奇骏整体空间出色值得买吗_奇骏空间怎么样

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 最满意日产奇骏这款车的地方就是它的性价比这方面了，买车肯定不能只注重外表，毕竟是消耗品，是要陪我一起打江山的车子。所以我更注重它的内在和它的实用程度了。这辆车的配置上面还挺丰富的，动力上的不同模式可以切换，还有行车中的各项贴心小功能可以提高安全系数。还有倒车影像，360度全景影像都非常的实用，而且这个价位也不贵。 【最不满意】 最不满意奇骏这款车的地方，首先是它的储物格空间，感觉设计的不是很合理。车门上的储物格只有宽敞的地方能放进去一瓶水。窄的那一面水也放不进去，别的也没什么可以放的。感觉空间都浪费了，还有就是车子的隔音效果不太好。跑高速的时候能明显感觉得到噪音，影响心情。 【空间】 奇骏这款车的驾驶空间和乘坐空间都很大，坐进去很宽敞。不管是头部空间还是腿部空间都很充足，而且视野也特别好，后备箱空间设计的也很合理，就是车门上的储物空间有点不实用。平常出门只能放进去一瓶水，多了就放不进去。留那么长一排的空间只能看，不实用。 【驾驶感受】 动力对我来说够用了，很充足，马力也很足。不管是任何路段对于这款车都没有一点问题，轻松拿下，而且起步反应很迅速很平稳，轻而易举就能感受到推背感。 【乘坐体验】 车子的舒适性效果特别的好，座椅就像是专门针对个人量身定做的一样。空调出风又快而且风速还很强，车内也没有明显的异味。就是隔音效果有待提升，加强跑高速的时候能明显听到噪音。影响心情，所以平常跑高速的时候我会播放音乐来平衡一下。 【油耗】 车子的油耗一点也不高，动力十足的情况下，油耗真的是一大惊喜，比我预期要低得多。开空调观察过油耗的数值，发现就算打开空调数值变化也不是很大，还是挺满意的。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

3.5分“良好”

【外观】，超混奇骏和普通燃油版奇骏没有什么异样，只是增加了好几处的超混标识。个人认为新一代奇骏的设计，性对于时下主流的个性化元素，并不算出彩。 【最满意】空间算是奇骏的传统优势，在紧凑级SUV中，表现甚为突出。此外，最值得一提的是，奇骏超混版本新增的e-POWER电四驱系统后，相比起普通燃油版在驾驶质感上有了显著的提升。首先，低速起步反应快了，平顺性也与纯电动看齐。由于发动机不参与到车轮的直驱，燃油版三缸的诟病在e-POWER版上弱化了很多。不过需要指出的是，到了80+km/h的速度阈值，深踩油门的再加速意愿不强。 【最不满意】内饰比较粗糙，座椅质感便单薄，没有遗传日产大沙发的优良传统。再者，虽然说e-POWER的两个版本售价都没超过20万，真正实现了油电同价，但平心而论，这个价格区间以奇骏的产品力，市面上确实有更多竞争力更能打的选择。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版

3.93分“良好”

【最满意】奇骏这款车最让我满意的地方是它的动力，虽然我试驾的是两驱版本，但是说实话，两驱的奇骏已经很不错了，在市区里开也不会觉得动力不够用，日常通过性什么的也没啥问题。再就是奇骏的颜值很不错，我个人觉得至少有个70分吧，看起来挺有设计感，而且很有气场。最后，奇骏让我满意的地方还有它的油耗表现，平时基本都是在市区里面开，一个月算下来的话油耗在8.2个左右，算是很省油的车型了，所以这也为日常的生活节省了一笔不小的开支。 【最不满意】奇骏让人最不满意的地方是它的内饰看上去有一些简单，整体不是很高级，而这点可能也跟它没有运用太高级的用料有关。此外，奇骏这款车的隔音效果不算很好，尤其在跑高速的时候这个问题会更大一些，所以能够再好些就更好了。最后，奇骏的内饰异味挺大的，车内一旦关门紧闭，就会闻到一股皮质和塑料的混合杂味，所以刚买新车的朋友还是多开窗户、多透气吧。 【空间】全新奇骏的轴距是2706mm，车长是4681mm，在这个级别里属于中规中矩的类型。实际乘坐起来，一家五口坐进去还是非常够用的，自驾出个远门什么的也基本没什么问题。后备厢的话，平时放一些行李箱和老家特产也都很够用，所以空间也是不错的。 【动力】虽然日产的这台1.5T是三缸发动机，但是实际的马力也已经超过200匹了，所以其实开起来还是挺够用的。日常用车的时候，也基本感受不到发动机的抖动，这点证明日产在控制发动机的噪音方面还是做得很不错的。至于操控，说实话，奇骏作为一台日系SUV，开起来也还是有大车的感觉，另外，由于A柱稍微有点宽，所以转弯的时候A柱盲区会有点大。 【油耗】奇骏的油耗其实还挺低的，基本油耗能够控制在8-8.5升左右，对于这么大的一个车来说，这个油耗表现也还是挺不错的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

4.2分“优秀”

这款车给我带来最满意的地方就是他的空间，还有他的亮度，它的外观内饰，还有别具一格的类似的那个中央扶手，而且是对开的，在我以前看的日产车型中，这是第一次看到这么高端的类似，显得非常的豪华，它的外观，它的轮毂，其他的轮胎都是在同级别里面，也是最出色的一款，它的外观，他的要都线显得特别的霸气，开着它，不管是去上班还是去旅游，在路上都是一道靓丽的风景，我的朋友也说我这款车确实很配我的风格。 这款车要说有不太满意的地方，就是就是它的内饰，新车开的话，嗯，他的意味呢，稍微有点大，还有他的优惠幅度太小了，胎噪也稍微偏大一点，因为它采用的是新研发的1.5t的三缸，但是，但是它的驾驶体验确实是很不错的，也没有什么很大的影响，还有就是这个配置的话，就缺少了一个电动尾门，然后那个副驾驶也没有电动调节的那个，12级的发动机启动声音有点大，空起开启空调后费油。 空间设计亮点:它这个空间设计的亮点，最主要是看到他前面的那个储存，储存空间比老款的增加了十升，然后就是像我们的钱包啊，像如果女生开车的话，还可以放下高跟鞋啊，都是很方便的，还有中央扶手箱，它的容积也是非常的大方便，他是对开按压队开始的，然后再在后座的人也很方便拿到扶手相的东西。 它的乘坐空间像坐在后排的话，腿部空间也非常大，还有它的地上的那个嗯，中间也是非常的平整，然后坐着也非常舒适，后面中央扶手的话都带杯架嗯，显得非常的高端 后备箱容积也达到了384升，然后就是我们比如说去钓鱼啊，或者去旅行啊，一家人的行李啊，放进去都是无所谓的，非常的宽敞 乘坐空间像坐在后排的话，腿部空间也非常大，还有它的地上的那个嗯，中间也是非常的平整，然后坐着也非常舒适，后面中央扶手的话都带杯架嗯，显得非常的高端。后备箱容积也达到了384升，然后就是我们比如说去钓鱼啊，或者去旅行啊，一家人的行李啊，放进去都是无所谓的，非常的宽敞。在里面的话非常的舒适，它是由PM2.5过虑装置，他的空调效应也是即开即冷，非常方便，好操作，前排跟后排的距离也非常的宽敞，它的主距达到了2707，乘坐五人是非常的宽敞，不会显得拥挤。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.86分“良好”

导语： 在国内的紧凑型SUV市场，东风日产奇骏曾经也称得上是一款炙手可热的产品之一，虽然1.5T三缸发动机一直被网友吐槽，但无论从造型设计、内饰配置、空间表现还是性价比等方面，奇骏绝对算是一款发展均衡的选手，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？目前店内的优惠幅度又如何呢？ 外观： 全新奇骏开创了日产全新家族式设计语言，分体式大灯+U字形进气格栅霸气十足。相比车头，棱角分明的尾灯虽然谈不上惊艳，但在质感和调性上也有所提升。相比老款，内饰方面也有着天翻地覆的变化，12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰，并提供了多种主题可选，中控大屏分辨率不错，与下方触控按键融为一体，反应时间和触感都表现出色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，宽裕的数据是车内乘坐空间的有利保障，值得一提的是，与本田冠道相似，全新奇骏的后门开启角度可达到85度，方便了老人和儿童的上下车。 动力： 动力方面，全新奇骏全系均搭载1.5T发动机，最大功率150千瓦（204马力）；峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是无级变速箱，其中高配车型还配备了四驱系统。更换1.5T三缸发动机后，最直观的优势就是售价更加亲民，油耗也更低，但槽点是加速效果并不明显，发动机的抖动问题一直被深入人心，不过为了迎合那些”钟爱四缸“的消费者们，老款奇骏正式更名为奇骏荣耀，并与全新奇骏同时在售。 导购： 或许是1.5T三缸发动机真得降低了不少成本，或许是为了弥补消费者对1.5T抖动问题的顾虑，总之目前2021款东风日产奇骏的优惠幅度相当有诱惑力。近日，根据郝哥暗访北京地区某东风日产4S店得知，目前2021款奇骏全款购车全系优惠2.2万元，分期购车全系直降2.4万元，如果是置换还能补贴1.4万，同品牌置换补贴更高达1.9万元，郝哥是不是可以这样理解，那等于如果是买个最低配时尚版分期购车再同品牌置换的话，新车裸车价就仅需13.89万元了？经典款奇骏荣耀在售两款车型，分别为售价18.93万的舒享版和售价19.28万元的臻享版，优惠力度同样给力，全款购车优惠3.3万元，分期购车优惠3.5万元，但就是没有置换补贴了。 发动机： 根据小道消息透露，奇骏换代车型将有望换回四缸发动机了，起初为了降低油耗和下探起步价门槛提升竞争力，全新奇骏采用了1.5T三缸发动机，通过上市一年实践后得知，虽然在燃油经济性上比上代奇骏的确拥有进步，但却并没有得到消费者的好评，原因还是有部分消费者认为三缸发动机属于低端产品，不仅拉低的产品价值，而且像抖动、噪音和保养等相关问题也难以释怀，上代奇骏月销量万辆以上，而如今最多月销仅4000辆左右，这足以说明一切，这是也日产即将换回四缸发动机的根本原因。 竞争对手： 东风日产奇骏定位紧凑型SUV，可以说在这个级别的竞争还是相当激烈的，参考优惠后的裸车价，奇骏的竞争对手主要包括上汽大众途岳、一汽丰田RAV4荣放以及本田CR-V等等。在同价位的前提下，奇骏无论从动力数据还是车身尺寸都具备一定的优势，如果是您会选择哪款车型呢？ 奇骏e-POWER： 随着新能源时代的降临，似乎每款车型如果不推出一款新能源版本就算是落伍了，奇骏自然也不例外，根据官方透露，日产奇骏e-POWER版本即将发布，新车或将是e-POWER系列的首款四驱车型，双色车身、19英寸大轮圈、双色内饰设计、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏以及小巧的挡把样式，虽然新车目前公布的信息有限，但似乎相比燃油车在细节上更加精致时尚。动力方面，新车将会配备e-POWER混动系统以及1.5T发动机，那么您期待这款新车么？ 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对东风日产奇骏也有了更深入的了解，凭借大空间以及不错的优惠幅度等优势，奇骏可以说还是极具竞争力的，唯一的不足就是那台1.5T三缸发动机一直被消费者抵触，未来更换回四缸后销量能否逆袭，就让我们拭目以待吧，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.6分“良好”

车蛮漂亮的，感觉不到抖，油门灵敏度不高，但是女司机来说很安全，如果情急之下容易刹车当油门的踩，那这种缓缓加油的车真的很安全了。外观中规中矩，空间很大。 【舒适性】 座椅很舒服，但是肯定不能跟轿车的舒适度比，但空间已经很大了，买车之初就是为了家用，出门时候可以把家人和猫猫狗狗小动物都带上且不会拥挤，所以选择了它 【第三排空间】 后备箱蛮大的，对我来说已经足够，也不会放很多乱七八糟的东西进去，东西越重油耗越高 【最不满意】 还要自己安装行车记录仪真的会谢，第一次开车也不会买不会选，到现在都没买上，而且开车还不算熟练不敢自己开车 【购车经历】 一开始预算20w以内想买混动，看中了比亚迪宋Plus 但是顶配超出了预算且小区没有充电桩。后来又喜欢福特的新版蒙迪欧，虽然超过预算但是因为太喜欢内饰了，本来已经决定买它了，但是听说油耗太高了而且不保值我们又犹豫了，恰逢5.1奇骏75折，过去看了一眼，综合考量觉得它更适合我家的情况，三缸我也是接受的。 【驾驶感受】 我是一个14年高三毕业就拿下驾驶证的人，但是当时家里没钱买车，所以一直没有车，到现在我研二了，家里经济情况有所好转才买的这辆车，所以将近10年没碰过车的人，昨天才开始正式练习，驾驶感觉我自我感觉良好，倒车影像什么的都蛮方便的，但是我更相信后视镜。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.2分“优秀”

动力表现： VC Turbo的发动机名不虚传，300扭的动力随叫随到，钢链式的CVT无惧高扭压力，同级动力top级别 油耗表现： 高速基本5个，市区9个左右，在大车身的条件下有这个表现让我满意 外观内饰： 相对于上代有了翻天覆地的变化，外观硬朗，深得我心，内饰大面积使用软包，整体布置合理，质感满满，唯一遗憾就是两驱版本都是17寸轮毂，档次感没能再上一个台阶 空间表现： 前排乘坐宽敞不压抑，储物空间够用，后排腿部空间充足，表现优良 舒适性： 前排座椅比较满意，包裹支撑都基本到位，后排座椅稍短，对于高个子乘员不太友好 动态驾驶感受： 方向盘指向算比较精准，虚位不大，路感稍过清晰，过减速带比较干脆，过坑洼还是避免不了suv的晃动感，隔音还算OK，达到同级中上水平 中控多媒体： 丝般顺滑，卡片式UI，简单明了，缺点就是应用比较单一，只有酷狗和高德，用别的只能靠手机了 辅助驾驶： 在目前L2级别的水平线以上，识别精准，自动刹车也有不小作用，唯一缺点就是对于侧前别车不能快速识别，需要人工避险，所以还是车少的时候使用比较安全放心，可能是因为用的毫米波雷达，如果用激光雷达应该会好一些 语音控制： 可以帮助关车窗调空调这些，识别也比较准确，好评 优点总结：外观内饰升级，质感满满，动力十足，油耗满意，空间较大，高离地间隙，辅助驾驶基本够用 缺点：后排座椅略短，支撑性不足，启停时振动抑制不够好，没有座椅通风，夏天需要远程开启空调降温 总的来说一台好车，值得推荐！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

4.4分“优秀”

大家最关心的三缸，我觉得车子刚启动的时候，会有一点抖。热车之后，完全和四缸机没有区别。油门响应起步的时候，有点儿蹿开起来之后。动力很足，超车日常完全不是问题。空间表现不错，后排很宽敞，唯一不足就是座椅长度稍短一些。车机的响应速度很快。各项科技配置，实际使用起来效果也都不错。油耗也在我能接受的范围。车子的外观比起上一代奇骏，线条变得硬朗了。这点我很满意，这才符合奇骏这款车的定义。我尝试去走一些通过性较差的路。感觉开这辆车的时候，信心还是挺足的。由于是新买的的车，一些太过于考验性能的路，我没有敢去尝试。不过日常出去自驾游的话，这辆车完全是全地形都能够hold住。如果是预算有限的车友购车我建议买中配就可以了。我买顶配的原因。因为从第二代奇骏，我还在上学的时候，从汽车杂志上见到就对这辆车的印象很不错，所以现在通过自己的努力，我要买一辆顶配的奇骏，他所有的功能我都想去尝试。目前来说，对这辆车是惊喜多一些。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.3分“优秀”

本人原车12款科雷傲次顶配，所有比较均只限于这两台车之间。目前提车近3月4千公里，主要是城市通勤。 【空间表现】应该是紧凑型里面应数上乘，本人176，前后排腿部头顶空间都很宽裕，后备箱比之前科雷傲略小，外形偏瘦长，内部左右空间未被压缩。 【舒适性】悬架调教有点偏硬，后排座椅除了不能调靠背角度，倒是没觉得有什么坐垫偏短的问题。 【驾驶感受】自动模式跟油车感觉相当，动力回收较少；经济模式油门偏重，动力回收较大，平常基本用这个模式，需要急加速深踩即可，超车时动力随踩随有；单踏板模式跟电车很像。市内通勤单程20，每天40左右，基本在5～5.5个油上下，本人开车也属于见了三大妈压不住火的那种。跑过高速，顶着120，自适应巡航大约6～7个油，黄金右脚可以开到5.5～5.8。总体上是个电车感受的油车。 【购车经历】看了护卫舰、海豹、深蓝S07、凯美瑞、迈腾、探岳，基本都试驾了，一直在犹豫，逛了两个多月。本来就是蓝牌指标，又想要电车感觉，突然就发现了奇骏超混，一看没有变速箱，还是四驱，这样的混动简单直接，原来的科雷傲也是日产的三大件，从来没坏过，试驾之后就定了。3缸又不直驱、小电池够用又轻成本还低，在试过之后都成了加分项。你别说，小日子在均衡这方面真够极致的。 【总体上】适合城市通勤兼顾偶尔长途高速，去到一些非铺装烂路也不怵，只要别去搞重度越野，这就是一辆合适的家用车。附图有这箱油的续航，自己算一下就知道了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4分“优秀”

要说今年极具关注度和话题性的车型，那么日产奇骏必然是榜上有名。作为日产的当家花旦，全新奇骏的上市可谓是万众瞩目，这两日玩车妹就在长沙试驾了这款新车，接下来就和大家分享下心得体会。 外观上，奇骏的前脸采用日产最新的家族式造型，粗壮醒目的倒梯形镀铬格栅和硕大的异形分体式前大灯组，是整个前脸的视觉中心。从设计的角度来说，前脸造型显得激进张扬。不过再看车身造型，圆润饱满的车身线条在某种程度上与奇骏的前脸形成了反差，或许这是设计师有意为之？ 坐进奇骏的驾驶舱，玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球，科技感还是比较充分的。此外，新奇骏还具备HUD抬头显示功能，能将车速、自动驾驶、多媒体等信息投影在前风挡上，让车主无需转换视线查看行车信息，从而提升行车的安全性。 另外还有一处深得玩车妹心意的地方，那就是它的大空间。新奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，在同级别车型中优势明显，无论是前排还是后排，都能感受到充裕的乘坐空间。另外，奇骏的座椅还承袭了日产大沙发的基因，所以坐上去非常舒适。 动力系统方面，和老款车型所搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机不同，新奇骏搭载了1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300N·m，就纸面数据来看，这台1.5T发动机的动力爆发还是相当给力的，直逼一些国产2.0T发动机。就实际的驾驶体验来看，虽然新奇骏搭载的是一台三缸机，但是可以感受得到，日产在抖动的抑制上还是下了功夫的，玩车弟觉得和四缸机的区别表达，和老款奇骏相比，也基本是在同一个水准。不过对于国人来说，三缸机是带有原罪的，要想大家接受，并非易事。 整体来看，对比老款车型，新奇骏可以说有着翻天覆地的变化，空间大、乘坐舒适、外观也更年轻运动了，所以如果你能接受三缸机的话，那么这款新车还是可以考虑的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】 全新日产奇骏是我去年试驾过所有车型当中映像最深刻的一款车，最主要的一个原因是，它让我对日系车型有了一个新的认识。接下来我来讲讲这款车我个人感受非常不出错的几个地方。 第一，很多消费者关心，3缸发动机抖不抖，说实话，各种路况我都试过了，抖动的感觉在车内真的感受不到，不过，打开发动机舱以后，还是可以看见发动机在抖动，但是它并没有传入车内。 第二，VC-Turbo 1.5T可变压缩比技术的发动机，既能满足动力需求，同时还能进一步降低油耗，配合上智能四驱系统，不能说在沙漠中大变现怎么样，但是应付普通路面一点问题没有！同时，全新奇骏还是三款日系紧凑型SUV中使用铝合金最多的车型，特别是底盘方面，一方面可以降低车身重量，另一方面，减轻簧下质量，提升车辆的操控性，而且，在实际的感受中，我们也明显感受到这款车底盘的稳重与优秀的抓地力！ 第三，从驾驶感受来讲，除了我们前面已经提过的动力，这款车的隔音，空间都很多不错，同时，全新平台也带来了全新的内饰风格，科技感增强，还保留了原来日产“大沙发”的风格。 【最不满意】 可能很多人的想法和我一样，一款3缸车，卖四缸的价格，而且，这款车到现在为止，还没有多大的优惠，在这个价位中，可选车型非常多，包括吉利星越L，长安UNI-K等车型。 总结，日产奇骏是一款好车，但是它用了3缸发动机，而且价格还不便宜，我觉得，如果后期有2-3万左右的优惠，这是一款值得考虑的车，至少要比某田大彩电内饰强

点评车型: 2020款奇骏 2.5L CVT豪华领航版 4WD

4.28分“优秀”

这款奇骏是2020款2.5L四驱豪华版。2020年8月提车到现在整整一年，从平时上班到带着家人远近自驾跑了一万多公里。平时上班很近，主要的公里数都是在京郊海边和草原自驾中度过的。这一年来用车的体验整体上就是舒适、大气和持续不断的惊喜，对大白骏的喜爱有增无减，奇骏给你带来的信赖感让你在长途公路自驾和轻度穿越中信心十足。 一.野性的呼唤，温暖的需要。其实一起开始买车时候我想买一台硬派越野车，价位在20－30万，能够越野，男人嘛都有个越野情怀在，于是试过了福特撼路者、BJ40，哈弗H9/H5，试驾过程和卖车的店里的销售聊车聊了很多，车都是好车，玩都是好玩，但男人呢还有家庭的责任，光顾自己玩，家人怎么办，也不能是自己一个人开。于是转向20－30万左右的SUV。奇骏2.5L加载一套智能四驱系统，这一套四驱系统绝对可靠，上有上坡辅助、陡坡缓降，都是轻度穿越野路的配置。日产奇骏车内空间和后备箱空间绝对够大，日产大沙发坐着舒服，还有座椅加热。前后分区自动空调，加上BOSE音响，能够让一家人在车上舒服的享受驾驶乘坐的乐趣。当然选车功课也要做全，我还看了斯巴鲁森林人2020款黑武士，这一款车帅气有内涵，这款车非常不错，配置和性能到操控都无可挑剔，但成也进口败也进口，小众和低性价比也成为斯巴鲁森林人的短板。选择奇骏也体现了一个男人的心中有野，心中有家，有担当的一面。 二.底盘扎实硬朗，动力输出平顺后劲十足。刚才也提到过奇骏传承了沙漠王子日产途乐的越野精神，底盘扎实硬朗，过沟过坎游刃有余，柔中带刚的悬架输出响应让我感觉自己开的不是一台城市SUV，马路牙子挂上四驱一脚油门就过去了。日产奇骏采用2.5L的经典QR25发动机，加持CVT变速箱，这个配置就注定了是一台追求平顺性的车。首先越野之道自吸为王，为何一台城市SUV我反复提及越野。其实城市路况在公路以外通常需要应对的情况也比较多，比如大雨后积水，泥泞湿滑路段等，所以选择SUV是一个出于安全性能够应对一般的烂路的考虑，所以自吸发动机动力输出线性较好，加上CVT无级变速，动力输出平顺。加速的时候不会感到像带涡轮增压的精神分裂和卡顿的感受，再深入一点就是不会明显感受到加速降档的卡顿。但不得不说在40码以下有一点肉，得使劲给油，但若不着急，慢慢的加速也能体现出奇骏车主的绅士气质。40码以上动力非常直接，感觉一下子就醒了，而且后劲十足，为什么这么说呢，平时北京市内堵车和限速比较多，开到100也是很快了，但出了北京躲开假期，经常遇到常绿路段，畅通无阻，我时开最快160，没有感觉到后段加速无力，继续踩油门还有动力能够跟上。 三.智能化系统配置全面，安全感倍增。奇骏2.5L豪华版搭载L2级自动驾驶系统和主动刹车，配置还有并线偏离预警和两侧会车提醒。长途驾车的时候打开自动驾驶功能是经济油耗，车身摄像头会识别判断道路两侧的画线和前车速度。当自动驾驶介入时，车辆能够在一定程度上随着道路弯曲调整方向盘角度，如果车辆识别到牵扯速度和距离在预设范围之内，就会进入跟车模式。以前出行自驾的时候需要一直精神紧绷，脚踩在油门踏板上，容易累，有了自动驾驶功能能够更多的享受出游的乐趣，多看看左右的风景，降低驾车的疲惫。这几次长途自驾几乎一路开着自动驾驶，总体上比较可靠，但是绝对不能全部交给自动驾驶，自动驾驶模式介入时手要握住方向盘，否则会报警。如果遇到画线不清晰的路段，建议还是不要使用自动驾驶，当系统判断不出来前方画线的情况时候，自动驾驶会自动退出。当整体上感受很好，一路上大白骏就像老朋友一样帮助辅助着你，非常可信，可靠。 四.适时的加装，让实用性活力四射。主要美观和使用两个方面的需要，我对车辆进行了适时的加装。具体我都做了啥，想在这里想跟大家分享一下。 1.发动机锰钢护板和底盘装甲。 2.车顶行李架。 3.黑色门碗拉手。 4.前脸防虫护网。 5.车门全车迎宾踏板和后备箱护板。 6.其他的就是车里大堆。比如充气脚垫、前后手机支架、挂钩，晾衣钩、遮光窗帘等等，凡事可以想到的大都可以买得到。 【油耗】最后说说油耗，长途跑经济油耗速度能到5.5，城市路况在7-8，短途低速40码以下表显就不敢看，能到15-16，但总体来看还是可以接受。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.61分“良好”

买车整一年了，用自己一年的亲身体验给大家做一个分享，希望能给大家一些了解。个人见解，喷子请绕路。 刚开始选车时就锁定了SUV，因为我和老婆身高都比较高，轿车不太适合我俩。丰田荣放、ix35、哈佛H9、奇骏、成了我的备选。刚刚工作一年，经济基础不是很好，买车就用来上下班，没有过高的要求，再三对比荣放有点小、35有点贵、H9油耗高，最终选择了奇骏。 首先就是颜值，第一眼看上去就喜欢，外观、室内、中控台，都符合我的审美，只有车屁股感觉不太好看，但瑕不掩瑜啦。 其次就是舒适型，市场大沙发肯定是毋庸置疑的，空间大，我185，我媳妇儿175，前排座椅放好后，后排空间依旧可以很宽敞，朋友大多都是练体育的，身高马大，坐上去一点不拥挤，对我家经常跑高速10多小时来说空间很友好。 再有就是动力，2.0自吸，日产CVT发动机，听到外界最多的声音就是黑日产发动机。用车一年了，我觉得不管是城市驾驶还是高速超车，这个动力都够用。起步肉这个问题，跟奥迪、路虎的起步是没法比，但等红灯时，也不会被后车按喇叭，又不是比赛，对于有老人、有孕妇、有宝宝的家庭来说起步平稳才是最重要的，我的观就是“只要这车能跑到120km/h，我管他起步肉不肉呢”。油耗也很友好，这也跟车身减重、驾驶习惯有关系，城市油耗7个左右，我在鄂尔多斯、保定、北京、吉林等都长时间带过，城市油耗顶多了7.5个。高速油耗历史最低4.5个，平常高速就是5.2个，因为经常跑荣乌高速，京哈高速。一跑就是15-16个小时，媳妇儿两个人换着开，把油耗也拉出来了。油门也很给力，没有出现过别人所说是的踩油门不走的问题，我家大白油门感应很灵敏。可能是经常跑高速磨合出来了吧。虽然没去过阿拉善，但是在草原上也疾驰过；虽然没有涉过险，但是路边的马路牙子也不含糊；虽然没有“别人家的汽车”那么优秀，但是他也陪我顺顺利利、安安全全的跑了近2万公里。 最后说一下提车价格，当时买车时是2021款刚准备发售的时期，新旧款交替，给优惠了3万多，裸车16.8万，送5年15万公里质保，首二保+10次保养，因为办的贷款，首付交的不多，加上保险等乱七八糟的费用，最后落地20万零点吧。后面也去保养过了，一直是在鄂尔多斯东胜铜川4S店做保养，店里面服务态度特别好，不是打广告哈，售后方面做的真的让人很舒服，到店如到家，平时有些小问题直接微信联系经理，都能给解决。选择了日产没有选错。 刚刚使用一年，大家遇到的问题我还没有遇到，也可能是时间问题。但我觉得，没有任何一台车是没有瑕疵的，大白的瑕疵我可以接受，买车和结婚是一样的，就是你情我愿的事儿，一个愿打一个愿挨。只要自己喜欢管求他了。 送上几张我们家大白的美照。。。。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.21分“良好”

车是2020款智联舒适，是2020年4月提车，16.8裸车，保险7000，大税一万多，当时算下来乱七八糟的是19.4，因为之前家里有辆轩逸，那是13年买的，都八年了，真的是一点毛病没有，所以这次结婚买车也是买的日产，到现在为止开了一年零三个月，谈谈用车感受，我现在的里程是29000多一点点，从买车到现在音响坏了一次，到4s店检查，说是导航问，然后换了个导航，结果修好了。先说外观，中规中矩，没什么亮点，也不难看，很正常的一款suv，然后说内饰，一般，真的太一般了，而且档把真的是太丑了，跟同级别的比丑好多。再说配置，普通的不能再普通，同级别的都比奇骏配置高。不过空间倒是很满意，不够对后排不太友好，我身高183，坐前面无压力，头上距离还有好多，不过后排座椅角度不能调节，坐时间长了很不舒服，后排空间也不是很大，只能说够用，不知道你们说后排空间有三拳的是怎么测的，难道把前排座椅放到头吗……其次说说动力，我觉得还好，2.0的动力完全够用了，没有想象的那么肉，给油也有一股推力，看你舍得不舍得给油，我一般起步都3000多转，不超过4000转，基本等红绿灯起步我都第一个出去，有些人说这么肉，那么肉的，我不知道你们是怎么开的，还有说cvt变速箱很脆弱，我觉得只要不高扭力输出，不越野，正常家用，你偶尔起步踩个三四千转完全没问题，如果真的那么脆弱，奇骏就不可能还有这么多人买。跑高速还可以，长时间跑140也没问题，不过超过120以后，车内噪音明显增大，车速80以内还可以，基本没什么声，说有声的朋友，记住那是轮胎噪音，你换一个胎噪小一点的轮胎试试。这个车拉高速的时候，我找了一条我家这基本没车的高速公路，跑了170，再多就踩不上去了，驾驶感受，飘了，确实飘了……，毕竟只有1.5吨的车重，不过还能控制的住，当然有雨天就别开那么快了，安全为主，我也就跑了一两分钟而已，主要我想知道这车极速多少。再说下油耗，我买奇骏也是相中了这点，确实跟同级别的相比还算是挺经济实用的了，我一般市里开十一二个左右（表显），之前我也说了，起步我一般都三四千转，如果稳一点的，10个油左右，然后不走市里基本6，7个油，有时候匀速会到5个多点，我最低记录是4.8，当然那基本没怎么踩油门，全靠悠，再加上点下坡才到这个油耗的，中间没有一点刹车，全靠油门调节车速才到这个程度，我是10年高中毕业就把驾照拿下来了，算算现在已经11年的驾龄了，当然刚拿驾照的时候不怎么开，正经开的时候是13年，我之前提到的那个轩逸是我的练手的车，当然车是我爸的，不过有空我就会开出去耍，当练车了，现在那车已经12万公里了，再次强调真的是一点毛病没有啊。最后总结一下吧，为什么买奇骏，保养便宜，修车便宜，后期维护便宜，就是普通家庭，也没什么攀比心，一切以经济实用为主，还有省油，轩逸更省。有一阵后悔没有直接上2.5的奇骏，总感觉那样一步到位，后来想想，平时就带个步2.0也完全能胜任，无所谓了。不过之前开轿车，现在开吉普，感觉还是开suv心里比较有底，视野好，通过率好，上下个马路牙子完全没压力，尤其在这个停车难的年代，你能上个马路牙子，那心里确实美滋滋，如果跑长途我建议还是开轿车吧，奇骏来时间长了腰疼，虽然有靠背调节，但是也没有轩逸舒服，还有就是大腿根也乏，奇骏虽说有定速巡航，但是那个跑高速如果车多的时候，很不方便，刹车之后每次都要重新设定，轩逸没有定速巡航，跑高速我都觉得轩逸比奇骏舒服，当然安全性还得是suv。开上奇骏后就又想换更大的车了，哈哈，真的是喜欢途乐啊，希望自己以后能拥有一辆途乐我就知足了。最后祝愿每一个有梦的朋友，都能拥有一辆自己梦想中的车。最后的最后上几张照片吧，平时没怎么照车的，大家凑合看，现在有宝宝了，也不怎么出门在家陪娃，才有时间写的这篇文章。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.36分“优秀”

奇骏这款车在空间和舒适上给了满分，原因是经过试驾对比荣放、crv，哈佛、长安、对比我发现同级别SUV奇骏的乘用空间最大。一开始看中的是哈佛h9。可是考虑到H9的油耗太高。所以放弃了h9。crv经过试驾发现后排的座椅实在做的有点儿憋屈。荣放后排座椅比奇骏的后排座椅。还是要窄一点。 奇骏座椅的舒适度这一点也正是我选择奇骏的重要原因，座椅绝对比我之前开的大众朗逸舒适感高多了。贴别是跑长途的时候，开车开的久了，大众朗逸的座椅做的腰疼腿疼，越开越累。时间一长了，累的就容易让人犯困真是太危险了。奇骏的大沙发式座椅。做的真是太舒服了。跑长途腰舒服多了。还有就是在非铺装路上多连杆悬挂系统起到了很好的滤震效果。 奇骏在配置这一项我给了4.5分，或许有人说给的太高。事实上，我还是跟之前自己开的车相对比的。并且奇骏在自动驾驶上，还是L2级别的。在日常的行驶和与驾驶过程中，，还是有很显著的提升。Led大灯也是加分项。指针式仪表盘也是加分项。我特别反感数字液晶仪表盘。根本找不到驾驶的感觉。天窗的遮阳帘也是加分项。太阳光在夏天根本晒不进来。因此也不会带来一种非常热的感觉。遮光效果非常好。 奇骏的方向盘转向是有一点的虚位。老司机是可以非常明显的感觉到这一点虚位的。这时如果你走在非铺装的路面，你会感觉到有一点点虚位，对你的驾驶方向感是非常有帮助的。不至于手忙脚乱。如果你是一个新司机，这一点点的虚位很有可能你是感觉不到的。所以你也不用再纠结虚位的问题。 奇骏的缺点 1、CVT变速箱，大家都在吐槽日产的CVT。不敢急加速，不敢大脚轰油门。生怕那一天不走路扔在道路上。谈不上加速推背感。 2、车漆太薄了，去几次自动洗车就把车漆刮花了。心疼我自己一下。 3、四驱具有一定的脱困功能。四驱在交叉轴这一项基本上就过不去了。所谓的差速锁也不能在两个轮子打滑的情况下起步前进。 买车的时候送了。自动升降玻璃。送的防爆膜1280元。太垃圾了根本不能用。最后实在是还是4s花钱4000元升级才贴的膜。 保险花了5600元中国平安保险（我打救援电话根本就来不了，让我自己找救援，最后是119来了我才脱困）。 购置税一分你也少不了，这事就别打听，我就告诉你偷税漏税违法。不交税你上不了牌照。 脚踏板是送的。虽然是送的。但是质量还是挺不错的。即使在掉到水沟里面儿的时候，脚踏板儿也没有丝毫损伤。 裸车价20.43万，原车价24.43万。落地价格24万。