轩逸内饰质感不错值得买吗_轩逸内饰怎么样

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.43分“良好”

本人是汽车类小达人，从试驾方面说说轩逸这台车到底怎么样？首先说外观方面肯定要比上一代好多了，像是缩小版的天籁，原来的老款相对而言就显得油腻了许多。内饰方面新的车型也是采用了大面积的软质材料，内饰也看起来要比之前的老款车型好很多了，最起码没有之前的那种廉价感了，油耗是这台车最大的优势，1.6自然吸气发动机 ，短途代步市区的话，百公里6升的油耗，可以说是真的省油。舒适性方面的话，虽然是扭力梁非独立悬架，主要是路况好舒适性也还是不错的。动力方面可以说是它的一个软肋吧，毕竟小排量车型，动力只能说够用。要吐槽的就是这台车其实相对于老款车型是简配了，看驻车刹车就知道了，上一代都是手刹，到了这一代，换成了脚刹，开车很不习惯。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

销量证明不了它有多好，但一定程度上也表明它肯定也不会差！ 虽然身为A级车，但轩逸从观感上来讲较为接近自家的B级车天籁。车头部分V字型的镀铬饰条与大灯组一体感较强，车侧部分的形面简洁，C柱处还有黑色饰条装饰。车尾部分，修长的尾灯配合立体的筋线，共同营造出了较宽的视觉感受，整体看上去大气且不老气。 内饰部分，轩逸采用了大量的曲线元素，不仅中控台的样式为对称的弧形，出风口也采用了圆形设计，整体看上去较为协调。同时，轩逸也在内饰用料上花了一定的心思，座椅表面还有立体的皮革纹样。 值得一提的是，轩逸最为出彩的地方还是在于其良好的空间表现，座椅的座垫长度也有优势。根据实际体验，轩逸的后排乘坐感受明显优于卡罗拉和雷凌，而这也正是影响消费者决策的重要因素。 动力并非轩逸所擅长的领域，1.6L的自然吸气发动机最大功率为135马力，最大扭矩为159牛·米，传动部分则匹配有CVT变速箱，官方零百加速时间为12秒。在城市道路工况下，这样的动力水平还算得上够用，只是高速公路上超车时需要更多的提前预判。 总体而言，轩逸的优势在于宽敞的空间、有质感的设计以及较为友好的售价。尽管轩逸在动力上略显保守，但无疑销量成绩就是消费者认可轩逸的最好佐证。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.86分“良好”

这次我们评测的车型是轩逸2021款1.6L XL CVT悦享版。 首先我们来说说这款车全款购车的大概价格： 悦享版的官方指导价格为12.99万元，目前这款车型能够优惠7000元左右现金，并且还能够赠送很多随车的赠品，所以这款车的价格为12.29万元，购置税1.1万元左右，保险以及上牌的费用在5300元左右，全款购车一共花费13.92万元左右。 然后我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 外观方面，全新一代轩逸的整体设计有着不错的时尚感和运动感。车头部分，全新U型家族式中网有很有设计感，配合大灯犀利的造型，让轩逸营造出很强的运动感。车身侧面，轩逸采用了双腰线的设计，丰富的线条让车身体现出很强的肌肉感。悬浮式的车顶配合溜背式的造型，让轩逸看上去有些轿跑车的感觉。 内饰部分，轩逸的设计也是非常有高级感的。三幅式的方向盘采用了小平底的设计，手感饱满，中控区域也很有设计感，布局错落有致，并且对称式的设计风格符合国内消费者的要求。内饰的用料、做工也保持了较高的水准，中控台以及门板采用了大面积软性材质包裹，手感细腻而且做工也比较精致。 空间方面轩逸的体验是非常不错的，前、后排同时乘坐1.8米身高的乘客时，都有着不错的空间体验。而且座椅的造型是那种宽大、舒适的风格，坐上去与身体非常的贴合。而且填充物非常厚实，柔软程度以及支撑性都比较到位。 动力部分，轩逸搭载的是一台16.L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米，匹配了一台CVT变速箱。这套动力在平顺性和燃油经济性方面的表现非常不错。起步轻盈，油门调校得非常灵敏，而中端加速的能力也不错，深踩油门也能够获得不错的加速感。 油耗方面，这款车型的工信部百公里油耗为4.9L，而实际使用这款车型的油耗也就是7L左右的水平，日常驾驶还是非常经济的。 缺点： 车内的隔音静谧性一般，特别是在中高速度区段，风噪、胎噪以及发动机的噪音都会涌入车内，并不是十分安静。 而且日系车车漆薄的问题在轩逸上也有体现。特别稍微硬一点的物品就会在车漆上留下比较明显的划痕，所以车漆的硬度一般。 总结： 作为目前市场上销量最高的轿车，轩逸确实有着非常不错的产品表现。外观时尚、内饰豪华、空间舒适，出色的动力系统以及良好的燃油经济性都赢得了消费者的口碑，所以作为家用车来说，轩逸是很值得推荐的。

点评车型: 2022款轩逸

3.43分“良好”

在国内车市中，几乎没有车型能够挑战轩逸霸主地位。虽然日产可能品牌影响力上较为有限，但这丝毫没有影响轩逸在国人心中位置。眼看形势一片大好，管理层也趁热打铁着手打造新车e-POWER，此前在天津车展上一经亮相就成功赢得多方关注。目前，该车已经正式进入广州节能车摇号目录，有望在年底之前正式与大家见面。 轩逸e-POWER在外形方面与普通款车型基本保持一致，可也对部分细节进行针对性调整。该车将前脸格栅内部蜂窝状架构变为三角形填充，加上尾部专属标识，辨识度得以提升。其还对灯组内部灯腔布局进行调整，照射效果显著改善。 该车内饰部分也重新进行布局，看起来简洁耐看，实用性更为突出。中控屏尺寸增强，对于车机系统做出优化。空调出风口变为隐藏式矩形设计，质感很是不错。液晶仪表UI界面相当新颖，便于你及时掌握车辆情况。 动力是轩逸e-POWER最大亮点，其搭载电动机最大功率为100kW，峰值扭矩达到300N·m，较之部分1.8T涡轮增压发动机也不落下风。作为日产进军新能源市场最新力作，其能够实现100%燃油发电，100%纯电驱动，兼顾传统油车与电动车优势，续航里程不再是最大烦恼，燃油经济性十分亲民。此外该车零部件为模块化设计，能够减少养护费用，用车成本进一步下降，满足工薪阶层朋友用车需求。 得益于e-POWER系统，新车具备功率足质量轻等优点，在驾驶体验上更为舒适平顺，缓解旅途疲惫。其悬架调校也较为可靠，能过滤掉大部分路面颠簸。 空间方面，轩逸e-POWER表现一般，4649mm长度与2712mm轴距都不算出色，只能满足基本家用需求，在存储一些大尺寸物件时会有些困难。 与丰田还有本田混动技术相比，轩逸e-POWER在燃油经济性上更为优异，动力输出却毫不逊色。并且其外形设计时尚前卫，丰富配置科技性强，整体实力很具吸引力。该车将进一步压缩造车成本，借此降低售价，在面对一众对手时更具优势。预计其在上市之后能够获得一种关注，只要在品控方面不出问题，销量有望延续当前轩逸强劲势头，成为紧凑型混动家轿领域佼佼者，为日产扩大生存空间做出贡献。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.93分“良好”

改款后外观更加年轻，被称为小天籁。家族化V字形银色镀铬和亮黑搭配，更加有运动氛围。内饰用料好，中控悬浮屏幕搭配圆形空调出风口，造型不再死板。座椅大沙发体验很舒适，轴距增加，后排空间宽敞较宽敞。135匹马力配备CVT变速箱，驾驶平顺有力。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.57分“良好”

新款轩逸的外观采用了日产最新的“V-Motion2.0”设计语言，完全就是新款天籁的兄弟车型，难怪当初新轩逸一亮相就被冠名“小天籁”。前脸是超大的进气格栅搭配上V字形的镀铬装饰条，看上去时尚大气。回旋镖样式的大灯不光看上去犀利，而且功能强大，集日行灯、远光灯、近光灯和转向灯于一体。 外观上的整体设计很年轻化。 作为家用轿车，轩逸的内饰给人的感觉就是特别温馨。内饰的双色设计和之前印象里日系车的廉价印象一点都不一样，用料上采用了大量软材料，做工很精致。 新款轩逸最大的亮点之一就是乘坐舒适性，当然这也是日产历来的优势。前排座椅的无论是在尺寸还是填充物的柔软度上，都要比同级车型强不少。再一个就是扶手箱的设计，一点都不敷衍，同样是软性材质包裹，使这个使用频次较高的小设计舒适感十足。 不过新款轩逸的槽点就是它的配置了。首先就是没有装配电子手刹，而是用的脚刹，这个设计也使很多人在试驾车的时候就直接放弃了。再一个就是像是并线辅助，车道偏离预警系统只有最高配才有。而巡航系统、自动驻车还有车道保持这车功能全都没有。不过轩逸的老对头卡罗拉已经全系标配这些配置了。 总结： 作为家用车来说，轩逸在舒适度、空间和外观内饰上来说基本合格。不过也有人吐槽他的动力系统。1.6L自吸式发动机配上CVT变速箱，开起来没有爆发力。不过反过来想一下，本身轩逸主打的就是家用舒适，这样的发动机变速箱搭配在平顺性上反而要好很多，舒适本身就是它最大的优势，所以不要拿它去和卡罗拉雷凌比配置，也不要拿它去和思域比爆发力，操控感。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4分“优秀”

轩逸e-POWER外观基于V-Motion2.0设计语言打造，熏黑处理的中网让其看上去更加年轻、运动，两侧回旋镖式LED前大灯则与格栅采用了贯穿式设计。该车轴距达到了2712 毫米，根据实际乘坐体验来看，该车第二排空间表现出众，座椅填充物柔软舒适，适合家用。内饰部分，轩逸e-POWER看似简单的内饰其实花了很多小心思，大面积的皮质包裹穿插精致的缝线设计，赋予了e-POWER首款车型驾乘舱不错的档次感。超智驾MAX车型还给到了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这套系统囊括了FEB智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统等10项人性化安全配置，同时，配合ProPILOT超智驾系统，有效确保用车安全。动力部分，该车搭载了以电驱为主的串联式混合动力系统，这套系统由一台1.2L自吸发动机+电机组成，其中发动机大功率为53kW、电机最大功率为100kW，峰值扭矩为300N·m，综合油耗低至3.9升，很适合看重燃油经济性的消费者。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.93分“良好”

e-POWER的外观上有很多第14代轩逸的影子，进气格栅内部采用三角形网格结构，比较精致了一些，外观属于普通型，不会特别惹人注目。内饰部分也比较简洁，很多人吐槽他的内饰过于简单，其实他在实用性方面还是不错的，12.3英寸悬浮式大屏，显示的像素和触控的流畅度还是很不错的，中控台与门板处均加入了较多的软性材质覆盖，相比燃油版已经有了很大的进步了，配置方面，也很丰富，顶配车型还配备了ProPILOT超智驾系统，支持全速度自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能，反正该有的配置也都有了。 前排座椅采用仿皮包裹，有着不错的舒适性，这款车的主驾还提供电动调节，不过全系仅顶配车型的主驾提供电动调节。后排座椅舒适度也还行，坐垫的长度合适，腿部支撑性足够，空间方面也比较充足，尤其是腿部空间，后排提供地台式出风口、USB接口，也都能照顾到后排乘客需求。 e-POWER最大的亮点应该是他的动力部分了，汽油内燃机带动GM发电机，通过快充、快放方式将所需电能给予给TM驱动电机，驱动单元是一台100kW电机，峰值扭矩能达到300N·m，这实际就是一套增程式电驱动力。e-POWER也能在传统燃油车与纯电新能源之间弥补了大家对续航焦虑等方面的担心。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.71分“良好”

虽然轩逸前脸说不上难看，但整体感觉却比较中庸老派，或许标志性设计看的太久，又或者是路上见得太多的原因，综合来说就是不排斥不赞美。轩逸车身侧面造型中规中矩，既不张扬又十分简约。尾灯内部造型极具辨识度，点亮后有着较高的辨识度。相较于前脸，车尾更符合当下消费者的审美标准，要是能在前脸设计上多花点心思，或许会得到更好的市场反响。 在同级紧凑型家轿中，轩逸内部空间还是比较大的。后排虽算不上宽裕，但不管是腿部空间还是头部空间都不会觉得很拘束压抑，但后排地板凸起太高，满载的话会影响到后排的乘坐体验，但影响不大基本上能够满足大部分出行需求。后备箱平整，容积也很大，装载能力上也不用担心。 内饰设计中规中矩，中控摆放布局简洁明了，但又不失条理。悬浮式中控显示屏流畅度一般，但车机内置智能娱乐功能很丰富。座舱的做工用料讲究，大部分都是软质材料覆盖，且花纹设计也不会很老气，非常符合消费者的审美标准。实用的配置大部分都有配备，虽然车舱没有什么豪华感，但柔软的座椅弥补了这一缺陷，同时偏家用的底盘调校也让轩逸的乘坐感受更加舒适，整体设计偏家用。 自然吸气搭配CVT变速箱的平顺性不用多说，虽然动力数据并不是很高，但毕竟是一台家用车，能够满足日常使用就足够了，且实际驾驶感受也非常轻松。轩逸油门线性，转向精准灵敏，车头指向性不错，车尾的循迹性也很好，操控起来得心应手非常轻松。隔音效果表现不太好，胎噪风噪比较明显，车舱静谧性有待提升。 在油耗方面更是轩逸的强项，日常行驶百公里油耗只需要6个油左右，在同级别算得上是拔尖水平了，较高的燃油经济性一年下来也能省下不小的一笔钱。在同级对手中轩逸的性价比数一数二，能够霸占销量榜首也是在情理之中。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4.86分“优秀”

优点 这辆车超级省油， 价格平民化，新款的乘坐空间有所加大 缺点 CVT变速箱保持不变，动力方面没什么提高 外观 前脸采用家族式的传统设计理念，车身流线型设计，全车整体感很好 内饰 座椅的包裹性很好，方向盘的手感好 空间 空间进一步加大，后排坐3个胖子也不会拥挤 配置 配备1.6L122马力的发动机，CVT变速箱 动力 动力输出有点弱，作为通勤车是没问题的 操控 操控性比旧款有很大的提高，方向盘的手感好 油耗 这辆车超级省油，买它就是看中它的油耗低 舒适 作为紧凑型车，车内空间大，设计简洁，软质材料应用多，

点评车型: 2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4分“优秀”

相较于上一代车型圆润可爱的风格，第十四代日产轩逸的外观造型看起来至少年轻了10岁。全新的家族式设计语言，配合大尺寸的V型中网，和犀利的前大灯组造型，让整车前脸显得棱角分明且更具识别度。进入车内，整体设计的档次感也有明显的提升，米色的内饰很有居家的感觉。再配合柔软的座椅，坐在车里宛如坐在客厅的大沙发。动力方面，这一代轩逸仅提供1.6L CVT一种动力组合，得益于初段油门调教的较为灵敏，日常驾驶并不会感觉很肉。至于绝对动力性以及加速能力，显然不是轩逸的强项。轩逸的另一大优势是油耗，平均油耗几乎可以做到与卡罗拉、雷凌双擎等混动车型相同的水平。

点评车型: 2012款轩逸 经典 1.6XE 手动舒适版

3.57分“良好”

外观真是丑，多年都未更改设计，对于不追求运动感和活力感的朋友来说，此车很耐看；内饰沉稳实用，新车异味很大，塑料件有异响；空间方面最满意，直追中型车，一家5口乘坐毫无压力，完全应付家庭所需；操控方面很顺手，而且方向盘比较轻盈；动力十足，起步有冲劲，而且油耗只有7个油左右，很省油。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

4分“优秀”

车主早晨来店里反映前两天五一假期，拉着全家出行的时候，在急加速时变速箱会异响，并产生顿挫感。对此故障我们读取故障码并未发现有异常，由此判断可能为急加速过程中，大负荷导致CVT打滑，如果严重可能导致结合面损坏，好在没有故障码出现，并没有什么物理性的损伤，对此给客户更换了高品质变速箱油，改善一下齿合钢带的工作环境。 这辆轩逸搭载了1.6L自然吸气发动机，最大扭矩155牛米，采用CVT无级变速箱。保养时看了一下客户的仪表，油耗显示6.7升每百公里，燃油经济性确实不错。 打开车门，内饰偏稳重大气。做工用料上，中控台采用了大量的软性材料包裹，摸起来手感不错。显示屏画质一般，反应速度也有待提升。最值得说的还是座椅，虽然电动化配置不多，但是乘坐起来非常舒服。 站到举升机下面，拆掉护板，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了扭力梁悬架，客户说乘坐起来的感受并不比多连杆的结构差很多。 查阅该车的保养手册可知，该车每5000km时需更换机油和机滤，价格400元左右。每2万km时需要更换机油、机滤、空调滤芯和空气滤芯，总的价格约为600元。大保养的区间为40000km，此时除以上更换的外，还需要更换刹车油和变速箱油，总的价格在1000元左右。这样看来，轩逸的保养算是很便宜的了。 轩逸的产品力还算不错，销量也很不错，作为家用车来说没什么好挑剔的。