虽然奇骏轴距只有2706毫米,但空间和外形尺寸都达到了一个中型SUV的级别,让这辆车的实用性提升了不少。从试驾感受来说,比传统的日系车要强不少,调校比较偏欧化,但也只是比较“偏”而已。由于车型大轴距短,影响了这辆车的操控能力,但对于家用还是不错的。这辆车还装备了多片离合器的四驱系统,兼顾了一定的越野能力,离地间隙也不错,走一些烂路、石子路还是能做到游刃有余的。同时,2.5L自吸发动机的城市道路油耗也就10-11升左右,经济性也算不错。至于2.0L和2.5L怎么选?个人感觉2.5L发动机才够用,2.0L太“肉”了。至于这辆车CVT变速箱,其实真没有什么可多说的,除了平顺还是平顺,模拟7速档位,也比较顺畅,换挡没有迟缓。
豆豆98519:逍客奇骏楼兰底盘调校和操控原来有法系加成 怪不得比crv和荣放舒服一些 那两个就是纯正鬼子车 哈哈
用户8917689039572:新款天籁解说一哈呗
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.86分“良好”奇骏的外观比例协调的很均匀,很有力量感,与同级的竞争对手不同,奇骏一直坚持硬派越野的外形和配置,得到越野爱好者、户外运动爱好者青睐。
车长尺寸分别是长4675MM,宽1820MM,高1722MM。空间方面前后排空间都挺大的,乘坐空间没有压力,一家人坐都很方便舒适。基本可以满足日常需求。
奇骏搭载2.0L发动机与之匹配的是CVT无级变速变速箱,动力输出流畅,无论是高速还是低速,都很平顺。油耗保持在百公里8.5L左右。算不上省油,但也在一个承受的程度。车子总体来说很好。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.93分“良好”优势:
1、5座版的奇骏,其实他的空间是较为宽敞的,以我自己为例,174cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间拥有1拳1指,而后排的头部空间拥有1拳,腿部空间2拳是有的,空间确实是较为宽敞的,点赞。
2、内饰整体的质感确实不错,像他的方向盘就采用了真皮包裹,座椅一样采用了真皮包裹,触摸上去的质感足够的上乘。而他也配了一块9英寸的中控屏,这块屏幕的可玩性还是非常高的,本身他就支持语音识别控制,像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事,便捷度还是挺高的。
3、普通的城市行驶中,他整体的平顺性确实足够不错,2.0L匹配的是CVT变速箱,他的转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种,加上油门踏板也较为的轻盈,实际的城市行驶中,还是较好开的,很容易上手。
4、实际的油耗表现来看,以城市行驶为主,他的百公里油耗是8L左右,这油耗还是较为省油的,若跑高速来说,百公里油耗就是6.8L左右,足够的省油。
5、整车的静谧性可以说是一流的,我发现普通的城市行驶中,时速50以下,其实外界的噪音以及本身的胎噪等传到车内确实非常小了,只有在经过减速带的时候会有小小的“砰”声,整车的静谧性确实不错,加上座椅是那种宽大厚实类型的,乘坐的舒适度不错。
劣势:
1、奇骏的内饰会有点的保守了,年轻人或许不怎么喜欢如此的设计,并且他的车机系统反应速度还有提升的空间,在发出指令之后,基本上要2秒左右才会做出相应的反应。
2、奇骏本身主打的就是家用,他是不适合于追求运动与激情的朋友,跑高速的时候,时速80之后,其实再加速能力就会有明显的衰减了,高速超车还是要留一定的余地才行。
3、他只有在前排才有一个USB/Type-C接口,而后排是没有的,这在有时会不方便。
对于奇骏这款车来说,我个人觉得整体的竞争力还是不错的,他除了有5座版也有7座版,消费者的选择也较多
整体外观相比老款没有太多的变化,整体设计偏稳重大气,分体式的大灯以及宽大的车身,会给人一种日系的舒适感。内饰变化也不是很大,三辐式方向盘被真皮包裹,摸起来手感很细腻,还有同级别稍有的方向盘加热功能,全新设计的换挡杆,细节处搭配了个性化门饰板和钢琴烤漆的饰条,会有那么一丝的精致感在里面。那最大的变化,就是搭载了Nissan Connect超智联系统以及安全辅助系统,算是一个整体智能化的升级,实用性很好。
空间和舒适性算得上这辆车比较亮点的地方了。采用了Multi-Layer人体工学座椅,乘坐起来的舒适度也很好,因为侧向支撑性很好,能够提供更具就算长时间的驾驶也不会觉得疲劳,2706mm的轴距,让乘坐空间也很大。脚踢式电动尾门,后备厢的空间也是同级别里面的佼佼者。
动力方面依旧采用的是2.0L和2.5L自吸发动机,试驾的这款是2.5L,最大马力181匹,匹配的是CVT变速箱,整体的平顺性是非常好的,油耗经济性还是很好的。这款车是搭载了四驱系统,而且还带有锁止功能,也就是说,除了在城市里通勤以外,还可以越野,脱困能力也是同级别里面最出色的,整体性价比是比较高的。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
4分“优秀”对于奇骏这款经典的日系SUV,估计很多人并不陌生。作为日产的销量担当之一,它也是中国SUV细分市场热销榜前十的选手。奇骏自进入中国市场后,一直保持着稳定的市场发挥,月均销量过万只是常规操作。作为一款日系SUV,它在外观和内饰设计上,我们可以中肯的说,亮点不多,也不是一款颜值很高的SUV,但其重在稳定,虽然中规中矩,但也挑不出什么坏毛病。配置方面并不是其强项,不过该有的配置,奇骏也都具备了。操控方面,表现在同级产品中属于中流水平,不过得益于出色的车身长度和轴距,让其在空间方面有一定优势,这也是日产一贯以来的亮点。出色的座椅设计和空间,让其驾乘的舒适性得到了最大保证。动力方面,由于其搭载的自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,你要的澎湃和激情可能它不会给你,但重在稳定,它有顺畅的动力输出,而且燃油经济性方面较同级别有很大优势。笔者认为,如果你预算在17-20万买一台合资家用SUV,又不介意颜值和配置的话,奇骏也一个不错的选择。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
4.14分“优秀”奇骏的优势,或者说主要的卖点其实很明显,那就是舒适性。
素有“沙发厂”之称的日产,奇骏作为其旗下的一款产品,同样,在座椅方面的表现也是相当出色,柔软的填充物、不错的包裹性以及宽敞的空间等,都给你营造出一个极为舒适的乘坐空间。
另外,虽说奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机 CVT变速箱组合,在动力上的表现确实让人感觉“佛系”,提不起驾驶乐趣,但好在,动力输出的平顺性做得相当棒,这也为舒适性提供了绝对的基础。
总的来看,奇骏的舒适性、耐久性以及实用性,都注定了它是一台很好用的家用车。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.71分“良好”新奇骏在动力方面和老款没什么差别,动力输出依然很柔和,油门踏板调教比较轻巧,轻轻一点便可以有提速感。CVT变速箱同样久经考验,平顺性做的非常好。日常驾驶时转速不会太高,急加速时这套动力总成的响应也很灵敏,不知不觉中速度就上去了,虽然是舒适化取向但动力绝对够用。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.29分“良好”奇骏的燃油经济性,这么大的一辆车,综合油耗能在9个左右,算省了。然后想到的是奇骏的大空间,不管是前排空间还是后排空间还是储物空间都是够用的,并且后备箱的空间也是足够宽大。
隔音不好,速度一上去就会有很大的噪音,很影响我舒适性,特别是影响听音乐的音质,音乐声盖不住噪音,反而会被影响音质,前排座椅有点短,这样的话我长时间开车腿不舒服,单轮座椅的舒适度不及天籁舒服。
储物空间多且丰富,各种各样的储物格设计的很合理,能够满足日常需求,后备箱的空间也很丰富,主要是它的后备箱配置各种挡板,而且可以随意组合,后排座椅也可以放到,这种多组合的模式实用且方便。
动力只能说是日常使用,肯定不如涡轮车霸道,不过动力平顺而且省油。
外观设计说符合中年大叔的口味,年轻人估计欣赏不来。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
3.71分“良好”奇骏在日系紧凑型SUV中销量始终坚挺,乃至在华全部的SUV中都有一席之地,这和这台车的均衡表现不无关系。
作为日系三强紧凑型SUV中,尺寸最大的一台,奇骏的外在具有大气的设计:大尺寸的大灯、大尺寸V-motion前脸设计,都非常大气且协调。美中不足在于全系车灯都不够亮,仅顶配车型配备LED光源,这一点需要根据需求考量后续的升级成本。
大尺寸带来了出色的车内空间,后排空间宽敞且有日产招牌式的大沙发座椅,再者底盘调教具备明显的舒适性取向,不管是细碎的颠簸还是经过减速带,奇骏都能很好地隔绝震动,让你的家人朋友,包括你自己在内,都坐得舒服。一些贴心的设计,比如后备箱可分层的隔板,也让这台车成为紧凑级SUV阵营里的“空间魔术师”。
坐得舒服,但开起来未必过瘾。奇骏全系依旧采用2.0L/2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的“佛系”动力总成,想要开得平顺是非常轻松,简直“有脚就行”,但在市区拥堵路段,想要做到紧紧地跟随前车,就没那么从容了。因此面对加塞,还是佛系一点罢。
现阶段奇骏销量较高,终端优惠幅度也比较大,最低甚至来到16万元级别,竞争力相当大。这台车的性格也很鲜明:想要舒服?买它!想要驾控?告辞!此外,选购奇骏时需要注意,现阶段的高优惠行情和车型的换代不无关系,如果有购车刚需,现款的价格已经非常实惠;但如果近期没有刚需,也可以观望一下,换代车型已有海外的测评。