起亚K3的高颜值以及相对宽敞空间都是它能够持续畅巡的利器,首先让我们来看看外观颜值,K3车头部分遵循了家族式设计风格,中网的尺寸非常大,而且中间还设计有纵向镀铬银色叶片,看上去既美观又高级,我非常喜欢。另外,K3的尾灯也非常耐看,贯穿式设计时尚而运动,让它看起来更像是高端商务车。值得一提的是,智享运动版还会在尾箱左侧镶嵌有GT-line标识,非常具有辨识度。
其次是空间方面,起亚K3的空间是大家非常认可的地方,实际感受下来也确实如此,K3前排皮质座椅非常宽大,较长的坐垫对于腿部的承托性非常好,填充物也非常柔软,长时间乘坐舒适性也很不错。我的身高为175cm,坐进前排,头部空间还能有一拳空余,并且将座椅调整好以后,坐进后排,腿部还能有一拳空间,头部还能有四指剩余,对于一台紧凑型轿车而言,这样的空间表现可以说是不错了。
配置方面,智享运动版搭载有7英寸液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏,支持CarLife互联以及车联网,非常方便,另外四个车窗都标配一键升降功能以及防夹手功能,对于儿童的保护非常到位。此外,6色车内氛围灯在夜晚时的点亮效果非常不错。
接下来是动力部分,K3智享运动版搭载的是1.4T直列4缸发动机,扭矩平台来的非常早,所以在起步的加速动作非常迅猛,低扭较为充足,无论是城市路况还是高速公路上,这台发动机都能提供较好的动力储备。底盘部分,整车行驶起来的滤震效果非常不错,路过坑洼路段时,避震的表现较为舒适,没有多余的弹跳,也不会感觉底盘散漫,整体表现满意。
最后,如果您喜欢起亚K3的高颜值,又对它的空间情有独钟,那还在犹豫什么呢?
作为一个年轻人,我觉得起亚K3的颜值是比较高的,绝对时尚,而且非常的有个性,开在路上的辨识度很高。整个车身的线条设计比较流畅,吸人眼球。但是这款车子也有一个比较让我头疼的问题,就是车身的油漆过薄,有时候稍微不小心刮蹭一下就会露出底漆,所以我现在开车也尽量小心翼翼的。
内饰设计很简单,看起来很低调,不张扬。中控的功能按键是比较简单的,层次区分明显,看起来中规中矩的。但是因为价格摆在这,车内基本上采用的都是塑料,手感不太好而且还有异味,我建议大家平时还是要多多通风,除除味道。
这款车的空间乘坐舒适度尚可,它的座椅比较柔软,包裹贴合度也是较为不错的,虽然是仿皮的座椅,但是柔软度我觉得是足够的。不过车子的隔音并不是太好,特别是跑高速的时候坐在后排,这一点我老婆经常会向我抱怨。
动力系统,搭载的1.5L自吸气发动机,我日常使用足够,并且也不会感觉特别的吃力,不过有时候超车或者跑高速的时候,会显得有些力不从心,感觉慢了半拍,特别是高速过程中转速很高,发动机的噪音也很大,这是动力不足的表现。操控性我觉得也不是特别的好,对于地面反馈到车身的冲击力没有起到很好的化解效果,我送女儿上学的途中会经过一些较大的颠簸路面,感觉这款K3的底盘会有一些异响。
看中K3的颜值所以买了它,在十万出头的同级别车中,应该很难找到比K3更帅气的车子了吧。尤其喜欢直瀑式前脸设计,看起来非常的霸气。空间很大,我身高180cm,85kg,驾驶位调整至舒适的坐姿,头部和腿部都还有很大的空余,后排坐三个成年人完全没问题,带上朋友一起去自驾游,没听到他们说挤的。真皮座椅坐起来挺舒服的,包覆性很强,腰部支撑也很到位,开久了也不会觉得腰部不舒服。
买车主要是方便上下班代步,1.4T的动力完全够用了,起步很快,尤其是在舍得给油的情况下起步,推背感还是挺明显的。跑高速的时候超车也不是什么难事,发动机的后劲挺足的,DCT变速箱动力输出很平顺,基本感觉不到顿挫感。我开车不算特别有经验,但我觉得K3上手没啥难度,方向盘转向也很精准,踏板的反馈也很及时。底盘调校的不错,悬挂不软不硬,过减速带也不会跳起来,舒适性还不错。
平时基本就是城市驾驶,虽然不是一线城市但是上班高峰也挺堵的,平均油耗基本在6.8L左右,如果不堵车的话,油耗大概在6.2L。个人还是挺满意的。
比较不满意的地方,车内还是有一定的异味,买来半年多了,所以觉得这点还是需要加强的地方。
今年韩系车都奔着个性运动转型,像是历史最运动的伊兰特,亮相后得到消费者一致好评,同为韩系的起亚K3也是如此,自家的“虎啸式”前脸应用在紧凑型轿车上,整体感觉很饱满,而且运动感十足。而且K3还全系标配了LED日间行车灯,这样做最大的好处就是拉高了车型形象。
K3拥有轴距2700mm,比同级的朗逸要大一些,原厂提供16英寸和17英寸两种轮胎,车尾贯穿式尾灯和海外版一样,只不过后包围样式有些不同,我还是觉得国产版更好看一些。
内饰就是正常水平,造型也是现在紧凑型轿车最喜欢的设计,半悬浮式的中控屏,尺寸为10.25英寸尺寸也刚刚好,但是不支持CarPlay,只支持百度的CarLife。
动力是1.5L/1.4T发动机,最大功率115马力/130马力,峰值扭矩143.9牛米/211牛米。传动系统采用CVT/7DCT变速箱。虽然参数平平,但是K3这套动力系统的前段油门响应还算积极,例如在红绿灯起步时无需刻意踩深油门就可轻松跟上车流。
【外观】外观设计时尚亮眼,前脸“虎啸式”设计手法,夸张中带有大气感,加上大嘴式设计,让车子前脸显得格外激进,造型感十足。车身侧面虽然简单,但却有大气感和爆发力,整体呈现出一种俯冲趋势,就像一只蓄势待发的猎豹一样,浑身带着一种力量美,其线条流畅修长,勾勒出了车身,让车子显得更为饱满,增强了车子柔美的一面。车子的尾部,采用了银色贯穿式的排气装饰,显得时尚亮眼。尾灯同样采用贯穿式的设计,拉长了视觉效果,让车尾显得饱满,视觉效果突出。整体说来,车尾的设计,颇具有层次感,一眼看过去,就觉得亮眼醒目,耐看度相当的高。
起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【悬架】起亚K3悬架采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
优点:
1、K3的颜值较高,前脸处的大嘴格栅显得很有攻击性,车侧部分的腰线立体而性感,轮毂的设计更增强了车型的力量感,尾灯部分也很有辨识度,点亮后还与车尾的轮廓一致,整体风格十分个性化;
2、内饰同样给人不错的好感,对称式的设计显得落落大方,软性材质的包裹也很到位,双大屏的加入突出韩系车一贯的性价比,平底方向盘的配备又营造出不错的运动氛围;
3、1.4T的动力表现不错,涡轮介入后表现强劲,日常跟车、加速等动作可以不费力的搞定,跑高速也没有明显的动力疲软感,满载和开空调的情况也一样,并且变速箱的平顺性不错,低挡位的切换自然,怠速行驶也没有拖拽感,而值得一提的是手动模式下的换挡速度会更快更干脆,这对驾驶乐趣提升很大;
4、悬架调校很舒适,很擅长面对城市道路,日常行驶面对一些颠簸路况时能很好的过滤,车内的舒适性也较高,而且给人一种柔和紧致的感受,不过,非独立悬架的后桥在面对减速带时还是得尽量慢行通过。
缺点:
1、空间表现不尽如人意,比起日系同级别车型有一些差距,身高173cm的小编在前排头部仅有三指,后排头部两指腿部一拳,谈不上宽敞,而且后备厢表现也一般,装大件行李比较勉强;
2、起步时不够平顺,并且稍会有一些顿挫感,并且这时候的动力响应也比较一般;
3、隔音效果一般,跑高速时的胎噪和风噪都比较明显。
刚得知消息,起亚K3的2021款即将在这个正式亮相,内饰(增加金色装饰)和智能系统(百度智能互联)得到了更新升级,总体差别不大。
在这里个人建议有购车意愿的朋友可以等等,毕竟新款车刚出来售价不会优惠,老版本的目前在售的在懂车帝显示优惠近3万多,差价还是比较大的,如果不是特别喜欢智能互联或者需要,个人还是比较推荐2020款的起亚K3。当然,也可以等新车出来,对比在做选择。
先说一下外观:起亚K3造型相对比较保守,前脸虎啸格栅,不像思域和新款伊兰特那样有犀利感,整体比较饱满,能看出一点肌肉感,相较于思域和伊兰特,更符合家用车的身份。
车头下方有个横向的红色装饰,看起来比较亮眼,但个人感觉与车身颜色有些违和。
内饰部分还是非常不错的,座椅采用了红线缝织,看起来很有质感和运动感。如果你细心的话,就能发现这款车后排的细节,红色纺织线的运动感就没那么强烈了,看起来更为舒适。
仪表和中控屏都是全液晶的,看起来非常大气,并且功能非常丰富。而我最满意的一点是这款车的中控按键,触控式设计,同时下方有类似“钢琴”的按键,一眼看过去就感觉比较上档次。
至于配置,在10万元上下这个价格,起亚K3的配置还是非常丰富的,并且都是非常实用的。车身稳定、自动启停、驻车雷达、电子手刹、倒车影像等等。当然还有一些比较先进的,比如后备箱感应、手机互联、远程控制、语音控制,就10万元这个价格,起亚K3表现可以说是同级车中数一数二的。
操控和动力,其实起亚K3的驾驶体验并不出众,所以都只给了3分。动力偏弱,可能是我个人比较喜欢运动的驾驶风格。起亚K3给我最大的感受就是比较柔和,130马力和211牛米的1.4T发动机,即使深踩油门,加速感也没有特别明显,起步阶段稍微有一点点,到了80-90码中后期,加速感会再度减小。如果你是一个性格比较温和的人,和这款车就比较对脾气了。
还有一点就是这款车不太适合跑高速,中后期加速比较慢,日常代步还是可以的。
而舒适性上,因为动力表现“弱”,加速和减速都没有较大的起伏,因此后排座椅还是比较舒适的,非常适合家用,就连我平常经常晕车的对象,坐在后排也没有感觉有什么不适,所以舒适性上,我给了它4分的高分。
不过在省道行驶时,感觉底盘和减震表现偏硬,对坑洼和减速带滤震效果一般,平路驾驶体验比较顺滑。
空间部分,从下面拍照大概能看出表现还是非常不错的,日常家用拉点完全够用,基本能放下两个26寸左右的行李箱和一些杂物。
不知不觉,驾驶体验写的有点多!简单总结一下:起亚K3这款车我比较推荐日常上下班、通勤,空间属于不大不小,够用的水平。配置上比较丰富,而动力上柔和比较适合女性。如果你经常跑高速,建议你慎买,碰到同级别思域、伊兰特,你就感觉它非常乏力了。