点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.79分“良好”

颜值确实相当高，尤其是前脸六边形进气格栅，和两侧柳叶LED大灯组，看上去不仅霸气十足，而且极富科技感，进气格栅的镂空结构非常出彩，展现出一股气吞山河的气场，侧面造型比较修长，17英寸铝合金轮毂颇有运动气息，贯穿式尾灯组极少用在起亚汽车上，LED示宽灯采用了不规则造型，点亮效果相当别致，底部虽然增加双出双排气管，但并未凸显特别浓重的运动气息，反倒是看着特别时尚。 1.4T发动机的调校更注重初段爆发力，最大211牛米扭矩足够强悍，而且1400-3700转的最大扭矩转速区间也比较人性化，很适合市区这种低速驾驶的状态，匹配了7挡干式双离合变速箱，舍得给油的话，推背感比较强烈，但是1、2挡切换依然没有解决顿挫感的问题，发动机噪音有点偏大，感觉双脚前部没有做好隔音措施，油门调校太灵敏了，初次接触需要适应一下，否则很容易出现突然窜出去的情况，个人感觉起亚对它的调校还是在走运动路线，要与1.5L版本拉开距离，没有一点激情怎么行。 没有提供后独立悬架，而是采用了扭力梁非独立悬架，而且调校不够舒服，走烂路的时候，车身晃动幅度较大，滤震性能不理想，坐的时间长了很容易产生头晕的现象，与出色的爆发力形成鲜明对比，其实完全可以调校的偏向于硬朗风格多一些，以提升支撑性能，而且它的空间表现谈不上奢侈，2700mm轴距所营造出的空间属于中规中矩的水平，我身高1.78米，前后排头部还有大约四指的空余，后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余，与那些以大空间著称的紧凑级轿车相比，还是有一点差距的，不过座椅填充物没有那么硬，多少缓解了悬架不舒服的尴尬。 内饰风格属于比较大气的类型，虽然没有太多炫酷的装备，但比较协调的配色还是呈现出很好的视觉效果，10.25英寸触控屏给整个中控台增色不少，就是功能少了一些，只有蓝牙电话、carlife连接功能，像语音识别这种基础功能都需要车主选装升级，感觉不太厚道，至少这个点上背离了起亚走性价比路线的初衷，还有手动空调、单色仪表盘，也是感觉有些找不到重点，因为它给了方向换挡拨片，其实这种利用率超低的功能完全可以放弃，换取更多实用性功能。 这款车官方指导价为11.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.1万元，包括10602元购置税、420元车船税、5500元全车险、200元上牌费等，保养周期为5000公里/6个月两者先到为准，首保免费，此后单次小保养费用在480元左右，到了4万公里做大保养需要大约2000元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右，比1.5L版本略微贵一些。 总体来说，它的表现属于优缺点比较明朗的韩系车，悬架调校确实有点无语，或者说不太符合国人的喜好，但颜值确实很高，操控乐趣谈不上，主要还是底盘拉低了分值，不过动力表现出色，所谓的性价比优势并未体现在科技化装备方面，当然价格已经是颇具诚意了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.64分“良好”

本次测评的是起亚K3，2021款 1.4T DCT GT-Line奋斗版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在8000左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是119800元，裸车价格是111800元，购置税9800元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在128000元左右。 几款同级别车型看下来，我是更喜欢K3的外观，外观我觉得是非常吸引我的，第一次在店里看到车比在网上还好看，直瀑式中网设计，而且非常的垂直，没有一丝妥协的迹象，和前脸的大灯进行了融合，整体上的感觉很运动，猛地一看真是像极了“大鲨鱼”的造型，尾部则是贯穿式尾灯，虽然现在很多车也是这种造型设计，但百看不厌，而且从侧面上看，腰线笔直有力，充满力量感，整体看上去比较沉稳大气。 内饰：内饰颜色上面有点压抑，才用了全黑配色，人年纪大了比较喜欢一些鲜艳的颜色，不知道你们有没有这种感觉，采用了大量软性材质充斥中控台，还在空调旋钮上加入了镀铬装饰圈，以提升车内质感，按钮、旋钮带有阻尼感觉都比较满意，10.25英寸的大中控屏，3.5英寸液晶仪表盘，信息显示的简单全面，一目了然，整体虽说不是很豪华，但还不错。 空间：起亚K3的车身尺寸分别是长4660MM，宽1780MM，高1450MM，轴距为2700MM，起亚K3属于紧凑型车，空间绝对觉得够用，看起来外观并不是很大，但是2米7的轴距给了他足够的空间，不管是5个人出去旅行还是郊游，这台车都能给我后排足够的空间，试过家人满员乘坐，都觉没有多拥挤，足够乘坐，车子的头顶有点点空间，还有就是后排真的能盘腿乘坐的，车内还有小格子设计，能收纳一些零碎的物品。后备箱虽然不算太大，但是拉一些常用的行李，加上一个儿童的折叠自行车都完全没有问题，足以应付日常多种场景。 起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力130PS，最大扭矩211N·M，4个气缸，动力够用，不激进驾驶的话，完全满足需要，在实际体验中，它的动力响应比较积极，变速箱反应也比较运动，起步干脆，没有拖泥带水的感觉，中后段也比较给力，整体提速在20-120KM/H比较充足，整个动力表现过程能给你带来十分轻松自在感受，当时速大于120KM/H，深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。 油耗也比较满意，要说到油耗，这绝对是K3最大的优点，跑市区，县城和郊区基本上在百公里7.2L，这个油耗可以说很省了。 缺点：1、发动机噪音在高速时会感受到，主要噪音还是来自底盘的胎噪和异响，期待改善。 2、内饰颜色比较单调，全黑的布局，有种压抑的感觉，你们觉得呢？ 总结：总的来说起亚K3各方面都很不错，性价比高，9.58万起，市场保有量高，动力够用，空间够满足一家5口人的需求，油耗比较省，是一台值得推荐的车，虽然K3未必是一辆十分完美的车，但一定是一辆满足你需要的车。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.93分“良好”

配置：起亚K3刚进入中国时，凭借年轻时尚的外观设计，丰富的配置，迅速在10万元家轿市场站稳了脚步，目前21款搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，搭载CVT和干式双离合变速器，采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂设计，指导价格为9.88-13.18万元。 优势：外观内饰相对上一代车型有所提升，同级别价位配置较高。 劣势：发动机技术老旧，油耗高，动力一般；内饰异响较多，操控性差，悬挂偏硬，高速驾驶时不够稳定。 保养：根据起亚K3厂家建议5000km或6个月进行首保，首保项目主要包括机油机滤的更换、全车检查，机油的话夏天使用5w—40，冬天5W—20就可以，1.4T发动机都加3.6升左右就可以，之后每隔5000km保养一次，车主可根据自身用车环境，合理调整保养周期，到20000km保养时不仅需更换机油机滤，还要更换空气滤清器、空调滤清器以及检查其他部件等，在我店里空气滤芯价格45元，空调滤芯的价格60元，机油半合成一桶4L价格200元，机滤25元，工时费100元，基础保养一次价格在400元左右。 常见故障：新一代起亚K3整体发挥比较稳定，基本没有突出问题，7速干式双离合车型异响顿挫，这是双离合变速箱的通病，没有解决办法。其次就是起亚K3异响通病，据车主反映和投诉信息显示，起亚K3异响的有：发动机异响、转向异响、中控A柱异响、离合器异响、甚至副驾驶头枕异响等等。其中对发动机冷启动异响的投诉最多，异响是由于起动机质量问题所导致的，在质保期内的车主可去当地4S店进行索赔更换。再就是噪音太大，主要是来源于轮胎噪音，大大影响了乘坐舒适性，这是起亚K3的原厂轮胎问题，如果实在忍受不了，车主可以自行更换静音轮胎，像韩泰系列的，一条大约300元左右。 综合：韩系车的亮点就是颜值高、配置多，起亚K3的油耗表现一般，同级别中并不突出，好在车内空间够大，起亚K3的性价比也算是较高的。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.57分“良好”

上周，有位女粉丝咨询起亚K3的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T DCT GT-Line奋斗版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.98万元，懂车帝上经销商报价为8.98万元，目前大概优惠3.00万元左右，我们以此为例，需购置税10602元，车船税420元，商业险4253元，交强险950元，全款落地大约需要106025元。 【外观】 我感觉外观是起亚K3最大的亮点了，非常的年轻时尚，前脸采用了经典的“虎啸式”进气格栅，搭配两侧狭长的LED大灯组，运动感十足。车身侧面，线条流畅动感，搭配多辐式轮毂，显得非常的朝气蓬勃活力满满。车尾部分，流行的贯穿式尾灯，丰富的线条非常富有层次感。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化，整体采用黑色风格，并搭配金色的饰条进行点缀，使内饰看起来更加的清新个性。另外，三幅式多功能方向盘搭配上3.5英寸的液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，还支持CarLife功能，可以说科技感还是非常强烈的。 【配置】 这款车在配置方面虽然并不算十分的优秀，但是，在同级车中的表现还算是不错的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。说实话，这个价位的车能够拥有这些配置，也算是很不错了。 【空间】 空间方面的表现并不能说是优秀，只能说是中等水平吧，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能稍微会有点挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高180cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，还是完全没有问题的。 【操控】 操控方面，整体来说还是不错的，方向盘的握感很舒服，指向也很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了驾驶的安全性。另外，刹车和油门的反应也很积极，并且挡位切换的时候也比较顺畅，当然，这仅对于我这十几年的老司机来说，如果是新手司机的话，可能还需要一段时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为130Ps，峰值扭矩为211N·m。虽然动力方面不是很强，但是，作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行，这套动力组合还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现还算可以，座椅填充物也比较柔软，座椅的包裹性也很强，背部的支撑效果也很不错，短途乘坐的话应该没什么大问题，但是，如果长时间坐车的话应该会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果还是挺不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

这款车整体品控非常稳定，颜值和油耗表现算是亮点，在我们山东地区优惠在1.5万元左右，全款落地价为11.4万元左右，包括7680元的购置税、420元车船税、5500元的全车险，没有上牌费用。首保免费，然后每隔5000公里一次小保养，费用在300-400元，60000公里做大保养，费用在1500元左右，常规保养还是比较经济的。 车辆优点讲解 1、外观评价：4660/1780/1450mm的三围尺码非常协调，鲨鱼嘴样式的前脸足够个性，前格栅带有竖状电镀饰条，下格栅采用了开放式的设计理念，面部表情相当夸张，侧面造型收敛了许多，17英寸铝合金轮毂颇显运动气息，尾部造型突出丰富的层次感，贯穿式灯组比较规整，整体给人以时尚、动感和年轻的视觉效果。 2、内饰评价：中控台一深色为主，增加了大量电镀饰条进行装饰，看上去并不单调，方向盘带有多功能按键和银色饰片，精致感做足了，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏足够科技，支持carlife连接手机，分区恒温自动空调，带有空气净化器和PM2.5过滤装置，从丰富程度上说，它已经做到了同价位合资紧凑级轿车的领先水准。 3、空间评价：2700mm轴距保证了比较宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，仿皮座椅的填充物很柔软，坐上去塌陷感明显，长时间乘坐不容易疲劳。 4、动力评价：1.5L自吸发动机，输出最大115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，整个行驶过程就是极度的平顺，配合柔软的座椅，带来特别舒适的乘坐体验，百公里油耗低至6-7L的水平，同样十分经济。 5、底盘评价：熟悉的前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，对于路面颠簸过滤还是比较出色的，高速状态下感觉可以牢牢地稳住车身，给予驾乘人员足够的信心。 车辆缺点讲解 车子隔音性能太差，给人的感觉就是比较单薄，发动机、轮胎产生的噪音比较清晰，高速状态下风噪可以影响前后排乘客对话，车机系统反应较慢，座舱储物盒太少了，诸如手机、卡片等经常找不到合适的地方存放，起步和中后段动力确实很弱。 这款车的缺点其实是很多同价位车型的共性，不过它的品控确实值得信赖，平时使用是非常省心的，如果价格能再有所下调就更完美了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

本次评分的车型是起亚K3，目前21款车型上市不久，我们当地这款车暂时没有优惠，先说一下现在的大概落地价格：以21款1.5L IVT时尚版为例，新车指导价是11.48万元，暂无优惠，购车只有赠送贴膜、脚垫之类的赠品，加上购置税10159元，保险5000元左右，上牌500，全部落地的价格是13万元，因为新款1月才上市，目前这个价格是偏高的。 这款车型的亮点： 1、起亚K3延用起亚的家族式虎啸前脸，多边形中网内部配上数根镀铬锯条，让前脸看上去非常醒目，搭配造型犀利的前大灯，给人非常有冲击力的感觉，前保险杠两侧的镀铬装饰条，让车头更有质感，车顶采用当下流行的溜背式设计，延伸到尾箱上沿，形成一个上翘的小鸭尾，让整车线条更加生动，车尾双边双出的菱形排气，用镀铬亮条贯穿连接，让车尾更加立体，又有运动感。 2、内饰设计也很细致，整体采用平直的线条，让车内视野更开阔，10.25英寸的悬浮式中控屏非常的显眼，提升了车内的科技感。车内采用了大量黑色软性材质，配上镀铬亮色装饰，整体上很有质感。物理按键布局简洁，操作方便，使用时的阻尼感让人满意。 3、搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为115匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配模拟8速的CVT变速箱换，开起来很平顺，起步时比较温和，速度30以后，加速回应会更积极点。运动模式下，转速拉高很快，提速也变得更积极，但是发动机声音会有点吵，只适合超车的时候短暂用一下。 4、车身尺寸4660/1780/1450mm，轴矩2700mm使得车内空间表现不错。我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐到后排腿部空间有将近两拳，空间满足日常家用很宽裕。后排坐三个人也不会太拥挤。座椅填充很厚实，两侧包裹性很好，坐在车内很舒适。 5、油耗很省，市区代步平均就在7升油，这个油耗还是挺省的，如果堵车少一点，还能开到6升多。 这款车的缺点： 1、市区代步动力还够用，如果跑高速，后段会有点乏力，跑到时速100以后，如果要超车，需要做好提前量。 2、隔音一般，加速时发动机声音较大，跑到时速80以后，风噪和胎噪声都一块来了。 3、车内异味有点大，可能和用料有关系，新车的时候建议多开窗通风，空调多开外循环，也可以在车上多放一些碳包除味。 4、21款车型刚上市不久，目前暂时没有优惠，想买这款车可以先观望一段。 养车成本 K3 1.5L车型油耗还是挺省的，以百公里7升来说，按目前的油价，一公里在4毛左右，还是挺省油的。保养方面，K3是每5000公里保养一次，第一次首保是免费的，后续常规小保养一次是400左右，制动液2万公里时更换。K3养车压力还是挺小的。 总结：起亚K3外观和内饰设计上都是可圈可点，只是目前新车上市，暂时没有优惠，如果考虑这款车，可以观望一段时间，等恢复到正常优惠力度再入手。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.57分“良好”

其实家用车型比较多的紧凑型车型市场一直都是大家比较难选择的级别，当然无论是国产车型还是合资品牌车型在这个级别都投入很多的优秀车型，当然作为一个平时上下班使用，周六周末拉下滴滴的普通人在选车上面同样很犹豫，选车选了3个月最终提的是这台2021款的1.5L CVT时尚版的起亚K3，指导价11.48万，裸车价9.88万，优惠了接近2万，购置税8700，商业保险4400，交强险950，上牌费500，落地价在11.3的样子，比指导价还低。选择这台车其实最主要还是还是其较大的优惠。使用了这台车也有半个月了，给大家分享下这台车的优劣势。 优势部分： 1、外观设计 全新一代车型也采用了流体雕塑的设计语言，换新之后的新款车型整车呈现出极为动感的视觉效果，它虎啸式的进气格栅在直瀑线条的衬托下显得格外硬朗，甚至让我感觉有点玛莎拉蒂的神态了。车头引擎盖上方配备有凸起明显的线条，让这款车脱离了上一代车型柔和运动的气质。新款起亚k3的远近光灯全部搭载LED光源，这一点比日产还要厚道。另外，大灯内部还集成自动头灯、高度调节、延时关闭的功能，实用性较强。侧面的设计上保留了上一代车身的线条感，车身流线型很不错，另外225/45 R17的五幅式轮圈也是显得运动感十足。尾部的设计是一个亮点，贯穿式的刹车灯配合两侧的较宽的尾灯形成了专属于起亚K3的尾灯设计，位置较高的双边双出排气也是十分新颖的设计。 2、内饰的设计上也是让我眼前一亮的地方，之前总感觉韩系车没有科技感。但是这台2021款的起亚K3配备的10.25英寸的悬浮式中控和全液晶的仪表盘设计也是科技感满满，另外三幅式的方向盘设计上也是十分运动，让人很想上去开开看！ 3、配置方面其搭载了现代汽车最顶尖的DRIVE WiSE智能辅助系统。另外辅助配置上面什么倒车影像、倒车雷达、感应后备厢、车内空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置都也是配有。另外为了更好的提高车内的科技感。这台DRIVE WISE的智能辅助系统还提供了不错的语音辅助功能，能够通过语音完成很多操作。 不满意的地方： 1、舒适度方面，虽然是一台10万左右的车型，但是对于舒适度的要求还是有的毕竟平时也是家用为主，首先影响舒适度的就是整个车的座椅部分，较硬的座椅让人久坐后还是感觉很累！ 2、空间上面表现确实还是平淡无奇，前排空间头部基本都要顶着车顶了，腿部空间也十分局促；另外我175身高坐后排虽然一个人坐感觉空间还行，但是人一坐满那空间还是整得我蛮憋屈的。 3、内饰塑料感太强，虽然中控大屏和液晶仪表撑起了中控的科技感，但是无法撑起的确是整个内饰设计带来的满满塑料感，虽然用了一些镀铬装饰来修饰内饰，但是依旧给人一种很廉价的感觉。 4、储物空间方面确实不太够，平时自己放一些小件物品基本找不到地方存放，中央扶手箱基本成了什么东西都在放的杂货铺了，当然满座状态下空间就更少了。 5、动力表现上，这台1.5L的发动机确实还是很一般，起步较肉，一脚油下去动力输出会停顿一下才会上来，另外加速换挡的过程中会有顿挫感。另外后段加速也显得很疲软，油门踏板到发动机的响应没有想象中灵敏。 总结下： 这台2021款的起亚K3 1.5L CVT时尚版车型在动力上确实很疲软，动力输出上面比较肉；操控方面还是没有那种指哪儿打哪儿的感觉，虽然方向盘设计的那么运动，可是落到转向上面还是有虚位，另外虽然外观设计很运动，内饰的科技感也还不错，但是为啥就会给人一种廉价的感觉呢。当然这台车比较推荐的地方就是它的性价比方面，优惠比较大办下来基本和指导价差不多，另外油耗目前也是6.5L/100km左右十分经济，再加上保养也很便宜，对于家用来说还是很推荐。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

4.71分“优秀”

驾驶起来非常轻松，方向盘也很灵活，无论在哪种路况下都感觉底盘很有韧性。 噪音还是有点大，尤其是胎噪，不知道换了静音胎会不会好一些。 一直就很喜欢K3，这台车颜值好看，内饰的做工也很不错，而且1.5升自然吸气发动机也不费油，养起来很容易。 很宽松，视野也好，第2排有点小，不过平时没怎么坐人。 居家代步没问题，偶尔想要运动感也能满足。 方向盘很轻，对于新手来说很容易上手，我第1次开K3这辆车，不一会儿就适应了方向盘、油门和刹车。 油耗不高，7.3升完全能接受。 底盘都很有韧性，但就是噪音有点大，我觉得原厂轮胎应该不是静音轮胎。 起亚的家族化设计，老远就能认得出来这是一台K3。 有一些塑料感，不过软质材料用的还是蛮多，不强求。 性价比还凑合吧，我看中是K3这辆车稳定的质量，还有漂亮的颜值这些我觉得很满意。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.71分“良好”

2021款K3的改变集中在内部，所以外观设计上并没有太多不同，依旧搭载充满家族风格的前脸造型，直瀑式进气格栅营造出较强的视觉冲击力，两侧大灯造型犀利结构精巧。值得关注的是，新车采用部分金色镀铬装饰条和轮辋设计，使得整车看起来更加个性。2021款起亚K3的内饰都是使用偏软材质，档次感十足；内饰设计简约大气，座椅设计偏柔软并且包裹感强烈，乘坐起来非常舒适；起亚K3的悬浮式中控屏，也彰显了科技感及操控性。这款车有倒车影像、自动驻车、胎压显示、感应后备箱、遥控钥匙、无钥匙进入、手机互联、车载蓝牙、后视镜加热、电动折叠、双温区空调，总体看，配置比较丰富。在空间这一块，虽然全新一代K3相比旧款车型进行加长，但内部轴距和旧款车型保持一致。在实际的空间体验里，身高1米75的体验者坐在前排，头部空间表现不错，腿部空间中规中矩，整体能满足国内消费者使用。K3由全新的运动控制平台打造，采用调整后的悬挂和扭转梁后悬挂组合，这样的设计具备更加舒适稳定的效果，在MPS电子速度辅助转向系统支持下，将低速转向的稳定性也控制的很好。而且，起亚K3还提供了运动驾驶模式，切换到S挡之后，驾驶乐趣将会大大增强，而且为了配合这种动态感受，相应地仪表盘显示也会变得更加战斗，满足年轻消费者对速度激情的需求。起亚K3 2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版搭载1.4T发动机，最大马力130匹，最大功率为96kW，最大扭矩为211N•m，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。当然，很多人都有一个疑问就是干式双离合变速箱，没错，城市堵堵停停的确实有点顿挫。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.71分“良好”

今天试驾一台紧凑型轿车，起亚K3，这款车的配置为2021款1.4T DCT GT-Line智驾运动版车型，外观上它还是具有不错的运动视觉效果的。两侧大灯均采用LED远近光源，并且大灯高度还可以调整，外部的配置还是不错的。印象最深的还是尾部的贯穿式尾灯和下方的双边共两出的排气布局，看上去还是比较潮流的。 来到车内，T字型仪表台看上去十分整洁，真皮方向盘手感不错，前排还有一个用于给手机进行充电的无线充电器，10.25英寸的中控屏车机支持CarLife，蓝牙，GPS导航以及十分丰富的语音识别控制功能。前排的储物空间还是非常不错的，除了中央扶手箱内可以放置物品外，在档把后方位置还配有一个储物格。 座椅功能为手动调节，乘坐感受上有些偏硬，长时间乘坐不太舒服，尤其是腰部位置，填充不是很多，感觉腰部较空。 进入后排，除了拥有一个独立出风口外没有配备USB接口等设备，如果后排乘客需要充电的话不是很方便。后排座椅的坐垫倾斜角度还是不错的，乘坐起来可以更好的放松自己。我183cm的身高，在保持前排位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有2指距离，腿部约有3指距离，加上地板的隆起，所以乘坐两个像我这样身材的成年人刚刚好，如果身材娇小一点，可以乘坐三个人，但是中间位置的人不是很舒服。 后备箱空间也还可以，和普通家用车一样，满足日常没有问题，哪怕是出差也可以携带两个大件行李。 动力上，这台1.4T发动机拥有130马力，最大扭矩为211牛·米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，起步提速方面表现的还可以，但是中后段的提速能力不是很强，经过本人实测，百公里油耗为5.5升，对于这台车来说还算正常。 在操控感受上，我个人认为，体验感不是很强，并且悬挂行程也比较短，在过沟过坎的时候传递到车内的震感也比较明显。 最后总结，这台车的指导价为13.18万元，对于这个售价来说，我个人认为可选择行比较大，而起亚K3没有特别突出的亮点，所以不是十分建议购买。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT时尚版

3.71分“良好”

在众多合资紧凑型车中，起亚K3的颜值算是挺高的了，虎啸式中网很有攻击性，侧身线条也非常动感，贯穿式的尾灯虽说是假的，但视觉效果挺出色，而且后包围下方的镀铬排气装饰很精致，提升了层次感，总体来说它的长相是年轻人的菜。 内饰的布局比较常规，中控台的线条稍显凌乱，不过覆盖件用料还是厚道，上方基本是软性材质，手感挺细腻的，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏也不失科技感。起亚K3的内部空间很一般，即便是将前排座椅调至最低，头部空间也比较压抑，后排头部空间同样很局促，腿部空间也表现平平，座椅填充物不算很软，有一定的支撑性，舒适性尚可。 车辆的配置比较常规，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区自动空调，后座出风口等，其实表现也挺不错的。 1.5L自吸发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱，由于发动机动力有限，整体输出不是很强劲，不过油门初段的调校比较灵敏，起步还算轻快，日常在城市道路行驶也完全够用，但是超车时要预留较多的提前量。CVT变速箱的平顺性很出色，低速蠕行以及加急速都不会有任何闯动，深踩油门时动力的衔接也很及时，所以日常驾驶也不会有乏力的感觉，但仅局限于城区道路。 K3使用的是前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合，属于家用车的标准设定，悬架调校偏舒适，对细小振动的过滤比较彻底，但后轮在遇到大冲击时会有多余的弹跳，唯一的办法只能是提前降低车速。车辆的转向手感比较轻盈，阻尼均匀，而且还保留了一些路感，但指向性有些模糊，车头反应总会慢半拍，车尾的循迹性倒是不错，但总体也谈不上操控感。 车辆的隔音水平中规中矩，日常驾驶时车内的静谧性还不错，并且发动机的造型被有效隔绝，舒适性还挺好的，但一旦车速提升到80km/h以上，胎噪和风噪就会明显的传进车内，严重影响了行驶品质。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.64分“良好”

【外观】起亚K3延续经典的起亚家族式设计语言，前脸采用多边形的进气格栅与直瀑式的中网设计，两侧造型非常犀利的前大灯组与LED日行灯，再搭配前保险杠两侧线条柔和的镀铬装饰条，整体设计使得车头看上去动感十足。车身侧面，没有过多复杂的线条，侧面的整体感很强，与车身不同色的外后视镜搭配同样是双色的侧裙。车尾部分，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并与双边共两出造型的排气和贯穿式银色装饰相呼应，让尾部视觉宽度提升，营造出十分炫酷的视觉效果。 【空间】车身尺寸分别为4660*1780*1450mm，使得车内空间表现不错。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有将近两拳，基本可以满足日常家用乘坐的需求，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。此外，中间地台有略微隆起一块，可能对中间乘客乘坐舒适性会受到一些影响。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，起步状态下，油门比较轻快，在市区驾驶，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】我购买的是2021款 1.5L IVT豪华版 厂商指导价是11.98万，优惠1万元，裸车价是10.98万，加上必要费用，如购置税9717元，车船税420元，以及上牌费500元，保险差不多6000元，全款落地价是12万7左右。 总的来说，起亚K3各方面表现都还不错，油耗也比较经济，目前已行驶1万5公里，没有小故障出现，属于省心省力类型，值得推荐。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.64分“良好”

优点 1、外观设计时尚动感，我个人对这款车的外观设计是比较满意的，这款车整体的外观设计看起来显得比较时尚，且车头部分由于设计得比较具有“进攻性”，因此使得整车也拥有了不错的运动感，这样的外观设计放在同级中来看优势还是比较明显的。 2、性价比高，2021款 1.5L CVT 豪华版已经是这款车1.5L版本中的顶配车型了，但该车的指导价仅11.98万，这样的价格与同级的德系车或日系车相比优势还是比较明显的，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、省油，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机本身的排量也不大，所以在燃油经济性方面这款车做得也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，这样的油耗放在同级或同价位车型中来看都能算是比较省的。 4、配置丰富，由于2021款 1.5L CVT 豪华版是这款车1.5L版本的顶配车型，因此在配置方面该车表现得也是较为出色的，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、感应后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热、电调座椅、座椅通风加热、全LED大灯、自动分区空调、后座空调出风口等比较实用的配置这款车均有配备。 缺点 1、动力表现一般，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有115匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然平顺舒适性做得不错，但动力缺乏一些爆发，该车实测的百公里加速成绩在13秒左右，这样的动力水平放在同级中来看只能算是一般。 2、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较明显，如果单纯在市区中低速行驶感觉车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间高速行驶的话耳朵还是会比较难受的。 3、车漆薄，一般来说车漆薄的情况出现在日系车上的时候比较多，但起亚K3作为一款韩系车同样也存在这个问题，当漆面被一些马路边的小树枝挂到都会出现比较明显的划痕，这点还是比较难受的。 总结：虽然起亚K3这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点还是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资车那么起亚K3这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型的保值率的话还是选择同价位的德系车或日系车要好一些。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.64分“良好”

起亚K3这是紧凑型轿车，相对于卡罗拉、宝来等来说，起亚K3整体的设计会显得更为的年轻与时尚，他的前脸设计是较为激进的，更容易受到年轻消费者的喜欢，反正我个人以及我周边的年轻朋友就更喜欢起亚K3。 整个空间宽敞度也表现的不错，175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间差一些到4指，腿部空间是1拳4指，空间在紧凑型轿车中属于正常，宽敞度还是不错的。 他的内饰设计整体的质感、触摸感等是属于上乘的，本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹，并且要调驾驶位的时候是较为方便的，本身他的方向盘就支持上下、前后调节，这还是非常便捷的。他的中控屏配的是一块10.25英寸的大屏，在家用合资紧凑型轿车中确实是较为少见的，还是挺好看的。但这块屏幕易于留下指纹，时不时的要擦一下才行。 实际的乘坐体验来看，他的隔音表现就较为一般了，最简单来说，普通的城市行驶中，即便是车窗全部关闭的情况下，外界的噪音传到车内其实还是较为明显的，隔音效果一般。并且在经过减速带的时候，后排的弹跳感是较为明显的，若是开到那些路况不佳的路面时，整车的颠婆感是较为明显的。 1.5L匹配的是CVT变速箱，对于这套动力组合来说，应付普通的城市行驶还是非常不错的，本身他的动力输出就较为的线性，CVT变速箱整体的平顺性也高，转向也轻盈，即便是第一次接触这款车的朋友也能够很快上手，他还是较好开类型的。但他在跑高速的时候，瞬间提速能力确实不佳。最简单来说，时速90以后，有这么一种感觉：全力油门下，速度都差不多。 起亚K3他的油耗还是较低的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.1L左右，确实是低。对于这款车，我的印象还是不错的，想要家用轿车的朋友可看一看