奇骏动力输出平顺值得买吗_奇骏怎么样

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.71分“良好”

日产奇骏的前脸采用了U字形的进气格栅，搭配上炯炯有神的前大灯，有着很高的辨识度，车身简洁饱满，符合大众消费者审美，不过要吐槽一下的是前大灯为卤素光源，到了晚上照明效果很一般。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很顺手，前排的储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，只是内饰的塑料感比较强，拉低了档次，并且新车的气味还有些大，开窗通风一段时间才会好很多。 前排坐姿高、视线好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很宽敞，不会有任何拥挤与压抑感，座椅的填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，保障了不错的乘坐舒适性，另外后备箱面积也比较大，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品很方便。 搭载了一台2.0L自吸发动机，从数据上来看151马力在同级别中很一般，实际开起来后，起步不算很肉，动力输出平顺线性，可模拟7挡的CVT变速箱也没有顿挫感，只是中后段加速缺少一定的爆发力，速度超过110之后，深踩油门只听见发动机声音明显变大，胎噪和风噪也很容易传进车内，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时，侧倾偏大，方向盘的指向性也比较模糊。 总的来说，日产奇骏开着舒服，坐着也比较舒服，但是没有什么驾驶乐趣可言，动力方面和竞品相比没有优势，好在有着不错的优惠，作为家用代步没问题。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.86分“良好”

日产奇骏定位于紧凑型SUV，已经很久没有改款了，不过近日已有新车在国内曝光的信息，在售车型有一定的优惠幅度，以2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版说下购车价格，指导价19.93万元，购置税1.5万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在5400元左右，有着2.5万元的优惠，最终落地价在19.5万元左右，以小编的感受和大家聊聊现款奇骏的优缺点，现在还值得买吗？ 【外观】 车身长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706，外观是标准的日系第一代V-mition的造型设计，整体比较圆润，轮毂为17英寸，样式比较素。底盘的离地间隙比较高，是这台车的相比竞品车型的一大优势，意味着通过性会更好。 【内饰】 内饰设计以黑色格调为主，同样也是很老旧的日产风格，好处是能接受的人群很广，三辐式平底方向盘是最时尚的设计，中间带有9英寸多媒体屏幕，内置车联网和OTA升级，自带高德地图等功能，比较实用；做工用料以软搪塑和硬塑料为主，看上去没有档次感。 【配置】 以2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版说下配置，带有车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像、全LED大灯、自动大灯及速度感应式雨刷等，整体配置不算太高。不足：1、主动安全配置不够齐全，没有主动刹车；2、没有前后的雷达装置。 【乘坐/空间】 前排座椅比后排舒适，两个座椅很宽大，坐垫也很软，而后排座椅比较硬，坐垫较短对大腿承托性不好，小编身高190cm，头部空间剩余三指，腿部剩余一拳，空间方面还不错，后排仅带有空调出风口。后备箱空间很规整，带有两个可以移动的盖板，取下后可增加垂直空间。 【动力】 搭载2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT变速箱，动力输出平顺度很好，绝对动力值太弱了，最明显就是中后段加速，高速上加速比较乏力，优点是油门初段调校很灵敏，导致初段的动力很顺畅，在市区里行驶60km/h之内感觉力道比较足。 【行驶】 悬架的调校偏硬，前排座椅软还能抵消一些，后排硬座椅配上硬悬架真不舒服，按理说应该家用SUV调校舒适才对；隔音方面抑制的还不错，最明显的是胎噪，发动机噪音和风噪控制的比较好。 【缺点】 1、由于车身比较高，后备箱开口离地间隙更高，导致搬取重物时很累；2、裸车价接近20万，配置实在有些低；3、全车USB接口只有前排一个，太少了。 【总结】 全新换代奇骏已经在国内街头实车无伪装亮相，新车大概率会在4月份上市，很重要的信息为新车将搭载最新研发的1.5T三缸发动机，发动机表现好不好现在不清楚，但在国内三缸机确实不太受欢迎。所以，现款四缸车型如果觉得合适依然推荐购买。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.86分“良好”

日产奇骏在国内也算是热销的家用SUV车型，无论是口碑还是销量，表现都不错。动力方面还是2.0升和2.5升自吸的发动机。我们首先推荐还是2.5升的动力，开起来更加轻松灵活。最大功率181匹马力，最大扭矩239牛米，使用CVT变速箱。其实你也很难在日产品牌里找到一辆动力出色的车型，都是开起来舒适温和的表现。奇骏的2.5升自吸发动机同样是比较佛系，动力响应还算迅速，在日常的拥堵路段走走停停，轻松的油门反应能够缓解你的一部分焦虑。就算你喜欢激烈驾驶，奇骏也能让你慢下来，毕竟整体的表现还是以舒适为主。底盘能够将各种颠簸和振动轻松的化解掉，整体表现比较扎实。较软的悬架也会带来一些遗憾，就是在高速过弯的情况下会感觉侧向支撑力有点不够。2.5升自吸发动机搭配CVT变速箱，整体风格就是简单平顺，不需要用太多的词来解释。181匹的马力对于奇骏来说并不富裕，在高速情况下就是刚刚好的表现，基本不会有太多的加速感受。 奇骏外观看起来还是比较硬朗，整个车身姿态更像是硬派SUV的风格，车头V型的银色镀铬也是家族化的特征。有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能，整体配置表现比较一般。从侧面和尾部看，奇骏还是比较圆润的造型，而且车身尺寸在同级别里算是比较大，这也是为什么后期改款会加上第三排座椅。内饰设计感确实比较一般，就是突出实用性，没有过多的装饰效果，用料简单，没有太多的新鲜感。中控区域9英寸的触控屏幕支持的功能还比较多，导航，车联网和语音识别都有。但是整块屏幕的清晰度和灵敏度表现一般，车机系统的反应比较慢。真皮的方向盘手感比较细腻，但是尺寸偏细。仪表盘还是五英寸的彩色屏幕和两个指针仪表搭配，没有太多的显示效果，就是很普通的设计。 真皮座椅支持电动调节和座椅加热，这里才是日产奇骏真正的优势。座椅的舒适性非常棒，依然延续了大沙发的感觉，坐垫比较柔软，但是包裹性就比较一般。后排的空间表现同样比较出色，我们身高175的乘客在后排，腿部还有两拳多的剩余，头部也剩下一拳。整体表现很宽敞。中间地板的凸起比较低，几乎没有影响，所以后排乘坐三个人也比较舒服，不会很拥挤。 奇骏在同级别车型里最大的优势就是舒适性和车内空间表现，动力和内饰方面都是比较常规的水平。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.79分“良好”

我能驾驶到奇骏2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版主要归功于我的一位手骨折了女性朋友然后她老家有急事急需以为司机。我给大家聊聊我这些天的驾乘感受。 这款车的颜值完完全全不输给豪车,外观整体的设计很高端大气上档次，开车回朋友村上时都有很高的回头率，确实爱了。内饰设计用料还是比较足的，基本上看得到的地方都用了真皮材质,主副驾驶不仅有电动座椅调节，也支持座椅加热功能，整体内饰给我的感受还是很好的。乘坐空间足，前排不用说, 178Cm的我坐进去没有拥挤感，也能自如的转动身体，后排坐上三个成年人也是没问题的，腿部空间也足，小个子一点的还可以舒适自在的跷二郎腿和葛优躺，后备箱的空间也够大，能放下三四个行李箱。 高速上加速超车的话还是感觉有点绵软，2500转以后才能明显感觉到在提速,爬坡的话要上到3000转才行，但奇骏好就好在它怎么样的情况下都可以保持平稳的输出，上坡过坑洼路况都没问题，里面的人也不都觉得抖动，就是这点让我消除了我对他动力的怀疑。这款车的操作对男的来说就很轻松（比如像我这种）转向很精准变道没有迟疑秒秒钟就变过去了（电动助力转向）。但是对于女性来说就差点意思，我还记得我在送我那个女性朋友时她一直在我耳边疯狂吐槽这款车为啥方向盘那么难打什么的（这款车是她爸送她的生日礼物，购车试驾时她没有去）。至于油耗，我朋友这车目前行驶1413公里，每百公里8.3L的油耗量，然后喝92的油平均每公里0.49元足够经济省油。我觉得这么省油归功于这车的智能四驱和有两种驾驶模式（ECO，越野）。 至于舒适性这车的座椅柔软,乘坐舒适性佳,而且主驾驶座椅带有腰部支撑,对于久坐办公室腰椎不是特别好的我来说，这个就是福音。而且车子的隔音效果佳，车速快了车内也不会有明显的噪音。减震效果也不错，经过减速带时，车子都是平稳舒适的开过去了（毕竟麦弗逊式独立悬挂 多连杆式独立悬挂）。 无力吐槽的是日系车的车漆太薄，这次送我朋友到她家，车子停在村口路边，一个小屁孩往车的前引擎盖上丢了个小擦炮，然后就发现被炸花了一大片，知道真相的她，眼泪都快掉下来了,估计送4S店修复没有400大洋下不来，相比下来我的现代伊兰特怎么搞怎么弄都没出现这样的情况。然后就是语言识别控制系统这玩意反应太慢我测试了一下没有5秒它反应不过来比我的手机的小爱同学还慢。还有就是安全带未系提示我不知道咋回事我朋友坐副驾的时候明明系了安全带结果仪表盘上显示她没有系，来来回回插了好几次都没有好，结果行驶一段时间后它又好了。对于我这种有点小暴脾气的人来说绝对时一种折磨。最后就主动刹车，这玩意有点鸡肋，它确实能很大的提高我们驾驶时的安全系数但是它的系统判断会出现一点问题（毕竟机器判定没有人脑判定灵活）。我驾车准备拐弯进入她家村口时突然有辆小电驴窜出我的判断是我肯定不会撞上的但是这车的主动刹车系统直接给我刹停了把我吓了一跳。 至于价格我问一下21.23w的裸车价加上18460的购置税在加上一些乱七八糟的收费最后落地价在24w左右。然后我朋友说奇骏后期的保养维护便宜,基本上小保一次也就在七八百左右，一般她不用每个月都去做保养，她三个月一小保，半年一中保，一年一大保，所以说真的是很省钱的后续。最后我觉得这款车不管从动力还是配置上都毕竟适合有小孩老人的家庭来使用毕竟前后驻车雷达倒车影像360全景影像在加上车道偏离预警前方碰撞预警倒车车侧预警然后儿童座椅接口(ISOFIX)等。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.93分“良好”

日产奇骏，作为日系紧凑型SUV的三剑客，在国内一直都是畅销的代表。不过个人感觉，放在当下同级阵营中，奇骏并没有太大的闪光点。相比于CR-V和RAV4荣放，换代速度慢，熟悉的外观、熟悉的内饰，很难让年轻消费者提起兴趣。虽然为了跟上潮流，装配了车载互联，但论起流畅度以及实用性，却达不到主流水准。在主动刹车测试中，也只能通过车对车静止30km/h与车对车动态40km/h测试，且不能通过50km/h跟车制动，表现差于皓影。除此之外，它搭载的2.5L发动机也才压榨出181Ps最大马力，匹配CVT变速器，除了平顺与可靠性值得称赞，其性能表现就比较差了，甚至还没有部分1.5T发动机给力，实测百公里加速11.6秒与41.56米百公里制动成绩，也仅是属于同级靠后水准，且每百公里油耗也来到了8.11L这样较为常规的表现。要说优点，除了多年经营的好口碑与质量稳定之外，还有常规状态下就有700L的后备厢大空间以及真皮包裹与填充物柔软的舒适座椅。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.86分“良好”

【优点】最满意的就是奇骏的外观，正所谓闻名不如见面，而且我觉得奇骏的外观要比网图好看。圆润饱满的前脸，炯炯有神的LED车大灯，下方的卤素车前雾灯也在晚上的时候穿透力够强，镶嵌在蜂窝状进气格栅内的日产车标辨识度高。4675mm长的车身在侧面看上去的时候，线条修长，科技感十足，给我感觉相当成熟。大屁股的车尾设计也给车子增添了几分宽大的气息。车顶行李架的设计也是一个有备无患的存在。 【不足】不过日系车的通病车漆薄 ，SUV的通病操控性一般，自吸式的通病动力爆发性不好 ，上述方面在这台奇骏车上也没能避开，各方面表现的都比较中庸，但我认为还是可以接受的，因为都是些大家都有的毛病罢了，而且有缺点肯定也有优点。cvt变速箱和自吸式发动机让我感受最棒的就是动力的平顺性很棒起步会有一个换挡的感觉，但是后续加速却感受不到顿挫感，只是眼睁睁的看着转速上去罢了。车漆薄这点让人挺难受的，用指甲在车子上使劲划一下都会有痕迹，更别说别的情况了。操控性上奇骏就没什么操控性可言了， SUV让人感受最深的一点就是侧倾太严重了，我明明开的已经够稳了 ，但是在上立交这种需要大转弯的情况侧倾还是比较明显。 【空间】空间是选择SUV车型都比较看重的地方，我觉这款车的空间做的小了一点，上次我们一家人出去吃饭的时候，不知道是不是媳妇把副驾驶的位置调后了一点的原因，爸妈说它们的脚舒展不开了， 我回头一看发现只要把座椅往后拉一点就很容易造成后排的腿部空间不足，这对于比较高个子的人来说不太友好。 【动力】再来说说同样比较关注的动力问题，一开始我还担心2.5L自吸的动力会不会不够 ，现在看来我的担心是多余的。我试过在满载的情况下开车，但是它的动力表现依旧出色，一样可以爬坡跑高速。变速箱和发动机之间的配合也恰到好处。 【油耗】作为一款SUV平均油耗八个出头吧，这个表现还是比较满意的，我之前就特别羡慕油耗低的车(因为我之前的那辆车油耗高的我都不敢开了) ， 然后现在终于轮到我的车油耗低了，明显感觉到跑加油站的次数少了。 【性价比】我的预算就是裸车价二十万左右SUV ，个人觉得买个紧凑型SUV尺寸大小就够用了，这个大小的车型还是非常多的，日系、美系、国产我都有钟意的车型，但是综合了自身情况还是决定买个省油耐造质量好又省心的车子，奇骏脱颖而出了，并不是说他多么多么的好，而是他基本上没有短板，这就决定了他不会差，而且奇骏的外观比较符合我的审美，我觉得他的外观设计十分大气，庄周的外观比较严肃气派，而且买的时候优惠力度特别大，就更加让我决定买它了。

点评车型: 2019款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.2分“优秀”

奇骏作为一款中型SUV，在日常的驾驶过程中，很平顺，空间也够用，最主要的是自然吸气发动机，是真的稳定，再配合CVT的变速箱，燃油经济性也是值得称赞的。 外观：圆润而不失锋利，轴距2700+，车辆尺寸4675*1820*1722，变速箱：CVT（模拟7速）无极变速箱 内饰：外白内黑，经典搭配，中控台中规中矩，内嵌式中控大屏，相比现在的新款悬浮式大屏，显得更整体化！ 配置：主驾座椅，带电动调节；车道偏离预警；日产智能智联；发动机启停；ECO节能模式;360度倒车影像；4轮胎压监测；电动驻车；麦佛逊式前独立悬架，多连杆式后独立悬架；定速巡航；无钥匙进入，无钥匙启动等日常实用功能。 缺点：就是太省油+够平顺+空间大

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.93分“良好”

今天是卖车的日子，3年4万5千公里，开的并不多，但可靠，耐用 有车位了，能挂充电桩了，想想还是转了吧 【空间表现】 中规中矩，一家四口只能凑合够用，如果外出带行李就要到处塞塞塞 【驾驶感受】 人车一体……很跟脚，尤其是开完电车之后再开奇骏，就会有这种人车一体的感觉，也有可能是习惯了，也有可能是车慢，让我有充足的反应时间 CVT真顺，丝滑，这辆车估计是我开的也温柔，变速箱稳如老狗，没有那种顿挫的感觉 发动机你可以说是落后技术改造，但人家随便改改就能继续满足排放标准，这个真的不服不行 不过车漆是真的薄，那个灯啊唉大蜡烛 24年春节从广东一路开回山东，再开回广东 去汕尾去阳江去深圳去桂林去阳朔去贵港…… 人生第一辆一手车，我很喜欢它，我已经开始想它

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.71分“良好”

原厂有全景，非常好（毕竟是14款的车）。乘坐空间很大，后备箱也大。开着很平顺，高速油耗低（5升有时都不到，长途自驾），唯一不满的地方就是cvt变速箱在连续上坡时时速只能到60码（切换手动模式，地板油5000转以上，60后死活上不去。康定到理塘318国道，都是连续上坡），质量很好，开了快7年没坏过任何东西（9万公里）。

点评车型: 2022款奇骏 2.0L 两驱智联舒享版

3.93分“良好”

【最满意】回归四缸发动机，虽然动力弱了点，但踩着舒服了不少。物理层面其实差不太多，但心理层面是真的不一一样了。如果，能够在新款奇骏上复活2.5L自吸发动机那可就太棒了，或者哪怕给给2.0T发动机呢，当然这也就是想想了吧。 【最不满意】内饰相对而言老旧了点。 【驾驶感受】熟悉的感觉又回来了，线性加速带来的愉悦感还是很强烈的。当然了，动力输出不是那么足，买菜足够了，油耗也比较低，排放么，排放不是我们关心的话题，交给更高层级的生命体去担忧吧。 【乘坐体验】日产沙发yyds，对日产suv所有的期许，都能够从这个超长超厚的坐垫中体会到，当然了，空间那是超级无敌的，后排非常之除服，长途跋涉的利器，没有之一。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联七座舒适版 2WD

4分“优秀”

首先说下奇骏的外观，非常成熟，我也很满意，但对于年轻人来说，奇骏的外观可能不够个性，但奇骏应该就是给我这种有点年纪的温和派的座驾。 内饰并不是日产奇骏的强项，属于众多指标中得分较低的一项。中控设计缺乏特点，没有让人眼前一亮的设计特点，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适度不足。 动力表现一般，在几个对手里面没什么优势，但从实际驾驶感受来看，2.0L的两驱奇骏凑合满足家用代步没什么问题，低速行驶略显动力输出不足，速度起来之后，动力在高速上应该说非常舒适够用，无级变速箱，其平顺性不错，速度略低时容易感觉顿挫。 油耗其实还不错，这台发动机真的非常成熟，并没有小马拉大车的感觉，应该说刚刚好。总而言之，奇骏是款非常务实的SUV，它不算很有面子的车，但经济家用非常合适，可能更适合成家立业后的普通家庭吧。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.07分“良好”

这款纪念版的推出证明了这一代奇骏已经到了产品生命的末期。 以现在的眼光来看，现款奇骏已经跟不上时代，跟同级别的竞品相比有着较为明显的差距。但以它的价格来说，它目前还是有一定的购买价值。 它的购买价值第一体现在奇骏比较好的品控，你不得不承认，日系品牌的品质控制在行业中属于先进水平，它的整车故障率偏低，当然，这也跟它本身没什么高科技配置有很大的关系。因为功能不多，所以也没什么可坏的，所以品质好。 第二就是它的空间了，作为一辆合资紧凑级SUV，奇骏的车内乘坐空间可以说是较大的，尤其是配合舒适的沙发座椅，长途坐奇骏不会累。当然，奇骏的空间设计也已经有些落后了，跟CR-V相比，它的后备箱空间设计就有明显的短板。 第三是它的动力系统表现均衡，2.0L的发动机，动力不算强，但是输出很平顺，CVT变速箱虽然故障率偏高，但仍属于优秀的水平，二者的匹配也非常成熟，日常驾驶，动力的响应速度也非常快，虽然动力的储备不是很足，但应付日常城市驾驶还是绰绰有余。 不过，奇骏跟不上时代的产品力注定它很快就要跟消费者说再见了。说实话，它的用车质感也实属一般了，除了座椅，车内的其他用料都是比较低端的材质，视觉没有质感不说，触感也很一般。另外，配置是真的低，能减配的配置都省略掉了，用车的便利度得不到保障。 因此，我的建议是，若非特别想省钱，可以看看其他更为先进的车型，或者等等即将上市的新一代奇骏。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.71分“良好”

空间不错，发动机平稳，座位舒服！不愧日产沙发！漆面太薄、噪音控制不理想、代步买菜车妥妥的！

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

4.29分“优秀”

2014年款奇骏的优势： 1.外观高大上，像一匹昂首挺胸、驰骋万里的骏马。 2.空间够大，五个大人同时坐无压抑感。 3.内饰可以，虽然不算太高档，但也还算耐看，方向盘不重不轻，刚好合适；全真皮座椅，四个车门背面、后排中间座椅放下后、正副驾驶位中间均可放置水杯、雨伞或一些小吃；奇骏手刹使用脚刹代替，用左脚稳控，既方便操纵又不浪费空间。 4.既有360度前进影像，也有360度倒车影像，这是很多款其他类别SUV无法比拟的。 5.视野够开阔，一览众山小，有点高高在上的感觉。 6.动力够足，加油顺畅、无顿挫感。 7.油耗较低，每一百公里油耗约7.6升，与大部分同类型的SUV相比，算是比较省油的一款。 8.后排座椅能放倒，放倒后与尾箱构成一个长一米八、宽一米六左右的平面，人累了可以在上面休息，也可以装货，适合喜欢自驾游和商、家两用的亲们。 2014年款奇骏的不足之处： 1.内饰配置不算高，倒车影像是我们自己加钱换成大屏幕配置的。 2.无自动转换灯，夜幕降临时或在黑暗之处，不能自动感应有灯光。 3.无电动座椅，尾箱无自动升降功能。 4.日系车的通病：车身较轻，稳控性比不上德系、美系车。

点评车型: 2014款奇骏 2.5L CVT豪华版 4WD

4分“优秀”

外观肌肉感十足，内饰普普通通，方向和油门都比较轻，指向一般。底盘支撑性中等偏下，60kmph时过弯信心不足。同理，乘坐舒适性较好。动力平顺，初段加速没什么问题，排量在这摆着呢，中段表现也可以，极速的话会比较费劲，suv的车身决定了风阻系数比较大。空间没问题，满足日常家用。配置的话足够用。个人认为最突出的就是通过性较强，省油。缺点大灯太暗，蜡烛灯的称号贴切。