宗同源的3系没有丝毫关系。车身的线条营造的肌肉感，完全没有劣质或油腻的感觉。50:50的车身打造出完美比例，视觉感被拉长。车身比3系更宽和低趴，优雅得不可方物，溜背造型的曲线简直妙绝，呈现出宝马运动和优雅共同构成的经典轿跑车造型。 前脸重新定义“辨识度”，保留开眼角“天使眼”的温和之外，又别出心裁地加入了尺寸更夸张的硕大的垂直双肾进气格栅，攻击性不言而喻，给人以强烈的视觉冲击感。虽然这样独特和个性的前脸造型总是被有些人吐槽成“猪鼻”，但设计偏好总是因人而异，或许激进与大胆的设计更能让其与3系的平庸相区分。相比车头部分的“出彩”，尾部的设计没有太多彩蛋，单边双出的排气设置即显美感，也符合全新宝马4系应有的运动调性。 从打开无窗框车门开始，仪式感就已经在线。安全带自动探出，好像车内有一个随身管家，服务贴心程度可以打五颗星，不止于此，系好安全带之后还附赠自动扎紧功能，霸道得像个“总裁”，“在我这，安全第一条”。 仔细打量一下内饰，确实是豪华跑车该有的样子。全新宝马4系的内饰布局与3系基本相似，不仅现代感十足，更是凸显了只属于它自己的运动豪华气质。此外，内饰在整体设计上也倾向于“极简化”的理念，减少了实体按键，操作逻辑更为清晰。在内饰的配色上，大面积的皮革件用激进的红色为主基调，单凭视觉就会让人热血起来。相比3系，全新宝马4系的座椅包裹感更强，驾驶座可以电动调节两侧的腰托，在激烈驾驶中提供更好的腰部支撑，这是全新宝马4系有别于3系表现出的“拥抱”感。可以说，车厢内的每一处细节都体现了宝马 “以驾驶者为中心”的设计理念。 带有宝马“M”性能标识的多功能方向盘看着粗实，但握感极佳。紫色的氛围灯会让女士觉得非常出彩，但是我总感觉对整车的高级感会扣分。中控部分10.25英寸的屏幕和3系的一样，在别人纷纷把“iPad”搬上汽车的当下，只觉得这样很宝马，但其搭载的第7代iDrive中央娱乐控制系统在通过技术进步和本地化改进后，操作起来还是相当顺手。 作为双门轿跑，后排主要当作车载衣帽间。但是如果非得载客，后排的空间也算有诚意，把身高175厘米左右的成人放进去也只需要三步，除了姿势不那么从容，对灵活性和柔韧性倒是没什么要求。 “终极驾驶机器”，这样的口号不是空喊出来的。论性能，宝马当之无愧。这一点，在红绿灯倒数3秒时我和车一起加速的心跳里已经感受到了。这时候零百加速度已经毫无意义，因为数字跟不上心动的轨迹。运动状态下，全新宝马425i瞬间“硬气”起来，听着风噪和发动机的嘶吼，路感真实但又不至于神经质，让你恰到好处地忘乎所以，但是又能非常清醒地躲过减速带的暴击。为了让其跑起来更扎实、稳健，全新宝马4系的后轮距比3系宽23毫米，重心降低了21毫米，同时在车头内部和后悬架增加了加固件。 那么什么人会购买全新宝马4系呢？我觉得是那些会对自己“自私”的人。想用这个机会偶尔出格一次，哪怕只有一次，只为自己的喜欢，不去考虑理智。在所有人劝你找经济适用男的时候，你却勇敢地选择了爱情；在众人都向往邻家乖乖女的时候，却任由自己拜倒在大众情人的石榴裙下，不在乎“危险”指数。 原谅我一直用“恋爱”来比喻，可全新宝马4系确实就是一场罗曼蒂克的奇遇。就算你最后选择了其他，它还是会像前任一样，让你忍不住时刻关注。毕竟，总得有辆车来告诉你，成全自己没关系。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点！今天咱们要说的是全新宝马4系，大家一致认为，现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣，但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验，这次要拿来开刀的，就是2021款 425i M运动套装。 【定位】 这款车定位2门4座硬顶跑车，车身长宽高分别为4773x1852x1395mm，和市面上的大部分B级轿车相若，轴距为2851mm，比一般的双门跑车要长一些。 【价格】 作为一款进口宝马，2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理，官方指导价格为36.38万元，我所在的宁夏地区目前没有优惠，所以需要购置税32195元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险11638元，交强险950元，全款落地价格为409563元。如果是贷款买车，宝马金融利率在5.88-7.88%之间，以首付50%计算，贷款36个月（年息6.88%）计算，首付款为227663元，月供5607元，最后落地价格为4295115元，比全款购车多了19952元。 【设计】 这款车最扎眼的地方就是它的前格栅，造型硬朗而且硕大，这也是最为褒贬不一的设计，很多车友觉得很激进很好看，很多车友又觉得很丑，在我个人看来，也觉得没有上一代宝马4系好看，而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看，宝马4系则是典型的跑车设计，线条流畅柔美，既有跑车的运动元素，也符合现在的时尚都市风格，可以说没有槽点。内饰的设计有提升，但是没有脱离“工程师审美”范畴，和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。 【动力】 这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米，匹配8速手自一体变速箱，从参数而言并不出色，但是能效确实很好，厂家给出的百公里加速时间为7.5秒，我们实测的百公里加速时间为7.46秒，要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后，一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态，由于严重的打滑，转速也没有用尽就会提前升入2挡，损失了不少时间和动力，所以如果想用它弹射起步，只需要关闭一挡车身稳定系统即可，这样才可以激活起步控制系统。 【刹车】 宝马4系的刹车让人有一些失望，从100-0公里/小时紧急制动，前段和后段的刹车力度释放有些不匀，有很突兀的波动感，在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，刹车成绩一直维持在39米上下，此前我们预期的是37.5米左右，但是它没有做到。 【操控】 操控很犀利，让我想到了E90年代的宝马3系，在运动模式下，底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适，说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受，不管是连续弯道还是U型弯，车身都能保持很高的水平性，侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候，都能够得到指哪打哪的精准性，速度超过80公里/小时之后，方向盘的力度比较沉重，给人非常好的信心，开起来非常过瘾，是宝马3系所不能比拟的。 【保养】 和当地经销商沟通，2021款 425i M运动套装的保养费用，和宝马325i基本持平，保养周期为1万公里，常规小保养的费用为965元，每2万公里做一次中保养，费用为3421元，6万公里总保养费用约为13462元，不过各地经销商会有不定期的优惠，比如免工时费服务，所以上述价格仅供大家参考。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

全新宝马4系的“巨肾”前脸饱受争议，被吐槽是大猪鼻子，但我看来这一代无论是外观造型还是中网的设计，都是内敛中透漏着野性。 内饰简约低调，虽然缺少一定的豪华感，但足够的耐看，要比上一代的用料更好，装配工艺更精细一些，红黑配色的氛围，加上握感极佳的丁字多功能方向盘，能够唤起人的驾驶欲望，全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，智能车机系统体验感也不错，座椅包裹性很好，但要是驾驶超过2小时，腰部就会感到有点累，另外座椅对身材比较胖的人不太友好，会有些束缚感。 搭载了B48系列的2.0T发动机，184马力的参数在同级别中并不抢眼，但实际开起来起步并不肉，舒适模式下输出平顺线性，运动模式下多了一些激情，匹配的ZF8速手自一体变速箱换挡逻辑很聪明，能够对驾驶者的意图及时做出准确的反应，不过4系的方向盘有点轻，刚开始真不习惯。 全新宝马4系前后配重比50:50，在城市道路中，底盘传递的路感并不是很清晰，但可以过滤掉很多细碎的颠簸，在快速过弯的时候，底盘仿佛贴合在路面一般，体现出来了宝马底盘调校的精髓，过弯姿态从容优雅，能够给驾驶者带来充足的自信。 整体来说，全新宝马4系看着拉风，开着也很不错，如果喜欢豪华品牌小众车型，那么它值得考虑。

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马4系 2021款 425i 敞篷M运动套装，定位为一款2门4座软顶敞篷车，长宽高为（mm）4773/1852/1396，轴距为2851mm。厂商指导价为46.88万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税41487元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12755元，全款落地价格在524972元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为196695元，贷款328160元，月供要9798元，贷款购车总花费要549423元，比全款购车多花出24451元。 车系对比：拿奥迪A5与宝马4系相比，相比起全新奥迪A5来说，宝马4系的整个变化要来的更为明显，甚至可以说是有了飞跃，而全新奥迪A5则是有点收敛于其中，不过整车依旧充满了个性，在售价上两者也较为相似，如果你要牺牲一些舒适性去追求驾驶乐趣的后驱，那宝马4系更为适合你，如果你要以舒适为前提更均衡的四驱，全新奥迪A5似乎更胜一筹。 保养：宝马4系一次小保养的价钱也不便宜，为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元，对于这样的保养费用来说真的不是一笔小的数目。 质量问题：宝马作为豪华汽车品牌，在质量方面必然也是车友讨论较多的话题。通过车质网查询，可以看出在之前宝马4系的问题还是比较多的，多为一些电瓶上的故障，厂家对于客户反映的问题也做出来100%的回复，可是客户对于回复的满意度仅为1分。但是值得一说的是，2021款宝马4系425i 敞篷M运动套装这款车自上市以来，还暂时未收到客户的相关问题投诉。 提速：测试时，宝马4系这款车的发动机在任何速域都能给到我随叫随到的动力响应，这套动力系统很容易令我开快车，并且我也会很自然地将车速提高，但这并不会给人失控感，即便是新手驾驶也相当友好。 制动：宝马车的制动成绩向来非常稳定，成绩保持的也很不错。宝马4系这款车最终的测试结果显示在36.85米的距离内就可以从100公里时速刹停，这样的成绩相对于同级车来说表现还是非常不错的。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.4L/100km，为了保证真实性，我们对宝马4系这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子均为正常胎压，然后在加油站用加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！在整个测试过程中，尽最大可能还原日常用车习惯。本次测试总里程约为100km，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为7.8L/100km。 噪音：宝马4系这款车在隔音方面做得还是相当不错的，高速行驶时隔绝了多数的风噪和胎噪声，为车内营造高级氛围增色不少。另外，我们还对这款车在不同时速的噪音值做了一个测试，在怠速状态下，车内的噪音值为45.3db ；当车速在60km/h的时候，结果为48.2db；车速在90km/h的时候，结果为54.8db；当车速达到120的时候，结果为63.7db，整体来说还是比较安静的，车内人与人之间的交流也不受干扰。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

去年的成都车展上，宝马品牌正式发布了新一代宝马4系车型，凭借着时尚前卫的外观造型，迅速吸引大批消费者的关注。笔者对于这款车也产生了浓厚的兴趣，最近有幸参加了宝马4系的试驾活动，下面就和大家分享下我在评测过程中的一些感受。 【试驾车型】 2021款宝马4系 425i M运动曜夜版 【价格】 该款车型的官方指导价为39.68万元，由于新车刚上市不久，所以目前全国大部分地区是没有终端优惠的，参考裸车价为39.68万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费37045元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11793元，这款车型计算下来的落地价大概在445638元。如果贷款购车，首付额度30%（119040元），月供36期（每期金额为8294元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是466462元，比全款购车多花费20824元。 【空间】 尺寸方面，宝马4系长宽高分别为4773×1852×1395mm，轴距达到了2851mm，车身侧面的线条显得很舒展，搭配上溜背式的设计，让视觉体验更具观赏性。乘坐空间方面，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余四指。来到后排，虽然宝马4系对头顶位置做了掏空处理，但是受到溜背造型的影响，以合理坐姿落座在后排时，头顶与顶棚能够接触上，头部空间所剩无几。后排腿部空间有惊喜，大概可以获得4指左右的余量，没有过于局促的感觉。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m，从账面参数来看，它的动力水平称不上优秀，给人的感觉更像是台偏向运动属性的家用车。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，当车子处于普通驾驶模式下，动力输出的很有线性，变速箱的换挡动作很利索，没有拖泥带水的感觉。如果将驾驶模式调至运动，发动机会保持着高转速运转，动力可以说随叫随到，而变速箱的反应也开始变得更加敏捷。 【底盘】 底盘结构方面，宝马4系采用前双球节弹簧减震支柱前桥与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格很有宝马家族化味道，值得一提的是，新款宝马4系的悬架要比老款车型更具舒适性，同时驾驶过程中也能提供足够的韧性，整个底盘的完整度很高，开起来让驾驶者很有信心。 【操控】 当聊到宝马这个品牌时，可能大多数人会首先想到它出色的操控性，而这项家族特征也被宝马4系所传承下来。方向盘的指向性很出色，行驶在相对拥堵的城市道路上，可以很从容的执行并线或转弯动作。由于它的车身姿态偏低，重心向下，大角度转弯时也没有发生大幅度的侧倾，整体的操控性能要优于许多同级别车型。 【隔音】 经过改款后的宝马4系，对于车内的隔音性能做了一定的优化，在试驾过程中我在车厢内没有感受到刺耳的风噪和发动机噪音，只是高速行驶时胎噪有些偏大。经过我实际的测试，宝马4系处于怠速状态下，噪音值为42.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.1分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为60.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.4分贝。 【加速】 全力踩上油门踏板，宝马4系的后轮会有轻微打滑的迹象，整个加速过程平稳有序，没有出现太“蹿”的情况，但是动力输出的很有持续性。根据实际的测算，宝马4系百公里加速时间为7.46s，如果采用“地板油”进行加速时，会体验到一定的推背感。 【后期保养】 宝马4系保养周期为1万公里/次，首次保养需要更换机油和机油滤芯，算上工时费，大概再965元左右。当车辆行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机油滤芯外，还需要更换空调滤清器、汽油滤清器和火花塞，按照市场参考价格计算，总体的保养成本大约为3420元。这样看下来，排除更换其他易损零部件的情况下，宝马4系周期性的小保养花费尚可接受。

点评车型: 2021款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

新款宝马4系凭借超高颜值，上市后就吸引了很多眼球，一直有粉丝让我对它进行一次实测，最近正好在4S店申请到了宝马4系 2021款 430i 敞篷M运动曜夜版。首先在定位上是一款2门4座软顶中型敞篷车，长宽高分别是在4773×1852×1396毫米，车身轴距在2851毫米，从实际空间来看，后备箱容量对比普通版车型会有所牺牲，只有385L容量，除此之外，整车提供了3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在55.88万，江苏地区裸车价格同样在55.88万，购置税在49,451元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在14,755元，全款购车总花费在624,936元。对于手头资金有限的消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在167,640元，含贷款利息落地价格在654,256元，比全款购车多花费29,320元，月供在11,680元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1161元。配件更换价格中规中矩，火花塞在159元，汽油滤清器在451元，空气滤清器在248元，机油在125元，机油滤清器在155元，空调滤清器在485元，刹车油在156元，刹车片在2944元。 提速：从动力上来看，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在190kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，强大爆发力会导致后轮有轻微打滑现象，车身姿态很快能调整过来，加速初段提速感受不错，换挡过程比较平顺，中后段保持稳定，从实测数据来看，百公里提速在6.22秒。 刹车：全力踩下油门踏板，刹车姿态保持稳定，轮胎具备不错抓地性，从实测表现来看，基本上是没有特别大地方可以挑剔，制动过程中曲线稳定持续，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，目前很多车型能够做到省油和动力兼具。我个人是进行了多路段实测，包括城市以及高速路段，在高速路段一共跑了172公里，时速在109.5公里，实测百公里油耗在6.4L。在城市的路段一共跑了121公里，时速在40.5公里，实测百公里油耗在8.1L。 噪音：软顶敞篷车在隔音控制上比硬顶板车型确实差一点，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67分贝。

点评车型: 2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

【外观】 外观大鼻孔真香，镭射大灯一抹蓝色和耀夜套件车头再好看了一点，当然M4的更好看。原装了M卡钳，蓝色。颜色布灰，当时的新颜色。 【动力表现】 动力258匹，不能说很好，可以应付日常。因为买这个之前开540i，所以有对比就有伤害。540的加速是从容淡定的快，而430像一个热血少年会很用力地使车速快起来。540开几天再换430开，一开始总会觉得430的动力爆发有延迟，但是一介入涡轮转速一攀升起来就还不错的。而如果连续开几天430的话就觉得这2.0T都还是跟够用的。 【操控和驾驶感受】 有关操控的方面，我是选装了M悬挂，M转向和M四活塞卡钳的。如果没选的车友和我的感觉可能会有点不同。M悬挂就是硬，在高速上过一些有落差的软基路段抑制的弹跳很干脆没有多余的弹跳。M转向方向盘算数大概只有1.1-1.2，变线也精准很多（对比540）。四活塞卡钳和540一样，刹车对于普通家用车来说肯定是比较满意了。底盘质感的话就挺好的，起码是轿跑车该有的感觉，紧凑有韧性适合喜欢开车的人，但比起540就少了一些高级感，不过运动型的车没所谓，这个偏科是应该的嘛。 【亮点配置】 其实也没啥特别的，激光大灯帅。基本上的自适应巡航，抬头显示，三区空调，感应雨刷，CarPlay，电尾门，模拟排气声浪等都差不多是这个价位应该有的配置。有一说一，宝马id 7及以后的车机系统真的好用，简单明了。对于一台双门车，后排的空间真的还挺不错的，我174坐没问题，进入第二排还不算麻烦，电动的。 【购车经历】 等，加价。 送了基础保养，行车记录仪，防爆膜，不是原厂的还要是织物的地毯好歹送个绒的。 【最不满意】 减配，减配，减配。 没了真皮座椅，我真的#@&$%，而且这个仿皮的味道明显比另一台真皮的味道大很多。 轮胎是普利司通……同期我看有的倍耐力p0的，算了这个运气问题。买540的时候配了米其林ps4，那是真的好。

点评车型: 2023款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

提车小半个月了，跑了小七百公里，油耗稳定在8个左右，为了不想等车，后悔没提430，建议有条件的全上430，没有360没有座椅加热没有无线充电，这个后期装也要小几万，最让人无语的是全车只有6个音响，这个强烈建议选装8500的哈曼，后期我也会去改，外观没的说，每次下次都要回头看几眼，动力还没跑高速，市区是够用了，后排装妹子完全够用了，内饰一般般吧，当时还看了cla35，奔驰内饰确实更有质感

点评车型: 2023款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.7分“优秀”

【外观】 轿跑风格，尾箱掀背，无框车门都是喜欢的地方， 颜控党的最爱，随处一停，都会回头多看几眼，有个著名设计师说过：如果你停好车后回头看一眼，那它就不再是普通的代步工具，而是生活伴侣。 【动力表现】 低功率依然有不错的动力，提车当天下着小雨，从五洲大道经过中环，一路听着音乐，行云流水，伴随着低沉的发动机声音，惬意地到了家。 【操控】 100码过弯游刃有余 自信满满，轿车的低底盘，不再像之前SUV那样出现过弯的离心力了。 【购车经历】 申江宝诚的销售小盛热情接待，体验感很好，订车交车提车每一步都由他尽心尽力完成，让我们消费者少跑了很多路，很感谢他。 【最满意】 清晰的路感，充沛的动力，姣好的外观，性感的尾灯，开阔的后背箱。

点评车型: 2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

外观帅气 ，碧玺灰阴天的时候特别好看 ，很像amg的山灰色 。买这个车主要是迎合老婆的喜好，敞篷车真的是不冲动一把就会后悔一辈子。 这车动力操控很不错，我觉得相当够用了。 冷启动好像还会像amg按住换挡拨片一样咆哮启动。

点评车型: 2023款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

【外观】 外观绝对属于能打型 【动力表现】 只能说日常够用，将近50万的车动力这么拉 【最不满意】 低速顿挫感，倒车时方向盘打死的异响