说到日产天籁，想必很多人都会联想到它出色的舒适性表现，天籁自诞生以来就以舒适性作为一大卖点，也因此获得了“移动大沙发”的称号。不过，对当下消费者来说光有舒适的驾乘体验可不够，外观、内饰等很多配置也需要有特点才行，所以天籁也是进行了改款，今天就拿我试驾的车型2021款2.0L XL舒适版来说，这台车指导价在18.78万，目前有2.1万多优惠，如今裸车价在16.68万，购置税1.44万，商业保险5800，交强险950，上牌费500，落地价在18.6万，对于这样的一台合资品牌的B级轿车来说性价比还是比较好的，毕竟还是2021年的新款。
下面给大家分享下这台车的用车感受：
满意的部分：
1、舒适度方面当然依旧是对于这台轩逸最满意的地方，很多人都说这代天籁的座椅舒适度退步了，但是我觉得其实是进步了，老款天籁的座椅有些太软了，短途驾驶是舒服，长途驾驶这个腰是真的受不了。如今2021款天籁座椅在柔软的同时也强化了对身体的承托力，长途驾驶也能提供不错的支撑。双天窗的设计虽然没有全景天窗的采光效果好，但是高级感还是有的；另外舒适型还体现在悬架的调校上面，这一代的悬疑的悬架可以说刚刚好，不软也不硬，但是对于颠簸的过滤却能过滤的很完全，基本路面的80%的信息都被这套避震系统给解决掉了。
2、外观部分，这台天籁在整体改款后外观的设计上面更加年轻化了，低趴的造型使得前脸充满攻击性，倒梯形的中网设计配合两侧的LED灯的设计显得整个车充满了动感，侧面部分215/55 R17的轮毂也变得更加年轻化了，流线型的车身显得有些高级感，D柱部分的熏黑的造型也是年轻化设计的表现，尾部的设计个人比较喜欢，分层式的尾部通过阴影来将整个尾部变得比较夸张，带一点熏黑的尾灯也是很好的跟下方的黑色装饰条进行结合，置于车底的双边双出排气口不仔细看根本看不出来。
3、全新设计的内饰非常时尚大气，采用三辐式多功能方向盘，看起来很运动。悬浮式中控屏看起来更有科技感，包括它的木纹面板这个配置还是有利于提升车内的豪华感的，还有中控台的线条看起来都是非常的时尚和硬朗。采用银色镀铬装饰后也使得内饰看起来更加的时尚。
不满意的地方：
1、配置方面
虽然是舒适版的车型，但是整体配置上却没让我感觉到舒适，主流的配置像ACC自适应巡航，电动后备箱等配置都没有，虽然一些基础的配置是有的，但是总归来说还是缺少惊喜。
2、操控方面
这台以舒适见长的天籁在操控方面确实不咋地，较软的底盘和运动气息较少的座椅，让你开上它就失去了驾驶的激情，另外转向的时候有一点虚位，所以在转向精准度上面还是差不少，另外转向的时候有一种厚重感甚至给人一种拖泥带水的感觉。
3、后排的头部空间
虽然这台车主打的舒适，后排的腿部空间也是十分充裕，但是为什么就不把头部空间设置大一点呢，我身高175坐在后排基本很容易的就扫到头了，甚至感觉到有点压抑，真不能理解这个设计，你说前排头部空间都还有3指左右的富余为啥到了后排就不行了呢！
动力部分：
这台2021款天籁2.0L XL舒适版在试驾过程中，还是能明显感觉到动力上面的不足，虽然2.0L的发动机但是仅仅156匹的马力搭配CVT的变速箱让整个车的动力输出变得十分柔性，一脚油下去动力输出明显偏迟钝，而且带动这台1.5吨的车型明显感觉是小马拉大车的感觉。
总结下：
这台2021款天籁在外观上面的确比之前改进不少设计上也会更加年轻化，另外内饰也是同样变得年轻化许多，内饰的用料上也还是提高了不少。另外7L/100km的油耗也是十分经济，另外要说动力那肯定不行，操控方面也是弱项。当然18万左右的价格落地一款合资品牌的B级车型还是性价比颇高。
点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
4分“优秀”日产天籁现在变得更加年轻，外观设计突出流线型，整个车身修长，颜值比较高。在动力方面，天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择，我们首先推荐2.0T的车型，最大功率243匹马力，最大扭矩371牛米，使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机，能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面，天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛，不像是老款那样向前窜，行驶起来的动力衔接比较顺畅，和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进，243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错，加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文，很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈，中间增加了一些过度量，以减少紧张感，尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈，车头的反应能力更加迅速，操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强，对于路面的颠簸不算很充分，很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解，在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞，迈腾等车型。
日产天籁的外观变得更加年轻运动，看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网，看起来更加精致，两侧前大灯的造型也比较锋利，有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长，搭配悬浮式车顶的设计，都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型，有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面，天籁有点跟不上时代，整体造型看起来非常简单，比较朴素，甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕，但是操作的流畅度和清晰度表现一般，功能支持语音控制，导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻，采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示比较丰富，但是没有太多的显示效果，科技氛围一般。
座椅是真皮材质，支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面，天籁依然是真皮大沙发的感觉，舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间比较紧凑，只剩下三指，整体表现比较一般，对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起，并且靠背较硬，不适合长时间乘坐。
天籁的优势在于动力和乘坐体验上，但是在内饰方面很一般，如果比较注重家用的舒适度，可以选择。
回想童年1998：要买带T还不如去买凯迪拉克 雅阁
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL 舒适版
4分“优秀”当时想买辆家用车，预算20万左右，有朋友推荐日产天籁，还有朋友推荐大众迈腾，买的时候比较纠结这两款车，这两款车都属于中型车，和老婆一起去试驾了之后感觉，在空间方面两款车相差不大，迈腾的后排空间稍微大一些，乘坐体验都还不错，不过两款车进行选择的话，我最后还是喜欢日产天籁，首先这款车小毛病少，用着省心，另外保值率比较高，大众迈腾有烧机油的毛病，而且我老婆也更喜欢天籁的外观，看起来年轻动感，所以最后我们买了天籁。
先说说我的买车价格：
我买的是天籁21款 2.0L XL 舒适版，厂商指导价18.78万，那会儿我们优惠了2.2万左右，购置税14100左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.8万左右。
车的优点：
第一、外观是个卖点，这款车的外观年轻动感，加上铝合金轮圈，档次立马就上来了，我买的是白色，能把这款车的线条的运动感，彰显的淋漓尽致，后备箱的小尾翼设计，既符合空气动力学，又略显一丝流线感。
第二、空间大，作为中型车空间宽敞，我身高181CM，身形偏瘦，坐在驾驶位，头顶大概有两指，5公分左右的距离，坐在后排，头部也差不多3公分的空余空间，腿部距离前排座椅大概有13公分左右的空间，内部空间很宽敞，是个卖点。
第三、舒适性表现抢眼，得益于空间大的优势，人坐在车里整体感觉比较舒适，加上前排双温区自动空调，皮质座椅，以及车内车内PM2.5过滤装置，让车里的空气比较清新，长途自驾游，车里的空气质量也不会太浑浊，所以舒适度表现不错。
第四、油耗经济，官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L,平时在市区开的话，百公里油耗差不多在7.9L左右，对于这个油耗，我还是比较满意的，日常家用也算是一款很经济实惠的车了。
车的缺点：
第一、新车刚拿回家味道比重，需要开窗散味，多放活性炭吸附，不过这也是大部分新车的通病吧。
第二、我这个版本没有前倒车雷达，这个是我老婆经常吐槽的，我在倒车的时候不需要这个功能，但是我老婆需要前倒车雷达，来判断需要前进多少的距离，这样才能把车子平行停在路边，我看她每次停得都小心翼翼。
用车答疑：
第一、关于轮胎品牌，轮胎每隔一定周期是需要更换，轮胎久了会老化，可以考虑米其林，品牌不错，不少车友在用，胎面软抓地力强，舒适及静音效果好，价格是六百元左右一条，四条价格要二千多，另外普利司通、德车马牌、邓禄普等品牌，这些口碑也不错。
第二、关于胎压，正常保持在2.3-2.5之间，又一次我和我老婆出差去了远门，长时间停放，就把胎压调高了一点。
第三、关于座椅加热，我买的这个版本前排座椅是没有加热功能的，刚开始觉得用不到，后来老婆强烈要求，还是去加装了一个，也不贵，才六百多块钱。
总之，虽然天籁21款 2.0L XL 舒适版，新车买来有异味，没有配置前倒车雷达，但是他的外观年轻动感，而且空间大，一家人自驾游的时候，坐在里面比较舒适，而且作为日常家用油耗也比较实惠，所以我和我老婆都比较喜欢这款车。
郁闷的小马哥：不知道21款的CVT还容易坏吗
大怪兽18：座椅加热可以加装吗？
奇牙959：2.0T的坐等CVT变速箱问题集中爆发吧
点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
4分“优秀”优势：
1、外形年轻，前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力，大灯组造型狭长，犀利感十足。侧面造型修长大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，扩散器造型的下包围也很有辨识度。
2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少，悬浮式的中控屏显示效果比较细腻，功能也比较丰富，操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色，软质材料使用比较多，还使用了类似木纹风格饰板进行点缀，档次感到位。
3、配置丰富，辅助驾驶功能比较全面，并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢，车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较强。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半，达到了这个级别的主流水准，后排座椅的舒适性也比较高，包裹性出色，有大沙发的感觉。
4、悬架软硬适中，对于细小颠簸的顾虑比较到位，搭配宽大柔软的座椅，舒适性表现非常好。
5、隔音表现不好，前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位，胎噪也不大，跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。
6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，实测百公里加速仅需7秒出头，表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏，加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。
缺点：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。
2、座椅太软，支撑性不足，短途乘坐舒适性好，长时间乘坐容易产生疲劳感。
3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大，也没有电子挡把，科技感有所欠缺。
4、作为顶配车型，舒适性配置不够丰富，尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有，性价比不高。
我对这款天籁的配置挺满意的，并线辅助，主动刹车，车道保持辅助系统，360度全景影像都有，实用性很强。第七代天籁换了外观是挺吸引我的，很有气场，很有气质，心里对这款车有点心动。
动力对我来说真的有点猛了，刚开这款车的时候，不是很熟悉这个油门的比例感，有时候一下子就超速了，说超车就超车，一脚油下去很有推背感。360度全景影像是真的很实用，比倒车影像好太多了，四周都能看到一清二楚。我感觉这款车的舒适性应该是挺不错的，平时自己开车就觉得这个座椅是很舒服的，软硬很适中，靠背也是很有包裹感的，方向盘也可以加热。空间这方面没什么问题，前排的空间还是挺宽敞的，扶手箱还是有一些小的储物空间也是挺多的，后排的空间也很大，家里人坐车都说舒服，无论是头部还是腿部的留白都狠足够。我感觉这款天籁挺合适我的，买回来这么久了，一点事故小刮蹭都没有发生过，功能配置丰富，带来的安全性也是相当不错的。我是挺喜欢这款车的，性价比在我看来也是很高的。
2021款天籁目前厂商指导价为17.98-26.98万，当地经销商优惠幅度在2.5万左右。以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，裸车价24.38万，购置税21000元，商业保险7800元，加上交强险、牌照灯其他费用1900元，落地价在275000元，还是比较划算的。
这款车的亮点：
1、前脸大尺寸中网，U型镀铬装饰，成为了日产家族中的象征，车头整体向下俯冲，配上矩阵式狭长倾斜大灯组，营造出更强的攻击性，下包围双侧带有雾灯造型，让车头看起来更为运动时尚。侧面整体线条流畅，看起来比较低矮，C柱的造型形成了悬浮式车顶的效果；尾部造型简洁大方，看起来很舒适。这样的外观造型特别能够迎合年轻人的审美。
2、内饰是那种很简单实用的居家风格，对称式的布局很大方，悬浮式中控屏符合时下设计潮流，在触感和尺寸上表现都很一般，方向盘手感不错，样子也很好看。整个中控内饰呈现出的风格就是简单实用，没什么花里胡哨的装饰，按键布局也很合理。液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘组合，更具有操控欲望，内饰采用了软皮质包裹，内饰中控台带有同色木纹装饰，更符合家用车的风格化。
3、车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，后排座位空间很大，交叉着腿，葛优一会儿躺下，一会儿躺下，什么也不说，后面的座位完全可以容纳3个成年人，座位的舒适性也是值得一提的，非常柔软，不愧是“日产大沙发”，可以说，天籁的座椅舒适度在同级别中达到了优秀水平。
4、动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps/5400rpm，最大扭矩为371 N·m/4400rpm，动力可以说非常强劲，如果切换到运动模式，优势一番新的驾驶体验，
5、匹配模拟8挡CVT变速箱，不用多说，换挡很平顺，尤其是在中后段的加速。
6、车内静音控制非常不错，非常安静。
7、最后为啥推荐智尊领航版？因为只有这个配置才有9个扬声器的BOSE音响。每天开车回到家里楼下，停好车后，将音响均衡器调到最佳，随着BOSE音响发出的美妙音质，会让你忘记一切疲惫，让你更想在车里多待一秒，不想回家。强烈建议各位小伙伴去亲自体验一下，就明白我说的什么意思了。
说说缺点：
1、受制于溜背式造型设计，后排头部空间偏小；
2、减震偏硬，尤其是过减速带的时候比较明显有震感；
3、新车异味大，需要几个月开窗通风散味；
4、后排中间位置凸起，坐成年人的话放脚有点难受；
5、内置行车记录仪画质一般；
6、底盘偏低，时不时担心磕碰到底盘。
油耗方面：实测百公里油耗为7-9.2L
写在最后：
天籁是大宇非常喜欢的一款车，也是大宇开的时间最长的一款车，不用怀疑，如果预算够，直接买顶配吧，因为该有的配置都有了，可家用可商务，操控和动力都不错，还有同级别个人认为最舒适的沙发座椅，加上BOSE音响，非常建议入手这款车的顶配！
彼岸142973149：27万买这玩意咋想的
Timesruning：移动大沙发，配置高，动力好！成熟稳重…选天籁还是可以的！买车买的就是心里的东西！
pyd888：我19款落地27.2。没有肉车只有肉人。更何况天籁的动力摆在那里。别管你的左右是不是BBA只要心情好，想干他就直接干
外观方面，这一点每个人眼光不一样，不得不说，这一代的天籁整体造型更加年轻化，但是也改变了天籁车型一贯的稳重大气的风格，短时间内这种改变让人不容易接受，不过对于年轻的消费者来说也许是件好事。
内饰方面，这一代的天籁在做工和设计方面在同级别合资B级车中处于一个中规中矩的水平，所以打4分
配置方面，这一点天籁做得很好，在这款优惠完15万多的舒适版上，配置了8个气囊，胎压显示，倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，自动驻车，驾驶模式切换，全景天窗，一键启动，无钥匙进入，远程启动，多功能方向盘，行车记录仪，真皮座椅，主副驾驶电动调节，8寸中控屏带导航车联网，全LED大灯，自动大灯，隔音玻璃，玻璃一键升降，自动空调，后排出风口等功能，可以说是在同级别中无出其右，甚至与国产车相比都毫不逊色。
空间方面，轴距2825mm，数据在同级别中不算出色，但是作为一款标准的B级车，通过合理的规划空间，实际空间表现还是可圈可点的。基本上能达到中游水平。
操控方面，历代天籁都不是很注重操控，这一代天籁虽然有些改变，悬架比老款硬了很多，但是和同级别的雅阁。迈腾比起来，还是要差一点，但是这种差是相对来说的，放到同级别中比，还是能保持中游水平的。
动力方面，天籁是为数不多的仍然坚持采用自吸发动机的车型，这种发动机在可靠性和可维护性方面有优势，但是和小排量涡轮增压发动机相比，劣势也很明显，每年的车船税要高个100左右，其次油耗偏高，再一点，每次保养用机油量较多，保养费用相比来说较高。从数据上来看，这款代号MR20的发动机，最大马力156马力，最大扭矩197N/M，和同级别车型的1.4T相当，数据并不突出，但是根据实际驾驶情况来看，天籁的油门前半段调教的很贼，轻轻一踩，转速就提高的很快，动力响应很及时，给人一种动力很好的假象。在城市道路驾驶中，可以说非常轻快。但是在高速上加速就会感到有点吃力了。
舒适性方面，由于悬挂变硬了，提升了操控性，但是相应的，舒适性方面就差一点，不过座椅依旧设计的很软，这一点可以挽回一些分数。总体来说在舒适性方面，天籁依旧可以位列前茅。
这是一个日产大沙发与高性能发动机的结合体，轿跑化的外观更加贴近年轻人的审美标准了，迅捷的动力响应更适合追求极致加速体验的朋友，不过整车隔音效果较差，给人的感觉是略显单薄的，而且底盘调校依然是偏向于居家舒适的定位，在极端行驶状态下，对车身的支撑不够坚韧，肢体体验有些偏软。
外观方面，4901/1850/1447mm的三围尺寸相当完美，巨大的前格栅配合V字形电镀饰条，和两侧细长的LED灯组，营造出相当夸张的面部表情，侧面得益于修长的车身和弧形车顶，营造出纯正轿跑的身姿，17英寸铝合金轮毂还可以更大一些，那样的视觉效果会更符合运动中级车的定位，尾部造型略显低调，没有太多线条勾勒，熏黑尾灯组面积很大，但不如前大灯犀利，双排气管若隐若现，没有刻意突出它的性能装饰作用。
内饰方面，中控台布局还是趋向于居家风格，而且大面积采用硬塑料进行覆盖，触感不显高端，贯穿式电镀饰条主要凸显时尚气息，D型方向盘比较纤细，多少有些运动的味道，配备了5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，而且GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能非常全面，唯独缺少了手机连接功能，给了原厂行车记录仪，免去了车主后期自己走线的繁琐，倒车影像的显示效果不够理想，总感觉是某汽配城的高仿货，前排带有双层隔音玻璃，在匀速行驶过程中的隔音效果还是不错的。
空间方面，2825mm轴距保证比较充足的内部空间，座椅为真皮材质，带有前排电动调节，关键是填充物非常柔软，前后排坐好之后，肢体贴合度很高，所以感觉很舒服，但是纵向空间绝对没有网传那么夸张，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅后部还有一拳零两指的空余，根本谈不上宽敞，所以说大家要理性看待“大沙发”的定义，跟空间没有多少关系。
动力方面，2.0T+CVT动力组合，输出最大243马力和371牛米扭矩，数据确实相当给力，但是CVT变速箱并不会给你太多闯动感，起步瞬间如果猛踩油门，还会有轻微打滑的感觉，虽然日产宣称变速箱可以承受最高400牛米的扭矩，但实际驾驶的体验就是追求平顺性，只不过响应时间更短了，跑起来感觉车子特别的轻快，转向系统存在虚位，初次接触需要适应这种虚位的转向手感。
隔音方面，温柔驾驶过程中隔音还是不错的，但是跑高速期间、深踩油门期间的噪音就比较明显，提供的主动降噪也没有发挥太大作用，胎噪挺大的。
底盘方面，后悬架升级为梯形控制臂多连杆独立悬架，虽然在加强件、调校上确实有所提升，但依旧没有彻底跟居家风格分离，在转向、紧急变向期间还是感觉有些偏软，当然你走烂路的时候，那种车身波动不会不舒服，严格来说属于比较中性的调校，日产似乎有些犹豫。
总体来说，这是一款可以偶尔激情一把的日产天籁，曾经的温柔大沙发，在改头换面之后，确实具备了性能车的诸多必备元素，自身性价比也比较高，它在日常驾驶过程中完全可以胜任车主的蹂躏，至于极端状态下的性能表现，我们其实根本没有机会去体验，好开、好玩、坐着舒服就够了。
普通市民吴彦祖：请问 这款天籁作为家用车 是买2.0T的还是2.0L的，
第二次更新：
【油耗费用】
车子截至目前开了1w公里，表显油耗7.2，差不多2/3的高速路，1/3市区吧，按目前的油耗标准还是可以接受的，自己也粗略的算了一下加油的费用，从买车到现在共计花费的油费大概在5100块，实际的加油费用应该比这个还要少一点。在这里有大赞一下日产智联App，里面有智慧加油，同时加油还有相应的满减优惠券，前期送的优惠券很多没用了都过期了。现在智慧加油还增加了中石油加油站，比先前有更多的选择。
【选车经历】
随着自己年龄成熟，同时为了兼顾家人和自己的脸面，再之这是自己选购的人生中第二辆车，有过之前A级车的经历，这次的选购目标很明确——①B级车，②自动挡，③合资车，④轿车（小区车辆比较多，车位是机械车位，迫不得已)
1、两田——本田雅阁vs丰田凯美瑞
雅阁也到店看过几次，但是总是对它不是很感冒，况且优惠力度也不大，但耐不住人家口碑好，每月的销量也不差。1.5T动力强劲，省油，耐操，加之有几代的产品经历，口碑积累的很是不错，产品开发沉淀已经摸透国人心思。
凯美瑞到店看过实车，丰田的设计师也不知咋回事，外观造型还不如前几代产品看的好看，不够大气、沉稳，内饰更是不用说，一个呆呆的电视机戳在那里，没有一点精致，细腻，不爱。
2、大众两兄弟——帕萨特vs迈腾
帕萨特现在是完全抛弃了商务范，改的年轻，秀气，心里就是爱不起来，对大众的带T涡轮不放心，担心日后烧机油，随便走马观花看一看。
迈腾内饰和外观到还是可以，相比帕萨特更喜欢迈腾一点，稳重。内饰喜欢稍微多一点，但那个尾灯和背门配合平齐的状态，不是很接受，整个尾部没啥可以吸引人的。也没体会到心动的感觉。
3、现代索纳塔、起亚K5、别克君威、马自达阿特兹
索纳塔试了试车，开起来感觉还可以，现在回想起那个感觉好像比天籁还要整体感强一些，底盘比较紧致。奈何现在韩系车没落的这么快，只有下坡路可走，只能忍心放弃。K5的心电图灯很是心动，可是坐进车内一个连体大屏，设计感不喜欢，也放弃。
君威是辆好车，外观样子大方得体，内饰也很喜欢，但老美的车对油耗要求比较低，都说费油，想想以后买来油耗也是一大支出，也不得已放弃。
关于选择日产天籁，完全是随机巧合，在看君威的时候，看见旁边的日产店，进到店里看，当时看的是黑色天籁，车身修长，运动，有棱有角，外观精致干练，再问问价格，优惠3W起，这一下就心动了，谈价格，要赠品，办分期，一气呵成，现成直提。
【动力】
自己不暴力驾驶，2.0L自吸完全足够，只是在高速工况下超车有点捉急，要使劲踩油门。日常使用完全应付的来，平常开启默认驾驶模式就可以，在市区开了ECO模式后只能是心走它不走，运动模式还没试过，舒适模式个人足够了。
平常在高速工况下，2000转速度120，平均油耗在6个左右，市区内温柔驾驶，不是很堵的情况下表显油耗在8个左右，也可以接受。CVT的变速箱开启来那就是只有平顺，丝毫感觉不到顿挫，市区开启autohold，开起来方便，省心。
【外观内饰】
外观是有棱有角，车身修长，运动，在加上套色的轮毂，越看越好看，属于那种不是一眼惊艳你，但绝对是让你久看不烦的那种，就是车尾的卤素灯有点掉链子，和其他几个相比有点落伍了，LED没有，还把尾排藏起来。
内饰名不虚传的大沙发，加之真皮包覆，坐上去蛮舒服，中控只能是中规中矩，没啥亮点，也就大气，简约。
【日常感受】
车子开起来偶尔有异响，尤其是在颠簸路的工况下，车子出现塑料件撞击音，现在右前门后上角位置莫名其妙的也响了，听起来像是钣金撞击的哒哒音，反正也不是一直响，随它去。
噪音在刚提车的时候开着感觉还行，现在感觉总是噪音大，和个A级车没啥区别，也许是自己习惯了的原因，或者是自己要求太高了。后门希望也搞个双层隔音玻璃，市场各种宝、鱼查找了一圈也没找到。现在上车开音乐，有噪音有声量加大，自我蒙蔽。
车漆必须要吐槽一下，太薄了，车门边自己刻意注意开关门还出现了掉漆，开始以为是脏东西，用指甲轻轻一刮就掉漆了，日常洗车擦车发现了很多划痕。车子买来就是用的，也不能天天供着啊，现在已经习惯了，爱咋咋滴的，车衣也懒得搞了 。
【使用改装】
照地灯、前雷达、锁车自动升窗器、阅读灯更换LED、门槛迎宾踏板、大屏仪表、原厂前雷达、美规灯眉贴、背景色脚窝灯、门板高亮黑扶手透明贴、中置扬声器、前门BOSE扬声器。
【总结】
天籁是一款让你不会特别心动，但绝对是一款务实的家用车，兼顾家人、日常开起来成熟稳重、省心省油，平稳舒适的一款车。每个人的用车需求不一样，对车的选择不一样，俗话说百闻不如一见，买车要到店里是实际看，实际感受，试乘试驾一下，别人说的总不如自己体会的。自己既然选择了它，就好好对待它，这样它才不会抛弃
重置的曾经：冬季比秋季多两个油
李昀宣：哪里有啥运动模式，就一个eco和非e co
小七小七七：车漆太薄
日产天籁这代车型的表现可以说渐渐的和传统的对手雅阁和凯美瑞有了一定的差距，从销量上我们也能够看的到，那具体的表现究竟如何了，我们选取了一款2021款 2.0T XL智进版进行了测评，结论如下：
外观：其实天籁的纠结从外观就开始了，在全民年轻化的时代，日系三强们纷纷迈出年轻化步伐，在天籁身上，也看到了诸多年轻化运动化元素，红黑和白黑的撞色车型，同时还提供了一个魅影套装的选装包，可以在车身的细节上进行熏黑处理，其实很多车本身就自己熏黑了，天籁还得选装，不够厚道。整体外观既想保持中级车的稳重，又想拥有个性和运动的元素，当然了，尺度不好拿捏，这也怨不得日产。
内饰：内饰部分是日产一贯的温馨风格，我个人还是比较喜欢这种风格，干净舒适。更多的钢琴烤漆的使用和部分木纹装饰，以及皮质包裹，给这辆车一种高级的舒适感。但是在中控台的设计上，这款天籁显得有些笨重和小气，中控台部分向中央通道凸出，有一种噘嘴的感觉，实在是有些笨重，而最显眼的中控屏幕的尺寸只有8寸，同时两边的黑边太宽，比起其他车型实在不太上档次。车机系统不太好用，功能不全，语音识别的准确性不高，特别是和国产车比起来，就差太多了。
配置：日产车对乞丐版车型一向不够友好，不过作为2.0T车型的最低配，被动安全配置还算齐全，侧气帘也有配置，后雷达和倒车影像，定速巡航，全景天窗，各种真皮包裹和电动调节，以及LED大灯，达到了这个级别该有的水准，特别是PM2.5过滤、内置行车记录仪等配置比较实用，但是不支持手机无线充电，没有前雷达和360°全景，这些作为一款指导价21.68万的车难道不应该有吗？
空间：这是日产的强项，长宽高4901*1850*1447的尺寸在这个时代已经不算突出，但好在实际空间体验还不错，2825的轴距，1米75的体验者前排没问题后，后排正常的翘个二郎腿还是可以的，头部空间也有赋予，日产偷空间的本领在日系里仅次于本田。
操控：正常驾驶，车辆的油门输出线性跟脚，但是和变速箱的匹配不够成熟，有一定的输出间隙，中低速变速箱有间歇性的顿挫。方向盘虚位依旧较大，转向系统的反馈也没有什么力度，好处是女性开好上手、不费劲。底盘缺乏厚重感，好在高速上不至于飘，但是高级感就没有了。
动力：这款2.0T发动机是一款明星发动机，动力参数非常漂亮，243马力，最大功率179kw，最大扭矩371牛米，带有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术，动力输出非常线性，也有一定的爆发力，十分的推荐。相反，老旧的2.0L自然吸气发动机真难为日产还在用，156马力和197牛米的最大扭矩已经落后于同级别车型。全系CVT变速箱我就不吐槽了，网上的评论很多。
舒适性：这其实也是日产的一大优势，标志性的大沙发，确实非常舒适，加上浅色的内饰搭配，整体上给人的感觉很好。但是也没有打高分的原因是，这款车的NVH做的并不好，车辆的风噪和胎噪比较明显，底盘和路面的细碎的震动和颠簸，都传递到了车厢内部，造成了舒适性的打折。
综合来说，日产的天籁产品力是有的，但是我们可以从它身上看到明显的纠结感，好像什么都想要，又什么都不彻底，中庸的话也没有凯美瑞做的好，油耗更是和双田的混动车型不是一个级别，甚至双大众的也比不上。还需要给到更多的理由让消费者来选择你。
13435664：天籁NVH做的不好？你这是和那个同级别品牌型号做对比后得出的结论？至于油耗，2.0的油耗并不高。比混动的也高不了多少。至于动力2.0T比混动车要好，要是和同是2.0T的发动机比，天籁更省油。动力稍微强一点。可你偏要拿2.0自吸和混动比动力，再拿2.0T和混动比油耗。你是真会对比……
高考数学小王子：天籁21款舒适版配置高，同级别最具性价比。十八万落地，同配置车型雅阁，凯美瑞，迈腾，帕萨特哪个不比天籁贵上一两万或更多。天籁现在还有五年或十五万公里超长质保，免费十次换机油机滤保养，俗称的双保。可能有的地方双保要加两千块左右。
远方的朋友892643：为什么拿天籁的乞丐版对标雅阁高配呢？同价位好好对比一下再评论好吧，天籁智行领航版，199800，目前优惠不到三万，再看看雅阁凯美瑞，能优惠个一万算不错了。对比一下哪个更香，配置更高呢？隔音最好，价格最低，动力的话，如果选这三款车，肯定都够用了，不然肯定会选2.0t了。不过2.0t的，天籁也有。还要啥自行车呢？三款车独有的远程启动，冬天很有用。还有，自适应巡航，天籁开启最方便，不会过多影响开车。至于操控，又想要操控，又想舒适，哪个二十万内的车能满足你呢？
天籁，真的是偶然。想换车，然后就去看了看，媳妇坐了坐，直接就相中了天籁的大沙发。然后又去看了看雅阁。两个对比了一下，挺难选择的。后来因为资金问题，考虑了君威，最后都拍板订君威了。又后悔了，去看了看直接订了天籁，交了押金哈哈。没办法了。目前提车一个月，各方面还是很满意的的。日产的大沙发确实很舒坦，尤其是副驾驶放倒，媳妇可以直接躺上面。油耗相对来说也能接受，在市里稍微堵的时候。油耗也能控制在10个油以内，走县道，车少，油耗六个多点，跑高速的话应该还低，但是还没试。驾驶感也不错，动力方面也可以，提速也行，家用没有问题。驾驶乐趣挺好的，挺舒服的。大天窗，很带劲。内饰相对看了点，但是很适合商务。外观年轻，改款的样子运动了点，不是很喜欢。空间也不错，这个价格买B级车已经不错了
【最不满意】
日产车的通病，里面塑料感十足。都是塑料，不够厚重。
【舒适性】
舒适型很舒服，带着腰部靠枕，开时间长了也不累。尤其是我这种腰不好的，很方便。
【驾驶感受】
爽歪歪的，要动力有动力，要速度有速度，满足家用跟商务。
【提车价格】
价格必须使劲打，感觉买贵了点。4S店的销售都是大忽悠，羊毛出在羊身上。好买哄不了多卖的。
临朐的大疯子：这车车漆是真薄
拉你小手：你这边开着开着做在驾驶位会等红绿灯，会感觉到车子有震动感嘛，包括把手放在换挡杆上面也能感觉出来
轩逸里的小天籁：塑料感？那是你没看大众，那才是塑料感
外观：年轻、时尚、运动，黑色不太禁脏。 动力：日常家用上下班代步动力够用，高速上140动力明显不足。 舒适性：日产的大沙发真不是吹的，座椅舒适，还带腰部支撑。静音性表现不错，80以上胎噪还算可以接受吧。底盘比较低，之前开SUV觉得上下车比较麻烦容易磕到腿。配置上来讲，比较明显的变化在于：21款从舒适版开始全系抛弃了备受吐槽的脚刹，更换为电子手刹，左脚的空间变大了，舒适感变强了。也是从舒适版开始全系更改了17寸的轮毂尺寸。舒适版新增了自动驻车、远程启动、内置行车记录仪、语音控制空调等几个你好几年不带用一次的功能，除了记录仪倒是可以省下两三百块钱。总之，性价比还不错，开着舒适，日后保养便宜省心！
用户9364950323106：您这是北京哪家店啊？裸车15.28万？
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL 舒适版
4分“优秀”提车颜色:黑色
提车时间:2022年4月29
182000落地
奔着雪铁龙C6去的看着几年C6了车呢还是挺喜欢，销售态度直接劝退，然后看了天籁，价格在预算内，车看着也不讨厌，就定了现在想想还是挺草率的，交了定金销售态度还是挺差的，好多人说你这销售态度差，也没办法，交钱了嘛，就这样
车其实也没太了解，也不太懂，反正就是后备箱大，放我渔具足够，2.0L的动力对我来说够用，我不太追求速度，大沙发还是一如既往的舒适，外观还是挺漂亮的，油耗现在仪表是显示28.5我朋友开就到10.5希望过了磨合能稳定在8.5到9个就满足了，毕竟开的也不多，黑色的车还是挺耐看的，还有20个字，实在不知道这什么了，为了凑字也是拼了
小吉是猫公公：东莞那么贵的吗？我智行落地才18.6
KingଓCLྋ：东莞哪个店
幸福青山6Q9：兄弟们，打算去入手2.0自吸舒适版，贷10万含息落地19算贵吗
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版
4.71分“优秀”第一台车是福特的suv，空间比较小，后来出了事故，直接换了天籁， 其它车型都没看，直接入手了天籁1998这款，功能，配置比较齐全。空间也足够大！油耗也不高，家用车首选，档次也足够了。
空间基本上符合我的用车需求。空间还好，后排基本需要放儿童安全座椅的。
有点后悔没买2.0t，一点点遗憾，动力也能跟上
乡镇跑的多，特别省油，最佳5.2L，城市道路接近8个油，也算好的了，毕竟是款b级车，还是蛮欢喜的
东风日产家族式前脸，看起来还是很霸气和时尚的，整个车身接近5米长，也很满意的一个地方。
内饰颜色还好，做工欠缺一点，不够高大上，有点廉价的感觉，需要提升的地方。
综合性价比很高，买车时还送了5年超长质保，这一点还是非常不错的。就目前，购车以及售后体验感也是极好。
个人不是很喜欢用辅助功能，不太习惯，也不是特别会，从内心没有去适应它的这些很好的功能。无钥匙进入这个功能还是很棒滴，使用频率高。唯一遗憾的是我这款车没有远程启动这个功能～
和你一起回到那故乡：落地多少钱啊？
义和拳拳：终于看到六安的了
童小姐1992：
车型外观，年轻化运动化了，现在的天籁更适合小年轻了，也是一个比较不错的家用车，如果你不选择动力直接可以上2.0l的，起步很平顺，至于说中控粗糙，我觉得用轻奢更适合它，油箱异响目前还没有听到，我跑了230公里，油耗处在10个多，拉不下来，隔音效果杠杠的，移动大沙发也并非浪得虚名。
雲卿677：嘉兴哪家店提的
YPF113：大哥，嘉兴哪边提的？我也准备最近去看看哈
看了个寂寞啊111：问下天籁和轩逸有什么区别
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