在众多的国产紧凑SUV车型当中,奇瑞瑞虎7的存在感算是比较低的,可能很多人在购车时压根都不会想到它,这可能跟奇瑞不善于营销有一定关系,但作为一个车评人,还是要从产品角度进行分析,并且要保持客观且中正的态度,下面我们就解析一下瑞虎7 1.5T CVT神行1号,属于1.5T自动挡车型的最低配。
按照奇瑞的产品布局来看,瑞虎7属于入门紧凑型SUV,它的外观设计比较简洁大气,不夸张但也不落俗套,整体造型比较倾向于年轻化和运动化,它的长宽高分别为:4500/1842/1746mm,轴距2670mm。这台低配车型配备了倒车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、LED大灯,都是比较常规且使用频率较高的功能,日常代步是够用的。
内饰设计比较讨巧,整体造型比较简洁干练,10.25英寸的中控屏显示效果很细腻,而且系统反应很快,支持CarPlay和CarLife手机互联,这一点做得比较人性化,空调控制区域在眼光下会有比较严重的反光现象,只能进行盲操作,而且温度显示还需要在中控屏上查看,使用起来不是很顺手,而且钢琴烤漆材质也很爱脏,时间长了还会有很多划痕。另外虽说整个内饰的用料比较厚道,但整体的装配工艺还有待提升,在试驾过程中中控台会有轻微异响。
对于乘坐空间可能会有一些个人主观意见,毕竟我是以我175cm的身高作为参考的,前后排的头部空间均超过一拳,后排腿部空间将近两拳,整体表现还是挺出色的,而且后排地板几乎纯平,就更显得后排空间很通透了,座椅填充物挺软乎,但承托性差了点,时间长了容易累。后备箱常规为475升,能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还能放下几个双肩包,后备箱地板下还有几个比较大的储物格,能放一些不常用的物品或者比较贵重的物品。
这辆车搭载的1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的动力参数不算很出众,但推动这台不到1.5吨的SUV还是比较轻松的,动力输出不急不躁,平顺性表现挺好,油门调校也比较线性,起步时很好控制,很适合城区道路驾驶,即使是第一次开它也能轻松上手,发动机的中后段还是有点动力储备的,但动力释放还是比较线性平滑,即使全油门加速也不会有明显的推背感,我们实测百公里加速时间为9.07秒,成绩很不错。整体来看40-80km/h这个时速区间的加速能力最强,仅用时4.52秒,但80-120km/h这个时速区间却需要7.13秒,所以高速超车还是需要留好提前量。
CVT变速箱的平顺性值得称赞,在ECO模式下,它会尽量将发动机转速维持在2000转一下,60km/h巡航时的转速为1450转,80km/h时为1500转,120km/h时为1900转左右,但是在运动模式下,一脚油门下去,它也能迅速将转速拉升到4000转以上,所以这台车能获得9秒出头的加速成绩也离不开变速箱的配合。
关于油耗,这台车我实际开了500公里,其中高速跑了220公里,其他大部分时间都是在城里开,高速120km/h巡航时的油耗在7升左右,100km/h时的油耗在6.3升左右,城区驾驶油耗会明显增高,表显9.2升,堵车较多时会超过10升,我统计了一下,这500公里的平均油耗在8.3升。
瑞虎7的底盘调校偏舒适性,悬架偏软,并且行程较长,整个底盘的滤振效果表现不错,路面上的小幅振动都能有效化解,但在通过减速带时还是显得不怎么从容,少了一股子韧性,车尾会有多余的弹跳,而且在过弯时车身也会有明显的侧倾,如果悬架行程短一些,后段再稍微硬一点应该会好很多,现在的这种调校多少有点油腻感。转向力度很轻盈,电子味比较浓,路感比较模糊,指向性也不是很精准,车头反应稍显滞后,日常开属于比较轻松的表现,但激烈驾驶就别想了,它的底盘动态响应以及转向都不存在任何操控性可言。
噪音也是影响车辆行驶品质以及乘坐感受的重要因素,这条瑞虎7的噪音抑制水平还算不错,我们实测怠速状态下的噪音值为41.3分贝,60km/h巡航时的噪音值为57分贝,80km/h巡航时为60.8分贝,120km/h巡航时为65.6分贝,在高速行驶中,噪音源主要来自风噪,此外发动机在高转速下的噪音也很大,声音还比较干瘪,有点歇斯底里的感觉。
这台1.5T CVT神行1号的指导价为9.99万元,目前的优惠在1万元以上,我们按照优惠1.2万元计算,裸车价8.79万元,购置税7512元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元左右,上牌费500元,全款落地价在100982元左右。
孙利斌240:噗,我是车主别的不说底盘偏软??你真开过这车??
月寻1477:听说1.6的要比1.5的省油,是真的吗
用户5978856521647:难道我开的是假的奇瑞吗?开空调的话油耗9.2!不开空调8.4!这还只是屏幕显示!真实油耗甚至更高!有没有同样的?回复一下
先说结论:作为99后的第一台车还是很满意的
[购车经历]第一次看到这款车是在20年10月的星海国际车展上,当时本来是去看瑞虎8的,恰逢还看到了8plus,当时就特别喜欢8plus的外观和内饰,但是价格太高,作为一个大学学生,没有太多钱用在买车上,挨着展出的就是瑞虎7,思考再三发现瑞虎7的前脸比8更加年轻,而且车子更短,对于新手来说更容易停车。于是当天就交了定金,定了台黑色的神行一号,当时也去看了现代刚出的新伊兰特和长安的cs55plus,那会伊兰特刚出,价格没有优惠,cs55看着也不是特别惊艳。
[提车价格]车展结束三天左右,就去店里提车了,后来才知道因为分网销售,别的店还有其他神行版的虎7,当时提车落地共花了99800,抽奖送了电饭煲,加上给了底盘装甲,车窗膜,脚垫,行车记录仪,神行一号只赠送一次首保。
【驾驶感受】
作为一个新手来说,车子整体操控还是很轻松的,但是悬挂比较硬,稍微过一点不平路面,车里感受就很强烈,送的记录仪很不好,索性就自己买了个360的行车记录仪,可以手机看回放的那种,神行一号是不带定速巡航的,但是平时也不去高速,感觉就用不到这个功能,这个版本没有车机,导航时需要链接手机百度carlife,还是比较方便的,音响音质也很好,但是喇叭数量比较少,后期就在后排加了两组哈曼卡顿的功放。车钥匙可以实现远程打火,一键降窗,和打开车内空调,平时天窗只开一半,用不到全景功能。
【动力表现】
1.5t的动力足够日常使用,但是加速前期比较肉,踩狠一点,才会有比较强的响应,神行一车的变速箱不建议大家经常地板油,日常行驶还是非常平顺的。
【油耗】
最低跑过6.6,最高跑过9.2,但是仪表上的油耗不准,他没有算进去怠速油耗,所以仅供参考。
【空间表现】
后排空间比较充足,后备箱空间也足够大,但是缺点就是后排座椅不能放平,有一个小坡
【舒适性】
前排舒适型很不错,后排座椅不能调节就有点硬伤,因为比较直,家里人说坐久了真的腰很疼。
【最满意】整体车子外观很年轻很运动,前脸格栅显得十分大气,车内功能也比较齐全,内饰布局也很好看,加上氛围灯,晚上开车气氛很好,朋友坐车都觉得这车不止20万,带上室友四个人出去玩也不会觉得挤。
【最不满意】
车里的阅读灯晚上很暗,也只有前排才有,后排没有阅读灯,晚上车里找东西什么都看不见,车子的远光不是特别亮,而且照的也不是很远。晚上转弯灯光侧面的盲区很大,窄路转弯时常的把头伸出窗外看。后排只有一个usb充电口有点少,后排中间没有头枕。中间的人就很难受了。
综合来说,这款车还是令我非常满意的,我也会跟朋友推荐这款车的!
Sunny刺眼143303762:兄弟你后面的两个音响是在4S店加装的吗?花了多少钱,我也是买的虎7 后来听歌坐在后排的人都说后面声音好小,才知道我买的这个配置后面没有音响
聪慧的奋发鲸鱼oO:啥时候买会便宜点 女生开如何
森屿暖树她是阳光:不愧是大学生有文采 我00后cvt精英型一样的配置总之总结的非常到位 还有一个缺点就是走陡路就提不上速度啦 转速就突然飙升 怎么踩油门都提不了速度这就很烦! 车子两万公里了开了一年 右门异响别的没问题!
九月中旬提的车,自动最低配。
【提车价格】
裸车86000,价格确实高了,没办法谈不下去,没车,4s店要从外地调车,我又要做置换,不方便去安徽提车,最后拿我的大事故标致206做了个一万块的置换,车本身又买了一两千,落地实付87000,贷款两年五万无利息无手续费
【舒适性】避震硬,奇瑞老问题了,另外提车的时候胎压2.8,太高了,上星期放到2.4-2.5,稍微软了一丢丢,但感觉还是很硬,应该还是避震的问题。隔音一般般,踩深一点发动机噪音还挺明显,高速上风噪也很明显,跟同事的crv隔音水平有的一拼,本来以为会比艾瑞泽5隔音高两个档次,其实差不多,说到底符合国产车这个价位的正常表现,比十万块的合资车还是要好一点的(这明显是废话)
【驾驶感受】之前一直开手动1.6标致206,液压转向比较沉,但是手感不错,转向精准,底盘扎实,现在开了虎七,电子助力突然有点不习惯,轻飘飘的。以前一直不理解啥叫驾驶乐趣,现在换了自动挡电子助力后,才明白手动标致206开起来是有多么的快乐。eco模式动力马马虎虎,开市区比较舒服,变速箱很平顺,响应一般般,切到sport模式发动机转速会变得比较灵敏,但是涡轮迟滞还是很明显,说到底,有钱还是直接上1.6T,动力响应强的多。
【油耗】距离提车已经过去快两个月了,跑了1600公里,高速高架市区大概各占三分之一,表显油耗8.1,实际油耗大概9.2个,这个油耗水平只能说马马虎虎,另外发现,高速120-130不是最省油的,90-100才是,另外高架国道跑80的情况下也很省油,可能是车体太高,高速风阻大了点,为了钱包,甘愿在高速上做一只时速100的蜗牛。
【空间配置】空间配置可以说在落地十万以内的紧凑级suv中无敌的存在,空间方面,虎7车体高,垂直方向空间堪比面包车,横向和纵向空间也很优秀。配置没啥好说的,十万以内这个价位能同时给到全景天窗、led大灯、后排出风口、后排充电口、前后独立悬架、carlife和carplay、18寸轮毂的车屈指可数,当然如果能把天窗换成后排气帘那我也是双手赞成,安全配置方面再多也不过分,身体才是革命的本钱!
最后怀念一下我那辆开了四年的三手大事故标致206,人生第一辆车,遇到你很幸运
聪明的面条侠:说出来都没人信,这车不到十万落地,我也懒得解释了。我说十几万,一个个都相信了
倪扌九:蓝牙连上怎么放歌没有声音啊?有知道的吗?
咸死的海鱼:SUV要的就是高,嫌弃他高,就去买轿车,SUV越高越好
不久前朋友提了瑞虎7这款车,目前该车已经行驶了3280公里,其实我对这台车也挺感兴趣的,于是我就拿来开了几天。接下来,把一些用车体会分享给大家。
先来说说这台车的价格,我朋友购买的是2020款 神行版 1.5T CVT神行1号,该车指导售价为9.99万,在我们河南商丘地区有着1万元左右的现金优惠,实际成交价为8.99万元。他是全款购车,交了8841元的购置税、420元的车船税、4256元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费,总计落地价为104867元。
车系对比:拿长安CS55 PLUS与瑞虎7相比,不看品牌、不谈销量,仅从实际产品力表现来看,瑞虎7和长安CS55 PLUS都是较为标准的紧凑级SUV身材,但长安CS55 PLUS在长宽高方面均比奇瑞瑞虎7大了一圈,视觉感受也要更大一号。但在轴距方面奇瑞瑞虎7却将其反超,整体来看两款车的实际空间表现与装载能力应该在伯仲之间,差距并不大。而在内饰部分,瑞虎7的内饰运用了多种材质去提升车内的质感,比如木纹、皮质、金属拉丝等,并采用了可拼色的双缝线设计以增加内饰的运动氛围。而长安CS55 PLUS两块10.25英寸大屏联动也实打实的带来了显著的科技感与视觉亮点。整体来看瑞虎7用料更丰富质感更强,而CS55 PLUS的科技感则相对更浓一些。在动力部分,两台车搭载的都是1.5T发动机,但这台瑞虎7行版搭载的是一台可模拟9速的全新CVT无级变速箱,而CS55 PLUS则是6AT自动变速箱,在动力组合上CS55 PLUS略胜一筹。
保养:瑞虎7的配件价格处于同级别的中等水平,比如汽油滤芯仅需18元、空气滤芯46元、机油滤芯20元、空调滤芯31元、变速箱油150元,相比一些合资品牌有着一定的优势。瑞虎7首保免费,保养周期为5000km,只换机油的一次小保养价格为330元,最贵的保养出现在50000公里要646元。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是5231元,平均每年1743.7元。
质量问题:从汽车消费者投诉平台中可以看到,瑞虎7的投诉量还是相当之多的,不管是之前的老款车型,还是目前在售的2020款车型,都有众多车主反映其问题,其中,发动机和变速器成为典型投诉的问题之一。
提速:在实际驾驶体验时,瑞虎7的这套动力组合还算是比较令人满意的,发动机和变速箱的匹配较为理性,换挡效率和提速时间略强于预期,通俗点说就是这款CVT变速箱比许多同类产品会更聪明一些,能更早领会驾驶者的用意,提速表现比较轻快,开起来非常顺手。此外,其中后段加速能力也比较令人满意,动力输出非常线性,从80km/h提速到120km/h非常轻松,只不过受到排量和输出特性的限制,瑞虎7不会有明显的性能感,喜欢推背感的小伙伴们,可以看看1.6T版的车型。
制动:在刹车感受上,瑞虎7整体的调性是比较灵敏的,这对于一些驾驶习惯较为激进的驾驶者来说是一大利好,我就挺喜欢这种设定的。在刹车行程中,往往新车在刹车前半段就能带来较好的制动效果。另外,我尝试几次在前车较短的距离中进行刹车,虽距离较短,但该车每每都不会让我失望,并且刹车还没有基本踩到底。值得注意的是,如果驾驶习惯是比较佛性的消费者来说的话,这种刹车感受可能还得需要一定的时间去适应下。
油耗:先简单介绍一下测试条件,车上就我一名成年人,总测试里程约为105公里,全都是柏油路面,有16个红绿灯,限速60km/h,表现平均油耗为7.6L/100km,实际平均油耗约为6.9L/100km。
噪音:瑞虎7的噪音控制比我预期的要差一些,市区代步基本是感觉不到的,只是觉得没有那么安静沉闷,急加速状态下当然车噪音大一些正常,但是急加速的噪音还是比我预期的要大,高速状态下,如果是巡航状态平稳行车,110左右的车速发动机噪音几乎可以忽略,因为转速很低的,发动机还没发力,但是如果是车速跑到120以上,就感觉风噪和胎噪比较明显,虽然不会影响正常交谈,但是感觉档次感有点下降。
卓振声:我的瑞虎7 17款2.0L跟拖拉机差不多。
我AI小钱钱:兰州奇瑞店上牌费150
智勇双杰66:这价格都可以买超能版了
目标是神行2号,没现车提了神1。少了些配置但家用足够,定速巡航基本用不上,车机用carlife也能替代。上下班路况不佳,目前400公里平均油耗9.5L,希望过了首保能降低吧。动力1.5T其实也够用,超车深踩油门动力来的也很快,转向稍微有点虚位,低速堵车开Aotuhold偶尔会有刹车异响和顿挫,但是能解放右脚,不会一直踩着那么累。空间表现还是很不错的,后排装了儿童安全座椅也并没有很大影响,车身高除了看起来不那么运动其他都是优点(。ò ∀ ó。),车头有些高,平路视野不错,爬陡坡我只能看到天了<(`^´)> 不太满意的点,A柱盲区大,大灯角度不够广,白天还好,晚上真是转弯脑袋左右摇摆着看。。还好玻璃没贴深色的膜,不然更难受了。暂时先写这么多,感受更多的时候再来补充吧
fnbwolf:拍照片时要把牌照遮挡一下,省得有人套你的牌。
还是你最好666:和我的一样,也是白色
打猪分队:今天刚提瑞虎7 也是1号 明天提车 正好有白色现车
点评车型:
2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号
4.1分“优秀”第一天看车,第二天订车,第三天提车,对比捷达vs5空间大,配置丰富,外观漂亮(自定义)。对比宋por座椅舒适有suv的感觉。对比吉利博越底盘高,车轻,同配置价格底几千。瑞虎7,悬挂硬度适中,配置丰富,40公里每小时提速快(对比我的捷达1.6),无定速巡航(遗憾,我的捷达有这个功能高速很好用),有全景天窗,倒车影像和雷达灵敏,后排座椅放平有台阶,空间比较大,提车第一天,就写这么多,图片没有拍,先来把钥匙图,刚加满330元油,6.73元/升,后期跟踪油耗。下午试了一圈,运动模式加速更快,转速上升二千多转动力够用,舒适模式转速1500左右,平顺性好,拉完一圈最高100,新车发动机舱有焦味,应该是新车特有焦味,发动机舱温度高,可能是天气太热了。 现在开了近四千公里了,什么毛病没有,就是停车位上左后保险杠被别人蹭了,也没有修,都在塑料件上,只是留下了一片蓝色的漆。冬季零℃左右早上热车时间得三分钟,不热直接走得蠕行一分钟。
翊星影视:定速巡航可以买按键装上,某鱼某宝都可以
西北张国强:油耗
这车确实挺好开,转向灵活、底盘扎实,但外观设计缺少了一点霸气,又多了几分古怪,功能区布局是我喜欢的类型,不刻意随波逐流,空间表现就很一般了,悬架的调校很硬,显然并没有充分消费者对于舒适性的高度诉求,不管支撑性能如何,都不能掩盖舒适感的欠缺。新车指导价为9.99万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为10.4万元,包括8841元购置税、420元车船税、5200元全车险和150元上牌费等。
它的外观设计是有一些奇葩的,巨大的点阵式中网其实并不漂亮,反倒衬托出灯组特别的小巧,给人以不够大气的感觉,侧面设计就好多了,采用了悬浮式车顶,腰线也非常犀利和动感,还有熏黑包围,18英寸铝合金轮毂也是黑色涂装,看着有几分野性的味道,尾部设计是否似曾相识,非常简洁的布局,贯穿式尾灯组算是一个亮点,其他没有太多看点,外观总体给人比较秀气、个性的感觉,受众群体不会很大。
打开车门之后的视觉效果就舒服多了,传统仪表盘显示效果非常清晰,10.25英寸悬浮式触控屏与仪表盘保持统一的高度,并不十分突兀,比那些连体大屏好多了,支持carlife和carplay连接手机,就是操作感觉有些慢,给了3个USB接口,前排2个可以解决手机充电和安装行车记录仪,它把音量调节、电话等独立出来,使用物理按键进行操作,极大地方便了驾驶过程中的高频率操作,空调则是颇显高端的触控式面板,科技含量很高,也有显示屏,但黑色面板很容易留下指纹,没有提供自动空调有些遗憾。
它的空间表现中规中矩,虽然打开车门看着似乎很大,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部保证一拳的空余,后排腿部还有大约一拳零两指的空余,在紧凑级SUV里谈不上出色,后排靠背不能调节角度,坐垫感觉偏短了,我的大腿前端存在悬空的情况,悬架调校偏硬,走烂路后排颠簸感明显,舒适性并不理想,而且车身的声音也挺大的,整体性有待提升。
1.5T发动机的调校感觉挺弱的,配合CVT变速箱之后似乎更温顺了,不要奢望给你什么推背感,红绿灯起步都是非常慵懒的表现,感觉发动机和变速箱老是慢半拍的意思,路上想提速超车建议切换运动模式,否则即便是深踩油门也不会有多么激烈的反应,关键是运动模式下的响应只是略有改善,这种风格可能适合大多数人,市区代步的话倒也可以接受,发动机噪音挺大的,刹车不够线性,初段很突兀,需要适应。
这款车保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要350-480元,大保养需要大约1000元,行驶6万公里常规保养支出在5600元左右,也可以考虑更换全合成机油来延长周期,它的养车成本在同级国产SUV里属于中游的水平,在内饰、动力、配置方面的表现还是不错的,唯独感觉外观设计不够舒展,在奇瑞家族里算是比较实惠的一款SUV。
点评车型:
2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号
4.5分“优秀”车开了一个多月了,跑了800公里的高速,其余的都是市区,银川的路况拥堵,下来表显8到8.7左右,实测我没测过。外观方面,我觉得还行,这个东西就见仁见智了,毕竟人与人的喜好不一样,内饰的话挺好,就是中控的钢琴烤漆容易沾指纹,网上买的塑料膜自己贴不好,气泡满满,很掉价。配置方面还行,就是神行一差个定速巡航,别的都没啥用,因为我驾龄也好几年了,空间挺好,反正比我三叔的cs55大那么一丢丢,后备箱比较深,装的东西多点,车身比较高,上了高速跑到一百四五,如果有风的话,还是感觉车身有点摇摆,操控就不谈了,在这个价位上你跟我谈操控有点强人所难了,主要还是家用的,动力只能说够用,跟长安55差不多,但急加速没有55来的猛烈,毕竟cvt吗。起先我看的是那歌欧尚x5但去试驾了一回,一下打消了念头,那个车吧除了加速动力和外观可以,没有一点能看上的,懂得都懂有钱上个新款55不好吗,子品牌始终不行,但是小弟碍于预算只能入手这款。
相对来说,这款车我还是挺满意的,就是对这个变速箱没有太大信心,网上看的cvt几万公里就踩坏的,导致我现在开车起步不敢大油门,不太敢急加速。还有那个方向盘,一半有按键一半没有,我是强迫症(* ̄m ̄),难道不能随便放个啥对称一下,这个又花不了厂家几块钱。虽然车不贵,但对于我这种穷人来说,少不得开个十年八年的,只要以后不要出太多的问题,就很奈斯了
心随风去804:为啥你的副驾驶有小可爱
麦田守望者6366:开车不忘秀恩爱
用户7721182624044:仪表盘可以改液晶的吗?
整车外观还算不错,看起来大气时尚。内饰大多都用的皮质软包,不比某些十多二十万的合资车差。配置一般吧!空间还算不错,至少在同级别车型里算是最高的。动力方面,1.5t只要舍得给油动力还是足够的,山路和城市道路加起来一千公里左右,平均油耗差不多7.5到8.8。车头太高,两边凸起,有些不好判断距离,盲区太大,建议买360高配的,减震偏硬,过减速带和坑洼路有点难受,这车设计最差的一点就是左前轮内挡水板少了一块,发动机都裸露在外了
撒狼嗬喔:卧槽,骚气红啊,我怕振不住这骚气提的蓝色
winterinmyheart489:4s能不能选装或者加装360影像??
大葱明14253:裸车多少
1.外观方面:瑞虎7神行版外观年轻时尚,悬浮式车顶好评,外观不足的一点是尾部贯穿式尾灯不是真的贯穿,而且尾部转向灯显得“小气”了很多,没有和前面的转向灯形成前后呼应,算是小小的不足。
2.配置方面:首先推荐首选自动挡车型,驾驶舒服,手动模式也完全能给到一定的驾驶乐趣。全系配置都非常高,全景天窗开口大。但在灯光方面,大灯照射范围窄,夜间盲区较大,司机朋友夜间转向需要留心。
3.空间和车身:瑞虎7神行版车宽没那么宽,车高又挺高,优点是车内横向乘坐空间足够的同时能有不错的头部空间,但是从外面看,瑞虎7就显得比较小且比例没那么好看。
4.动力方面:1.5T动力属于中上水平,超车能给足够的信心L。
5.乘坐舒适性:减震偏硬,坑洼路面路感清晰,较颠簸;关窗后噪音比较大,但可接受。
若初9527:油耗怎么样
撒狼嗬喔:我当时直接去按9.5分期落地谈,手机里余额5万给他看一下,然后就来回拉锯嘛,让你朋友装销售人员给你一个销售价格一定要比9.5高一点,然后跟他聊送的东西可以不要,去和领导申请。当时第一次给我报价分期下来10.3,我说这没法聊啊。手续费4000,上牌费1500还有什么人工费1000,保险4500,最后就收了手续费2000,上牌500吧,保险3950,没有达到自己预期9.6但还是满意了吧
用户6899262527562:兄弟全部落地多少钱呢