起亚K3外观耐看值得买吗_起亚K3外观怎么样

点评车型: 2015款起亚K3 1.6L 自动DLX

4.14分“优秀”

小三陪了10年，除了油耗高点，底盘很韩国不够紧实外开的真是省心，当时入手也是看上了皮实耐操，另外放在那一年小三的颜值很是能打的，另外我觉得这一代的虎啸前脸是最好看的，后面是越改越不行。很感谢小三这些年的陪伴，要不是起亚运营自己在国内的各种作，下一辆真的还会考虑起亚的。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

4分“优秀”

2021款起亚K3在外观和性价比方面的表现最为突出，如果你是对外观和性价比这块比较看重的话，这款车是值得考虑的。接下来和大家详细聊聊这款车，新车主要有1.5L配CVT有三个版本，1.4T配双离合有两个版本，新车主要还是配置做了升级。值得一提的是，这台车的选配蛮多，双区独立空调与空气净化、智能钥匙、一键启动、感应后备厢等功能捆绑后的价格为2000元。重点来说一下，这款车对比竞品车型的情况，比如对比第十四代轩逸和第七代伊兰特的话，轩逸和伊兰特这两辆车的价格都不低，配置却不怎么高，在同价位里，真皮的方向盘、定速续航这些车内实用的配置，只有起亚K3能提供；而轩逸用的脚刹、卤素大灯，同价位连倒车影像也没有，感觉非常寒酸了，不选择伊兰特是因为它的标签太明显，不想花10万块钱买一台‘北京出租车’。外观颜值的话，我觉得相比轩逸，起亚K3的外观要更运动更适合年轻人，轩逸容易产生视觉疲劳。整体来说，2021款起亚K3是一辆好开、动力够用的家用代步车，它的表现比较均衡，每个方面也都做得不差。它的配置琳琅满目，实用性非常好，整个表现比较均衡也对得起它的价格，非要说一点瑕疵，就是配置搭配上一些地方不太周到，还有底盘降噪和胎噪需要在后面提升一下。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.86分“良好”

全新一代起亚K3采用了“Design KIA”的设计理念，提升了整车视觉效果的同时带来了强烈的动感体验。前脸部分，全新K3采用了多边形的大灯组营造出近似于跑车的破风姿态，直瀑式的进气格栅宛如“虎啸”一般令人生畏，在精致哑光银饰条的点缀下，勾勒出极强的视觉冲击力。两侧闪电式线条的LED日间行车灯也使整车显得杀气十足。在车侧部分，全新起亚K3采用了鲸鲨式的仿生学设计，用灵动的线条轻松写意的勾勒出动感流畅的侧面曲线，配合上17英寸的双色铝合金轮毂营造出非凡的动感。在车尾，贯穿式的尾灯在静静地诠释未来的科技感，内部猎心之箭设计LED尾灯组合演绎出“怦然心动”的韵律之美。全新起亚K3任何一处都是精雕细琢的动感之美，在让驾驶者一见倾心的同时享受全新K3带来愉悦舒心的驾驶感受。 作为全新升级换代的车型，全新起亚K3在动力系统上进行了臻于至善的进化，完美的兼顾了动力性和燃油经济性。与此同时，优化调校的底盘也为驾驶者提供了极富乐趣的驾控体验。由Kapaa1.4T-GDI+7DCT组成的一套动力系统，最大功率达到130Ps，最大扭矩达到211N·m，百公里综合工况油耗仅5.3L，动力输出更加澎湃，在起步时就能感受到优秀的瞬间爆发力，让驾驶者纵享驾驭激情。 此外，全新一代起亚K3基于全新动控平台打造，使用经过全新调校的麦弗逊前悬和扭力梁后悬的悬架组合，改善了底盘噪音的出现，还配备了舒适稳定转向系统。在MDPS电子随速助力转向系统的加持下，让车辆在低速转向时轻巧、高速时沉稳，将家用车的舒适操控诠释到了极致。全新一代起亚K3搭载了尖端领先的智能辅助系统——DRIVE WiSE，它不仅将一台车变成了一个更加现代的智能产品，也将整车的安全性武装到了牙齿。 该系统集成了FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能，能让驾驶技术不论是高还是低的驾驶者都能享受到全新K3带来的极致安全保护。而在ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车等实用性功能加持下，全新一代K3真正将行车安全升级到智能驾驶的新高度。除此之外， 全新一代K3以2700mm的超长轴距加以巧妙优化，实现了领先同级别车型的驾乘空间。尤为一提的是，全新一代K3后排平整化的地板设计，使腿部空间以及肩部活动空间都非常充裕。值得一提的是，全新一代K3的NVH性能也尤为强势，在东风悦达起亚极致造车品质的基础上辅以多项降噪措施，通过低噪轮胎、发动机静音链条、底盘装甲大面积覆盖等方式从源头控制噪音，更大量采用吸音、隔音材料，有效抑制噪音，带来超越图书馆级别的静谧享受。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.57分“良好”

提到韩系车，人基本就能想到高性价比高颜值，没什么驾驶体验，细节糙，但今天试驾了这台起亚K3真的有点颠覆认知。 试驾前先看下外观，虎啸式进气格栅，大溜背车身设计，全LED大灯，贯穿式尾灯，前脸线缝增加了红色装饰条，起亚外观上一如既往符合韩系车高颜值的审美，车身运动感十足。 再看看内饰，10.25英寸中控屏，采用对称式的经典中控区域划分，清晰整洁，还是有一些时尚科技感的。座椅都有一些红色的缝线，以及一些GTline的镀铬，圆孔的出风口，造型别致的仪表盘，细节处理挺到位，这也让这款家用车和年轻运动的定位看起来没那么矛盾。K3给后排座椅还是留了三个独立的头枕，这个设计还是蛮走心的。但全车只有一个前排USb接口，后排并没有配备，这点还是挺遗憾的。 空间表现，车长4660mm，轴距2700，在同级别车里应该是一个中规中矩的存在，前排座椅调到1米8驾驶空间，后座再坐一个1.8的大个就会稍显紧凑，但后排座椅也是可以放倒的，总体空间表现，还算可以。后备箱高度和进深也还不错。 动力表现，这款K3，搭载1.4t配7速双离合变速箱动力系统，最大马力130匹，最大扭矩211牛米，其实这个发动机的数据并不惊艳，我尝试在普通模式下起步，能明显感觉到油门有点懒，动力响应不会特别明显，但你猛踩油门，你又能感受到它强力的动力输出。但还有转折，但当K3时速达到90公里后，再加速，就会稍微有点显得力不从心。这点在同级别的车里表现会逊色一些。还有就是智驾系统还是比较不错的，它能帮你监测盲区盲点，车道偏离预警、车道保持，都还是很值得信赖的，用起来也蛮方便。 好在K3保持了韩系车一贯优点，就是油耗比较低，百公里5个多，低扭很充沛，超车并线非常轻松，城市代步，早晚高峰期 还是可以的。 购车费用，这款起亚K3官方指导价13.1万，裸车11.49万，购置税9905.17元，商业保险4259.65，上牌费用500车船税420，交强险950元。整车落地13.09万。 总的来说，K3兼顾了韩系车高颜值 ，低油耗高性价比的特点，同时也在内饰细节去做出改变，尽量的丰富了驾驶体验，作为一款十几万的家用代步车，只要你更看重运输属性，那它还是值得推荐的。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.14分“良好”

起亚车给我们的感觉一直是高颜值，高性价比，但是后来居上的国产车将性价比的优势进一步扩大，所以让起亚汽车变得不再那么锋芒毕露。但显然起亚也不是软柿子，而它旗下最具代表性的K3车型就是高性价比的代表车型之一。这辆起亚K3的性价比到底如何？今天我就选取2021款 1.5L IVT 青春版，来和大家聊聊。这辆车子的厂家指导价10.98万元，折扣真不小，优惠后的裸车价仅仅只有8.28万元，购置税7327元，保险3500元，上牌1000元，所以这辆入门版的起亚K3全部办好的价格为94500元。 【优点】 起亚K3的外观设计真的是相当不错，特别时尚，而且富有攻击力。它的前脸采用了熏黑大嘴设计，两侧匹配的是Led的鹰眼造型的大灯，前脸的时尚感很明显。车型的侧面采用了流畅的设计，配备上造型复杂的轮毂，低俯的车身姿态，再加上4660mm的车身长度，颜值较高，比较耐看。车尾采用的是贯穿式的尾灯设计，使用了哑光材质装饰出了双边共双出的镀铬排气管，样式比较漂亮，在保险杠位置还使用了黑色的扩散器，进一步装点，时尚运动感。 这款车型尽管是入门级的配置，但是内饰设计依然很亮眼。在中控部分搭载的是10.25英寸悬浮大屏设计，整个内饰给我的感觉是相当工整的，而且车内采用了较多的钢琴烤漆面板以及哑光镀铬材质进行装饰，配备上圆形空调出风口。这样的内饰设计是比较符合现代审美的，和老款相比实在好太多了。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，传动部分匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成比较适合家用，这款发动机是针对中国市场开发的，属于特供版发动机。总地来说，起亚K3的这套动力总成爆发力比较一般，适合日常代步。如果想要超车，需要提前预留余量来应付超车。发动机的数据并不强劲，所以起亚在变速箱的逻辑上狠下了一翻功夫，油门的响应是比较理想的。在城市中跟车起步都是比较快的，可以轻轻松松让车速提起来。而且和老款相比，K3动力前窜的现象已经得到了很好的改进。 【缺点】 全新起亚K3的A柱面积过大，有些容易遮挡视线，所以小白要当心。 车内的异味偏大一些，当然了，这也是这个价位车避免不了的问题。车内使用了较多的软性材质，但大部分都是塑料，所以异味在所难免。 车子的噪音偏大，风噪，胎噪表现都不是很好，而且噪音方面的抑制效果做得很一般。 总结：如果单单从性价比角度来看，这辆起亚K3还是不错的，颜值也特别高。但问题在于它的竞争对手都太强了，比如轩逸，朗逸，而且起亚K3没有与之拉开足够的价格差距。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

4.43分“优秀”

不得不说，曾经月销量3万辆的起亚K3是一款被低估了的好车！张合有度的设计，先进的动力系统，使用性强的内装和配置，以及智能化人机交互系统和驾驶辅助系统，起亚K3已经给足了诚意。 2021款起亚K3舒展和简约的设计，在前卫和稳守之中找到了平衡，更为符合国人的审美。进入起亚K3的车厢内，视觉焦点自然地被中控台的设计所吸引。全黑的内饰，加上悬浮式中央大屏，营造出错落有致的层次感，同时颇有一份时尚质感，而且耐看舒心。 7英寸液晶仪表与10.25英寸中控多媒体显示屏对车厢内科技感的营造相当重要，其中，“百度智能互联系统”2.0，能够实现AI语音交互和控制、QQ音乐、远程控制等多项智能功能，该系统的引入使得起亚K3在智能车机方面处于同级领先水平。 驾驶安全与辅助驾驶方面，2021款起亚K3搭载了ADAS-L2级智能驾驶辅助系统“DRIVE WiSE”，主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、胎压显示、定速巡航等被动安全配置。 同时，2021款起亚K3还搭载了满足L2级别的“DRIVE WiSE”智能驾驶辅助系统，这属于主动安全配置。该系统的功能丰富程度，以及实际使用的细腻度和稳定性，都能给驾驶者足够的信心。 2021款起亚K3是1.4T的动力版本，最大功率130马力，最大扭矩211N·m。起亚K3给我最大的感受是“听话”，用我们语言来说就是动力“跟脚”。起步的时候，起亚K3没有刻意地表现自己的动力有多猛，动力有条不紊地输出。 2021款起亚K3是1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，该变速箱拥有很好的换挡平顺性，换挡感受要比普通AT变速箱更快更直接。SMART模式下，电脑会自主分析驾驶意图来主动选择标准、经济或者运动模式。 2021款起亚K3的行驶质感还是以舒适为取向，但这并不是以软塌踏的悬架调教换来的。底盘没有刻意把路面的震动过滤得一干二净，而是保留了适当的路感，这种颠簸并不会给驾乘人员带来不适。 总得来说，2021款起亚K3整体的行驶质感还是挺讨年轻人喜欢的，低速灵动矫健，高速稳健扎实，转向切线干净利落，这是安全驾驭的信心来源。刚步入社会的年轻人，刚成家的小两口，刚有了爱的结晶的幸福之家，起亚K3都能满足。穿梭于城市高楼，起亚K3也不会让车主丢脸；游走于山林野地，起亚K3也不会游刃有余。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.79分“良好”

颜值确实相当高，尤其是前脸六边形进气格栅，和两侧柳叶LED大灯组，看上去不仅霸气十足，而且极富科技感，进气格栅的镂空结构非常出彩，展现出一股气吞山河的气场，侧面造型比较修长，17英寸铝合金轮毂颇有运动气息，贯穿式尾灯组极少用在起亚汽车上，LED示宽灯采用了不规则造型，点亮效果相当别致，底部虽然增加双出双排气管，但并未凸显特别浓重的运动气息，反倒是看着特别时尚。 1.4T发动机的调校更注重初段爆发力，最大211牛米扭矩足够强悍，而且1400-3700转的最大扭矩转速区间也比较人性化，很适合市区这种低速驾驶的状态，匹配了7挡干式双离合变速箱，舍得给油的话，推背感比较强烈，但是1、2挡切换依然没有解决顿挫感的问题，发动机噪音有点偏大，感觉双脚前部没有做好隔音措施，油门调校太灵敏了，初次接触需要适应一下，否则很容易出现突然窜出去的情况，个人感觉起亚对它的调校还是在走运动路线，要与1.5L版本拉开距离，没有一点激情怎么行。 没有提供后独立悬架，而是采用了扭力梁非独立悬架，而且调校不够舒服，走烂路的时候，车身晃动幅度较大，滤震性能不理想，坐的时间长了很容易产生头晕的现象，与出色的爆发力形成鲜明对比，其实完全可以调校的偏向于硬朗风格多一些，以提升支撑性能，而且它的空间表现谈不上奢侈，2700mm轴距所营造出的空间属于中规中矩的水平，我身高1.78米，前后排头部还有大约四指的空余，后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余，与那些以大空间著称的紧凑级轿车相比，还是有一点差距的，不过座椅填充物没有那么硬，多少缓解了悬架不舒服的尴尬。 内饰风格属于比较大气的类型，虽然没有太多炫酷的装备，但比较协调的配色还是呈现出很好的视觉效果，10.25英寸触控屏给整个中控台增色不少，就是功能少了一些，只有蓝牙电话、carlife连接功能，像语音识别这种基础功能都需要车主选装升级，感觉不太厚道，至少这个点上背离了起亚走性价比路线的初衷，还有手动空调、单色仪表盘，也是感觉有些找不到重点，因为它给了方向换挡拨片，其实这种利用率超低的功能完全可以放弃，换取更多实用性功能。 这款车官方指导价为11.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.1万元，包括10602元购置税、420元车船税、5500元全车险、200元上牌费等，保养周期为5000公里/6个月两者先到为准，首保免费，此后单次小保养费用在480元左右，到了4万公里做大保养需要大约2000元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右，比1.5L版本略微贵一些。 总体来说，它的表现属于优缺点比较明朗的韩系车，悬架调校确实有点无语，或者说不太符合国人的喜好，但颜值确实很高，操控乐趣谈不上，主要还是底盘拉低了分值，不过动力表现出色，所谓的性价比优势并未体现在科技化装备方面，当然价格已经是颇具诚意了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.64分“良好”

本次测评的是起亚K3，2021款 1.4T DCT GT-Line奋斗版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在8000左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是119800元，裸车价格是111800元，购置税9800元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在128000元左右。 几款同级别车型看下来，我是更喜欢K3的外观，外观我觉得是非常吸引我的，第一次在店里看到车比在网上还好看，直瀑式中网设计，而且非常的垂直，没有一丝妥协的迹象，和前脸的大灯进行了融合，整体上的感觉很运动，猛地一看真是像极了“大鲨鱼”的造型，尾部则是贯穿式尾灯，虽然现在很多车也是这种造型设计，但百看不厌，而且从侧面上看，腰线笔直有力，充满力量感，整体看上去比较沉稳大气。 内饰：内饰颜色上面有点压抑，才用了全黑配色，人年纪大了比较喜欢一些鲜艳的颜色，不知道你们有没有这种感觉，采用了大量软性材质充斥中控台，还在空调旋钮上加入了镀铬装饰圈，以提升车内质感，按钮、旋钮带有阻尼感觉都比较满意，10.25英寸的大中控屏，3.5英寸液晶仪表盘，信息显示的简单全面，一目了然，整体虽说不是很豪华，但还不错。 空间：起亚K3的车身尺寸分别是长4660MM，宽1780MM，高1450MM，轴距为2700MM，起亚K3属于紧凑型车，空间绝对觉得够用，看起来外观并不是很大，但是2米7的轴距给了他足够的空间，不管是5个人出去旅行还是郊游，这台车都能给我后排足够的空间，试过家人满员乘坐，都觉没有多拥挤，足够乘坐，车子的头顶有点点空间，还有就是后排真的能盘腿乘坐的，车内还有小格子设计，能收纳一些零碎的物品。后备箱虽然不算太大，但是拉一些常用的行李，加上一个儿童的折叠自行车都完全没有问题，足以应付日常多种场景。 起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力130PS，最大扭矩211N·M，4个气缸，动力够用，不激进驾驶的话，完全满足需要，在实际体验中，它的动力响应比较积极，变速箱反应也比较运动，起步干脆，没有拖泥带水的感觉，中后段也比较给力，整体提速在20-120KM/H比较充足，整个动力表现过程能给你带来十分轻松自在感受，当时速大于120KM/H，深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。 油耗也比较满意，要说到油耗，这绝对是K3最大的优点，跑市区，县城和郊区基本上在百公里7.2L，这个油耗可以说很省了。 缺点：1、发动机噪音在高速时会感受到，主要噪音还是来自底盘的胎噪和异响，期待改善。 2、内饰颜色比较单调，全黑的布局，有种压抑的感觉，你们觉得呢？ 总结：总的来说起亚K3各方面都很不错，性价比高，9.58万起，市场保有量高，动力够用，空间够满足一家5口人的需求，油耗比较省，是一台值得推荐的车，虽然K3未必是一辆十分完美的车，但一定是一辆满足你需要的车。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.57分“良好”

其实家用车型比较多的紧凑型车型市场一直都是大家比较难选择的级别，当然无论是国产车型还是合资品牌车型在这个级别都投入很多的优秀车型，当然作为一个平时上下班使用，周六周末拉下滴滴的普通人在选车上面同样很犹豫，选车选了3个月最终提的是这台2021款的1.5L CVT时尚版的起亚K3，指导价11.48万，裸车价9.88万，优惠了接近2万，购置税8700，商业保险4400，交强险950，上牌费500，落地价在11.3的样子，比指导价还低。选择这台车其实最主要还是还是其较大的优惠。使用了这台车也有半个月了，给大家分享下这台车的优劣势。 优势部分： 1、外观设计 全新一代车型也采用了流体雕塑的设计语言，换新之后的新款车型整车呈现出极为动感的视觉效果，它虎啸式的进气格栅在直瀑线条的衬托下显得格外硬朗，甚至让我感觉有点玛莎拉蒂的神态了。车头引擎盖上方配备有凸起明显的线条，让这款车脱离了上一代车型柔和运动的气质。新款起亚k3的远近光灯全部搭载LED光源，这一点比日产还要厚道。另外，大灯内部还集成自动头灯、高度调节、延时关闭的功能，实用性较强。侧面的设计上保留了上一代车身的线条感，车身流线型很不错，另外225/45 R17的五幅式轮圈也是显得运动感十足。尾部的设计是一个亮点，贯穿式的刹车灯配合两侧的较宽的尾灯形成了专属于起亚K3的尾灯设计，位置较高的双边双出排气也是十分新颖的设计。 2、内饰的设计上也是让我眼前一亮的地方，之前总感觉韩系车没有科技感。但是这台2021款的起亚K3配备的10.25英寸的悬浮式中控和全液晶的仪表盘设计也是科技感满满，另外三幅式的方向盘设计上也是十分运动，让人很想上去开开看！ 3、配置方面其搭载了现代汽车最顶尖的DRIVE WiSE智能辅助系统。另外辅助配置上面什么倒车影像、倒车雷达、感应后备厢、车内空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置都也是配有。另外为了更好的提高车内的科技感。这台DRIVE WISE的智能辅助系统还提供了不错的语音辅助功能，能够通过语音完成很多操作。 不满意的地方： 1、舒适度方面，虽然是一台10万左右的车型，但是对于舒适度的要求还是有的毕竟平时也是家用为主，首先影响舒适度的就是整个车的座椅部分，较硬的座椅让人久坐后还是感觉很累！ 2、空间上面表现确实还是平淡无奇，前排空间头部基本都要顶着车顶了，腿部空间也十分局促；另外我175身高坐后排虽然一个人坐感觉空间还行，但是人一坐满那空间还是整得我蛮憋屈的。 3、内饰塑料感太强，虽然中控大屏和液晶仪表撑起了中控的科技感，但是无法撑起的确是整个内饰设计带来的满满塑料感，虽然用了一些镀铬装饰来修饰内饰，但是依旧给人一种很廉价的感觉。 4、储物空间方面确实不太够，平时自己放一些小件物品基本找不到地方存放，中央扶手箱基本成了什么东西都在放的杂货铺了，当然满座状态下空间就更少了。 5、动力表现上，这台1.5L的发动机确实还是很一般，起步较肉，一脚油下去动力输出会停顿一下才会上来，另外加速换挡的过程中会有顿挫感。另外后段加速也显得很疲软，油门踏板到发动机的响应没有想象中灵敏。 总结下： 这台2021款的起亚K3 1.5L CVT时尚版车型在动力上确实很疲软，动力输出上面比较肉；操控方面还是没有那种指哪儿打哪儿的感觉，虽然方向盘设计的那么运动，可是落到转向上面还是有虚位，另外虽然外观设计很运动，内饰的科技感也还不错，但是为啥就会给人一种廉价的感觉呢。当然这台车比较推荐的地方就是它的性价比方面，优惠比较大办下来基本和指导价差不多，另外油耗目前也是6.5L/100km左右十分经济，再加上保养也很便宜，对于家用来说还是很推荐。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

4.71分“优秀”

驾驶起来非常轻松，方向盘也很灵活，无论在哪种路况下都感觉底盘很有韧性。 噪音还是有点大，尤其是胎噪，不知道换了静音胎会不会好一些。 一直就很喜欢K3，这台车颜值好看，内饰的做工也很不错，而且1.5升自然吸气发动机也不费油，养起来很容易。 很宽松，视野也好，第2排有点小，不过平时没怎么坐人。 居家代步没问题，偶尔想要运动感也能满足。 方向盘很轻，对于新手来说很容易上手，我第1次开K3这辆车，不一会儿就适应了方向盘、油门和刹车。 油耗不高，7.3升完全能接受。 底盘都很有韧性，但就是噪音有点大，我觉得原厂轮胎应该不是静音轮胎。 起亚的家族化设计，老远就能认得出来这是一台K3。 有一些塑料感，不过软质材料用的还是蛮多，不强求。 性价比还凑合吧，我看中是K3这辆车稳定的质量，还有漂亮的颜值这些我觉得很满意。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.71分“良好”

今天试驾一台紧凑型轿车，起亚K3，这款车的配置为2021款1.4T DCT GT-Line智驾运动版车型，外观上它还是具有不错的运动视觉效果的。两侧大灯均采用LED远近光源，并且大灯高度还可以调整，外部的配置还是不错的。印象最深的还是尾部的贯穿式尾灯和下方的双边共两出的排气布局，看上去还是比较潮流的。 来到车内，T字型仪表台看上去十分整洁，真皮方向盘手感不错，前排还有一个用于给手机进行充电的无线充电器，10.25英寸的中控屏车机支持CarLife，蓝牙，GPS导航以及十分丰富的语音识别控制功能。前排的储物空间还是非常不错的，除了中央扶手箱内可以放置物品外，在档把后方位置还配有一个储物格。 座椅功能为手动调节，乘坐感受上有些偏硬，长时间乘坐不太舒服，尤其是腰部位置，填充不是很多，感觉腰部较空。 进入后排，除了拥有一个独立出风口外没有配备USB接口等设备，如果后排乘客需要充电的话不是很方便。后排座椅的坐垫倾斜角度还是不错的，乘坐起来可以更好的放松自己。我183cm的身高，在保持前排位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有2指距离，腿部约有3指距离，加上地板的隆起，所以乘坐两个像我这样身材的成年人刚刚好，如果身材娇小一点，可以乘坐三个人，但是中间位置的人不是很舒服。 后备箱空间也还可以，和普通家用车一样，满足日常没有问题，哪怕是出差也可以携带两个大件行李。 动力上，这台1.4T发动机拥有130马力，最大扭矩为211牛·米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，起步提速方面表现的还可以，但是中后段的提速能力不是很强，经过本人实测，百公里油耗为5.5升，对于这台车来说还算正常。 在操控感受上，我个人认为，体验感不是很强，并且悬挂行程也比较短，在过沟过坎的时候传递到车内的震感也比较明显。 最后总结，这台车的指导价为13.18万元，对于这个售价来说，我个人认为可选择行比较大，而起亚K3没有特别突出的亮点，所以不是十分建议购买。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT时尚版

3.71分“良好”

在众多合资紧凑型车中，起亚K3的颜值算是挺高的了，虎啸式中网很有攻击性，侧身线条也非常动感，贯穿式的尾灯虽说是假的，但视觉效果挺出色，而且后包围下方的镀铬排气装饰很精致，提升了层次感，总体来说它的长相是年轻人的菜。 内饰的布局比较常规，中控台的线条稍显凌乱，不过覆盖件用料还是厚道，上方基本是软性材质，手感挺细腻的，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏也不失科技感。起亚K3的内部空间很一般，即便是将前排座椅调至最低，头部空间也比较压抑，后排头部空间同样很局促，腿部空间也表现平平，座椅填充物不算很软，有一定的支撑性，舒适性尚可。 车辆的配置比较常规，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区自动空调，后座出风口等，其实表现也挺不错的。 1.5L自吸发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱，由于发动机动力有限，整体输出不是很强劲，不过油门初段的调校比较灵敏，起步还算轻快，日常在城市道路行驶也完全够用，但是超车时要预留较多的提前量。CVT变速箱的平顺性很出色，低速蠕行以及加急速都不会有任何闯动，深踩油门时动力的衔接也很及时，所以日常驾驶也不会有乏力的感觉，但仅局限于城区道路。 K3使用的是前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合，属于家用车的标准设定，悬架调校偏舒适，对细小振动的过滤比较彻底，但后轮在遇到大冲击时会有多余的弹跳，唯一的办法只能是提前降低车速。车辆的转向手感比较轻盈，阻尼均匀，而且还保留了一些路感，但指向性有些模糊，车头反应总会慢半拍，车尾的循迹性倒是不错，但总体也谈不上操控感。 车辆的隔音水平中规中矩，日常驾驶时车内的静谧性还不错，并且发动机的造型被有效隔绝，舒适性还挺好的，但一旦车速提升到80km/h以上，胎噪和风噪就会明显的传进车内，严重影响了行驶品质。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.71分“良好”

颜值在线，前脸格栅和大灯配合很好，宽格栅里面有直竖修饰，有小许张狂。下保险杠等设计很好，有型有格又力量感。尾部贯穿的尾灯和贯穿排气饰条像呼应，很有辨识度。 内饰设计其实不错，简约干净，不过通风孔多圆形设计有点奇怪。仪表台用料塑料感比较多，手工一般般。中控10.25英寸显示尺寸够大有科技感，用起来还挺方便的。座椅够宽厚够大，好评！空间感也不错，2700mm轴距。前后排空间都可以。不过后视野因为窗线的原因，有点一般。隔音不错，车内没有大的噪音。悬挂调教偏软，过减速带或者坑洼的路面的时候颠簸过滤比较彻底，乘坐舒适度不错。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米。动力还不错，在城市拥挤的路面超车合作并线都很容易。脚下去，动力就会上来。 油耗不错，百公里综合油耗5.4升，这个数字很好。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.64分“良好”

【优点】 （外观）起亚K3依旧采用虎啸式家族式前脸，更大的中网看起来更加凶狠，中网由满天星改为直瀑式镀铬条，四周围绕的银色饰板在底部变宽大，车侧线条简洁流畅，配合车顶有点溜背的设计，让车侧看起来更加动感，尾灯设计与头灯形成良好的呼应，整体造型没有那么修长。 （内饰）内饰采用大量的金色镀铬装饰条点缀，看起来很漂亮，中控台上方采用软质的搪塑材质，座椅则为皮质包裹，内饰和顶部都是纯黑的配色，让人感觉稳重大气。值得一提的是各个功能区域均采用银色镀铬饰条进行修饰，使内饰档次更高。如果能把方向盘换成平底式的运动方向盘，我想一定会更吸引年轻消费者。 （动力）起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力130匹，供油方式采用缸内直喷，可见这套动力总成更趋向于运动方面。市区路段驾驶，发动机有略微窜动感，轻踩油门可以明显感受到动力迅速输出，并伴随着推背感。高速路段是它的主场，对于轿车而言，搭载涡轮增压发动机比SUV来得有优势，风阻之类都较小，起步加速都较为迅速，当然也有一半功劳归功于7挡双离合变速箱。 （油耗）油耗一直以来都是韩系车有口皆碑的话题，起亚K3官方给出百公里综合油耗为5.3L，而实测驾驶过程中，市区实际油耗为6.5L，高速油耗为5.7L，当然每个人驾驶习惯不同，以上仅供参考。 【缺点】 （空间）后排腿部空间稍显局促，表现的中规中矩，但足够使用，头部空间也算正常，后排下方地台有一定的隆起，对于中间的乘客略显不太友好。后备箱空间规整，且进深深度尚可，可满足日常使用需求，但尾门未配备扣手，在下雨天会弄脏手，让人略感不适。 （噪音）车辆在低速状态下，隔音效果不错。但是随着车速越高，胎噪和风噪都较于明显，在舒适性这一块还是有所欠缺。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.64分“良好”

在外观上起亚K3主打运动风格，整车也是充满了满满的运动元素。外观是我最喜欢的地方之一，鲸鲨式前脸很霸气，不过实物更霸气，进气格栅非常大，看起来就很犀利。另外整车的肌肉线条很明显，看起来很运动，对于这个外观，我真的挑不出什么毛病来，这个价位能买到这么帅的车，值了。不过车漆钣金比较薄是真的，这个和日系车有得一比。  从内饰上看，起亚K3采用了简约风设计，看起来非常舒服，比较符合中国人的审美，但是用料上塑料感比较多，看起来比较廉价，而且新车还有比较重的异味。尤其是它的10.25英寸的中控显示大屏，给整车的内饰增加了一些高级感，在十万级别的合资车型中，能够搭载10.25英寸中控显示屏的并不是很多，这一点还是足够良心的，不过遗憾的是多媒体功能比较单一，互联上只支持CarLife。挡把位置的中央区域设计得并不是很宽，看上去更具美感，而且采用了光滑塑料装饰，很有层次感。   在空间设计整体性能方面，起亚K3也是非常合理的，我1.78的身高，坐车里不觉得顶头压抑，如果非要说这车拥挤的话，建议你就去买B级车吧。个人比较满意的空间设计，座椅还有利用率都可以，中央扶手箱以及还有手套箱、水杯架和其他空间都很好，后备箱也够大放东西什么的也比较方便的，后排腿部、头部空间也不算是很憋屈的，不会有碰头和伸不开腿的问题。整体的舒适性还是可以的，最起码没有太大影响到我开车的心情，有点噪音也在情理之中，座椅很宽松舒适包裹性很好，高速行驶也不会有侧倾和发飘的感觉。 动力上，虽然也知道就这1.5L的发动机性能不如带T的，这也是要看情况而定的，家用代步在市区通勤用车，115匹的最大马力这就足够了，不会有太大的吃力感，高速上超车也不会太慢，想要超车踩油门就有了，稳稳当当的不拖泥带水的。  缺点：1.滤震效果多多少少还是有点差的，过减速带的时候尤为明显，这个价位的车也只能做到这种水平。2.它的后备厢空间有些小，还有就是高速噪音问题比较大。