奇骏后排空间大值得买吗_奇骏空间怎么样

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.86分“良好”

【颜值有提升】 单从外观来看，全新的日产奇骏颜值要比老款真的提升不少，而且相比同级别的本田CR-V，丰田荣放来说，奇骏更有特点，也很有新鲜感。车身线条变得更加硬朗，分体式的前大灯组也是目前很有个性的选择。依然保留的还是V型银色镀铬装饰，黑色的中网增添运动感。在灯光的配置方面，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和自适应远近光。车身侧面的线条变得更加硬朗，减少银色镀铬的使用，看起来也比较简约。黑色的轮眉比较突出，有点硬派SUV的风范。车尾的设计相对来说更加收敛，同时看起来也比较平直，就像是一巴掌拍扁。熏黑的尾灯和老款比较相似，下包围有着更加厚重的护板，排气采用了隐藏式的设计。在辅助配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统和自适应巡航。 【内饰用料更好】 全新的内饰设计可能是消费者吐槽较少的地方，对比同级别的合资品牌车型来说，还是能够排在前列。中控台覆盖有比较多的软质材料包裹，搭配缝线以及多层次的设计，也算是目前比较流行的风格。真皮材质方向盘，全系标配换挡拨片，大部分车型还是七英寸的彩色屏幕，搭配两个指针仪表。只有顶配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘+HUD抬头数字显示。全新的车机系统还是有着不错的体验，功能性和清晰度都很好， 12.3英寸的屏幕，全系标配语音控制，车联网，OTA升级，实时路况导航，唯独没有手机互联。前排和后排各有两个电源接口，有USB和Type-c两种，满足不同需求。空调控制有独立的旋钮和按键，在驾车过程中操作更方便。 【乘坐体验】 新款奇骏的座椅还真不是大家常说的大沙发体验，皮质座椅，前排座椅填充物变得稍微偏硬一点，支撑性更好，长时间乘坐不会疲劳。配置有主驾驶位电动调节。 后排座椅依然是比较柔软，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现还是足够宽敞。中间地板有一定的凸起，但是不算太高，对中间乘客的影响比较小。后排座椅支持靠背角度调节，但是能够调节的范围比较小，对整体乘坐体验没有太多影响。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载1.5T三缸发动机，最大功率204匹马力，峰值扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱（模拟八挡）。有两驱和四驱可选。1.5T的动力对于这一台SUV车型来说，虽然不是动力充沛，但是也能够满足日常的驾驶需求，较快的转速攀升，基本不会出现动力响应迟缓的问题。坐在车内怠速状态下，也完全感受不到抖动。CVT变速箱依然展现出平顺性的优势。和发动机的配合很默契。底盘设定也偏向舒适，悬架在处理颠簸时比较彻底，车身整体性以及悬架贴地感方面都有不错的体验。但是悬架横向支撑性不足的问题也比较明显，在快速过弯时有明显的侧倾。车内静谧性提升确实明显，双层玻璃以及更好的路面噪音控制，使其在高低速行进状态下都具备更加安静的体验。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

4.4分“优秀”

大家最关心的三缸，我觉得车子刚启动的时候，会有一点抖。热车之后，完全和四缸机没有区别。油门响应起步的时候，有点儿蹿开起来之后。动力很足，超车日常完全不是问题。空间表现不错，后排很宽敞，唯一不足就是座椅长度稍短一些。车机的响应速度很快。各项科技配置，实际使用起来效果也都不错。油耗也在我能接受的范围。车子的外观比起上一代奇骏，线条变得硬朗了。这点我很满意，这才符合奇骏这款车的定义。我尝试去走一些通过性较差的路。感觉开这辆车的时候，信心还是挺足的。由于是新买的的车，一些太过于考验性能的路，我没有敢去尝试。不过日常出去自驾游的话，这辆车完全是全地形都能够hold住。如果是预算有限的车友购车我建议买中配就可以了。我买顶配的原因。因为从第二代奇骏，我还在上学的时候，从汽车杂志上见到就对这辆车的印象很不错，所以现在通过自己的努力，我要买一辆顶配的奇骏，他所有的功能我都想去尝试。目前来说，对这辆车是惊喜多一些。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.61分“良好”

买车整一年了，用自己一年的亲身体验给大家做一个分享，希望能给大家一些了解。个人见解，喷子请绕路。 刚开始选车时就锁定了SUV，因为我和老婆身高都比较高，轿车不太适合我俩。丰田荣放、ix35、哈佛H9、奇骏、成了我的备选。刚刚工作一年，经济基础不是很好，买车就用来上下班，没有过高的要求，再三对比荣放有点小、35有点贵、H9油耗高，最终选择了奇骏。 首先就是颜值，第一眼看上去就喜欢，外观、室内、中控台，都符合我的审美，只有车屁股感觉不太好看，但瑕不掩瑜啦。 其次就是舒适型，市场大沙发肯定是毋庸置疑的，空间大，我185，我媳妇儿175，前排座椅放好后，后排空间依旧可以很宽敞，朋友大多都是练体育的，身高马大，坐上去一点不拥挤，对我家经常跑高速10多小时来说空间很友好。 再有就是动力，2.0自吸，日产CVT发动机，听到外界最多的声音就是黑日产发动机。用车一年了，我觉得不管是城市驾驶还是高速超车，这个动力都够用。起步肉这个问题，跟奥迪、路虎的起步是没法比，但等红灯时，也不会被后车按喇叭，又不是比赛，对于有老人、有孕妇、有宝宝的家庭来说起步平稳才是最重要的，我的观就是“只要这车能跑到120km/h，我管他起步肉不肉呢”。油耗也很友好，这也跟车身减重、驾驶习惯有关系，城市油耗7个左右，我在鄂尔多斯、保定、北京、吉林等都长时间带过，城市油耗顶多了7.5个。高速油耗历史最低4.5个，平常高速就是5.2个，因为经常跑荣乌高速，京哈高速。一跑就是15-16个小时，媳妇儿两个人换着开，把油耗也拉出来了。油门也很给力，没有出现过别人所说是的踩油门不走的问题，我家大白油门感应很灵敏。可能是经常跑高速磨合出来了吧。虽然没去过阿拉善，但是在草原上也疾驰过；虽然没有涉过险，但是路边的马路牙子也不含糊；虽然没有“别人家的汽车”那么优秀，但是他也陪我顺顺利利、安安全全的跑了近2万公里。 最后说一下提车价格，当时买车时是2021款刚准备发售的时期，新旧款交替，给优惠了3万多，裸车16.8万，送5年15万公里质保，首二保+10次保养，因为办的贷款，首付交的不多，加上保险等乱七八糟的费用，最后落地20万零点吧。后面也去保养过了，一直是在鄂尔多斯东胜铜川4S店做保养，店里面服务态度特别好，不是打广告哈，售后方面做的真的让人很舒服，到店如到家，平时有些小问题直接微信联系经理，都能给解决。选择了日产没有选错。 刚刚使用一年，大家遇到的问题我还没有遇到，也可能是时间问题。但我觉得，没有任何一台车是没有瑕疵的，大白的瑕疵我可以接受，买车和结婚是一样的，就是你情我愿的事儿，一个愿打一个愿挨。只要自己喜欢管求他了。 送上几张我们家大白的美照。。。。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 隔音效果很好，前面都是双层玻璃。过小坑洼路舒适不生硬，驾驶感受整体来说是非常优秀的。 【空间表现】 空间很宽敞储物空间也够用，电子档把下面凹槽 可以放很多东西，拿的时候也方便。 后排空间比较大，我一米89坐在后面头部空间 还有一拳2指的空间。 【油耗表现】 高速上相对来说特别省油了，上次跑开到了 4.1 个油这么大的车真不敢想这么省油 【最不满意】 晚上远光灯不是很亮，语音助手不灵敏。 车漆薄跑高速一颗小石头子砸到引擎盖把漆砸掉了。 冷保护有点严重。

点评车型: 2023款奇骏 经典版 2.0L 两驱智联舒享版

4.3分“优秀”

新车开了三百多公里了，平时主要在县城郊区里代代步，可能刚提的车现在油耗11个左右，我看中的是这台车长期已久的质量稳定性，后排空间很大，跟本田冠道有的一比，后备箱空间也很大，很适合家庭用车，本人身高一米八四，不考虑轿车，撞头。驾驶感受底盘很高，减震过滤效果很好，在乡村颠簸路行驶平稳，泥泞路烂路都能稳稳通过，在乡村水泥路行驶胎噪有点大，能接受范围内，总之这车个人感受挺不错的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座

3.57分“良好”

前几天参加了日产奇骏的试驾活动，稍稍的体验了越野玩法，蛮有意思，今天和大家聊聊感受。 【最满意】这是一款非常舒服的车，主要来自三个方面，空间、座椅以及动力感受。日常用车时可以给我提供很足的信心。 【驾驶感受】先抛开三缸机不聊，只说感受。奇骏整体的动力表现很充沛，除非车上满员在高速的状态下急加速稍显乏力外，其它工况下的动力表现都很棒。底盘感受也可以，带有细微的路感，不至开起来那么无聊。最后，它的四驱系统具备一定的多路况通过能力，更适合日常自驾。 【乘坐体验】我身高172厘米，前排调整到合适驾驶位，后排的腿部空间非常充裕，不夸张的说，我刚刚好可以翘起二郎腿。日产的“大沙发”在这款车上回归了，我在4S店特意横向比较了他的后排感受，我认为仅次于天籁（不包括途乐）。另外，这款车的内饰目前在整个日产车系里应该算是质感最好，智能化最突出的一款了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

3.86分“良好”

【最满意】 最先看上的是这款车的空间吧，空间方面可以说是非常足够了，前排的位置我感觉真的是比较充足，腿部空间和头部的距离都是比较宽敞的，后排空间也是非常足够，坐满三个人完全不是问题，坐在里面翘个二郎腿轻轻松松的，后备箱也很大足够满足日常的用车需求。动力方面也非常的不错，载满员的情况下也不会觉得起步很慢，超车不足的情况，开起来非常的顺畅。 【最不满意】 比较不满意的是内饰的做工感觉比较的粗糙，个人觉得看起来比较的简单中庸了，没有那么的有科技感，对于我而言，内饰相对没有那么的满意了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.86分“良好”

奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 【最满意】 1.现款的奇骏在外观方面采用了全新设计，分体式大灯比较符合现在的流行趋势，外形真的算得上比较好看； 2.日产家族的“大沙发”非常舒适，座椅填充软硬适中，长时间乘坐一点也不累，后排比第一排略高，营造出类似于剧院的效果； 3.空间表现宽敞，180身高在后排仍有相当充裕的腿部空间； 4.1.5 VC-Turbo引擎的表现要比想象中好，深踩油门可以带来一定的推背感，在驾驶过程中其实是感觉不出来三缸引擎的抖动； 5.内饰设计相较于同级别的合资SUV车型算得上精致且时尚的，全新的方向盘和悬浮式中控屏将内饰氛围烘托的比较到位 6.配置比较齐全，主被动安全配置均有配备； 【最不满意】 1.胎噪较大； 2.优惠较小； 3.音响效果一般； 4.新车内饰稍有异味； 【油耗】 市区里拥堵路况8L左右供参考。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.71分“良好”

【最满意】外观内饰确实有翻天覆地的变化，尤其内饰，档次感相比于老款提升得不止一点点，更加符合当下的消费者审美，个人认为比荣放和CR-V更好看。 【驾驶感受】上市会开过一阵，大家对三缸的问题，我个人的感觉是，没有体会出来，可能是新车的缘故。马力确实很大，1.5T排量，超200匹，同级别罕见，底盘也比老款有了很大提升，支撑力还是不错的。 【乘坐体验】乘坐是日产车的优势科目，全新奇骏的后排座椅填充物依然是同级优秀水平，头部和腿部空间也不错，其实可以算中级SUV了，但是官方还是说自己是紧凑型。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.6分“良好”

【购车经历】 人生第一辆车是一辆长安星卡工具车，开了5年，发动机开拉缸了，修理一下发动机，花了几千块钱，而且也没有完全修好，经常莫名其妙的打不着火，于是就准备换一辆车，第二辆车考虑的是SUV，经济、耐用，空间大一点的，就把目标放在日系车上，刚开始看的是23款本田皓影，于是就去4S店试驾了一下，但是老婆不喜欢皓影，当时优惠也不大，于是又去看了丰田荣放，去了丰田4S店销售说只有一台试驾车，开去参加展会了，让3天后车展结束后再来试驾，我们几个人又跑到展会，看了现车，坐在试驾车上，感觉荣放外观不太好看，可能是我审美有问题，空间还可以，内饰吧，有点一言难尽，尤其是那个中控的大屏，像是20年前的大彩电，有点接受不了，出来丰田展台，刚好隔壁是日产的展台，顺便进去看看，第一眼就看见了停在展台日产奇骏，感觉外观还挺好看，内饰吧一般般，人无完人，车无完车，于是和老婆商量，决定就选它吧。和销售谈好优惠，就订车了，裸车23.13万，优惠6万元，全部落地19.6万，这个价格感觉性价比很高。 【第三排空间】 后排空间还是挺大的，做3个成年人都不觉得拥挤，日产的大沙发坐着也确实舒服，这点比较满意。 【油耗】从买车到现在快2个月了，跑的有1000公里，主要就是跑城区和乡镇，目前综合油耗8.5，实际算下来差不多10个油，不知道这个油耗怎么样？ 【驾驶感受】 2.5的动力起步不是很快，但是起了步，提速还是可以的，动力家用是足够了。 【最不满意】 目前开了1000公里，暂时没有发现什么不足之处，各方面还算比较满意。

点评车型: 2017款奇骏 2.5L CVT领先版 4WD

3.5分“良好”

当时买这款车的时候也是对比了CRV 荣放，但是对于奇骏的外观还是相对喜欢的，侧身的腰线，屁股的圆润饱满，在展厅的时候一眼就相中了，最最主要的就是离地间隙同级别最高，通过性也是非常好，主要是家里的第一辆车所以就直接上了2.5，自吸的特点就是起步有点延迟，起来后动力那就是随踩随到，因为家里以前第一辆车就是骊威 10年车到现在11年20万公里，平常就是正常保养，大毛病没有，买车还是要买个省心舒心，配置的话个人觉得够用就可以，平常都是在市区跑，节假日偶尔也会带家人孩子出去游玩来回200多公里，定速巡航基本的配置都有，本身对于配置要求不高，够用就行不要太多花里胡俏的，也用不来，空间那是绝对够用，身高192体重90公斤，主驾驶头部空间够用，后排很宽敞，日产主要以大沙发而闻名，家人都说舒适，够软，，目前为止4年跑了4万公里，其他没有发现问题，待后期再反馈给大家 【驾驶感受】 2.5自吸动力随踩随到，等速度提升上来非常的线性没有任何的迟钝 【最不满意】 胎噪声音有点大了，尤其路面不平整有沙石的时候 【油耗】 对于油耗方面没有太多的计较，本身就是根据车身重量，排量大小，以及个人的驾驶来计算的，没油了就加，相对来说还是比较省油的，市区10-12个油 高速非常省最低跑到5.6 【购车经历】 看CRV 看荣放同级别的看来看去还是奇骏空间外观方面个人比较喜欢，喜欢就买咯 【最满意】 离地间隙高，通过性好，本人在新疆生活，这几年变化很大路面都很平整但是个别地方对于路面还是比较挑剔的，外观好看动力也够用 【舒适性】 日产大沙发，买它就对了 【空间表现】 空间同级别轴距最宽最大，对于我这192的身高，能满足我的比较少，奇骏算一个吧

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.5分“良好”

购车价格(落地价):18.00万 车辆配置:奇骏智联舒适2.0 购车时间:2019年12月14日 购车地点:保定 目前已经驾驶三年多，行驶里程35000多公里，车况良好，总体用车感受很满意。总结起来有以下几点: 【动力】:这款车配备的2.0发动机，最大马力154匹峰值扭矩204牛米，加速还凑合，CVT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到换挡的冲击。 【油耗】:平时开车也不是很猛，正常就是一半县城代步，一半跑高速，所以目前平均7.4的油耗个人完全可以接受，毕竟这么大的车。 【操控】:操控方面整体比较满意。方向盘握起来很有手感。隔音降噪水平比老款奇骏进步了。 【乘坐空间】: 先说下车身尺寸4675*1820*1722,这个大小在紧凑型SUV相当不错了。坐在主驾驶位一点不会觉得憋屈，调整到适合自己位置后，头部距离顶端大概还剩一拳三指的空间。后排空间也不错。 【乘坐舒适性】:都说日产座椅舒适，这次我感觉到了，无论是座椅的包裹度还是软硬度都还不错。 【储物空间】: 后备箱空间很大，旅游装行李箱绝对够用，把后排座椅放倒2个人并排躺下都不是问题。 【功能布局】: 方向盘各项按键也很到位，操作很方便。 【动态感受】： 毕竟是2.0L的动力还凑合能接受.，开这辆车走过市内平路，盘山路，个人感觉还是可以的，没有轻飘飘的感觉。 【优点】： 1.平时在日产APP还有加油劵买，以前是5折，现在不行了8折左右。 2.保养很便宜，买了套餐每次200-300左右，日产APP还有很多活动能获得积分和免费保养 【缺点】：尾部略显小气，动力稍微弱点

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.21分“良好”

【优点】 1、我是一名汽车修理工，也到了40不惑的年纪，我需要的不再是多么激进的外观，我需要的是平稳没有短板的SUV，选来选去最终看中了日产的奇骏。奇骏的外观说不上是多么的豪华，多么富有冲击力，但绝对是一款中庸大气的车型，符合我的预期。它的前脸采用了日产家族式的设计，V字形的镀铬饰条与前脸融合得是比较到位，质感也是非常的明显。车型的侧面看起来比较的经典，尖锐的车头搭配上板正的尾部，整个车身线条被装饰得非常大气。车尾的设计采用了日产家族式的设计，上窄下宽的设计让奇骏看起来更加的稳重。 2、动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，我并不太喜欢涡轮增压的那种强力推背感以及突兀感，我更喜欢的是连绵不绝的动力线性输出。虽然油耗要更高一些，但是品质也很可靠。奇骏的动力总成在满载情况下也不会特别的吃力，加速表现让我满意，城市中穿行或高速中奔跑都毫无压力。 3、车内的舒适度是比较理想的，虽然没有惊艳感，但是乘坐起来相当的舒服，日产大沙发的名称可不是瞎叫的，家里人乘坐都很满意。我的身高1米75，将前排座椅调至最低头部拥有一拳三指的距离，而坐在后排更是可以轻松地翘起二郎腿。 【缺点】 1、车内的隔音不好，速度一旦上去就会有较大的隔音，影响我开车的舒适性，即使打开音乐，感觉音乐也盖不住噪音。 2、坐在车内会感觉有一点异味，而且时间长了以后依然会有味道，所以我媳妇也经常放入一些果皮来掩盖味道，现在味道好多了。 3、车内有一些异响，但是分不清楚在后备箱还是底盘，速度快起来以后就能感觉出来，但并不是每次都有。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.93分“良好”

有时候你不能不服日产，你说不出它的车子有什么好，但有几款车型就是卖得好，像是奇骏，外观已经几年没有大改，底盘几年没有换代，发动机还是那副2.0和2.5自然吸气，内饰也是平平无奇，但消费者就是买账。或许消费者图的就是一个稳定耐用和实惠：动力总成用了多年，稳定耐用油耗还不高，CVT变速箱没啥顿挫，油门的响应也挺快挺跟脚。后排空间够大，不管是头部还是腿部空间，也让中国消费者挑不出什么毛病，更不要说日产祖传的买沙发送车。内饰设计没有亮点，最大的亮点就是功能分区明确顺手好用。不过日产新的车机还算是值得一提，它的语音控制、智能互联等各项功能，在合资品牌、特别是日系合资品牌当中，算得上是比较智能，比较好用的了。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.71分“良好”

【外形】奇骏采用了家族化的V-motion前脸设计，粗壮的镀铬装饰条搭配熏黑的大灯组很有辨识感，给人的感觉也比较阳刚。 但不可否认的是奇骏在细节方面已经谈不上精致可言，由于久未换代的原因，新车在外形方面已经略显落伍。尤其是前后灯组都没有什么设计感，内部结构给人的感觉也比较简单，很难获得年轻消费者的青睐。 【内饰】内饰方面给人的感觉同样比较老气，即便是顶配车型也没有提供时下流行的全液晶仪表盘以及电子挡把，中控屏也只有9英寸，放在2021年确实已经和科技感完全不沾边了，在同级别来看没有什么优势可言。 用料方面倒是对得起价位，中控台和门板都被类似皮革的材质覆盖，触感比较柔软档次感表现到位。 另外中控屏的功能比较丰富，除了在线导航、多媒体之外还支持语音控制功能，同时还支持手机远程控制，跟上了时代的发展。但遗憾的是老款车型的CarPlay功能被取消，对于果粉来讲不太友好。 【空间】作为一台紧凑型SUV，奇骏在后排腿部空间表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在第二排，腿部空间接近3拳，同级别来看是比较优秀的表现。 中央地台隆起幅度也不大，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的装载能力同样出色，纵深非常大，开口也足够低，而且还能通过放倒后排座椅进一步拓展空间。 【动力】奇骏高配车型的2.5L发动机有着181马力的最大功率以及239N·m的峰值扭矩，匹配可模拟7个档位的CVT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶时这套动力总成并不能给人太强的爆发力，整体风格比较佛系，平顺性是它最大的特色，动力输出足够柔和，市区内巡航时动力储备也比较丰富，超车比较轻松。 但在高速工况下超车时就需要深踩油门才行，动力给人的感觉稍微有一些迟滞，但并不影响驾驶体验。 【舒适性】奇骏采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校着重于舒适性，给人的感觉比较软，对于颠簸的过滤比较到位，即便是过减速带车内也不会感觉到明显的冲击力。 但这也带来了侧向支撑不足的问题，转弯时车身侧倾比较大，不能给驾驶员太强的自信，所以也不适合激烈驾驶。 隔音方面的表现中规中矩，车内并不会觉得太吵，但也谈不上安静，尤其是时速超过80km/h之后发动机噪音比较明显。 这套适时四驱系统依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，可在前驱和四驱状态下切换，但并没有太强的越野能力可言，能够提供的就是在湿滑路段或者烂路上更好的通过性。 【总结】经过数次改款之后奇骏在配置方面已经达到了同级别该有的水准，尤其是安全性配置提供的比较丰富，但作为一款合资紧凑型SUV，顶配售价超过27万而且市场优惠幅度并不大确实让人难以对它提起兴趣，性价比表现不够出色，笔者认为这并不是一款值得考虑的车型。