轩逸内饰质感不错值得买吗_轩逸内饰怎么样

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

4.29分“优秀”

【舒适性】 省油模式下的提速非常平顺，关闭省油模式有点像小鹏G7的舒适驾驶模式，加贷款利息落地还不到9.5，赠品送了皮座椅，中控大屏，行车记录仪，后车雷达，性价比很高，屏幕还比豪华版的大很多，没有前雾灯和天窗，但感觉不需要也问题不大，平时在深圳上班，周末偶尔开车回惠州，提车到现在才5500公里哈哈，表显油耗6.2，发现上高速载两个人以上，关掉省油模式还更省油，转速都低了，整体还算满意吧 【提车价格】 做的是建行的车贷，首付2.7，贷款五年，总利息1.1，月供1100元，基本没压力 【最不满意】 内饰中规中矩吧，没有现在国产车颜值高，但是也有细节比较满意的，车上容易触碰到的地方基本都是皮包裹，是那种摸上去很舒服的皮质，不像4S店送给我的皮座椅硬硬的皮质，日产工程师很聪明，这样给坐的人一种高级的感觉，后排座椅的边边都是同沙发海绵的，坐过本田思域，现代索纳塔，后排座椅的边边都是硬塑料，门边的塑料感也很强，这点轩逸做的还是能给个好评，包括前排座椅的厚度很厚，支撑性很足，不像一些棒子车前排座椅薄薄的，后期乘客膝盖顶上去都能感觉到…

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.5分“优秀”

从小到大，东风日产陪伴了我家十多年了，在父母的车里经历了大大小小的各种事，算是跟它有缘分吧，家里人也喜欢车，我也耳濡目染，终于到了我能拥有它的年纪，选择和传承就从这里开始了…… 去年年底提的车，现在新款的价格不是很清楚了，当时来说优惠还可以，家里之前有东风日产品牌的车，4s店因为这个还给了不少优惠，但考虑到其他车主的情况，这个优惠我没有写进上面的落地价。 看中轩逸这款车之前也对比了同级的卡罗拉 思域和朗逸plus，对比过后发现在空间大小和颜值还有使用成本上还是轩逸比较符合我的要求。加上之前家里正在开东风日产的其他车型，也算有点感情在里面，毕竟日产的车给我们家庭带来了十多年的便利和可靠，所以再次选择日产旗下的销冠也一定是对的选择，购车过程非常顺利，店家的优惠加上购置税补贴能在十二三万左右落地感觉可以接受，毕竟听之前朋友20年买的都将近十五万。 简单说说使用至今的感受：本人00后，学车很早开车的水平也还可以，平时就是上学和短途出游，油耗夏天开空调在六个油以内，不开空调市区5.4，高架高速国道基本就是四个油左右，年轻人嘛，我开车也不算大妈行为，就是正常踩油门超车，这个油耗是很惊喜的，最狠的一次是从济南去青岛玩来回加上在当地市区转转，将近八百公里的路用了200多块钱的油，我基本一算就是三毛多钱。对于这个车的动力我其实感觉还好，在100码以下的提速和等红灯起步我觉得是够用的，甚至还有一点小小的推背感，但说实话100码以上的加速尤其是高速上有上坡的路段，确实有些肉，但好在高速行驶的质感还不错，120的时候噪音和稳定性还好，目前最快跑过170，觉得要是下坡或者是平路上其实提速也还可以。这个车的底盘就是一贯的日产风格，比较偏舒适，但走烂路的时候确实有些颠，过弯的侧倾还好，肯定比不上那些独立悬挂的感觉，但日常代步来说还是挺舒服的。最重要的就是关于这个车变速箱的问题，在买车之前也了解了很多，但最后还是选择了它，这个cvt是在那种轩逸经典的基础上改良的，目前没有大面积听说他的故障，我总认为这个新轩逸肯定是在轩逸经典的层次上进一步优化的，4s为解决我的顾虑也给了我较长的保修期，我觉得目前开了快一万公里了，也踩过地板油，变速箱的表现还好，够平顺够省油，两个问题大家都会有，第一个就是冷保护，冬天要热一会车再走，第二个就是时速到六十迈左右会有一点变速箱的声音，非常轻微，那种感觉就好像车在告诉你，咱们要加速了。这个问题也都跟4s反应过，都是正常现象，我相信只要我们保持正常的使用，应该不会有什么问题，毕竟轩逸的保有量太大，总会有个例，网友们要理性看待。 说完性能方面的东西，我们走进车内聊一聊：首先是这个日产一如既往的大沙发，和家里的老天籁基本上是一个感觉，跑长途绝对不累腰，这是同级别德系车国产车都比不了的。车内大部分是软包，内饰质感在同级合资车里也算不错的，尤其是炮筒出风口很战斗。车机反映很快，虽然没有一些手机互联，但说实话，我朋友的某款同级别车虽然带着CarPlay但其实也不怎么好用，这个车的音响音质还不错，我看了看后备箱里裸露出来的一点音响的外观，好像写的是松下的，反正算是除了品牌音响之外很好听的了，低音给的很足。其他的配置只能说不多不少，我觉得对于我自己来说是够用了，我也不喜欢很多花里胡哨的内饰，中规中矩就挺好。 最后说一下养车成本：平时油耗我也在前面说了，反正4-7个油都是差不多的，只要驾驶习惯正常，不会太夸张，加满300左右，要是优惠多点可能260多就能加满，跑个600-700公里挺好的。保养就是一般4s会送很多可能5-10次吧，到时候跟他们谈，正常保养300左右，四万公里或者五六年这块记得换变速箱油，这个cvt只要保养的好不会出什么问题的，我觉得对于大部分家用车的适用群体来说，这个养车成本绝对是可以接受的。 从小坐着东风日产的车长大，最后依然选择了它，对我个人来言，日产的技术和品质是绝对可靠的，除了买车过程中的理性，更有的是传承， 虽然汽车企业现在确实都在降低成本，甚至有很多让我们消费者非常感觉不良心，反人类的情况出现，但是我想在如今的汽车消费环境下，选择这台经过千千万万家庭认可的销冠是值得的，是正确的。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.93分“良好”

【最满意】 轩逸e-POWER更是新增了区隔独有的双色搭配，采用了钻石形切割图案，营造更高级的驾乘体验。新车搭载7英寸液晶仪表并升级为12.3英寸高清电容触控屏，相比老款来说限时更加清晰、操作更流畅。 【驾驶感受】 轩逸e-POWER是开起来最像纯电车的混动车，搭载第二代e-POWER混动系统，匹配的是1.2L发动机，发动机只负责发电，不直接驱动车辆，所以这台车动力反应迅速，加速平顺直接，没有发动机介入时的顿挫感，而且发动机一直保持在稳定的转速区间，即便跑高速时，车内也能保证良好的静谧性，非常适合有老人或儿童的家庭使用。车辆在行驶中，车身姿态稳定，操作质感细腻，完全符合一台家用轿车应有的水平。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.3分“优秀”

10月份考到驾照，实习期就想买车了，家里意思是有一台车更好找女朋友，自己不是很懂车，也是找朋友帮忙参谋，看了一个月买车的价位越来越高，从10万到30万，新车和二手车都有在看，后面不想选了，感觉15万左右平平淡淡能落地就好，毕竟是家里人出钱，这个年纪能有车不错啦，选来选去还是买了台省心省力的轩逸。提车后身边朋友意见各不一致有说这台车是老头乐的，有人说轩逸配置高我选对之类的，杂七杂八自己开着好开就行。后面我简略说一下我的看法吧，动力还是不差的，虽然是1.6l的发动机加cvt，但车子轻，刚拿到驾照也不敢开太快，虽然还没有说做到踩油门车子就往前窜，但速度感还是蛮明显的，没有怂车只有怂人吧，取决于你敢不敢给油，底盘是变软那种，转弯要减速，方向盘幅度大一些侧倾会比较明显，乘客会有点头晕，这车还是适合慢慢开那种类型，无论是发动机变速箱还是底盘都不支持他开太快去折腾，自己开偶尔试一下就好了。再就是内饰，内饰挺有层次感，分区很鲜明，空调出风口略下，前排的空调基本往后排吹去了，往上调空调又吹不到多少，这个是体验感不太好的部分，想到了就简单提一下看一下大家有什么解决办法。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.57分“优秀”

2021款轩逸 优点：外观更加年轻时尚，符合年轻人的审美；三个圆形空调出风口非常灵动，车内装饰大部分皮质包裹，座位更加舒适；可以远程操纵车辆，夏天可以提前把空调打开，冬天可以热车，避免下楼车里冷飕飕；还有就是油耗比较低，在如今油价暴涨的情况下，是很优先考虑的一个方面。 缺点：车皮比较单薄，感觉轻而易举就可以变形；热车要比较久，冬天早晨直接启动的话，车开不起来；怠速启停功能比较鸡肋。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.36分“良好”

很多消费者在选择紧凑型轿车的时候，想到的第一台车就是轩逸！现款轩逸的外观确实没啥可说的，毕竟外号“小天籁”。车内用料材质挺不错的，但多体现在高配车型上，低配版本内饰塑料感还是挺鲜明的。中控屏幕小就算了，画质不是很清晰，观感不是很好。座椅的柔软性值得好评，追求较好乘坐舒适性的朋友，相信轩逸的座椅不是让你感到失望。发动机的动力响应比较一般，CVT变速箱让动力输出表现的十分平顺，只是加速超车显得无力，市区代步够用。不满意的是优惠幅度少，多数地区没有免息购车政策，白色漆面要加钱。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4.3分“优秀”

首先外观给人冲击力很大，富于流线型的红色车身，悬浮的黑顶设计给人一种运动的感觉。内饰里面，拉丝的中控台给人一种比较高档的感觉，电子档把小巧，讨人喜欢。座椅不愧为日系大沙发，包裹性很强。驾驶感觉很好，经济模式松油门动力回收明显，偏向于电车的感觉，标准模式加速很快，偏向于油车的感觉，运动模式推背感很强。油耗方面，市内开很省油，大多数油耗都在4升左右，最低油耗目前2.1升，平均油耗4升左右。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.2分“优秀”

其实我是20款轩逸，主要如果修改车款的话，我编辑的这么多内容会全部取消。😣😣😣 快两年了，现在都感觉当时的选择没有错误。14代轩逸真心不错。虽然也有令人不太满意的方面，但真的瑕不掩玉。毕竟定位普通家用，这个价位也很亲民。 最满意：油耗，舒适度。 最不满意：车漆太薄。 外观方面：不用多说，低趴的前盖，溜背的造型，符合国人的审美。 内饰方面：三个小炮筒出风口，中控的布局，在同价位同级别上有一丢丢小精致。车内软质包裹材料面积较大，随手触及。座椅舒适，后排也比较宽敞。开个小长途，坐后排的家人经常一会儿就进入梦乡。 隔音方面：在这个级别，隔音算很好的了，当然，和有双层夹胶玻璃的车比，肯定有差距。车内开着音乐，音量不用很大都感觉不到太大的风噪路噪和胎噪。 动力方面：说轩逸是公路大妈的，都是没亲自开过的，只是道听途说和刻板的印象。红绿灯起步，只要肯踩油门，一定是蹿在前面的那个。由于CVT变速箱无极变速，线性平顺的特点，此车确实不适合暴力驾驶。长期拿它当性能车开，变速箱一定提前报废。急性子不适合买，稳重一点的，不太追求动力的很合适。当然，这台车确实给不了驾驶乐趣，不然也不会定位城市家用代步车了。 油耗方面：喝92号粗粮，经济实惠（虽然现在的油价都已经超过以前95号油了），但掌握好油门，要做到黄金右脚，一是路况较好，二是驾驶预判和驾驶习惯。（防御性驾驶很重要）所以如果新手再加上新车，那么油耗一定比老司机来得高。此车在60-70码巡航，非常省油。 后期保养维护成本方面：新车3年十万KM质保，（哪个先到就算哪个）。基本不用担心，目前除了只加玻璃水，其他任何问题都没有，可以说很省心。停车费每月500，油钱（目前油价计算）500，洗车40，再无其他费用。 如果加上保险，（我现在一年保费2800多），每月用车成本是1400左右，如果您再算上保值率，一年在车上的花费大概是2.2个W左右。当然，如果一年跑得公里数很少，比如小于4000KM，那倒不是太推荐买车。一年跑16000KM左右才划得来。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4分“优秀”

之前五菱宏光开了七年多有点破旧了，打算换车时网上综合分析了一段时间，先前考虑了B级车比较下来，看中日产天籁，后来到4s店看了现车，感觉车身长又大，可能停车什么的不是很方便，顺便又对比了轩逸，感觉轩逸内部空间也可以，内饰大面积皮质包裹也显档次，外观也很像天籁，关键车价比天籁便宜4W左右，经济实惠，试驾了一下，动力家用也够用吧，就是起步没有之前手动挡来得爽快，车机使用体验很好，人机互动灵敏，蓝牙连接手机播放音乐，多功能方向盘按键接听电话很方便，目前城市道路和城市高架路跟乡村公路综合开开，开了200多公里，平均车速显示20，综合油耗显示从原先的10个多降到了6.5，还有那个“日产智联”手机APP超级好用，可以远程操控车辆很满意，还有一些实用性的东西准备加装一下。12.4裸车价，6万两年免息货款，送了贴膜、后雷达、底盘装甲什么的落地价14.1拿下。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.9分“良好”

买车3个月，那就废话少说，就摆一摆它的优缺点吧。 【优点】 1、空间大且舒适，想说178左右可以盲选，保证空间足够，舒适性也不差； 2、经济省油，开了大约3200公里，综合油耗6.2L，咋样，是不是很给力； 3、开起车来，感觉换挡还是很顺的，没有顿挫感，而且车开来也没有，就是一路很顺滑畅通的那种； 4、动力方面我觉得只要我肯给油，基本上1.6是够我家用啊代步啥的，顶多起步时候比较肉，其他超车什么的我觉得还行吧； 5、内饰采用了运动的线条，看起来非常时尚，搭配银色饰条，看起来大气协调，而且车内的软包也算到位的了，所以还是很满意的。 【缺点】 1、有次上地下停车场的斜坡，踩的油门比较深，发现发动机的声音有点大； 2、悬挂有点软，转弯的时候，侧倾明显，但也不能完完全全说是缺点，因为悬挂软，平时乘坐的时候会比较舒适； 3、车漆薄，随随便便的小石子路总会崩掉下方外壳的漆，不过是小小的那种点点，是看不太清的。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

4.07分“优秀”

一直以来，日系品牌带给我们的印象都是省油耐用，而丰田本田确实在省油的路上有所造诣，先后推出了很不错的混合动力系统，不过以往同样来自日本的日产却对这方面行动不多，终于最近日产将其混动系统引入中国并搭载在其最走量的车型轩逸上，虽然是增程式和传统理解的混合动力有所区别，不过为了叙述方便我还是将其称之为混动版，在之前我已经试过了轩逸经典和十四代轩逸，这次也特意去看看这台轩逸的混动版表现如何。 试驾车是顶配版，因此图片仅供参考，驱动电机100kw300Nm的参数看起来还是比较不错的，实际体验下来，首先绝对动力表现还是很充沛的，不过受制于试驾条件没有开的太快，市区八十以内动力还是不错的，平顺性表现也不错，试驾过程中没有出现任何顿挫或闯动，而且这台车的响应还是很不错的，即使是类似系统不擅长的突然给出大动力请求的工况这台车也能执行的比较快，同时动力输出的感受还是比较线性的，踩下踏板后能感受到有一个增益的过程，而不会爆发的过于突兀。不过这台车的油门踏板标定还是有一点以往日产的那种前半段有些灵敏的问题，感觉会有点不线性，踏板前半段的动力会稍微明显一些，但不得不说比起之前的许多日产车前段一点就窜的表现还是要好很多了，整体还是比较好控制的。总的来说，瑕不掩瑜，这套动力总成的表现可以给到好评。 底盘表现中规中矩，整体和预期一样是偏舒适的调校，整体还是比较软的，不过还是能感受出有一点前软后硬，同时在低速下过减速带时能够感觉底盘会有颤动的感觉，运动性表现一般，能够感觉出底盘是还偏软的，不过轩逸的目标消费群体一般也不在乎这个。转向手感整体偏轻，随速增益还可以但随角度的增益不怎么明显，车身跟随性中规中矩。刹车脚感本身一般般，前半段有一点虚位，不过还算好控制，不过令我不解的是观察能量流发现这台车的刹车踏板并没有关联动能回收，即使我改变刹车的力度其能量回收的力度依然不变，由于没有刹车踏板关联的动能回收，因此动能回收更多的只能靠滑行时来实现，如果不喜欢单踏板模式滑行时回收的力度还是会比较小的，因此要经常需要机械刹车的介入，这点可能会对能耗造成一定的影响，NVH表现好评，虽然试驾得时候下雨，但考虑到级别能够感觉到风噪路噪表现还是不错的，虽然是三缸发动机但其噪音和震动的抑制都不错，中低速下几乎感觉不到发动机的工作，只要在急加速发动机高转速运转时才能听到声音此时震动表现也还好，不过这个声音是和动力请求有关联性的，倒也不觉得有什么突兀的感觉。 静态上，这台混动轩逸的外观和普通的十四代轩逸变化不大，主要是日产标能亮了，这也算是比较明显的辨识点，内饰好评，本来的十四代轩逸内饰就很不错了，这款车的表现在其基础上又有所提升，用料和氛围的营造都很不错，前排人机工程学好评，很容易就能找到合适的坐姿，后排表现也还可以，整体比较软，不过和十四代轩逸一样有点支撑性不足，同时靠背角度也可以再缓一点会更好，后备箱空间还不错，虽然布置了混动系统，但却没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，还不错。 总的来说，这台轩逸混动的表现总体还是不错的，对于轩逸本身这台车算是在售的最好开的轩逸，而对日产而言也算是为其这套动力总成的交了一份还不错的作业，但这台混动版的指导价确实有些高了，考虑到对手的终端价格，后期应该会有一定的优惠，因此想买这台车的人也可以等等到这台车的价格优惠到符合自己想法后再入手。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.57分“良好”

日产轩逸，在近年来取得了极好的销售成绩，而一直以来轩逸都是采用新老同堂的战术来征战市场，即将老款车型降低身价来和新款车型进行价格互补称之为轩逸经典，现款的轩逸经典也在轩逸整体的销量里占了不小的比例，最近刚好租到了一台经典款轩逸，看看这台车实际表现如何。 这次租到的车是轩逸经典的cvt舒适版，即自动挡最低配，1.6+cvt的动力组合，看起来就很“家用”，实际开起来，绝对动力表现确实一般，和其他同级别低动力版本没有本质区别，但动力响应却是出乎意料的快，使得这台车在日常驾驶时感觉还是比较轻快的，不过可能是变速箱保护，有时急加速确实无法直接拉到最高转速，中高速超车只要舍得拉高转速，绝大多数情况下也没什么问题，考虑到轩逸的目标消费群体来说我觉得动力层面的驾驶感受还算不错了。变速箱极其平顺，几乎感觉不到顿挫或者闯动，同时响应很快，还是比较优秀的，不过这套动力总成的表现并不完美，这台车的油门踏板很难处于一个恒速的状态，即维持相同的踩踏力度也很难保持恒定的速度，而这台车也没有定速巡航，因此尤其是在开高速时，本来这台车120匀速巡航转速出乎意料的低（大概1750转左右）但由于很难恒速，加上基础动力比较差，车辆处于加速状态时转速很难保持恒定，很容易转速就起来了，会有一些不舒服，不过总的来说这套动力总成表现还是可圈可点的。 底盘表现就比较差了，感觉很硬，大小颠簸的过滤都很硬，反馈的非常直接，尤其是考虑到定位未免也太硬了点，底盘舒适性差评，运动性中规中矩，倒是比预想中的强那么一点，但也绝对不是运动的车。转向手感也比较怪异，基础力度还可以，不过高速时增益不行，有些太轻了因此主观上觉得有点飘，稳定感不够，同时这台车的回正力矩标定也有问题，低速小角度时方向盘几乎不回正，大角度时回正的速度考虑到定位也有些太快了，车身跟随性表现中规中矩，符合定位。NVH表现也一般，由于基础动力较差，经常不得不拉高转速，此时发动机声音比较大，而且在大约三千转以上的话也会有比较明显的震动，高速时的风噪也比较吵。同时这台车的油耗在我单人全程高速的情况下表显5.9L，这个成绩就比较一般了，我猜测是由于基础动力比较差同时油门又无法恒速也会有所影响，顺便再说一句，这台车加油时出现了未加满就跳枪的问题，而且三次都加不进去，不是很理解，也为我租车还车时造成了不方便，不知道是不是个例。 静态上，这台车上市已经比较久了，大家也比较熟悉，整体属于比较耐看的类型，内饰虽然整体设计感比较老，但是用料还是不错的，门和仪表台上沿还是软的，比较出乎意料。人机工程学方面前排还是有些问题的，首先方向盘不能前后调节，而且上下调节的幅度也不大，我在开的时候被迫把座椅靠前然后坐的高一点来适应它，同时左脚放的位置也不太舒服。（同时比较搞笑的是这台车的方向盘调节居然没有阻尼，一松手就会直接掉到最低的位置，而且应该不是个例）。后排整体空间还是比较大的，同时由于主驾被迫靠前，后排的空间就更大了，而座椅的话这台车租车公司包了真皮座椅，可能和原厂织物座椅不太一样，这里仅针对这台车讲讲，座椅本身还是比较软的，不过坐姿很高，靠背角度中规中矩，整体乘坐感受还可以。配置上，这台低配车型的配置还是比较低的，不过气囊倒是挺全，后排出风口也有配备，但是别的在这个级别能称之为配置的就不多了。 总的来说，这台轩逸的整体表现只能说一般，虽然静态还可以，但动态确实不太行，感觉和当今时代的车有些差距，而同时也能看出这台车把有限的成本都用在了看得见的地方，比如说车门上沿依然使用了软质材料，而这台车的配置也比较低，在考虑到整体的技术年代和如今的车市水平，指导价还是太贵了，截止到写文章时据我了解在我们当地终端大概有1w多的优惠，我认为还是太低了，可以看看市场上一些别的车型，多进行一些比较，看看有没有更适合自己的产品。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.2分“优秀”

日产一直都有“移动大沙发”的称号，同级别同等价位中座椅的乘坐舒适度是无可挑剔的；内饰皮质包裹的相当到位，几乎不会有塑料裸露在外，没有廉价感；至于油耗本人开车不太猛比较平顺加油，油耗和官方说的数据没什么差距吧；动力对于我们一家三口在城市里走走停停，已经足够了；配置与中控对于个人来说相当的满意，在同等价位的车子中这样的配置内饰估计国产车的话都得望尘莫及来。如果非要说缺点的话那就是价格有点高，要是再便宜点就好了，白色不要加钱就完美了，呵呵……总体来说本人比较满意了，如果不满意的话我也不会买轩逸了，对于它人说日产车皮薄安全性差，地盘不稳之内的，我想说的是车是买来开的不是买来撞的，他配有足够到安全气囊，碰撞结果还不错。销量排行榜霸主的地位没有点实力那是站不住脚的，群众的眼镜是雪亮的。