说到马自达CX-5,让人最满意的就是他的三大件,发动机,6AT变速箱和底盘,源于马自达创驰蓝天技术的基础理念就是回归到认真做好车辆的基础件,马自达将这个理念几乎做到了极致,造成了他绝佳的驾驶体验,可以说是马自达的强项,给人感觉不像是在开SUV,更像是开一台轿车,方向盘轻盈但指向精准,可以说指哪打哪,底盘扎实,过弯侧倾很小,给人信心十足,2.5L自吸发动机196匹的马力,动力输出非常顺畅和细腻,动力随叫随到,整个加速没有任何顿挫感,得益于它非常聪明的6AT变速箱,刹车也很轻很线性,即踩即有,整车舒适度也不错,整皮座椅,皮质很细腻,填充物也厚实,带座椅加热和电动腰部调节,内饰上,能摸到的地方基本都是皮质包裹,得益于前排的双层玻璃,整车隔音也可圈可点,就是深踩油门加速的时候发动机声音会比较大,可能这就是马自达追求的ZOOM-ZOOM,另外冷车的时候启动大概有1分钟左右声音也会特别响,车热了就好了,应该是发动机高压缩比造成的。外观上马自达的设计一直都很有力量感,前脸整体视觉上更加的宽大,个人非常喜欢它19寸的大轮毂,配合车身非常漂亮,整体非常饱满,符合年轻人的审美,中控屏幕稍微小了点,好在画质细腻,响应快,最不满意的应该是马自达一直不妥协的空间了,在前排调整好座椅后,后排空间只有一拳左右了,头部一拳两指的空间,加上中间隆起比较高,长时间驾车的话,中间还是不适合乘坐的。后备箱比较工整,支持4/6放倒,空间有一定的拓展。油耗的话,平日主要是上下班使用,一半国道一半市区,平均下来差不多在9L左右,平时开车还算比较猛,这个油耗算比较满意。
头条用户:有懂车的吗,最近纠结领克01和cx5
手机用户6749008375:后排地板隆起来不实用,设计中间太高
我对马自达CX-5,(以下简称杠5)最由衷的2条评价,写在最前面:
1、如果你想买2.0版本的杠5,老实说,我真的没有理由不阻止你放弃,因为CR-V才是更好的选择
2、2.5L版本的杠5,驾驶体验绝对是同级别里面最上乘,最没有SUV臃肿感的车型了
先说动态表现:
杠5的动态表现要结合动力和底盘来说
动力方面:2.5版本的输出可以说是如丝般顺滑,创驰蓝天的发动机 变速箱匹配真的是神级的表现
低扭的爆发也很不错,变速箱逻辑足够聪明
特别是稍微深踩一点油门,这台变速箱就像是听懂你的指令一样,非常聪明的根据油门开合来选择是否降档,降多少,要维持多久
是的没错,稍微懂车的人会说,这不就是看节气门角度来调节的吗?可是问题就在于,马自达做得是最好的
虽然只有6个档位,但是升档速度快,间隙绵密,除了低档位会难免的有AT特有的顿挫,不过整体来说,能给这套动力总成9.5分的评价
底盘方面:除了底盘隔音略差以外,这套底盘也很难找出缺点,过弯支撑十分到位,车头的指向十分清晰,你很能清楚的感知目前轮胎转向角度
过一些沟沟坎坎的时候,杠5的悬挂滤震也表现上乘,颇有高级感。起伏路面能“拉得住”整台车,非常有信心
给你的最直观感受是,你开杠5的时候,不会有开传统SUV的感觉,而是一台足够敏捷的紧凑级车型,很棒
缺点:
整车隔音真的做得一般,不论是底盘,还是门板,还是发动机舱,各种噪声可以说是毫无保留的传递给你
别告诉我这就是运动车型的通病,这是就是缺点,隔音材料少,真没得洗
空间小,算是个不大不小的缺点,老实说真相中马自达的人,也不会太在乎后排空间的,虽然我觉得空间方面确实还有进一步优化的可能,找隔壁的本田学学嘛~~
总结:如果要买杠5,那就买2.5的,那才是真正的马自达。如果你要买2.0的话,劝你买CRV~~
江枫渔火168:我觉得2.0智慧完全是给大多数家庭定制的一个配置很实用7个气囊6个喇叭抬头显示盲区监测前后总共8个雷达自动大灯和雨刷,17万大能买CRV什么配置???除了空间大其它没有了吧
用户1116011488518:20款cx-5,作为女性来说2.0够用了,就算是男性。只要你不是旅游爱好者,2.0够用。换挡无顿挫,至于隔音差这个问题,只有在高速上才能感觉到,平时市区根本不存在。相中这款车的女性,大部分是因为颜值,当然男性也有很大一部分,所以对于后排空间并不是很在意,但是实话实说,后排空间确实是同级别最小。内饰同级别最有质感,这一点顾客可以自己做对比。至于为什么不买crv,不管是内饰的颜值还是车身整体,简直碾压CRV好吗?年轻人怕是没有几个会选CRV的,我去年买车的时候在探界者和CX-5 之间做选择,最终选择了CX-5。因为被带T的伤过。买车这件事,各取所需,同级别空间最大选CRV,油耗同级别适中。操控性最好,颜值最高选cX-5。昂科威,探界者,RAV这三款车,也可以作为同级别选车时候的参考。昂科威的内饰也是做的比较上档次,但是缺点同级别油耗最高。选车选择适合自己最重要
退一步海阔天空151377813:请问一下马5能入手吗
CX-5是一款中高端的紧凑SUV。合适钱包并不干瘪并且对操控有要求,追求个性化的年轻朋友。
动力和操控都很赞。2.5L L4自然吸气搭配6挡手自一体变速箱,最大扭矩252牛米。动力非常充足, 普通坡路加速完全无压力。转弯半径5.5m,和大热的CR-V一样。但是车身长度比较短。开起来那是相当的灵活。在广州城中村很窄的地方挪车,三下五除二就可以地方腾出来。操控是这款车的亮点。时速60公里过山间弯路完全没有问题。车身倾斜很小,而且可以稳稳地贴着地面行驶,很牢固很安心的感觉。一个字,强!
乘坐空间还不错,4555mm的车身长度虽然车身比起奇骏的4675mm或者式CR-V的4621mm都要短。但是轴距一点也不含糊。2700mm的尺寸和奇骏的2706mm差不多,比起大热的CR-V的2661mm还要长一些。本人175cm高度,坐在后排,头部有1拳4直的余量,膝盖离前靠背有两拳的距离。
内饰要大赞,风格简洁还有细致的做工。用料上,皮座椅的手感很出众,中控台大面积的软糯的塑材质,设计了马自达特有的纵向纹理细节加上深色木纹饰板和银色镀铬条,高级之上,迈向豪华。对后排乘客也很友好。后排座椅的靠背还提供了两级调节。这个级别的车型比较少有。
缺点
A柱设计宽厚,挡住了一部分司机实现。不利于安全。
隔音不好。车子启动的时候,发动机轰鸣声太让人尴尬了。幸亏热车之后会大幅改善。胎噪不少,走粗糙的沥青路面,时速超过60公里的时候,车内就能听到不少的噪声。油漆薄也烦人。太喜欢魂动的红色。结果路边蹦起来的小碎石就可以把他擦伤,很心疼有没有。
这款车最近一次召回是在2019年底对2017款车型的召回。召回原因是由于燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油。影响燃油正常供给,极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患。当时的解决方案是免费更换改善后的燃油泵芯。这个属于部件质量问题。供应商管理要加强。
用户7651351503281:后排空间太小了
用户617413178990:应该说后排还行,必定后排坐人的时候不多,只要你不是特别高大的个子坐起来都不会太局促。
这次选车,只看了锐际和杠五,这两台车在紧凑车型里,是最有驾驶乐趣的两台车,没有之一,好开的车不好卖,国内车市确实是这个情况。因为本人上一台车是福克斯,1.5涡轮加6at的组合,所以这次选择了杠五,动力组合更加丝滑,不是因为锐际不好,主要是我想体验一下大排量自吸。杠五外观确实犀利,内饰用料实足,哪哪都是软包,特别是那个圆捅指针仪表,是我想要的,还有那个小旋扭,可以调声音大小和静音,用起来特别舒服,很顺手,这个boss音箱,比只能听响的很要强一点,我虽然不是发烧友,但能分辨好坏,自适应巡航很好用,刹车特别自然,缺点就是不是全速域,30公里每小时就自动取消,在城里用不方便也不实用,才跑了500多公里,暂时没有发现问题,车子是全款,车型旗舰,铂钢灰加2k,现金优惠3w,置换6K、大客户补贴4k,保险1.8k(没买商业险,一直没买过,没必要)购置税1.8w、上牌60元,全都自己搞定,下地不到23w,全文完
沧海中的小沙弥:md我的两驱至尊落地都要23多
面条粥1:抖音,懂车帝看了好一段时间,就她了,红2.5智尊
用户3387133209944:不买商业险,大兄弟对自己的驾驶技术挺有信心啊
之前看了好多车,决定买马自达还是因为它的三大件,还是喜欢at变速箱多一点, 最主要还是稳定性➕颜值!操控这块还是挺满意的,指向精准,入弯侧倾很小地盘支撑很好, 短板就是空间了,不过对于我空间也够用了。没有完美之车。自己开着舒服就好!
噪音方面的确是有些不完美,尤其是跑到70码以上,这种感觉就会比较明显,有点破坏高级感,也不知道是不是因为是轮胎材质的原因。
创驰蓝天的2.5L发动机匹配上6挡手自一体变速箱,由此带来的动力表现还是不差的。虽说在起步阶段不是很亮眼,但是中后段加速时爆发力是很强的,只要稍微一踩油门,变速箱就能够听懂指令,根据油门的开合来选择是否升降档。
底盘方面除了隔音差之外,其实缺点不是很明显,至少在过弯支撑性非常到位,车头的指向也非常清晰,可以清楚感知到前轮胎转向角度,在过沟沟坎坎时能够感觉到十足的扎实感,不用担心会有明显的颠簸感,尤其对于家里有老人或者小孩的家庭来说非常适用。
日系车的空间,跟德系车是有很大差距。不过对于日常使用来说还是能够满足的。前排乘坐空间没得说,毕竟我一米八的大个子摆在这里,头部还能有一拳的距离。来到后排之后,坐直倒是不会顶头,腿部能剩一拳多的距离。遗憾的是,后排中间突起比较高,稍微对于中间乘客的舒适性会有一定影响。
至于后备箱,可以放一些宝宝的日常用品及婴儿车之类的,出行也不用担心。
如果能够接受这款车的一些缺点,建议买CX-5的时候,还是尽量买2.5L版本,买2.0L版本还不如买CR-V了。
马自达的车型在各个级别都算一股“清流”,因为它造车的自身理念和同级别车型有很大不同。外观方面来说,CX-5红色车漆搭配扁平化“魂动”设计,相比目前同质化严重的竞品有着独特的优势。狭长的LED大灯搭配丰富的车身线条,整体流畅的造型给人很强的运动感。内饰方面,CX-5造型设计比较平庸,好在用料材质不需要让人担心,中控台上方都被软质材料所包裹,做工也很精细,表现良好。除此之外,3.5英寸液晶仪表盘和7英寸液晶中控屏已经远远落后于同级对手,好在多媒体功能方面,Carplay和Carlife手机互联功能都一应俱全,这点表现不错。乘坐空间方面,是马自达车型的短板。CX-5虽然有着2700mm的轴距,但是在内部空间的优化上还有待提高。身高超过175cm的乘客,后排腿部空间和头部空间都会比较局促,更高的乘客会出现顶头和顶腿的现象出现。动力方面,CX-5有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机选择。2.0L发动机最大功率155马力,最大扭矩200牛·米;2.5L发动机最大功率196马力,最大扭矩252牛·米,两者均匹配6速手自一体变速箱。2.5L车型的动力,相比2.0L有着不小的提升。不管是动力储备还是加速表现上,更为出色。6速变速箱换挡迅速平顺,绝大部分情况都可以很好的理解驾驶者的意图,整体表现比较优异。整车转向线性,低速轻盈高速沉稳。底盘韧性十足,过滤大小震动一次完毕,很少出现余震,整车的动态表现给人比较强的高级感。
半根茄子:我身高体重190,前排调整好自己的位置后来到后排,腿部空间一拳,头部空间没蹭头,不知道你这175为啥这么需要空间
用户8461579636218:后排顶腿?,姚明上去的吗