点评车型: 2022款Ghibli MC特别版

3.93分“良好”

作为备受年轻人以及他们的父母喜爱的Ghibli，由于其四门的造型，又有着不俗的运动性能和悦耳的排气声浪，吸引了一大批的消费者关注。目前，玛莎拉蒂推出了MC Edition特别版，外观和内饰均有所升级，新套件寓意表达玛莎拉蒂的赛车传统。这台2022款 MC特别版的Ghibli可选择黄色和蓝色两种外观专属配色，除了颜色上的变化外，其外观还增加了黑色钢琴漆装饰，翼子板处配备MC Edition专属标识，B柱还配有意大利国旗进行装饰。而在动力总成上，2022款 MC特别版的Ghibli将配备3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率588马力，最大扭矩730牛·米，比起同车系3.0的版本，动力有了极大的提升，而声浪则是更上一层楼。

点评车型: 2018款Ghibli 3.0T 标准版

4.11分“优秀”

那一年想买个A5敞篷、或者奔驰SLC，看着动力太肉，看了718，结果发现再加点钱可以买ghibli，当年还没2.0T，3.0T才是真玛莎 看车头满分，看中控显示屏…tmd不如同年买的国产宝骏 今年又准备换车了，玛莎很喜欢，但是品牌走势在国内不如保时捷，降价的后果就成了凯迪拉克

点评车型: 2022款Ghibli 3.0T Modena

4.14分“优秀”

外观时尚大气。白外红内经典配色，内饰用心，到处真皮包裹，家用的话空间不大，后排中间做人不舒适，考虑到是性能车，也能接受。就是后续保养贵一点，油耗高一点，保值率差一点，其实也没什么。毕竟买这车也不是冲着保值来的。说说动力方面完全不用担心，3.0T双涡轮增压迸发出350匹马力，0-100加速5.5秒，堪称性能小钢炮，油耗方面，城市16-18左右，高速10-12个，综合油耗在15个左右。外观十年如一日，基本没多大改变，但是就是贵，落地下来差不多100个了。赚钱真心不容易。幸幸苦苦一整年，买台吉博力回到解放前。但是品牌价值在那里。没得办法。说说后排空间，跟我另一台Macan感觉差不多，我感觉挺紧的😅平时出门后备箱空间够用。要是赶上回家过年，后备箱够呛，太小了点儿。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

3.36分“良好”

1.油耗真的太高了，正常行驶没开空调17左右，开省油模式也没用，要是开运动模式，分分钟上30。真的，实在想不明白2.0还带轻混是怎么做到的，3.0不是要人命吗 2.尴尬的声浪，恰好维持在别人听不到，自己听得到的水平，真是我擦，什么模式起步的时候都很费油的响声，运动模式下会有点声浪，但是很快提速，转速上不去一下子没了。哎， 真的应该买3.0的，不过也不是没有好处，省油模式声音不大，竟然有丝丝商务的错觉，想要玩，开运动模式也有点一感觉，这车要是能再往极端的两头调教一下就完美了。 3.颜值？还行吧，车头好看，到侧面一般，总裁那么长才好看，讲真侧面还不如之前的五系好看，侧面忘记拍了。 4.驾驶，如上所述，变速逻辑好没有顿挫，提速还行，不过还是能感受到有那么一丁点的滞后，油车没办法。过湾转向很一般，之前5.1的五系一手能过去的，现在两三次才行，不知道是不是不习惯。 5.令人诟病的内饰，其实挺好的，尤其大屏CarPlay挺好用的，不过这个车机，真是很迷，听歌隔一阵子就卡半秒，就像被外部信号突然中断然后重启一样，日了狗了，试驾车21款的尤为明显，音响更是迷一样，听着歌突然接电话，然后恢复听歌，各个音响启动的生源竟然不同的，像是不同的电源控制着不同的声音，我去？我的22款的还好一点点，说好的腾讯开发呢。 选的红内，不是全红的，扶手，中控台石英表一块门内饰都不是，四万多选这个，真的蛋疼。 6.这个车价格不算很贵，但大家的印象它就是贵，试驾车开了几天，能感受到身边的人的印象。 7.其他，这个车子服务是真的好，买了四辆车，第一次提车仪式；只要你想买，他就会想办法给到你满意的价格。 8,没有自动驻车很不方便。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.94分“良好”

其实如果作为轿跑，车身还是有点长，但是总体颜值依然是天花板了，内饰高端料足，但是科技感基本不及格，好在CarPlay在线。 空间方面基本不用奢望，和A级差别不大，基本适合一人上下班通勤，个人觉得更适合女性开。 动力方面是令人满意的，但是地板油的迟滞感还是存在，但是基本不会影响日常的使用。声浪部分个人感觉还是一般，和宝马M power或者AMG部分同价位车型相比感觉毫无优势。 被诟病的各种小毛病，异响等问题，在我这台上好像并不明显，但是做工确实一般，有半边玻璃都无法完全收到底。 电子元器件稳定性也不是非常好，经常有指令的错误和偏差，但是4S店师傅说是玛莎通病，无法解决。 保养方面普通保养就4600左右，其他的就是单独看报价。 总体觉得品牌溢价比较多，如非喜爱玛莎品牌，并没有必要考虑。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.07分“优秀”

优雅帅气的设计和迷人动听的声浪，一直是玛莎拉蒂最打动人的亮点。如今，在全新升级的内饰下，这台Ghibli的功能性不仅变得更强，氛围也更加现代。但可惜的是，全新的四缸发动机无法提供像曾经3.0T V6内燃机那般的美妙轰鸣了。尽管相较同价位其他行政级轿车，Ghibli的“嗓音”还是富有磁性许多，但当你带着“这是一辆玛莎拉蒂”的期待时，还是会感到些许遗憾。 此外，动力总成的驾驶标定可以基本满足日常出行对平顺性和响应的需求，尤其怠速时速以下的扭矩控制非常畅快。通过控制刹车，可以获得非常细腻线性的动力输出，扭矩输出也完全不存在延迟，没有那种液力变矩器半咬合导致的暧昧感。 但当你想以很快的节奏激进地驾驶，排量和轻混的局限性就会成为较大的掣肘。首先由于需要在2.0的排量下压榨出330匹的动力，那么涡轮就很难向响应性妥协，这就导致最终的动力输出变得不太线性，地板油下的爆发也存在较为明显的延迟。 而Ghibli的底盘还是很有意式风格的，有别于德系车那种一旦涉及“运动”便一味加硬的特性。在保证车身跟随性的条件下，竖向的滤震可以做得非常舒适，甚至比普通家用车来得更加柔韧。但同时，你又无时无刻能感受到来自Modena的运动气息，通过巧妙的悬挂几何设计与垂直滤震解耦，令在过弯时的车身姿态并不会像其拥有的尺寸一样夸张扭动。 其实，对于Ghibli的大多数潜在买家而言，细致入微的产品体验并不会成为其最初选购的决定性因素。如今在指导价70万+的售价区间，你完全找不到一款能与之直接竞争的产品。换言之，Ghibli是目前同价位同级别的无对手之选。不论因其优雅迷人的身姿而下定，又或者痴迷于富有磁性的声浪，玛莎拉蒂Ghibli都暂时完全定义了这个领域的模样。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

个人外观党，购买吉博力单纯的冲着车的颜值去的，虽然购买之前看网上说车子小毛病很多，不保值，但瑕不掩瑜，喜欢它就要包容它的一切，不得不说，车子开出去很拉风，虚荣心得到了很好满足。刚好吃鸡火的时候，连幼儿园的小朋友远远的看到都会喊:玛莎，玛莎。所以品牌的影响力还是得认可。优点以上已经说了很多了，一颜值高，很符合我的审美。二动力强，3.0的发动力动力随叫随到。三品牌硬，虽然已经不是当年的玛莎拉蒂了，但不得不说瘦死的骆驼比马大，开在路上还是很拉风。四操控好，这么打个车指那打那，至少我开着很舒服。缺点也很多，一油耗高(但说实话买这个车不踩几脚地板油都对不起它，虽然高但完全能接受。)二空间小，三配置低(比我八年前买的顶配途观配置还低)，四轻微异响。不过综上所述，缺点虽然很多，但再做一次选择的话，我还是一如既然的选择吉博力。个人很喜欢。应征了一句话，说不清你哪里好就是谁也替代不了～

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T F Tributo致敬特别版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli，作为豪华中大型车，外观上可以说非常的棒，家族制的瀑布中网，3.0T F Tributo致敬特别版还有着熏黑的中网，外加两个鱼鳃式的进气口，和黑色的前铲，这样的外观宛若西装暴徒，战斗的气息加上英伦绅士的风范，让人看上即爱上，外观好看的同时还有一颗狂躁的内心，3.0T、V6的发动机可以迸发出最高500N`m的扭矩，当你选择了运动模式，踩下油门时发动机就会传出亢奋的声音，紧接着就是源源不断的动力，这是作为特别版给你的激情享受，作为中大型轿车内饰同样重要全车内饰真皮包裹，外加中控面板下碳纤维口盖板的衬托，豪华与运动相结合，中控上还有一个石英钟，表达了车主尊贵的身份，车辆不止于豪华，还有科技的加持，中控上有着10.1英寸大的显示屏，支持车联网等功能，而且仪表盘中间还有一个7英寸的屏幕，让驾驶者可以更方便看见整车的行驶状态。整车第二排表现中规中矩，可能对车型运动款的设定，没有给第二排超级舒适的空间，乘坐时可能没有C级车那种舒适的享受，但是乘坐时也没有过于憋屈的体验。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Operabianca歌剧白限量版

3.93分“良好”

百万级车，听起来很高级，但马萨拉蒂好像真的没落了，本来是与法拉利、兰博基尼齐名，又以自我声浪著称，但是销量车型Ghibli换成了2.0T，加上4缸的发动机布局，价格是下来了，声浪也下来了，差异化竞争的优势似乎没了，这是第一次试驾这款车的感受。当然Ghibli的外观还是那么优秀，尽管没有像普通车型能够全新换代等说法，但是所谓经典，是不过时才会被称之为经典，因此其标志性的直瀑式格栅与锐利的大灯相连接所呈现出的霸气，不是别人学就能拿走的。同时前脸也是有几分宽体设计，视觉上比较具有冲击力。而在该车的侧面，车身线条依旧优雅大气，C柱上玛莎拉蒂LOGO标识也是在彰显着身份。比价可惜的就是车尾部分的设计没有那么突出了，属于马萨拉蒂的豪华气息稍显收敛。不过这一点更让人失望的是车内，因为外观造型的设计，让这款原本是C级定位的车型，只有B级车的空间感受。 除了空间以外，内饰也稍显意外，虽然材质和做工看起来都很讲究，只是总觉得不太像百万级车型展现出的视觉效果，个人觉得是设计欠缺。动力就像开头说的，改错方向了，换成了2.0T发动机，最大马力可达到330匹，百公里加速时间为5.7S，其实还尚可接受，但是6缸变成4缸的的差距太明显了，稍微懂马萨拉蒂的人估计都会选择放弃这款车了。总之对于该车动力系统换之后不是很推荐。

点评车型: 2014款Ghibli 3.0T 标准版

2.61分“一般”

玛莎的外观自然是很有气场的，设计显得尺寸非常大，看起来非常凶悍。但车内的设计、配置、用料、做工让我非常震惊，真的跟豪华没什么关系。加热通风一律没有，音响没看到品牌标，内饰用料不至于是硬塑料但确实也没啥质感可言，座椅皮质很好但填充物比较硬，连不好上手的电子挡把手感也十分生涩。加上今天看起来UI设计十分古老的仪表液晶部分+中控大屏，整个内饰看起来确实让人没啥胃口 开起来其实挺有意思。首先方向盘尺寸特别大，加上液压助力相对原始的手感传递，这车刚上手会有种浓郁的老旧感。8AT波箱的匹配在市区佛系走走停停的工况下响应一般，属于不太好开的那种水平。但开快之后体感动力还是相当强的，明显是个5-6秒的水平，而且排气声浪真的很好听！ 底盘和车身动态表现因为路况原因所以体验不太充分，只是感觉运动和豪华二者都够不太着。论驾驶乐趣不如很多更便宜的小车，虽然开快之后动力部分给人的感觉还是十分到位的，响应也比佛系开快得多，但大车感比较明显，没什么灵动感。论豪华质感，这个底盘质感也不太行，加上并不舒服的座椅，所以这车的定位让我有点迷惑…… 开过这台Ghibli，我对玛莎拉蒂的品牌附加值更不理解了……

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.86分“良好”

实际驾驶起来，能感受到它动力的平顺性，虽然是一台涡轮增压动力，但基本感受不到涡轮迟滞，电涡轮与混动系统的参与，驾驶这台车甚至有驾驶大排量车型的错觉。悬架的调校并不是彻底的运动取向，它在赛道在车身动态以及循迹性能给到驾驶者充足的信心，但当车轮压上路肩，底盘也能给到很强的厚重感，悬架设定，在激烈驾驶与兼顾日常家用之间拥有一个很好的平衡。底盘采用了大量钢和铝合金材料，在实现车辆轻量化的同时，也保持了车辆理想的配重比。车身的前部由铸铝制成，并带有加强横梁，以确保在各个方向上都具有出色的刚度，而后部则由轧制钢制成。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒定制版

3.64分“良好”

动力:玛莎拉蒂Ghibli 2021款 2.0T 锋芒定制版搭载的是一台四缸2.0T的涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的传动系统为8档手自一体变速箱，最大可爆发出330匹马力。这套动力系统给我的感觉是非常强劲的，起步阶段的动力响应非常迅速，低扭爆发很强，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的设定特别灵敏，轻轻踩下油门的动力响应很迅速，动力随叫随到，有很明显的推背感，动力储备非常充足。另外，搭载的8档手自一体变速箱的平顺性很高，整个动力输出的过程非常线性。 操控:方向盘很轻盈，转向精准，指向明确，没有虚位，指哪打哪。另外，车辆采用了前双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的底盘构架，整个底盘的设定是偏硬的，可以吸收掉大部分的震动和颠簸，滤震效果还是非常不错的，在经过坑坑洼洼的路面或减速带时，车辆后排会有明显的回弹现象，冲击力较强。还有座椅靠背也比较硬，长途乘坐不是很舒适。 空间:该车车身长宽高分别是4974*1945*1484mm,轴距达到了2998mm。我身高177cm，来到车内前排 将座椅调至到合适的驾驶位置之后，头部空间有四指的距离。来到后排，头部和腿部空间均为四指。由此可见，车内的空间并不充裕。 价格:玛莎拉蒂Ghibli 2021款 2.0T 锋芒定制版的厂家指导价格为99.8万元，商业保险全险价格为25285元，购置税价格为88319元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为111.26万元。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒定制版

4.07分“优秀”

聊到最顶级的豪华品牌，那玛莎拉蒂是无论如何也绕不过去的，堪称是最受富豪公子所钟爱的选择，甚至被冠以“海王”座驾的称号。但总有人会有各式各样的看法，比如：外观设计耐看、声浪好听、运动模式强劲、转向轻重合理、油耗低；但也存在不同的声音：空间小、手机互联不好，内饰老土，悬架减震一般，众说纷纭。其实我也蛮好奇的，作为一个专业的车评人，就向4S店借来了玛莎拉蒂Ghibli 的车型，结合我多年的汽车从业经验，下面就来说说我的用车感受。版本：Ghibli 2021款 2.0T 锋芒定制版，官方指导价在99.8万。 1.外观介绍 作为一个专业的车评人，也可以说是阅车无数了，开过不少各种类型的好车。但是以我的眼光看来，Ghibli的外观设计也是非常惊艳的。前脸造型动感又豪华，霸气的进气格栅占据在醒目位置，同时三叉戟车标则显示出浓浓的豪华格调。对年轻人来说真的蛮有吸引力的。另外Ghibli的侧面车身线条也很圆润饱满，看上去大气又动感。狭窄的车窗、双五辐轮毂，悬浮式车顶都是当下最为流行的元素搭配，结合在一起后显得格外有高级感。 2.内饰做工和用料 看到Ghibli的内饰，我还是要强调一下，本人是95后，对这款车内饰的总结是：高级奢华、富有活力。为什么怎么认为，我所试驾的锋芒定制版，老实说内饰用料都非常实在，整个座舱都使用了真皮材质包裹，手感细腻且柔软，营造出奢华又尊贵的感觉。另外中控台设计紧凑又富有攻击性，很有档次感，不愧是百万级别的豪车，在高级感这方面是没话说的。 另外，档把区采用了类似钢琴烤漆面板的材质装饰，透露出浓浓的高级格调，在我看来，Ghibli的内饰绝对是当下年轻人会喜欢的那种类型，包含科技感、年轻感，同时在设计上还十分简洁，并不会显得冗杂。 3.空间表现如何 Ghibli的实际空间体验如何？我来和大家详细聊一下，笔者的身高是在174cm，体重为113斤，坐到前排的驾驶位置，头部空间有着1拳3指左右的空余。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间约为1拳，腿部也有着超过2拳3指的空间。老实说实际体验上空间是非常充裕的，关键因为它的轴距也超过了2.9米。 4.动力性能 动力部分，Ghibli 2021款 2.0T 锋芒定制版搭载了一款2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率有330马力，峰值扭矩也达到了450牛米。传动系统则相应匹配8挡手自一台变速箱，在试驾的过程中发现这套动力系统是很强悍的，基本不存在什么缺点。 5.试驾体验： 实际开起来Ghibli之后是什么感受，低速起步阶段就有着不错的动力响应，低扭下爆发力十足，只要肯踩油门动力就能够平顺输出。而在中高速行驶的状态下，动力响应同样很积极，丝毫没有拖拉的感觉，加速过程中变速箱的反应也很迅速，降档动作瞬间就能够感受到扭矩的增加。另外转向系统十分精准，几乎感受不到有太大的虚位，符合这一价位车型该有的水准。 不好的一点则是，Ghibli的转向手感是比较沉的，使用起来也会很费力，尤其是在低速状态向前行驶的时候，转动方向盘明显能感受到，对于身材瘦弱的朋友来说是值得注意的。 6.底盘调校 首先Ghibli的底盘调校给人感受非常紧致，不少那种普通的柔软感，在路况不错的路面行驶时，就能感觉出来悬架和车身一体性很强，在进行极限转弯的动作时，车辆侧倾能得到有效抑制，可以说运动操控风格很浓厚。 但当你开着Ghibli过一些井盖或者坑洼路面时，底盘又会展现出良好的素质，能够过滤掉大部分的细碎振动，车内几乎感受不到冲击力。座舱内只会有着轻微的摇曳感，让人觉得很舒服。 最不满意的地方 1.方向盘有些沉着，操控起来很费力，对身材瘦弱的人不友好 2.行车电脑屏幕有点小，看起来会比较费劲 3.新车刚开的时候异味非常重，需要花很长的时间散味道 最满意的地方： 1.动力响应积极，日常用车是足够了，加速表现非常强悍 2.后排空间宽敞，内饰用料厚道，很有诚意 3.悬架支撑性足够，调校方式高级，车内的体验感和舒适度都很棒

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

3.5分“良好”

据某汽车网站上的一项调查显示，国内玛莎拉蒂车主的普遍年纪偏小，而且大部分都是有着非常深厚的背景，一部分也就是我们口中常说的富二代。玛莎拉蒂到底有什么样的魅力，能吸引到如此众多的消费者呢？今天我们就来聊一聊这个话题，我们选取的这款车型就是Ghibli，具体的配置为2021款 3.0T GranSport，它的厂家指导价81.58万元，没有优惠幅度，加装5万元才能提车，购置税72194元，保险34000元，上牌1000元，所以这辆Ghibli车型全部办好的价格为973000元。说实话，现在玛莎拉蒂在国内市场的销量也是越来越好了，普及率也是越来越高了，很多热心网友更是送出“海王”称号给玛莎拉蒂车主。 【优点】 Ghibli的整体设计确实是特别的运动化，拥有纯粹的性能。前进气中网镶嵌着玛莎拉蒂标志性的鱼叉标志，就这，我觉得足以吸引到年轻的消费者，不管配置如何，这就是豪华品牌的魅力。事实上这辆Ghibli的大灯配置真不高，采用的居然还是氙气大灯。从侧面来看，Ghibli采用了低趴的设计感，以及玛莎拉蒂标志性的流畅车身设计，甚至还采用了黑色的边裙，进一步塑造运动性能。尾部设计来看，这辆Ghibli配备了四出的镀铬排气管，再加上玛莎拉蒂的英文标注，运动感很明显。说实话，觉得这辆Ghibli的外观设计虽然很运动化，但是最有价值的还是鱼叉车标，特别吸引人。 Ghibli的内饰设计看起来特别的运动，甚至比肩保时捷的赛道属性。内饰使用了较多的物理按键，看起来虽然具有一定的年代感，但也反映出玛莎拉蒂不随波逐流，保持自我，这就是历史的感觉。中控部分它搭载的是10.1英寸的触控大屏，并且在中控屏幕上方使用了石英钟来装饰豪华感，整个车内饰设计以运动，豪华，历史为卖点进行设计的。 动力部分是这款Ghibli的核心部分之一。搭载了3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500N·m，传动部分搭载的是8挡手自一体的变速箱。这款Ghibli回火的声音特别的好听，发出的排气声浪足以打动任何一位年轻的消费者。这辆Ghibli在加速过程中，提速比较“炸裂”，速度极快。加上刻意营造出来的顿挫感，给了这辆Ghibli较强的推背感。 【不足】 作为一辆中大型的三厢车，这款Ghibli的内部设计很一般，空间的利用率明显的不足。车内几乎没有很好的储物空间，后备箱的表现也特别的一般。 Ghibli整体的配置真的不给力。这款车型已经是中高配置了，但是它的前排座椅连加热，通风这样最普遍的配置都没有。而且Ghibli的车载交互系统使用的时候，也不是很灵敏，功能也比较少，分辨率很一般。 总结：这辆玛莎拉蒂Ghibli是一款比较有颜值，但同时也很昂贵的车型。对于富二代来说，这辆Ghibli可能就是一个大玩具，所以用性价比来衡量，我觉得并不是很适合。当然，如果你真的要说性价比，那么对不起，Ghibli表现得非常一般。