点评车型: 2018款Ghibli 3.0T 350Hp 标准版

3.86分“良好”

曾经的“海王”，曾经的微商拍照首选。因为本人秉着颜值不够车来凑的理念，选择了这台玛莎拉蒂Ghibli，所以【外观】环节，自不必说。虽然一万个人眼中有一万个哈姆雷特，虽然现在已经有些审美疲劳，但至少在当时买车的心态，当时的情景下，只有Ghibli最符合我心里的预期。当时最吸引我的点就是较长的车头，并且俯冲的姿态，看起来就运动十足，后轮处外凸的轮拱又显得有些肌肉感，不同于保时捷全系相对圆润的造型。但是车尾造型属实低调，离远点看，作为车主我都会很红旗H5傻傻分不清楚。整车给人一种虎头蛇尾的感觉，不够好在总体比例恰到好处。【内饰】其实很多人吐槽玛莎拉蒂的内饰，但是多年的相处下来，虽然很多地方已经被我盘“包浆”了，但是起码用料扎实，目光所到，触之可及的都是真皮材质，不够意大利车嘛，经不起仔细推敲，细节之处做工真心不怎么样。并且还容易异响，不过好在有着不错的排气声浪，据说还是钢琴家调校出来的，搭配异响也算另类交响乐吧。【动力】3.0T V6发动机，350Ps马力，500N·m，但看这个数据，以为是个4s俱乐部的选手，但碍于车重，这家伙可有两吨多重，车主实测，零百加速大概接近6s了。玛莎还是走一个优雅的范吧。【油耗】槽点又来了，暴力驾驶下平均百公里油耗25个。来来来纳智捷，听说你也挺费油？法拉利SF90日常走街也就是30个油，小V6你凭什么？不过好在温柔驾驶是15个油左右，高速上8个油，还是比较容易接受的。但是听着澎湃的声浪，谁不想深踩几脚呢？【空间】槽点又又又来了，虽然车长接近5m，轴距接近3m，但是前排舒适的情况下，后排坐妹子都没给我好脸色。【驾驶感受】其实到这个价位了，驾驶感受还是没得说的，底盘比较韧，虽然并没有空气悬架，但几乎任何路面都可以从容应对，最令我印象深刻的是转向手感，阻尼的调教非常的细，换句话说，转弯时即使蒙上眼睛也能感知到弯转了有多大。【保养】大大小小的保养也做了几次，价格贵到吓人。【总结】虽然也算是超豪华品牌，但是近几年品牌力逐渐变弱，虽然也有MC20等不错的新车上市，但是反响平平，其实作为车主，还是希望玛莎拉蒂这个品牌越来越好。而且其实真的喜欢就入手吧，世上哪里又有十全十美呢？你说是吧。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的外观了，当初选车的时候其实也是我看中了这款车的颜值。整车的功能配置也是符合当下人的需求。内饰的设计也是很不错，整体的色系让人舒服，内饰用料材质也是非常的讲究，触摸的时候没有塑料感。操控上也是优点多多，进口车的舒适性是大部分国产车无法比的，方向盘的转向还有驾驶时底盘的平稳性，都是非常优秀的。 【最不满意】 3.0的机子油耗有点高。油耗很高，再高就赶上宝马M5的油耗了。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的的线条，外观和内饰整体搭配都格外与众不同。前脸可以称之为经典，一看外观就知道是运动风格。回头率百分百，每当在路上驾驶，别人都会投来羡慕的眼光，这款车的配置也是不赖的，真皮材质的多功能方向盘，车身比例匀称，主副驾真皮材质，座椅让我感到非常的舒适。起步的时候像弹射出去的，相当的爽。 【最不满意】 当然也没有什么东西是十全十美的，这款车拥有了无可挑剔的颜值和强劲的动力，作为跑车，它的底盘注定要矮一些，很多路面不适合行驶，所以没怎么驾车跑过山区崎岖路面；还有一个毛病就是这款车的内饰高科技我个人感觉比较一般，没有配置车内氛围灯，我同学的宝马某款车，比我这款车便宜多了，都拥有氛围灯，这一点我很不爽。

点评车型: 2018款Ghibli 3.0T 350Hp 标准版

3.93分“良好”

19年买的二手，当时是2年2万公里，蓝外红内19寸轮毂，个人认为是外观内饰比较balance的一款车子。3.0t动力中规中矩，推背感说实话不强，和2.0t的530之类的车子没有拉开差距，声浪很不错，特别喜欢冷车启动的声音，油耗就不说了，为声浪买单。内饰重点说一下，都说玛莎内饰差，甚至很多只看图片的键盘侠还认为Ghibli内饰不如奔驰新C，我承认玛莎设计感是差点意思，毕竟是10年前的设计了，但是用料绝对对得起百万的身价，全车从头到脚都说质感细腻的真皮包裹（包括整块门板），顶棚翻毛皮，质感对得起超豪华品牌入门。去看看新款奔驰那些内饰，无非给个大屏和氛围灯，百万级别的gle、gls整块门板的硬塑料、奔驰C甚至连副驾驶扶手箱都是大片塑料，谁虚谁实一目了然，不要简单的看图说话。现在才补发这个帖子，也是做个见证，作为一个小康家庭出身的人，能在30岁的年纪集齐玛莎和保时捷（虽然都是入门）也算是普通人的天花板了吧，知足常乐！

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.57分“优秀”

外形是第一的，很出彩很吸睛，操控也很舒服，内饰真皮质感高级，可惜科技感弱，功能少，选配很贵。总体感觉很好～

点评车型: 2022款Ghibli 3.0T Modena

4.14分“优秀”

外观时尚大气。白外红内经典配色，内饰用心，到处真皮包裹，家用的话空间不大，后排中间做人不舒适，考虑到是性能车，也能接受。就是后续保养贵一点，油耗高一点，保值率差一点，其实也没什么。毕竟买这车也不是冲着保值来的。说说动力方面完全不用担心，3.0T双涡轮增压迸发出350匹马力，0-100加速5.5秒，堪称性能小钢炮，油耗方面，城市16-18左右，高速10-12个，综合油耗在15个左右。外观十年如一日，基本没多大改变，但是就是贵，落地下来差不多100个了。赚钱真心不容易。幸幸苦苦一整年，买台吉博力回到解放前。但是品牌价值在那里。没得办法。说说后排空间，跟我另一台Macan感觉差不多，我感觉挺紧的😅平时出门后备箱空间够用。要是赶上回家过年，后备箱够呛，太小了点儿。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.94分“良好”

其实如果作为轿跑，车身还是有点长，但是总体颜值依然是天花板了，内饰高端料足，但是科技感基本不及格，好在CarPlay在线。 空间方面基本不用奢望，和A级差别不大，基本适合一人上下班通勤，个人觉得更适合女性开。 动力方面是令人满意的，但是地板油的迟滞感还是存在，但是基本不会影响日常的使用。声浪部分个人感觉还是一般，和宝马M power或者AMG部分同价位车型相比感觉毫无优势。 被诟病的各种小毛病，异响等问题，在我这台上好像并不明显，但是做工确实一般，有半边玻璃都无法完全收到底。 电子元器件稳定性也不是非常好，经常有指令的错误和偏差，但是4S店师傅说是玛莎通病，无法解决。 保养方面普通保养就4600左右，其他的就是单独看报价。 总体觉得品牌溢价比较多，如非喜爱玛莎品牌，并没有必要考虑。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.79分“良好”

我是专修豪华车的，从第一份保时捷专修店的学徒工作算起至今已经十年了，现在自己开店干了以后更不能马虎，尤其是修理豪华车更要负责，充分了解每一款车型。今天来的客户驾驶的是玛莎拉蒂Ghibli，这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力表现还算是充沛的。这台车遇到的问题是驾驶侧电动车窗失灵，但是除了主驾驶侧的车窗外别的车窗都是正常的，这样问题就清晰了，肯定是车门车窗控制板的电路出现问题了。根据询问车主得知，车主曾经不小心将水洒到了车门控制板按键上，很有可能是水渗入内部导致电路短路。一般汽车的各处电路为了防止烧坏电子器件，都会设有专门的保险盒，最后在保险盒中找到车窗保险丝，果然是烧断了，更换新的保险丝后，车窗恢复正常，今天加上工时费共收取客户50元。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的价格在800元左右。我建议车主在50000公里时进行一次大保养，在小保养的基础上更换火花塞，制动液，变速箱油，可以为汽车提供更好的工作条件，总价格可以控制在1900元以内。 总体来说，这台车的外观十分拉风，内饰豪华感也很不错，加上充沛的动力表现以及运动的底盘调教，我觉的这台车还是非常符合定位的，与同级别豪华车型相比有着不错的性价比。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.43分“良好”

玛莎拉蒂作为意大利的马王血统的小表弟，有着一套适合唱意大利歌剧的好嗓音，可以理解为有着蕴含音乐细胞意大利海王小老弟。玛莎拉蒂Ghibli是玛莎拉蒂里面最畅销的车型，没有之一。首先玛莎拉蒂就是一个高端品牌，以前都是卖200万以上的车型，自从菲亚特集团与克莱斯特合并以后。为了能够提高盈利才选择拖出现在的玛莎拉蒂Ghibli，跟一些100万以内的车型。首先这个营销策略是成功的，但说到车就一般了。玛莎拉蒂Ghibli，鲨鱼口的设计前脸，C级车的身材，卖着D级车的价格。内饰方面也是保留着玛莎拉蒂的小钟表设计，车机大屏幕跟克莱斯特的车机是一样的，就是换了logo，底色从红色换成了蓝色。最令我尴尬的事倒车摄像头做得太一般了，那个分辨率真的让我怀疑人生，还有下雨天还有几率不亮。内饰也是跟合并的老美车型有点相似，品控依旧如此。用料是相当优秀，包裹的皮革也是摸起来很高档，高级感满满的。细节就略显逊色了，比如说A柱的包裹用了没多久就开始出现裂缝，还有档把机构有点含糊，可能没开习惯会很容易会挂错档。车内的异响也是如此，在内饰在一些细节处理得是很美国车的感觉。我觉得这不应该出现在一台玛莎拉蒂的Ghibil车上，这样真的会有失品牌形象。驾驶方面还是不错的，动力很跟脚，动力响应还是很足。令我喜欢的应该是油门配合的排气声浪，真的很让人陶醉，会情不自禁想踩深一点的油门。转向跟有点含糊，底盘回馈还是挺好的。总体来说我觉得玛莎拉蒂Ghibli的内装品控相对来说在这个级别里面比较不是很理想，我一个卖二手车的朋友跟我说，她最怕就是收二手的玛莎拉蒂Ghibil，他告诉我一百台玛莎有一百个不同的问题，每个都能颠覆你的认知。但玛莎拉蒂Ghibil在驾驶上面还是什么的优秀的，很贴地跑起来很稳很快。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

3.86分“良好”

外观方面，家族车型也以全新的设计元素再塑了其兼具优雅与动感的视觉效果：豪华版与运动版车型上采用“调音叉”设计的全新前格栅，与前脸镌刻的三叉戟徽标一起，巧妙融入车身，令整车尤为瞩目；灵感源自玛莎拉蒂传奇车型3200GT的“回旋镖”式LED尾灯则在致敬经典的同时，凸显了运动气息。 内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。 新款玛莎拉蒂Ghibli轿车进行了多达 11项外观升级、6项内饰升级，并新增电吸门、EPS电动助力转向系统、交通标志识别、高速辅助等 一系列升级科技配置，全面提升客户的 非凡驾驶体验。 后排乘坐空间是Ghibli的软肋，同时它的行李厢不高，好在后排座椅可以放倒，挽回了一些灵活度得分。前排乘坐空间相对宽敞，座椅可调节范围大且驾驶视野开阔。前排座椅填充物软硬适中，舒适度值得称赞，但是后排座椅就没那么美好了。 转向手感倒是没那么追求运动，方向盘中间有些许旷量，回正力矩不大而且对应的转向阻尼比较“黏”，这样的设定很适合在城市游走。 新款Ghibli的动力系统经过全新优化，350匹马力3.0升V6双涡轮增压汽油发动机提供无与伦比的澎湃动力。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.86分“良好”

【体验场景】 去参加朋友婚礼，看到他的婚车是Ghibli 2020款 2.0T Fenice限量版，当时我就震惊到了，因为玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版全球限量50台，中国仅配额10台，我不知道朋友从哪里弄来的，我觉得这么不可思议的事情竟然被我遇上了，真是可以说是运气加持。 【外观】 外观既有侵略性，看起来又很尊贵。标志性直瀑式进气格栅，观感极具侵略性；前保险杠下方的散热开口贯穿车头，配合扁平化的车头设计，整个前脸看起来极具动感；作为限量版车型，车子采用了ROSSO MAGMA岩浆红车漆，并在刹车卡钳、前翼子板上经典的“鲨鱼鳃”散热口，以及C柱上玛莎拉蒂的Logo处加入蓝色点缀，彰显自己尊贵的身份。 【内饰】 车内采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，兼顾豪华与动感。Ghibli Fenice车内同样加入红色元素点缀，与外观相呼应。10.1英寸多媒体显示屏采用了腾讯服务，内置车载微信、语音识别、虚拟助手、云端导航及在线音乐等。进入车内，你就会感觉到他的豪华与奢侈，感觉每个细节都是量身打造的。值得一提的是红色点缀的内饰，也特别适合女性车主，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。 【动力】 动力方面，Ghibli Fenice限量版搭载全新2.0T发动机与48V轻混系统，最大功率335马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需5.7秒，最高限速为255km/h。值得一提的是他的发动机声浪，那高亢迷人的声浪，以及矫健身姿，都让我非常陶醉。 【空间】 身高183cm的体验者坐在新款Ghibli的驾驶座，将座椅调至最低且合适的前后位置时1头部空间约三指。体验者在后排所能获得的头部和腿部空间均为三指有些局促。后排座椅靠背也可按比例放倒，来进一步提升装载能力。 【感受】 1、这款Ghibli的最大看点,便是它所搭载的48V轻混系统 ，在电机的帮助下，整套系统的动力水平优秀。除了动力上的变化,这款Ghibli还有着更适合中国的车载多媒体系统,以及全新升级的ADAS高级驾驶辅助系统。 2、这款车平时开在路上不仅仅是身份的象征，我觉得这个有点奢侈了哈哈，但是在婚礼现场出现，那无疑赢得了很多人的围观，我认为这款车的收藏价值大于使用价值。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.5分“良好”

从外观来看，玛莎拉蒂Ghibli和“大哥”玛莎拉蒂总裁以及玛莎拉蒂GT神似，给人傻傻分不清楚的感觉。客观地说，我认为Ghibli的外形属于中等偏上，养眼类型的，可以用来装X，但效果离A45 AMG、牧马人Rubicon还有点距离。所以，我觉得玛莎拉蒂Ghibli非常适合这类人，那就是追求个性的豪车朋友，不想随大流去买一台烂大街的BBA。 作为一台C级轿车，Ghibli 的2.0T发动机确实不错，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，居然有3.0T六缸发动机的水准。而且，搭配8AT变速箱，它的百公里油耗只有7.8L，零百加速只要5.7s，声浪真的美妙，可以说是“上得了厅堂，下得了厨房，开出去有面子，用起来顾里子”。 进入车内，你就要大失所望了！说实话，我觉得Ghibli的内饰太一般，甚至可以说拉低了整个豪华车系内饰设计的下限。 再来说说内饰，Ghibli的内饰仿佛是直接从菲亚特的小车上直接拿下来按上去的，就是这种廉价感，一点也没错。花了那么多钱，每天开车的时候看到的、摸到的都好low，大写的不值！而且，Ghibli有些设计我也搞不懂，很无脑，比如右转向灯的显示位置，容易被指针尾端挡住，后排中央座椅的头枕位置太高，挡住了后窗。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4分“优秀”

今天咱们聊台非常“骚气”的车，就是来自玛莎拉蒂的2021款Ghibli 2.0T锋芒版，它售价72.58万，搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率分别为330马力，峰值扭矩分别为450牛·米，匹配8AT变速箱。这台车相比老款车型在外观细节上做了些调整，比如进气格栅更运动了一些，灯组结构更具科技感，此外还采用了新的车机系统，但如果你要问我它是不是值得买呢？我智只能告诉你，如果你不是特别在乎品牌、没有那么爱奢侈品的话，那么玛莎拉蒂还是别考虑了，因为它的2.0T排量和落后的内饰设计都显得不那么豪华。众所周知，玛莎拉蒂是一个”卖声浪“的品牌，如果这台车用3.0T发动机，那么还有的一说，现在用上了2.0T发动机，再加上没有加长的轴距，无论是开起来还是坐起来，它都差点意思。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

这款Ghibli的外观是我喜欢的玛莎拉蒂的家族式风格，尤其是看着比其他车型更大面积的直瀑式中网格栅，再搭配上足够厚实的镀铬饰条，看上去十分有力量感，中间则是安置着非常具有标志性的三叉戟LOGO，不知道是不是我的错觉，感觉也比玛莎拉蒂的其他车型的车标要大一号呢？反正看上去平铺的更舒展，也彰显了这个车的气质。当然了，我最喜欢的还是翼子板的鲨鱼鳃装饰，这个造型真是百看不厌，实属我的心头爱啊。 内饰方面，选了红色的皮革，使车内氛围更加年轻运动，其他能换的颜色也很多，但大多都是黑色、棕色、深蓝这种显得比较沉闷的色调，沙色的又偏白显得柔弱了点，还是红黑撞色比较适合我。内饰的材料品质也是非常好的手感舒适细腻，选装了ALCANTARA材质车顶，瞬间就给车内提升了些优雅的气质。但是方向盘的手感略显一般，皮质的手感硬了一点，好在形状和粗细与我的手比较契合握感还是很出色的。再有就是使用全新的MIA系统的中控屏，使用起来它的整个流畅度还是相当快的，没有什么迟滞的感觉，里面的功能也都很齐全，像微信、蓝牙、wifi什么的都包括在里面了，同时呢还支持Carlife和Carplay，语音识别也足够快速精准，总之就是比较方便吧，美中不足就是觉得这个UI界面的设计略显简单了，没体现出玛莎拉蒂车该有的身价。其他方面，想再加钱选配的东西也比较多，比如音响可以选装哈曼卡顿或者宝华韦健，前后排座椅加热、方向盘电动调节、换挡拨片等等个性化的东西都要自己加才有。 空间方面前排还好，我1.75米的身高坐前排驾驶头部空间有一拳，腿部姿势也比较舒服没有什么拥挤的感觉。后排车头有个掏空的设计，头部空间比前排还多个三指，但是腿部空间只有一拳的样子，想半躺或者想翘个腿估计是没什么希望了，而且因为这车是后驱车型后排地板凸起也很高，所以短程乘坐还可以，如果是长途的话只能忍忍了。整体的储物空间倒是比较丰富，前后排中央扶手箱里的空间也很大，车门上也有不错的储物空间，随手放东西什么的都挺方便。后备厢空间很规整，高度一般，不过放2个人的行李箱还是没有问题的，再加上后排座椅放倒后，还可以增加出不错的储物空间，整体表现还算可以，像我平时没什么东西要装，即便出远门也不会开这个车去的人来说，空间足够我用了。 动力方面，这台车使用的是2.0T的发动机，最大马力330Ps，最大扭矩450N·m，搭配采埃孚8AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。动力和换挡平顺性都非常好，虽然官方给出的0至100公里加速是5.7秒，我自己跑大概是在6.5秒左右，但我仍然觉得这台2.0T发动机的动力是足够强大的了。再加上这个48V的电机辅助，在起步和低扭阶段动力的平顺度有非常好的表现，抵消了涡轮的迟滞，开起来自然就很顺畅，随后深踩油门发动机拉到5000转的时候，就可以尽情享受这台玛莎拉蒂的声浪了。底盘和悬架的调教我觉得比较中性，随便是在运动模式下驾驶，还是能保持一个相对平稳舒适的感觉，仍然很舒适没有被颠的很难受，同时拥有比较清晰的路面回馈，我觉得这种中庸的调教还是让这台车的受众面更广吧，不过对于追求舒适或者追求运动性两个极端的人来说，这种调教可能就是灾难对吧，两面兼具的意义就是，这边不太行那边也凑合，好在可以选配可变悬挂调节，来一进步满足各类人群的需求。 这台车油耗我觉得不算高，而且车的尺寸接近5米，日常正常驾驶油耗在百公里12升油左右，油箱也比较大有80升的容量，加满一箱油能跑700公里左右吧，加98的油平均每公里花费大概在9毛钱左右。 总结一下，这款2.0T锋芒版的Ghibli，虽然说就只有这一个配置车型，但是高配低配完全看你自己选择，自定义和个性化的选配比较多，别看裸车低价72.58万，内饰材质换一换，音响最起码不得加一个哈曼卡顿，想享受轻松的驾驶环境辅助驾驶套件得来一个吧，想开的更运动有换挡拨片、运动踏板等着你，还有外观套件，这时候再看看价格没准就奔着100万去了。所以说，这台车的选择还是非常多的，无论是对于喜欢舒适驾驶型的，还是喜欢热血激烈的，完全在于你自己的取舍，最合适的才是最好的。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

在选择Ghibli之前，也有参考过保时捷的帕拉梅拉，但买这车就是冲着法拉利的发动机去的，21年后就绝版了，即使有应该也是那种限量版本的了，也算是圆了一个法拉利梦。 比较满意的地方： Ghibli的外观同样属于是让我一见钟情的地方，低趴的车身配合着充满进攻性的前脸，看着足够拉风，而且档次感也表现到位。 动力表现可以说是随叫随到，毕竟有法拉利的3.0T发动机发动机加持，虽然不能和真正的超跑相提并论，但放眼于一般乘用车而言，绝对属于是出类拔萃的产品。 车内常接触到位置，基本上都采用了软性皮质包裹，顶上也是翻毛皮，透露着满满的奢华气息，日常驾驶和乘坐既惬意，也会觉得更有面子。 不足之处： 油耗是真的高，如果想听到玛莎拉蒂那优美的加速声浪，油耗直接就奔着20开外了，一般温柔驾驶下也得15个左右。 后排空间谈不上小，但也顶多是够用而已，只要体型不是太大的乘客，都能够应付，但就是结合其价位，容易让不懂它的乘客感觉不值。都这个价位了，没有电动尾门有点说不过去，而且车内储物空间偏少。 动力表现：3.0T V6发动机，常规版车型为350马力，运动版车型为430马力，匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，这一瞬间你会觉得钱花的真值。油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足，但道路拥堵时也不会觉得难受，和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作，但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬，持续加速的畅快感令人难忘。　8AT变速箱的换挡很迅速，深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现，符合一个超跑品牌应有的调校水平，遗憾的是没有配备换挡拨片。 驾乘感受：Ghibli采用前双叉臂 后多连杆的四轮独立结构，并且车底安装了大面积的护板，悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗，减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内。转向精度并没有打折扣，面对多弯的道路，轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对，每一次变道或是转向，都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车，至少同价位的BBA做不到如此从容。