点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.79分“良好”

今日，有很多车友咨询东风日产-奇骏的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L CVT 4WD XL智联领先版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.13万元，懂车帝上经销商报价为19.83万元，目前优惠大约为3.30万元，我们以此为例，需购置税20469元，车船税900元，商业险6593元，交强险950元，全款落地大约需要227212元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸采用了V-Motion设计语言，中网周围被V型镀铬包裹，前灯组造型狭长，点亮之后辨识度非常高。车身侧面较为舒展，起伏的腰线勾勒出较为柔和的整体轮廓，造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾部分，布局略显紧凑，车顶大块扰流板与车身D柱饰板，在后风挡周围形成环绕样式，凸显出强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰整体充满了浓郁的家用气息，中控台与两侧门板之间形成类似环抱式布局，功能区设置的简单明了，兼顾了不错的实用性，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，并且还还支持多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、经济/越野驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，只不过在试驾的时候，并且挡位切换也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为181Ps，峰值扭矩为239N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号也不是空穴来风的，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.6分“良好”

【购车经历】 人生第一辆车是一辆长安星卡工具车，开了5年，发动机开拉缸了，修理一下发动机，花了几千块钱，而且也没有完全修好，经常莫名其妙的打不着火，于是就准备换一辆车，第二辆车考虑的是SUV，经济、耐用，空间大一点的，就把目标放在日系车上，刚开始看的是23款本田皓影，于是就去4S店试驾了一下，但是老婆不喜欢皓影，当时优惠也不大，于是又去看了丰田荣放，去了丰田4S店销售说只有一台试驾车，开去参加展会了，让3天后车展结束后再来试驾，我们几个人又跑到展会，看了现车，坐在试驾车上，感觉荣放外观不太好看，可能是我审美有问题，空间还可以，内饰吧，有点一言难尽，尤其是那个中控的大屏，像是20年前的大彩电，有点接受不了，出来丰田展台，刚好隔壁是日产的展台，顺便进去看看，第一眼就看见了停在展台日产奇骏，感觉外观还挺好看，内饰吧一般般，人无完人，车无完车，于是和老婆商量，决定就选它吧。和销售谈好优惠，就订车了，裸车23.13万，优惠6万元，全部落地19.6万，这个价格感觉性价比很高。 【第三排空间】 后排空间还是挺大的，做3个成年人都不觉得拥挤，日产的大沙发坐着也确实舒服，这点比较满意。 【油耗】从买车到现在快2个月了，跑的有1000公里，主要就是跑城区和乡镇，目前综合油耗8.5，实际算下来差不多10个油，不知道这个油耗怎么样？ 【驾驶感受】 2.5的动力起步不是很快，但是起了步，提速还是可以的，动力家用是足够了。 【最不满意】 目前开了1000公里，暂时没有发现什么不足之处，各方面还算比较满意。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.64分“良好”

日产奇骏前脸采用V-motion设计语言，车身线条和造型充满肌肉感，营造出的视觉效果偏稳重，务实是奇骏的主旋律，内饰属于典型的居家风格，保留日产一贯的出色乘坐感，配置不算低，智联舒适版及以上车型均为真皮座椅，配带路况显示的GPS导航系统、倒车影像，集于9英寸中控屏内，略微遗憾的是只有智联尊享版及以上车型配有LED自动大灯。作为日产旗下的一员，座椅舒适性是其主打卖点之一，座椅宽大厚实，包裹和支撑均有很好兼顾，轴距超两米七，后排中央地台凸起不高，同时乘坐三名乘客也能获得不错的空间体验。2.5L CVT动力组合，181马力较寻常2.0T略有不足，动力输出轻快，前段油门调校灵敏，60km/h之后的油门响应较前段略有不足，但也不会显得很无力，整体的平顺性表现良好，高速行驶时的风噪和胎噪都能有效隔绝，转向虚位小，回馈力度适中，这是日产习惯性的标定，底盘取向更趋于舒适，铺装路面的细微震动和非铺装路面的强烈颠簸均能很好的进行滤震吸收。奇骏各方面表现均衡，驾驶体验平顺，设计和实用性等方面均围绕家用打造，家用起来舒服，销量和市场保有量能说明一切。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.93分“良好”

奇骏是日产旗下紧凑SUV，这款车最大亮点在于空间。其他各方面都比较均衡。是值得推荐的家庭实用车型。 内饰设计传统平实，讲求潮流的小年轻可能不喜欢，但是我们这种中年二娃奶爸觉得还好。实用是最重要的。中控是传统的环绕式设计，让车内的空间感很好。控制按键和旋钮布局合理而且够大，坐在司机位置抬一下手就可以搞定空调，音乐等各种控制。显示屏9英寸，够大够灵敏。开着车的时候，盲操作很顺手，不用特别分心去看。这点很赞。 日产的大沙发在奇骏上也有，坐垫够大填充够厚，有很好的支撑力，坐着很舒适。靠背比其他日产车硬了一点，我觉得还可以。 长x宽x高为4675×1820×1722mm，轴距2706mm。尺寸比很多竞品有优势。实际空间感也很好。本人175cm高度，坐在前排座椅头部空间有一拳四指的剩余。坐在后排，头部空间同样有一拳四指的剩余，膝盖离前排座椅靠背超过两拳，目测有大约三拳。后排中间座椅的地板有凸出，虽然不高，但是多少影响舒适性。这个位置可以给作为应急用，大人长途乘坐不够舒适。后排有出风口，但是不提供USB接口，这点不够友好。行李箱700升，那是相当大。新年一家四口回村，婴儿车，行李还有小家电都可以拉完。地板是纯平的没有地台，尾门开口也不高这个很赞。而且地板下面还安排了一些储物格。工具箱什么的都可以放在下面。离去角20度，离地间隙208mm ，大部分路面都可以走。放假回村串门走乡里的烂路可以直接碾压过去，轻轻松松。 2.5L发动机 CVT 变速箱，最大马力181牛米，最大239扭矩。动力够用但是不合适激情驾驶。起步的时候柔和，如果是特别急的急性子要三思。 前是麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆，后为复合多连杆独立悬挂 横向稳定杆。悬挂偏舒适，过颠簸的路面很有韧性，但是急转弯的时候侧面支持不够好。这套悬挂技术相当成熟，还有一个优点是维护容易成本低。 缺点： 油漆太薄了。走一趟山路蹦起来的小碎石也能把面漆给刮伤。这个可以改进一下。还有这个CVT变速箱，在时速40公里以下的低速的时候跑，会有顿挫感。 总括来讲这款车型，舒适而且空间充足，后期维护也省心，实用性很好，是合适普通家用的一款车型。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

4分“优秀”

要说起日产奇骏的外观设计，虽然这么多年以来都没有换代，整车都是经典的造型设计，看起来还是比较时尚，俯冲式的车头，以及经典的家族式“V”脸设计，同时加上大量的镀铬饰条搭配，质感很强。其中整车的设计给我一种典型的城市SUV感觉，适合大众人群。唯一想吐槽的是车头大灯还是卤素光源，点亮后不是很亮，被称为“蜡烛灯”也不是没有原因。另外车漆钣金这方面比较薄。 内饰设计中规中矩，偏简约实用型，整体风格老气，对于年轻来说没有太大吸引力。而且用料上塑料偏多，多年不换代，新车内饰还带有比较重的异味，我建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控搭配了9英寸的液晶大屏，多媒体功能足够应付家用，带有车联网以及语音操控，但遗憾的是不支持手机互联。不过我想吐槽的是，这个蓝牙还无法自动连接，需要手动，同时倒车影像的分辨率太低，有点模糊，另外自动启停功能比较鸡肋。 空间表现还不错，毕竟轴距达到了2706mm，后排坐三个成年人问题不大，足够家用。身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳距离，腿部空间刚好2拳，虽然中间地板有凸起，但是影响不大，其中后备厢空间能够满足大部分家用需求，并且后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。不过不够人性化的是车内的储物空间挺少的，而且储物空间表现较差。舒适性方面很不错，很大程度上延续了日产“大沙发”的风格，座椅比较软，有很好的包裹性，不过后排座椅不支持角度调节。其车内的减震效果很不错，对路面的过滤也比较彻底，坐起来像坐船一样。不过隔音效果有待提高，特别是转速高的时候，发动机噪音比较大。 动力上搭载了2.5L的动力，整体调校风格比较慵懒，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平顺性输出，开起来比较轻快，以及比较好的燃油经济型，非常的照顾家用需求，但是对于那种喜欢激烈驾驶的人，这辆车的确不能够满足你。操控上，方向盘的回馈感适中，低速不会很轻，高速也不会很重，对于新手也很友好。值得一提的是，这款车还带有四驱系统，成功的赋予了它有着不错的脱困能力，作为一辆城市SUV的同时也照顾了它的越野性。刹车调校我觉得还不错，初段比较软，中段踩起来还是很有信心。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.29分“良好”

奇骏定位是一款紧凑型SUV，也是一款比较经典的日系SUV，不过因为久未换代，产品力已经大不如前。 外形方面，奇骏给人的第一个感觉就是比较老气，当然也可以用成熟稳重来形容。前脸风格比较方正，侧面造型也颇为魁梧，有一种硬派车型的感觉。尾部隐藏式的排气口比较低调，后备箱的开口也偏小。 内饰方面奇骏风格同样也比较老气，即便是高配车型也不提供全液晶仪表盘，中控屏的显示效果也不够细腻，档次感一般。20多万的价格依然是这样的内饰，日产确实不太把质感这个词当回事。 好在新款奇骏的中控屏加入了车联网功能，支持导航和语音控制，实用性相比老款来讲有了较大的提升。 奇骏的优势是在舒适感方面，后排腿部空间比较充裕，正常乘坐腿部还能够剩余三圈左右的空间，而且后排中央地台接近纯平，满载三名乘客也不会觉得空间不够用。另外日产的座椅填充物一向都比较柔软，有一种大沙发的感觉，乘坐舒适性比较好。 配置方面奇骏的表现也不尽人意，定价23.13万元的2.5L智联领先版居然连倒车雷达都不提供，节省成本真的到了极限状态。 动力方面2.5L发动机有着181马力的最大功率，对于奇骏来讲是够用的，即便是匹配了CVT变速箱起步加速也比较快，中后段加速时动力响应也比较积极，超车比较有信心，动力输出也非常的平顺。 但驾驶质感方面奇骏存在不小的问题，由于隔音较差，时速超过60公里之后胎噪和风噪都会变得比较明显，很影响驾驶体验。所以这并不是一款值得购买的车型。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.93分“良好”

奇骏的外观虽然没有花里胡哨的设计点缀，但简单明了的风格却非常适合居家通勤。车身有着众多镀铬饰条装饰，在低调稳重的气场下又有着一丝丝年轻时尚的潮流感。车身设计符合的用户画像非常广，奇骏这台车无论是男女老少都非常适合。 奇骏内饰设计更偏向于实用，中控没有过多的装饰点缀，但极简的风格却营造出不错的车舱格调。内嵌式中控相较与同级的其他车型更加现代化，并不会内凹很深，屏幕与中控保持在一条水平线上，看起来还是挺不错的。车机内置功能搭配平底式多功能方向盘，能够满足大部分人的用车需求。双炮筒式仪表搭配中央控制区域仅有的电子档杆，有着纯粹且强烈的驾驶氛围。 智联领先版为2.5L车型中的入门车型，虽然没有前后驻车雷达需要再上一个配置才有，但其他的标配配置也是非常齐全的。倒车影像、定速巡航、全景天窗、舒适进入、真皮座椅、座椅电动调节加热功能都有配备。虽然相较同级车型配置还算不错，但如果真的想要选择奇骏，建议上豪华纪念版更具性价比。 虽然奇骏定位是紧凑型SUV，但众所周知日产在内部空间布局上有着独特的见解，同时2706mm的轴距也能够提供不错的乘坐空间。无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，加上一贯被称为“移动大沙发”的日产，座椅舒适度非常高，在行驶过程中有着较高的乘坐体验。 2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱能够提供极其平顺的动力输出，虽然提速效果比不上涡轮机，但日常行驶代步还是足够的，且只要愿意深踩也会明显的推背感，超车跑高速都不在话下。区别于涡轮机，奇骏在城市道路行驶时遇到拥堵路段动力输出也比较稳定，急加速时也不会出现蹿的感觉，行驶舒适性更高。 奇骏的底盘比较整，路面大部分颠簸也能够有效过滤，过减速带也不会出现不适的状态，加上四驱系统加持操控起来很轻松。方向盘轻盈且转向灵活，高速过弯时的侧倾抑制也比较到位。唯一的缺点是隔音效果不太好，车外噪音比较大，尤其是胎噪和风噪。 综合表现来看虽然奇骏是一款比较大众的车型，但它确实有着比较全面的表现，非常适合家用，只是在售价上可能会有些略高。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

4.21分“优秀”

作为一款城市型SUV，奇骏体现在方方面面。 首先，圆润流畅的线条使得它在外观上彻底城市化了，不过这样的造型也迎合了大部分人的口味，前脸造型在经历改款之后变得更加年轻，也让奇骏一定程度上受到了年轻人的关注，当然，大尺寸也给奇骏带来了不错的气场。这样的外观设计，可以说是老少皆宜。 进入到车内，同样，奇骏的内饰也是日产的典型居家风格，看上去十分的圆润协调，改款之后使用了新样式的方向盘使得奇骏看上去有了几分运动感。另外，在材质用料上，奇骏做得还是不错，中控的软质搪塑材料以及皮质材料看上去有一些档次感，摸上去手感一流，车内各塑料件之间的接缝控制也还是比较均匀，内饰的做工用料值得给一个好评。 而作为一款城市家用SUV，最重要的莫过于乘坐舒适性。奇骏的前两排空间可谓是十分宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都比较出色，加上柔软舒适的座椅以及较高的视野，奇骏的前两排乘坐感受相当不错。以178cm身高为例，后排的腿部空间相当宽裕，大概在2拳左右。加上素有“沙发厂”之称的日产，座椅的柔软度以及贴合度都相当的棒，坐进去就能明显的感觉到，就像是家里的沙发。 动力方面，奇骏搭载了一台2.5L自然吸气发动机，变速箱为CVT变速箱，最大马力186Ps，最大扭矩233N·m。从百公里加速成绩来看，奇骏与那些使用涡轮增压发动机的车型还是有不小差距，10.2秒的加速（湿滑路面）不算快，满载的时候动力感受也要差不少。看得出来奇骏还是更加偏向舒适性的。 实际感受下来，与这个发动机搭配起来在油门初段有些贼，让人感觉动力很强，想要在市区平顺跟车并不容易，打开ECO模式则会变得十分温顺听话。另外，奇骏的转向手感电子味比较重，路感并不是很足，缺乏一些沟通感，而且指向性也比较一般，不过这样的设定在走烂路的时候就非常合适了，看得出奇骏骨子里还是保留了在越野方面的坚持的。 作为SUV，奇骏的离地间隙达到了210mm左右，这样的离地间隙在城市SUV中可以说十分夸张，因此在走烂路的时候完全不用担心会托底，不过在城市驾驶时较高的离地间隙也就导致重心比较高，加上奇骏的悬挂支撑性并不够强，因此在城市中激烈驾驶时还是显得有些拖沓。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.93分“良好”

日产奇骏，作为日系紧凑型SUV的三剑客，在国内一直都是畅销的代表。不过个人感觉，放在当下同级阵营中，奇骏并没有太大的闪光点。相比于CR-V和RAV4荣放，换代速度慢，熟悉的外观、熟悉的内饰，很难让年轻消费者提起兴趣。虽然为了跟上潮流，装配了车载互联，但论起流畅度以及实用性，却达不到主流水准。在主动刹车测试中，也只能通过车对车静止30km/h与车对车动态40km/h测试，且不能通过50km/h跟车制动，表现差于皓影。除此之外，它搭载的2.5L发动机也才压榨出181Ps最大马力，匹配CVT变速器，除了平顺与可靠性值得称赞，其性能表现就比较差了，甚至还没有部分1.5T发动机给力，实测百公里加速11.6秒与41.56米百公里制动成绩，也仅是属于同级靠后水准，且每百公里油耗也来到了8.11L这样较为常规的表现。要说优点，除了多年经营的好口碑与质量稳定之外，还有常规状态下就有700L的后备厢大空间以及真皮包裹与填充物柔软的舒适座椅。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

4分“优秀”

奇骏是合资车型里比较经典的SUV车型，主要竞争对手就是RAV4荣放和CR-V，这个月卖了2万多辆，平均销量也就在一万五六徘徊，和RAV4荣放持平，远低于CR-V。 新奇骏说实话相比于新一代RAV4荣放是要差不少，尤其是在安全配置上就要差很多，23万版本的奇骏才有五个气囊，而RAV4荣放标配7个气囊。当然选择奇骏的车主也是有不少理由，比如全新V-motion家族设计，加宽的V型镀铬饰条彰显强烈的力量感，钻石切割式全LED灯、19英寸切削运动轮毂，都是比较拿的出手的，当然还有Nissan Connect超智联车联网系统、ProPILOT超智驾 L2级自动驾驶辅助系统等等。 当然对于我来说，奇骏的短板比起优点更大。比如中控设计比较老气，尤其是仪表盘设计就像老电视机一样，玻璃太容易划出痕迹了，很多和我一样的车主都说，中控屏都已经出现了很多的划痕，而且是不敢擦，因为不知道擦过会变成什么样子。 另外还有很多的细节，比如后排座椅，是比较宽厚，但是角度不可以，比较僵直，长时间坐并不是很舒服！另外驾驶的储物空间比较少，放小东西的地方少多了，外车漆太薄了小沙粒打的不少地方都掉漆了、后备胎不是全尺寸的都挺遗憾的。 当然最重要的就是他的大车小排量造成的动力问题。2.0L和2.5L都是自然吸气发动机，如果是高速上速度起来后完全不用担心动力输出，加速超车都不是难事，但是在市区对于它的油门踏板就要温柔对待了，毕竟往死里踩也是没什么效果的，新奇骏是个有个性的慢性子，你必须要掌握和服从它的节奏，太心急尤其是暴力驾驶只怕会让你很难堪。 为什么奇骏小毛病这么多，销量还是保持破万呢？我觉得一个就是这车曾经的口碑太好了，但是对手全部都升级了，他却原地不退，这一来一去不就是退不了，另外就是这车优惠比较大，像RAV4荣放目前就没什么优惠。 奇骏值不值得买，我建议是现在还是先看看RAV4或者CR-V，即便是优惠，我也会推荐去看看昂科威，而且优惠也比较大。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.64分“良好”

由于我的车送去保养了然后老家突然有事要回去一趟，我去借了我朋友刚提的奇骏。我来说说我这这写天的用车感受。首先2021款奇骏的外观很漂亮,挺讨人喜欢,尤其是前脸的进气格栅跟那巨大的型银色镀铬条，好看时尚，整台车的设计都是挺年轻态的，就连车身的线条都一样的动感。内饰不用多说，座椅舒适性很高毕竟真皮座椅嘛，日产汽车的座椅就像是移动的老板沙发，很舒服，前排中控位置比较普通，没有多余放东西的地方，显示屏也很大气,导航的时候看着屏幕很清晰明了。空间没有拥挤的，这次回家带着一个小孩两个老人，坐在后排非常稳妥，我开车的时候腿部空间很大，腿部距离中控台还有很大的一段距离，开车就很舒服，比起一些小轿车SUV空间的优势还是非常大。后排也有可以放倒的设计也挺棒的,有时候对这方面有需求也可以用得到。我老爸差不多一米八的身高坐在后面都说车子的空间大，其他的就不用多说了。 这辆车在保证一个良好的油耗表现同时又有着比较强劲的动力表现，拿他来日常代步完全完全够了，跑高速也没问题，动力输出稳定平顺，平时开车的话无论是起步提速还是超车，各方面动力还是有一个比较良好的输出的。这款车搭载的是一台自吸的发动机和一部模拟7挡的cvt变速箱，这套动力总成主要追求的就是平顺性，虽然爆发力小了一点，但更适合在市区行驶，起步阶段很平稳，加速过程也都是循序渐进的，有很好的线性表达，现在天气冷了下来，偶尔会开空调，众所周空调工作时是需要占用一部分发动机输出功率的，但我觉得对动力方面的影响不大。 这款奇骏是2.5的四驱，他属于智能四驱，他可以在高速时候选择两驱模式，也可以在普通市里面开选择两驱模式，如果在泥洼或雨雪天气选择四驱模式，这样做可以合理的利用资源，做到资源合理利用，起到安全和经济并举。还有就是这车上面还有个远程启动功能，可以在天冷时候提前把车启动了，让车内提前升温，不至于让人坐上车冻的要死。（这里提一句车上的人机智能系统不要轻易的升级这玩意就跟手机一样那个苹果系统不是越升级越卡吗，我朋友的另一辆宝马330Li就是他没事干升级系统导致他的远程启动不能用，现在天冷了每天只能上车在热车。）方向盘的操控也比较舒服，打着火方向盘比较灵活，轻松一打方向盘就可以转动，减轻了手握方向盘的吃力感,感觉操控比较自如。 上面我说了这款车是智能四驱，他可以在高速时候选择两驱模式，也可以在普通市里面开选择两驱模式，如果在泥洼或雨雪天气选择四驱模式。使用这样的驱动就会导致相对省油，我朋友目前行驶1000公里综合油耗在7-8之间，这款车喝92的口粮平均每公里4毛4算很省油了。 日系车的通病就是车漆薄，而SUV的通病是操控性一般，自吸式的通病是动力爆发性不好，哈哈，奇骏这台车的各方面表现都比较中庸，我认为还是可以接受的，因为都是些大家都有的毛病罢了，而且有缺点肯定也有优点，cvt变速箱和自吸式发动机让我感受最棒的就是动力的平顺性很棒，起步会有一个换挡的感觉，但是后续加速却感受不到顿挫感，只是眼睁睁的看着转速上去罢了。车漆薄这点让人挺难受的，我朋友用指甲在车子上使劲划一下都会有痕迹，更别说别的情况了。操控性上奇骏就没什么操控性可言了，SUV让人感受最深的一点就是侧倾太严重了，我明明开的已经够稳了，但是在上立交这种需要大转弯的情况下家里人老埋怨我开的急躁，我每次都得给跟他们解释说不是我的问题，侧倾大真不能怪我。 我朋友这款是奇骏2021款2.5L XL CVT 4WD智联领先版，这款车的配置还是相当不错的ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊（主副都有）侧安全气囊（前排），定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，发动机启停技术等，这些配置可以使你的驾乘更加安全。至于价格我朋友是在无锡买的车当时的裸车价是19.72w优惠3.41w 1.7w的购置税 5471商业险 杂七杂八的费用最后一共花费22.2w。个人推荐有老人和小孩的家庭购买，毕竟安全系数高价格适中。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.86分“良好”

【优点】最满意的就是奇骏的外观，正所谓闻名不如见面，而且我觉得奇骏的外观要比网图好看。圆润饱满的前脸，炯炯有神的LED车大灯，下方的卤素车前雾灯也在晚上的时候穿透力够强，镶嵌在蜂窝状进气格栅内的日产车标辨识度高。4675mm长的车身在侧面看上去的时候，线条修长，科技感十足，给我感觉相当成熟。大屁股的车尾设计也给车子增添了几分宽大的气息。车顶行李架的设计也是一个有备无患的存在。 【不足】不过日系车的通病车漆薄 ，SUV的通病操控性一般，自吸式的通病动力爆发性不好 ，上述方面在这台奇骏车上也没能避开，各方面表现的都比较中庸，但我认为还是可以接受的，因为都是些大家都有的毛病罢了，而且有缺点肯定也有优点。cvt变速箱和自吸式发动机让我感受最棒的就是动力的平顺性很棒起步会有一个换挡的感觉，但是后续加速却感受不到顿挫感，只是眼睁睁的看着转速上去罢了。车漆薄这点让人挺难受的，用指甲在车子上使劲划一下都会有痕迹，更别说别的情况了。操控性上奇骏就没什么操控性可言了， SUV让人感受最深的一点就是侧倾太严重了，我明明开的已经够稳了 ，但是在上立交这种需要大转弯的情况侧倾还是比较明显。 【空间】空间是选择SUV车型都比较看重的地方，我觉这款车的空间做的小了一点，上次我们一家人出去吃饭的时候，不知道是不是媳妇把副驾驶的位置调后了一点的原因，爸妈说它们的脚舒展不开了， 我回头一看发现只要把座椅往后拉一点就很容易造成后排的腿部空间不足，这对于比较高个子的人来说不太友好。 【动力】再来说说同样比较关注的动力问题，一开始我还担心2.5L自吸的动力会不会不够 ，现在看来我的担心是多余的。我试过在满载的情况下开车，但是它的动力表现依旧出色，一样可以爬坡跑高速。变速箱和发动机之间的配合也恰到好处。 【油耗】作为一款SUV平均油耗八个出头吧，这个表现还是比较满意的，我之前就特别羡慕油耗低的车(因为我之前的那辆车油耗高的我都不敢开了) ， 然后现在终于轮到我的车油耗低了，明显感觉到跑加油站的次数少了。 【性价比】我的预算就是裸车价二十万左右SUV ，个人觉得买个紧凑型SUV尺寸大小就够用了，这个大小的车型还是非常多的，日系、美系、国产我都有钟意的车型，但是综合了自身情况还是决定买个省油耐造质量好又省心的车子，奇骏脱颖而出了，并不是说他多么多么的好，而是他基本上没有短板，这就决定了他不会差，而且奇骏的外观比较符合我的审美，我觉得他的外观设计十分大气，庄周的外观比较严肃气派，而且买的时候优惠力度特别大，就更加让我决定买它了。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.71分“良好”

奇骏这车我一直都很关注，外观颜值真的很高，车身也很高大，看上去比较大气。另一个方面是，这车的座椅很舒服，日产的座椅果然名不虚传。车子的动力也很不错，2.5L的发动机在兼具运动动力的同时，油耗还能很好的控制，我买的是四驱版本，在市区开也就8.5个油，再配上它的CVT变速箱，开这车很顺畅。操控方面我觉得很好，方向盘的轻重适中，不会让你在高速的时候觉得发飘，低速的时候打方向也很轻松。车内前后排的空间都很宽敞，在同级别中算是比较大的了，但是储物空间一般，有的地方也不实用，后备箱也一般。内饰纯黑色也没有任何装饰的搭配，显得很老气，塑料感也比较强，而且新车买回来的时候，车内异味比较大，我放了两个多月，味道才小一点。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.79分“良好”

整体外观相比老款没有太多的变化，整体设计偏稳重大气，分体式的大灯以及宽大的车身，会给人一种日系的舒适感。内饰变化也不是很大，三辐式方向盘被真皮包裹，摸起来手感很细腻，还有同级别稍有的方向盘加热功能，全新设计的换挡杆，细节处搭配了个性化门饰板和钢琴烤漆的饰条，会有那么一丝的精致感在里面。那最大的变化，就是搭载了Nissan Connect超智联系统以及安全辅助系统，算是一个整体智能化的升级，实用性很好。 空间和舒适性算得上这辆车比较亮点的地方了。采用了Multi-Layer人体工学座椅，乘坐起来的舒适度也很好，因为侧向支撑性很好，能够提供更具就算长时间的驾驶也不会觉得疲劳，2706mm的轴距，让乘坐空间也很大。脚踢式电动尾门，后备厢的空间也是同级别里面的佼佼者。 动力方面依旧采用的是2.0L和2.5L自吸发动机，试驾的这款是2.5L，最大马力181匹，匹配的是CVT变速箱，整体的平顺性是非常好的，油耗经济性还是很好的。这款车是搭载了四驱系统，而且还带有锁止功能，也就是说，除了在城市里通勤以外，还可以越野，脱困能力也是同级别里面最出色的，整体性价比是比较高的。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.64分“良好”

提到奇骏汽车，我们立马能想到的是它的自然吸气动力，经久耐用，大沙发这种特定的优质标签。 我个人觉得奇骏的外观是那种一眼看上去并不是特别的惊艳，但却是非常耐看的车型。前脸采用了日产家族式的V字型前脸设计，与两侧的灯组进行连接，虽然不是很犀利，但是横向的张力被诠释得较好。侧面使用了银色的行李架，多幅不规则的轮毂，运动氛围比较的凸显。车尾部分采用了两条较短的横向饰条来增加层次感，但是精致感却较为一般，保险杠位置使用的黑色的塑料板，档次感较差一些。 车内的空间宽敞程度还是比较不错的，毕竟奇骏也被人们称为SUV中的移动大沙发。它的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距是2706mm，空间的舒适度表现令我比较满意。车内的储物空间也是比较多的，特别人性化。座椅采用的是人体工程学的设计，后排即使坐满三个人也不会觉得特别的拥挤。后备箱空间比较大，再加上后排座椅放倒，平时我自驾游真的很方便。 动力部分搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率181马力，峰值扭矩239N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。奇骏的动力比较的强劲，无论是市区还是在郊区，都动力充沛。加速线性而且特别的有力，虽然比起涡轮增压车提速慢一些，但是总体而言加速效果不错，没有拖泥带水的感觉。这款车的操控性也是较为不错的，方向盘开起来比较的轻，视野也高，跑长途觉得特别的轻松。目前实测下来，百公里油耗在9升左右，对于这么大个的奇骏而言，油耗表现我还是比较满意的。