天籁配置丰富值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.07分“优秀”

我最看中的大概就是天籁的配置了，对比了同级别的车，日产天籁的配置算得上同级里面名列前茅的，只是都这个价位了，想不明白倒车影像像素还这么低。在空间这一点上面天籁做的是真的挺不错，提车的时候一家四口人全部坐上去也都不会感觉拥挤，一米八的弟弟坐在前排的话头部空间和腿部都还会有很宽的距离可以活动，后面两个人也都说挺舒服的，脚可以伸展开来，储物空间也很优秀，可是方向盘调到最外，感觉距离身体有点距离，手要伸得比较长，如果把座椅调太前了，感觉脚踩刹车有点不好踩，这点有点不太适应。前脸颜值是真的高，我很喜欢，比较有气质，细节处理的也是特别到位的，后尾部设计感觉是另外一个设计师设计的，感觉设计没有前脸好看，不太协调。内饰看起来很有质感，手感不错，而且做工特别的精致，功能也很全面，中控的布局十分的合理，看上去简洁大方，不会让人觉得复杂，但是有些地方塑料感比较强，看起来不高级。动力真的是一点问题都没有，是完全能够满足我的需求的，起步的时候就能感觉到动力的强劲，整体也比较平顺，高速提速也不含糊，不过市内有时并车想超车，踩油门提速有半秒到一秒迟延，如果反应快些就好了。操控方面还是很优秀的，首先方向盘的手感就很好，没有生硬的感觉，而且车身的稳定性很高，感觉特别的扎实，安全感十足。车子的舒适度挺好的，座椅的软硬适中，包裹性不错，比较贴合人的身体，长时间驾驶不会感觉到很劳累，空调的效果好，隔音也蛮不错的，减震方面也是比较舒服的，就是上面提及的方向盘和座椅位置空间有点让我不太适应，如果能更近身体一些，会更有操控感一点。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.64分“优秀”

去年年底有的指标，一直在找适合自己的车，本身不喜欢SUV，所以就锁定在了B级家用车，预算20万左右，看了并试驾了天籁、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、君威、迈腾，最后选定了天籁 外观:仁者见仁，智者见智，不过我和家人还是比较满意的。说实话之所以一开始看这些车，外观上都是过得去的。 内饰:中规中矩，横向对比的话，软的地方很多，用料还是不错的，座椅全是真皮，其他品牌大多都是混合的。就是新车味道太大了。 配置:我这款2.0自吸顶配版，主被动安全还是非常不错的，其他配置也非常齐全，同价位几乎强过我看过的所有车，车机系统也还不错，功能在合资车里属于正常水平，当然了和国产车、豪华车比是差的远了。 空间:空间足够大，就是纵向空间不足，不过也是现在所有车走运动路线的通病了，反正一家五口人够用了，我家也没有一米九以上的。 操控和动力:之所以把这两项一起说，是因为对于家用车来讲这两项真的不是特别重要，城市代步，我又不上赛道，给我个V8发动机也就是这样，平时我开车比较急，起步比较快、喜欢切一些路上的肉车，我用人格担保这车动力城市开足够用了，不要听一些车评人瞎逼逼，我一直认为没有肉车只有肉人。开着车评人所谓的小钢炮在路上龟速行驶的人有的是。 舒适:其实这个也不用说了吧，日产的金子招牌了，座椅真的相当舒服，只有雅阁能和其相比，说再多没用，你坐上去了就知道了，车子隔音做的也相当不错，同级正常水平。让我印象深刻的是雅阁，噪音秒杀所有中型车，试驾的时候我媳妇还以为车窗没有关严呢? 总之，选车不要听别人说，要自己亲身体会才知道，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.5分“优秀”

正好提车1个月，沈阳，黑色2.0自吸舒适版，落地18.1W，送保养、一键升窗，脚垫方向盘套灭火器贴膜等一堆小东西。分享一下用车感受 先说结论：外观漂亮，空间大座椅舒适，动力够用，内饰普通，性价比很高，省油。 21款增加了行车记录仪 电子手刹 轮毂换成了17寸，整体配置上该有的都有了，还送了一键升窗挺好用的。 空间很充裕，就是主驾副驾座椅有点短，我180座椅能覆盖四分之三的大腿吧。后排头顶空间有点小我坐直了有点碰到车顶，还好我的家人个头都不高，我也不用坐后排。 动力2.0家用代步 平时周边游绝对足够了，操控感不高动力输出稍有延迟，本来就是偏舒适的家用车，要是追求驾驶的乐趣就不要买了。 内饰就很平庸了，很简单的感觉，该有的也有没啥出彩的地方，木纹内饰看着是要比20款高级一点 油耗 现在开了1200公里，一半是高速一半是市区综合油耗6.9，感觉还挺省油的，纯跑高速的话油耗能到6以下。 储物空间 后备箱空间感觉比较小，不知道同级别其他车是啥样的，后备箱有两个杆很烦人。 性价比 同级别的车里天籁的性价比算是最高了吧，其实我更喜欢雅阁和凯美瑞，但无奈预算差点钱，也不想多贷款把钱都扔车上，所以想买一辆B级车预算比较有限的可以选择天籁 整体天籁的驾驶感受还不错，动力够用，动力输出平顺，底盘调教偏软，隔音也不错，开起来整体是比较舒适 静谧 安心的感觉

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.71分“优秀”

外观：天籁的外观不评论，各有各的喜爱，反正我是挺喜欢的。 内饰：做工用料还不错～但还是脱离不了日系车的那种感觉。 配置：我买的是 2021款2.0T次顶配，该有的配置基本上都有了。L2级别的自适应驾驶挺好用的～但是我还是不太信任机器，还是自己驾驶比较好。抬头显示没拥有的时候挺想要的，真的用起来，其实聊胜于无～～吐槽的是预碰撞系统！有时莫名其妙就给我刹车，吓出一身冷汗！还有在小区里道路狭窄，总是给我自动刹车～ 空间：4米9的车身，空间是肯定够用了。如果后备箱再小一点，把空间留给后排，那就更完美了！ 操控和动力：这我也不评论什么了，2.0T的动力对我来说是肯定够了，操控么～反正我也不激烈驾驶，顶多就是嘣一嘣思域～哈哈哈～ 油耗：上下班我的路程在13公里单程，其中有3公里的地面道路。一般情况下上班的油耗在8左右，下班的油耗在6.2左右。平时不走高架的油耗在10左右。总的来说油耗对于一台2.0T的车子还是不错的，目前新车2000公里，还没走过高速，听车友群里的朋友说高速油耗最低开出4.5L/100公里。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

相较于雅阁和凯美瑞，大改款后的天籁，重生之路走得异常艰难。虽然用上了和英菲尼迪同款2.0T可变压缩比发动机，但是销量一直上不去，最后只能靠优惠来争取销量，动不动就有两三万的优惠，导致现在2.0L顶配和2.0T车型落地才20万不到，和入门级的雅阁凯美瑞处在了同一价格线上，在配置上天籁更有优势，所以优惠后的天籁有着极高的性价比。天籁也继承了日产柔软的座椅，舒适NO.1。如果你追求动力，2.0T的车型在动力上同级别最强，2.0T能爆发出243匹马力，371NM的扭矩，足以让隔壁1.5T的雅阁不敢看。所以如果你想追求动力，追求配置，想在日系品牌中买到性价比最高的车，那么天籁肯定你最好的选择。 所以不是所有日系动力就弱，天籁2.0T就是例外。不是所有日系就没有操控，本田就是例外。天籁，雅阁，凯美瑞在保持日系一贯耐用，省油，实用的基础上，又朝着截然不同的产品理念不断创新，就是为了给消费者更多更好的选择，作为消费者我们也要与时俱进，不要把眼光停留在老车型老产品上。 下边来谈下使用中的感觉 优点1.主要还是便宜，最便宜的合资B级车之一，保值率也还行吧，毕竟是日产么 2.自吸车，92油，不挑食，我9000公里综合油耗7.6，一公里4毛钱吧，一箱油300块钱至少能跑700公里以上。 3.日产大沙发，确实比我同事的途观L座椅软，比别的大多数品牌的B级车软，但是绝对没有高一级BBA坐着舒服。 4.5年内的小保养不用花钱了，能省下一小笔费用。 5.升级了车机互联网，远程启动，冬天不用在挨冻了，发动机启动10分钟后会自动熄火 还有一些我觉得挺好的点 比20款还升级了17寸的轱辘，更好看了 自带行车记录仪，插上卡就能用，省了行车记录仪的钱 前后排都有两个充电口USB和TYPE-C各一个，方便 杯架和前排中控下方储物格有软垫，好评 两段式全景大天窗，虽然没卵用，但是我可以不用你不能没有 全景天窗可以很好的增加车内的采光和通透感 中控屏幕显示效果还挺好，而且信号不错，在地库我移动号码没有信号，车机有信号，满格 一键启动，电子手刹，auto hold 电折耳，前排玻璃一键升降 前排双层夹胶玻璃，隔音还不错的，后排单层 缺点1.机器盖与大灯连接处缝隙巨大，至少1CM以上。 2.虽然是全系标配LED，但是近光灯效果一般不是很亮而且照射范围偏小 3.由于简配的原因，油箱满油的时候，刹车油箱会有异响，就是油在油箱里晃荡的声音，油位再下去一些就没有这个声音了，听说是通病 4.后排车门不好关，轻点关门经常关不上，必须得使一点劲儿，前排没有这个毛病。 5.前排座椅偏短，大腿处欠缺承托，虽然坐垫前方能调节高低，但是不起作用 6.虽然有倒车影像，但是显示效果那叫一个渣啊！严重差评！ 购买建议：家里用还是买2.0自吸高配吧，贵1.2万多了全速自适应巡航，前排座椅加热，主动刹车等等，2.0T的没票碰不起，有钱不想买，别碰了。 动力：2.0自吸家用动力够用，没有什么推背感，加速体感没有大众1.4T快，没有1.4t有劲，但是平顺，急加速噪音没那么大。需要动力只要踩就有，速度上升也挺快。 空间：好歹也是B级车，2825mm的轴距，空间还是有保障的，后排腿部空间充裕，后备箱平整，但是后排座椅不能放倒。 油耗：前边说了，我的平均综合油耗7.6左右，9000公里，7000左右都是城市里跑的，长途120的时候转速2000左右，5.5油 外观：仁者见仁智者见智 天窗：虽然是两段式，但能使后排乘客不那么压抑，个人非常喜欢全景大天窗。夏天热的话可以贴膜啊。 暂时就想到这么多

点评车型: 2019款天籁 2.0L XL Upper 智行版

4.29分“优秀”

刚开始准备换车的时候，本来一心想买SUV，看了途观L、XT4，试驾了一下，还是感觉轿车舒适，之前开的就是轿车，习惯了，后来又看了帕萨特、凯美瑞、天籁，帕萨特配置上有优势，凯美瑞保值率有优势，最终考虑再三还是选择了天籁，天籁的外观相对来说是最符合我的定位的，也是最贴切我的生活的，时尚感十足，同时也不失稳重，很大气，宜家宜商，空间宽敞，底盘稳，配置还算可以，选择智行版主要是喜欢这个轮毂造型。 使用将近两年时间了，就使用效果来说，后排空间是最大的亮点，前排也可以，后备箱也比较大，晚上的近光灯很亮，远光灯一般，智行版轮毂造型很漂亮，车门很有厚重感，不像其他的日系车一样轻飘飘的，内饰没啥好说的，没什么惊喜的地方，不过也耐看，材质也还可以。 起步稍肉，加速强劲，换挡比较平顺，高速动力源源不断，底盘很稳很扎实，方向盘指向精准，悬挂稍硬，刹车灵敏，噪音控制的还是挺到位的，座椅我个人觉得有点太软了，我反而喜欢稍微硬一点的，因为我脊椎不是很好，但是也能接受。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.07分“优秀”

就像坚持在沙发行业深耕不辍的日产天籁一样，它的大沙发柔软舒适，触感和乘坐感一流，并且经久耐用。不知道你是否听到过这种叫卖声，就是那种骑着摩托车走街串巷，大喇叭里循环播放着他们那个行业经典的广告语：翻新沙发，翻新旧沙发，这优美的语调，流行的韵律，天籁这辈子是无福享用了，我为什么一开始就说天籁的沙发呢，因为太舒服了，我坐完天籁的座椅，再坐其他车，跟丢了魂似的，这套米色真皮内饰，观感和触感一级棒，难道用的真的是真皮？我的皮摸起来都没这个皮爽，唉，人不如车系列。座椅也不是一味地软，太软了坐时间长很累，天籁是又软又不累，让我有种错觉就是，其他车企是造好车了然后找了一家座椅供应商做了一套沙发，日产是先做好沙发然后根据这套沙发量身定做了一辆车，这辆车所有的表现都是为了凸显这套沙发，没错，就应该是这样的。 21款天籁是第七代，很有意思的一个现象就是，日系三杰的A级车和B级车长得越来越像了，雅阁是思域PLUS，凯美瑞是卡罗拉PLUS，天籁是轩逸PLUS，对这些车不了解的人，一时半会还真分不清谁是谁，好听点就是家族式设计，难听点就叫省事儿，大众是开了设计培训班了吗，再这样下去每个品牌也许真的就只有一款车了，拉长拍扁捏圆，就像小米的新LOGO一样，设计从未如此简单。天籁的外观不算激进，车头有点憨，车尾有点溜，没有雅阁张扬，也没有迈腾沉稳，属于有时候好看有时候不好看那种。比起外观，内饰就更素了，但是这个素跟通用的素还不一样，通用是素的粗狂，天籁是素的细腻，不让人嫌弃，有种追忆似水年华的感觉，坐进去心很静，不会胡思乱想，就想着家里的娇妻，工作的交代，和碗里的饺子，这就是我们的生活。后排空间没问题，坐垫对大腿支撑到位，就是头部空间由于溜背的造型，稍显局促，不过1.8以下可以忽略，后备箱也够大。配置上也挺丰富，该有的都有，喜大普奔的是日产被喷改了，取消了脚刹，电子手刹用着就是美，2.0T顶配轮胎规格是2354019寸，扁平比小，轮胎薄的好像漏气了一样，这种尺寸较大的取舍其实也是一种态度，什么态度呢，开起来再说。 车子开起来，首先就是平顺，我试驾的是2.0T顶配，一台2.0T配CVT变速箱我倒是第一次见，顺滑如丝啊，那种AT双离合换挡的间隙低速的顿挫在这里是不存在的，加速你就一直踩，然后时速表就一直飙升，中间什么事情都没有发生，还能干到6秒多，就是这么666,这台2.0T发动机有着日产的黑科技，就是可变压缩比，通过复杂巧妙的连杆控制活塞的行程来实现压缩比从8比1到14比1的无极切换，精准的动力释放，有效利用你油箱里的每一滴油，之前一直说什么技术日产，我都不知道日产的技术在哪里，我以为爆款轩逸是日产技术的结晶呢。城市道路行驶，天籁的隔音很好，其实轩逸的隔音在市区已经是很优秀了，天籁更优秀，前面说了，轮胎很扁，抓地力好，跟强大的动力相配合，在铺装道路上行驶，简直稳如老狗，高速利器，公路闪电实至名归啊，它的座椅能明显感觉抵消了一部分底盘的震动和颠簸，其次就是减震，舒适调教，舒适到你会爱上过减速带的感觉，当然是要低速通过，因为轮胎薄嘛，没什么压缩极限，在一些明显的颠簸路面就比较难受了，总之呢，天籁的目的性很强，就是舒适，它以最大的能力为你提供了一辆在公路上可以舒适行驶的车辆，不论是2.0自吸的天籁，而是2.0T的天籁，种种迹象表明，他就是一台为公路而生的车，很纯粹，能找到一台像样的B级车，在如今这个浮躁的时代，已经难能可贵了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

自从结婚至现在已经6年多了，为了能让这个家过得好点，我们两口子也是不断的努力挣钱，这其中的辛酸也只有我们二人知道，目前我们手里也存着50多万元的存款。前几天我和媳妇商量着要买辆车，趁着父母现在还能四处走走，就想买辆车带着二老来一场所走就走的旅行尽尽我们的孝心，媳妇也点头表示同意。这个星期周末的早上我就早早的来到车城的日产4S店看2021款天籁2.0L XL 舒适版这款车，其实来之前我已经在网上查阅了很多资料，感觉这款车还不错，就是没有见到过实车。到了店里面，我让销售顾问帮我办理了试驾流程并进行了试驾。下面我就把自己真实的试驾体验以及对这款车的看法分享给大家： 外观：外观方面，这款车设计分非常的时尚动感，倒梯形的中网搭配U字形的镀铬饰条，更加凸显运动。两边是犀利的大灯组，和中网融为一体，使前脸在视觉上更加有层次感。车身侧面，看起来非常的秀场，中间的一条突出的腰线从车头延伸至车尾，使得整个侧面更加富有层次感。车尾部分，整体比较简洁，两侧造型别致的尾灯，点亮之后看着非常的漂亮。 内饰：内饰方面，整体布局比较简约大方，黑色的搭配比较居家，也是我喜欢的颜色。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸的中控触控液晶屏，科技感十足。 配置：配置方面表现的也是挺不错的，日常能使用到的功能基本都有配置，比如胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，也算是良心了，但是如果能再加配上自动泊车入位这项功能就非常好了。 空间：空间整体来说还是非常宽敞的，前排自然不用多说，空间非常的充裕。后排空间坐下三个成年人还是没问题的，以我身高175cm体重85kg为例做进车内，无论是头部和腿部都余有近一拳半的距离。后备厢空间也很大，而且没有多余的造型浪费空间，满足平时的日常家用那是完全没有任何问题的。 操控：操控方面还是令我很满意的，方向盘的握感非常的舒服，指向也很准，没有虚位。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏，几乎是随踩随到。当车速过快的时候也没有明显的倾斜感，车在高速的时候稳定性还是不错的。 动力：这款车在动力系统方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为197N·m。说实话2.0的发动刚开始还担心动力不是很强，但是试驾过后感觉还是挺不错的，满足日常的家用还是没问题的。 舒适性：对于舒适性方面，舒适性没有必要担心，毕竟日产素有“移动大沙发”的称号，座椅也非常的柔软，坐上去之后非常的舒服，并且包裹性也非常的好，即使是长时间驾车也不会有任何的疲劳感。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.71分“优秀”

天籁智享领航版外观上的主要变化是新增了黑色白色搭配和黑色红色搭配两种颜色方案，其他方面基本沿用老款设计。内部的座椅和方向盘都采用了真皮材质包裹，提升了高级感。车身长度4901毫米，1.80米的身高，前排和后排都有足够的余量，后排甚至可以翘二郎腿，空间表现可媲美雅阁。座椅包裹柔软，底盘调教也没有像外观那样走运动路线，整体舒适性较强。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最高时速可达225公里，在中级车中属于上游水平。这款智享领航版是车系次顶配，配置很丰富 ，标配五安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前后驻车雷达、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、远程启动、前排座椅加热等。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.5分“良好”

外观：新款的外观个人觉得还是很好看的，各个角度看来是都不错，比老款我觉得好看多了。 内饰：内饰我觉得就是正常的B级车的水平吧，这个级别基本上都是软搪塑材料为主，在人体接触较多的地方，都会用仿皮一类的材料。车内储物空间很多，也做得比较大。整个内饰说不上多高级，但是真的不差，中等以上肯定有。 配置：我用的这辆是2.0自然吸气次低配，说实话，个人觉得配置足够用。有自动大灯，高德车载地图(很好用)，前后USB/TYPE-C，后排出风口，倒车雷达/影像，定速巡航等等。我觉得这些配置都是日常会用到比较多的，而且这个车都有。所以虽然是次低配，但是配置不次。 舒适性：日产大沙发业界口碑绝对没的说，真的很舒服，柔软且承托好。但是底盘滤震差一些，小的震动都会传递上来，如果没有好座椅，那么舒适性肯定下降一半。隔音方面，车门隔音很不错，底盘隔音就不咋地了。开高速的时候你能明显感觉到车内噪音主要就是从底盘传上来。另外，这车的音响有个特点，就是同等音量下，前排听到的声音明显比后排低。后排声音也能明显听到是送后备箱传来的。 驾驶感受：2.0的动力日常使用是够了，急加速欠缺一些。深踩油门后，发动机需要过个半秒一秒才能有反应。路感比较清晰。车子也很好开。 空间：后排空间还不错，后备箱空间也比较大。一车四人一起出游的行李也是可以放得下的。 油耗：2.0L加CVT的油耗的确实低，表显基本上只有6个出头，高速不到6个。 总结起来，我觉得如果你大部分用车时间是在城市，开车也没有那么激进，那么我觉得2.0L自吸次低配的车是最好的选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.79分“良好”

日产天籁作为日系三杰的代表之一，一直以来在消费者心目中都有着比较高的地位。而我们也是借到了这款车型的试驾车，进行一下评测。这次评测的车型为天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版。这款车型定位于4门5座三厢中型车，车身尺寸分别为4901×1850×1447mm。相比较2020款车型，2021款在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、和内置行车记录仪等配置，性价比有所提升。 购车价格：这款车型的官方指导价为19.98万元，目前济南地区优惠幅度在2.5万元现金，全款买车的话裸车价格为17.48万元，购置税15469元，保险全险6991元，上牌费500元，车船使用费480元，全款一共花费198240元。如果预算不是很充足，可以选择贷款方式买车，我们以首付40%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付需要93360元，24期月供4589元，贷款一共需要203496元。 动力：动力系统搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩197N.m，变速箱搭载的是CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调校的非常灵敏，轻点油门就会有窜车的现象，但是动力储备不是很充足，中段加速能力比较弱，不过变速箱提供了不错的平顺性，所以综合来看这款车型比较适合城市内通勤。加速测试时，起步阶段会有轻微的打滑现象，不过车身姿态控制得很好，最后实测的0-100km/h加速成绩为8.9秒。 刹车：刹车的表现很好，首先就是刹车的脚感调校的比较舒适，整个制动过程踏板的感觉都比较均匀，而且制动力的输出稳定，悬架也提供了不错的支撑性，能够给驾驶者提供充足的信心。最后测得的100-0km/h刹车成绩为38.2米。 油耗：日产车型的油耗表现一向不错，2.0L天籁的工信部油耗为5.9L，而实际的表现才能真正反映油耗水平。我们进行了98km的油耗测试，中间包括了城市环路比较通畅的路况、城市上下班拥堵路况和20km的高速路况，最后测得的平均时速为28km/h，综合百公里油耗为8.5L，油耗在同级别中级车型中属于中等水平。 噪音：天籁的隔音静谧性不错，特别是市区低速路段内，车内都是比较安静，只有当速度超过100km/h之后，车内的风噪和路噪才会比较明显。我们实测的怠速噪音值为41.5分贝，实测60km/h的噪音值为56.0分贝，实测80km/h的噪音值为59.1分贝，实测120km/h的噪音值为64.1分贝。 空间：天籁的空间表现在中级车型中属于中等偏上的水平，座椅的舒适性也不错。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调制最低，头部空间在一拳的水平，保持前排座椅不动，我再进入后排时，头部空间为二指，腿部空间为一拳，所以空间还是不错的。座椅的填充物厚实，而且很柔软，适合长时间乘坐。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

优势： 1、外形年轻，前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力，大灯组造型狭长，犀利感十足。侧面造型修长大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，扩散器造型的下包围也很有辨识度。 2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少，悬浮式的中控屏显示效果比较细腻，功能也比较丰富，操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色，软质材料使用比较多，还使用了类似木纹风格饰板进行点缀，档次感到位。 3、配置丰富，辅助驾驶功能比较全面，并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢，车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较强。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半，达到了这个级别的主流水准，后排座椅的舒适性也比较高，包裹性出色，有大沙发的感觉。 4、悬架软硬适中，对于细小颠簸的顾虑比较到位，搭配宽大柔软的座椅，舒适性表现非常好。 5、隔音表现不好，前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位，胎噪也不大，跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。 6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，实测百公里加速仅需7秒出头，表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏，加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。 2、座椅太软，支撑性不足，短途乘坐舒适性好，长时间乘坐容易产生疲劳感。 3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大，也没有电子挡把，科技感有所欠缺。 4、作为顶配车型，舒适性配置不够丰富，尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有，性价比不高。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.64分“优秀”

我对这款天籁的配置挺满意的，并线辅助，主动刹车，车道保持辅助系统，360度全景影像都有，实用性很强。第七代天籁换了外观是挺吸引我的，很有气场，很有气质，心里对这款车有点心动。 动力对我来说真的有点猛了，刚开这款车的时候，不是很熟悉这个油门的比例感，有时候一下子就超速了，说超车就超车，一脚油下去很有推背感。360度全景影像是真的很实用，比倒车影像好太多了，四周都能看到一清二楚。我感觉这款车的舒适性应该是挺不错的，平时自己开车就觉得这个座椅是很舒服的，软硬很适中，靠背也是很有包裹感的，方向盘也可以加热。空间这方面没什么问题，前排的空间还是挺宽敞的，扶手箱还是有一些小的储物空间也是挺多的，后排的空间也很大，家里人坐车都说舒服，无论是头部还是腿部的留白都狠足够。我感觉这款天籁挺合适我的，买回来这么久了，一点事故小刮蹭都没有发生过，功能配置丰富，带来的安全性也是相当不错的。我是挺喜欢这款车的，性价比在我看来也是很高的。

点评车型: 2020款天籁 2.0L XL 舒适版

2.93分“一般”

买这个车当然是冲着舒适省心买的，但是结果比较失望😞。外观设计这个是仁者见仁智者见智的事情就不说了，配置方面还算不错，我的是2.0舒适版，该有的都有了，除了轮毂轮胎比较小气。但是，重点来了，质量方面，减震异响，油箱异响这些都能忍受，唯独不能忍受的是低速共振，在转数1000-1350时嗡嗡嗡的低频噪音，就像手动挡拖档的样子，很难受，而恰恰这个转速区间又是日常行车转速。开久了很难受。车质网投诉了没用，4s店检测了也说正常！看了车质网投诉很多同样案例，难道厂家还这么心安理得？

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.7分“良好”

在长沙提的落地快到16.3的样子，因为年龄比较小买保险比一般的要贵几百块钱，4S店送了双保、一键升窗、车膜、脚垫和尾箱垫。买来已经开了几天了，给我的感觉就是一辆专门为家用而设计的车，座椅相当舒服。 缺点: 超车动力来的太慢，低速想提速的话比较困难，空间比不上本田的B级车但是够用，配置的话也够用，就是希望都到这个价位了能有个360全景影像就更好了。