新一代日产轩逸对外观设计进行了全面革新,最新的V-Motion 2.0设计语言让这一代轩逸彻底摆脱了过往圆润、沉稳的形象;锐利的线条、悬浮式车顶以及宽度提升、高度降低的车身尺寸勾勒出一个更加运动化、年轻化的造型。前后大灯采用了不规则多边形设计,配以全LED光源,让新一代轩逸在运动感之中还透出一丝科技感。对于年轻消费者来说,全新轩逸相当的讨喜。
进入车内,新一代轩逸的内饰设计亦是一大亮点,全新的中控造型相较旧款车型更加贴合时下年轻消费者的审美;悬浮式8英寸中控屏显示效果以及操作流畅性都比较出色,触控屏配合下方物理按键使用更是十分方便。悬浮式中控屏、炮筒式出风口以及空调控制区域,配合双色设计,让新一代轩逸的中控台充满了层次感。不过可惜的是新一代轩逸并未采用全液晶仪表盘,且非顶配车型仪表盘中央的液晶屏尺寸仅为4.2英寸,略显廉价。
不过在内饰用料方面,新一代轩逸倒是比较用心;软质材料包裹面积大,人手经常接触到的部位基本都有着比较柔软舒适的触感,且内饰部件装配水平高。
动力方面,新一代轩逸搭载了代号为HR16的1.6L自然吸气L4发动机,动力参数与同价位竞争对手相比并不出彩,搭配CVT无级变速箱带来的是线性十足的动力感受。新一代轩逸的加速性能一般,整个0-100km/h加速过程表现平稳、舒适,不存在明显的推背感。
不过要在高速行驶过程中进行超车时,新一代轩逸的中后段加速能力就稍显不足,需要预留更多的前方距离进行提速;而在城市路况下新一代轩逸在动力系统平顺性方面的优势就能显著提高走走停停过程中的行驶舒适性,不过调校偏灵敏的前段油门响应需要适应。
而在底盘动态表现方面,前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构在此级别车型中比较常见,虽然普遍认为全独立悬挂结构在操控感受,但是只要调校出色,扭力梁式非独立后悬挂也能有出色的操控乐趣,众多采用扭力梁式后悬挂且以驾驶乐趣著名的法系车就是个好例子。那么在造型设计上注重年轻化、运动化的新一代轩逸能否做到这一点?
日产确实在新一代轩逸的底盘调校上花了许多心思,但其侧重点并非操控乐趣,而是舒适性。虽然新一代轩逸的悬挂系统较老款车相比更具韧性,但是在弯道中车身姿态变化依然比较明显,倾侧角度较大。综合来看,新一代轩逸乘坐舒适性非常出色,车身在高速行驶以及行经连续起伏路面时的车身稳定性有着比较明显的提升,但依然偏软的悬挂系统以及轻盈的转向手感都显示这不是一台适合激烈驾驶的“运动型”轿车。
颜值不错,年轻有时尚。
前脸很出彩,硕大的V形格栅以宽厚的镀铬修饰,那是相当的大气。引擎盖很出彩,稍向前倾还带上了马甲线,营造出一些肌肉感。大灯还有前雾灯和格栅搭配起来非常有张力也有运动感。侧面很不错,低趴的车身加上腰线动感十足,尾部设计就有点一般,线条比较圆润。下护板的设计过于刻意,稍有生硬的感觉。
内饰还不错,设计上居家感,有不少让人喜欢的亮点。中控显示屏是悬浮式的设计。8英寸的显示屏有点小。不过用起来很方便,菜单明了系统很流畅。显示屏下面三个圆形的出风口还挺不错的。复古又俏皮的感觉。方向盘是塑料,不过把握感还不错。大小和重量都适中,不会觉得太重或在太轻。内饰用料中规中矩,中控有硬塑料也有搪塑。算不上高级但是有档次感。做工就比较一般,拼接不够精致。
日产有口皆碑的座椅是确实相当舒服。坐垫宽大纵深也够,填充物也相当厚,给腿部足够的支撑。座椅靠背形状很好,和人体靠背很贴合,腰部和侧面的支撑很足够。长度乘坐也不容易感觉到累,尤其是司机的肩部,得到了很好的承托。
前排乘坐空间相当优越,180cm高度坐在司机位置,头部离车顶有两拳的距离。腿部也有相当宽敞的空间。后排头部空间就不怎么样。坐在后排,头部离车顶有三指的距离。轴距2712mm,后排腿部空间相当好,膝盖离前排靠背有两拳,有足够的空间伸展腿部。不过后排没有安排USB口,这点不够友好。
载货空间相当优秀,尾箱有560升一家四口长途旅行,行李和土特产塞怎么够。但是后排座椅不能放倒,这点不怎么好。
动力方面,1.6L L4自吸气发动机,峰值扭矩为159牛米。油门调教比较灵敏,起步很轻巧。轻踩油门动力就会平稳上去。但是并不会是那种有爆发力或者推背感的感觉。在城里拥挤的路面要跟上节奏相当容易,中后段加速力一般,不过普通家用,日常通勤足够。高速上巡航也挺轻松的,虽然不是高速上最快的崽,但是超车并线并不困难。多踩一些油门就可以越过去。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂调节偏软,对小的颠簸过滤还是挺彻底的。对于大的起伏的处理不够干脆,尤其对后排的影响会多一点。不过日产大沙发足够舒适,可以把很多震动都缓冲掉。过弯的时候车身侧倾不大,轮胎平稳低贴着地面行驶,有足够的安全感。
据统计,超过60%车友表示轩逸是属于好看类型,这足以证明日产V-Motion设计语言是成功的,活脱脱的“小天籁”,但你又不得不承认,轩逸的用料虽然属于合资主流水准,但较之同价位国产轿车仍有明显差距,大面积中控覆盖都是搪塑工艺,并不是较为高端的软性材质,另外仪表到了顶配车型仍然是较为传统的指针样式,且无巡航系统、电子手刹,还是较为突兀的脚刹设定。不过值得肯定的是,轩逸的车身尺寸处于同级的中等偏上水准,身高183cm体验者能在任何一个位置落座还能有空间余量,三层材质构成的座椅无愧“大沙发”的称谓,体验者进入驾驶舱后,会有明显的凹陷感且能较好地贴合腰背。虽然后备厢自然状态下拥有560L储物空间,但是不支持后排座椅放倒,实用性受到限制。开起来后,轩逸的1.6L自吸与CVT动力组合,前中段给人不错的加速感,但去到时速100之后就显得较为孱弱,实测百公里加速也快接近12秒,好在油耗值得称赞仅6.1L/100km,且转向手感尚可,无明显的虚位,指向也较为精准。虽然底盘悬挂是不受待见的后扭力梁式,但调校偏向舒适,连续颠簸感并不强烈。
【舒适性】
大沙发名不虚传
【最不满意】
内饰硬塑料
【购车经历】
销售经理服务到位
【驾驶感受】
还可以吧,想要速度也有
【油耗】
目前城市道路平均7个
【最满意】
外观好看
【动力表现】
还可以
【空间表现】
175的个子完全够用
【提车价格】
落地14.49万
矿院你杜总:落地多少钱
Lucky宇i:恭喜
zyl0595:网传大沙发,个人感觉透气性真的很不好,本人瘦子一个,有开空调在车上坐一会后背都是汗